n*******n
发帖数: 7628 | 1 需用多元视角观察京九铁路
来源：21世纪网-《21世纪经济报道》
2010年12月18日00:32
“火车上也能睡觉？！”
1997年9月1日，京九铁路通车当天，中科院地理所研究员张文尝从北京经京九线列
车赶赴山东菏泽，参加当地关于抓住京九机遇的研讨会。在火车停靠聊城时，一位干部
模样的人在震天的鼓声中，进入卧铺车厢参观，发出的这声惊叹让他记忆犹新。他觉得
自己见证了一个伟大的时刻。
由于对于沿线很多地区来讲，京九铁路甚至是当地的第一条铁路，很多人都没有真
正见过火车，京九线的通车对沿线地区的政府而言，或许更多考虑的是当地区域经济的
发展，但对沿线的老百姓来讲，他们在其后将更有机会感受到更远距离外的现代文明。
所以，在单纯的经济视角之外，还需有更加多元的视角去观察京九铁路，包括文化
的、社会的、军事的等等。
京九铁路的规划建设，除了经济考量，从一开始就被赋予了扶贫开发、回报老区等
更多的社会意义。为此，京九铁路修建时在两个地方绕了弯路，一个是大别山区，另一
个是井冈山区。而这样的一条交通大动脉的修通，对这些地区的老百姓意味着什么，在
外人似乎是很难理解和想象的。
当时不止一次地见诸报端... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 2 京九问号
2010年12月18日 04:17 21世纪经济报道
你难以想象在1997年前后，“京九经济带”这个名词有多火。那条铁路干线当年的通车
，在全国媒体上赢得的版面占有率，可比武广高铁或京沪高铁都还要高。然而现在它仍
然是默默无闻的一条继续相对贫困带。这是我们操作本期“国家经济地理”的情愫之所
在。
本应该自成为一串“糖葫芦”的沿线城市，现在各自成为别的一串串“糖葫芦”上的一
颗两颗，或者连别的“上串”的资格都没有。那些因着“京九铁路”而发梦成为区域中
心城市的三四线城市，现在则仍然只是一座三四线城市，京九没有让它们跃升为中国的
明星城市，它们的命运没有因京九而改变，只是多了一条铁路而已。
可以想象，当北京-广州-深圳-香港（京港高铁）和北京-上海-厦门-深圳-香港（沿海
高铁）两条高速铁路在21世纪10年代全线通车之后，京九铁路沿线将更加相对边缘化和
碎片化。与前述两条灯火辉煌的“主街道”相比，“京九通道”就像一条“背街”，灯
火阑姗。
京九铁路缘何没有成为一条经济增长轴？是因为沿线皆穷困山区吗？那明明是资源富集
的中国中部地带，而近年国家“中部崛起”的战略，给了沿线省份诸多的... 阅读全帖 |
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C********n
发帖数: 6682 | 3 这个，，， 是谁在造谣啊
http://www.9022.cn/com-40176/
您的位置：首页 → 黄页分类列表 → 国家机关 → 京九铁路麻汉联络线红安段工程建
设指挥部
此条信息更新时间:2010-10-29 17:15:07
企业名称
京九铁路麻汉联络线红安段工程建设指挥部
所属行业 国家机关
所属区域 湖北 -- 黄冈
京九铁路麻汉联络线红安段工程建设指挥部
企业信息目录
* 经营范围
* 企业性质
* 注册资本
* 行政区号
* 邮政编码
* 法人
* 联系人
* 联系电话
* 传真电话
* 手机号码
* 地址
* 公司简介
经营范围：
企业性质：
9
注册资本：
0 万
行政区号：
421122
邮政编码：
431509
法人：
林红
联系人：
林红
联系电话：
传真电话：
手机号码：
地址：
八里湾镇
公司简介：
最新企业
*
荆沙市荆州区金属材料公司
*
荆州市第一装卸运输总公司
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s*****r
发帖数: 43070 | 4 京九铁路一路穷地方，经过的省会只有一个，没法和京广比 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 5 京广线 北京 石家庄 郑州 信阳 汉口 长沙 广州
京九铁路
北京 合肥 九江 南昌
显然打仗打昏了头，京九线拉错了方向
二亿乘一百倍罚金=二百亿乘一百倍布局罚金=二万亿
其实我少算了不少。没算价格差异。没乘时间。还有其他。
现在可以开算按时间的罚金：每年乘以亏损的费用。一直算到承认错误并纠正为止。
谷歌地图还是管用。
值一个香橼Etrog
今天月亮要圆了。 |
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a********e
发帖数: 5251 | 6 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如
中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是
JR，感觉很接近。 （订正：日本的JR早已民营并上市,但政府仍是最大的股东）
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了
，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存
在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远
远落后于日本。请注意，不是硬件（设备，设施）的差距，而是软件（经营，思路）的
差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁
系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 7 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 8 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 9 一列车长左眉骨被乘客打流血
昨日凌晨5时30分左右，2194次列车（郑州—合肥）停滞在商丘市宁陵县境内，最终晚点8个小时。由于停电车厢内像个“大蒸笼”，部分乘客不满与列车工作人员发生摩擦，列车长头部被打流血，缝了3针。郑州铁路局表示，7月7日晚至8日凌晨，因强降雨，导致京九铁路商丘车站附近四个区间遭受水害影响，造成十几对列车晚点，并向乘客致歉。
事件
郑州至合肥列车晚了8个小时
昨日凌晨5时30分左右，2194次列车乘客在微博里@河南商报，从凌晨2点左右到现在该车一直停滞在商丘市宁陵县境内。报料人称，停电致使车厢内像个大蒸笼，并有乘客不适，导致乘客不满，与列车长发生摩擦，列车长头部被打流血。
昨日，河南商报记者联系到报料的网友陈女士。陈女士称，7日晚上10时左右，她坐上了郑州至合肥的列车，刚出郑州站大约半个小时，列车就停了近一个小时。
不少乘客心情激动，其中有一位乘客热晕过去了，因为不少人看到乘务人员的车厢没停电，就找列车上的工作人员闹。
“到8日凌晨2时半左右，列车在宁陵县境内，大概停了3个小时。”陈女士说，当时车厢内很闷热，没电，风扇也停了，不知道啥原因，没有人告诉我们为啥停车，停... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 10 嗯，是联络线过：
正国务院批准即将兴建的京九铁路,是沟通我国南北的一条主要干线,京九铁路和京广铁
路两条大动脉之间的联络线横贯红安县境,将永远结束红安山区无铁路的历史 |
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s***q
发帖数: 10585 | 13 虽然这篇文章的标题和行文都相当地精神外F；不过看具体的内部，我觉得句句在理。
尤其是第二点和第三点，说出了乘客的心声！
中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如
中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是
JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了
，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存
在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远
远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁
系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，... 阅读全帖 |
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M****J
发帖数: 2908 | 14 http://www.19lou.com/forum-1601-thread-35379095-1-1.html
中国铁路和日本铁路的真实差距
http://wigsel.blog.hexun.com/61644952_d.html
中日两国的铁路有很多相似的地方，比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国
铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，
感觉很接近。
近年来，中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅
了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己
人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距……在没有竞争的
中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本
。请注意，不是硬件（设备，设施）的差距，而是软件（经营，思路）的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 15 老衲提名两个地方，供习core参考
（1） 湖南岳阳
岳阳古称巴陵，又名岳州，是一座有２５００多年历史的文化名城。位于湖南省东北部
，与湖北、江西两省相邻，是一个富（资源丰富）、优（区位优越）、美（风景优美）
的地方。现辖2个县级市、4个县、3个城市区和岳阳经济技术开发区、南湖风景区、屈
原管理区，总面积15019.2平方公里，总人口550万，其中市区面积824.4平方公里，城
市人口95万，综合经济实力仅次于省会长沙，居湖南第二位。岳阳先后被国家批准为沿
江对外开放城市、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家卫生城市和国家园林城
市。 岳阳是湖南唯一的临江城市。地处一湖（洞庭湖）两原（江汉平原、洞庭湖平原
）三省（湘、鄂、赣）四水（湘江、资江、沅水、澧水）五线（京广铁路、武广高速铁
路、京珠高速公路、１０７国道、长江）的多元交汇点上，是长江中游仅次于武汉的又
一个“金十字架”，特别是洞庭湖大桥的通车，构成了“承东联西”“南北贯通”的便
捷交通网。１９９２年，岳阳被国务院确定为长江沿岸首批对外开放城市。城陵矶港早
在清朝时期就是湖南对外开放设立海关的唯一口岸，１９９６年，长江八大深水... 阅读全帖 |
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d******i
发帖数: 4222 | 16 坑王果然见多识广,这事都知道.
但是修京九不是将军施压结果, 将军情愿施压是江西自己内斗.
京九铁路最早规划是过江西万安县, 就是那个蒋孝严外婆家, 他儿子蒋万安刚选上立委
; 同时万安是朱德老婆康克清的老家.
当时的规划没有过兴国县, 兴国是红军长征起始地,长征路上就死了2-3 万兴国人,兴国
和赣州两级政府通过运作上百兴国籍老将军请愿该了规划,京九铁路绕道过兴国.
这一绕, 当时在赣江上多盖了2座桥,预算多了好几亿. |
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a*****y
发帖数: 33185 | 17 喜大普奔！黄山（安庆）武汉将直通高铁！
2016-12-17黄山日报
喜大普奔！
黄山将再添一条高铁线！
小伙伴们是不是很激动？
跟随日报君
一起来了解详情吧！
12月15日，武杭高铁池州段线站位方案专家咨询研讨会在池州召开，武杭高铁途径安
徽段安（庆）-池（州）-黄（山），专家和参会人员主要研讨了武杭高铁经济发展的意
义和作用；武杭高铁池州段线路走向方案，以及与安庆、铜陵及黄山等相邻地区的衔接
方案；武杭高铁池州段设站方案；武杭高铁池州段与池州公铁大桥及池州市区至九华山
旅游轨道等重大项目的相互关系；合肥至池州至九华山城际铁路；池州至九江南线高铁。
咱还是重点说一说武杭高铁吧！
延伸阅读：武杭高铁 又名武杭客专。这是规划中的一条杭州到武汉的“直线”高速铁
路！设计速度为250-350公里每小时。途径主要城市——武汉 、黄冈、 安庆 、池州
、黄山 、临安 、湖州 、杭州。武杭高铁绝对是一条从华中（包括西南一带）经武汉
、黄冈、安庆、池州、黄山、临安、湖州到杭州（温州、上海）的用时最短、距离最近
的高铁！
武杭高铁定会成为西南、华中到长三角地区的国家主干高铁线网中重要成员，... 阅读全帖 |
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M****J
发帖数: 2908 | 18 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: MJMJMJ (MJMJMJ), 信区: Military
标 题: (ZZ) 中国铁路和日本铁路的真实差距 (一)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 22 08:16:48 2013, 美东)
http://www.19lou.com/forum-1601-thread-35379095-1-1.html
中国铁路和日本铁路的真实差距
http://wigsel.blog.hexun.com/61644952_d.html
中日两国的铁路有很多相似的地方，比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国
铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，
感觉很接近。
近年来，中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅
了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己
人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距……在没有竞争的
中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 19 7月1日13时38分，全球唯一 1台“毛泽东号”机车牵引着K1071次列车驶离北京西站，
沿京九铁路一路向南前往安徽阜阳。
这是“毛泽东号”电力机车首次正式牵引客运列车。
机车车身安装了重达390千克重的镀金毛主席正面像。
以毛泽东诞辰年份标号为HXD3B1893的“毛泽东号”机车是世界功率最大的电力机车，
由中国北车集团大连机车车辆有限公司制造，单机功率9600千瓦，最高运行时速120公
里。因为机车具有的特殊含义，整部列车装饰风格自成一体，该车两端司机室前分别安
装了重达390千克重的镀金毛主席正面像，以及4个车号灯牌和 2个局段配属牌。在投入
客运服务前，该机车主要负责京九铁路北京至聊城间的货物运输，春运期间也曾多次客
串牵引客运列车。
自1946年正式命名以来，“毛泽东号”机车先后经过四次换型。
“毛泽东号”机车是目前世界功率最大的电力机车。
按照机车修程和使用要求，和谐3B1893“毛泽东号”机车于2014年5月初返回大连进行
整修改造；6月22日，修葺一... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 20 从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
“90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 21 上午12:24（21 小时前）从 明镜博客 作者：金复新有报道说，在薄先生主政的渝州，
俨然已是一个独立王国了。除了军队和外交还没有脱离中央，其它各方面都自行其事，
自搞一套，甚至连网络封锁在渝州某些地方都可以自由开放，宣传口径也不和中央保持
一致。
我一直在担心，他这么搞究竟在为什么做准备？如果薄先生未能在十八大如愿进入政治
局常委，他将会如何发作？有这种担心的人可能不止我一个，我在网络看到有人担忧中
共的分裂可能并非始于西藏新疆，而是始于渝州。如果薄在十八大获得满意的位置还好
说，一旦所欲不遂，完全有另立中央的基础和理由，诸君如果现在身处熙来同志的位置
，十有八九也会这么做。理由有三：
第一，从个人心理不平衡角度讲。假设您是一位北大等一流院校毕业的高材生，现在正
在一所中学教书，业务上精益求精，成绩斐然，家长交口称赞，只是为人有点清高，不
会拉帮结派。结果在评定职称的时候，那只有初中文凭的教师，却率先评上了特级教师
，更何况这初中生教学水平很差，即使有所成绩，也都是靠关系从区教委朋友那里弄来
考题泄露给学生而取得的。其真正的本事不在业务，而是在单位有兄弟伙相互提携，给
领导送礼，向... 阅读全帖 |
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O*******k
发帖数: 901 | 22 来自: 明镜博客 - FeedzShare
有报道说，在薄先生主政的渝州，俨然已是一个独立王国了。除了军队和外交还没有脱
离中央，其它各方面都自行其事，自搞一套，甚至连网络封锁在渝州某些地方都可以自
由开放，宣传口径也不和中央保持一致。
我一直在担心，他这么搞究竟在为什么做准备？如果薄先生未能在十八大如愿进入政治
局常委，他将会如何发作？有这种担心的人可能不止我一个，我在网络看到有人担忧中
共的分裂可能并非始于西藏新疆，而是始于渝州。如果薄在十八大获得满意的位置还好
说，一旦所欲不遂，完全有另立中央的基础和理由，诸君如果现在身处熙来同志的位置
，十有八九也会这么做。理由有三：
第一，从个人心理不平衡角度讲。假设您是一位北大等一流院校毕业的高材生，现在正
在一所中学教书，业务上精益求精，成绩斐然，家长交口称赞，只是为人有点清高，不
会拉帮结派。结果在评定职称的时候，那只有初中文凭的教师，却率先评上了特级教师
，更何况这初中生教学水平很差，即使有所成绩，也都是靠关系从区教委朋友那里弄来
考题泄露给学生而取得的。其真正的本事不在业务，而是在单位有兄弟伙相互提携，给
领导送礼，向上级哭闹。而且... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 23 李河君家的老屋、门前的雕塑群和池塘的布局，是李家兄弟们暴富后特意请风水师设计的。
15个造型不一的大理石雕像：鲤鱼跃龙门、公鸡高鸣……坐落在李河君老宅门前池塘的围栏上。有村民说，“这是李家兄弟请风水大师建造的，内含玄机。”对于从广东省河源市走出的这位中国首富，李河君的口碑在老家褒贬不一。长江商报记者“五一”前来到李河君老家，经过一周时间的探访，记者发现，村民们有以他为荣的，也有对李河君在老家所作所为吐槽的，而在更多的河源市市民眼中，感觉他是一名十分陌生的同乡富豪。
收购老家小水电站
长江商报记者4月28日前往李河君的老家河源市东源县，花了近一周时间探访他的发家地河源市。
河源市偏居广东东北部、东江中上游，是京九铁路入粤的第一市，素有“粤东宝地”之誉。河源是目前我国唯一一个纯客家的地级市。李河君就出生在毗邻市区的东源县仙塘镇观塘村。观塘村坐落于一片谷底，被周边的青山环抱，东江从村东流过。
一下村口的坡道，右边是正在扩建的观塘小学，左边是李河君堂哥李南雄的气派别墅区，围墙高耸铁门紧闭。继续往前走，再下一道长长的坡，路右侧便是李河君灰砖青瓦的老屋。李氏老宅门前一棵龙眼树郁郁葱葱，旁边是一片两... 阅读全帖 |
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i***z
发帖数: 7508 | 24 旅游业现在很有产值， 生态农业， 有没有矿不知道， 京九铁路通过井冈山后，变化
很大的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 26 三峡从94年开工到03年第一台开始发电都是是赔钱的,到05-06年大半机组建成的时候也
是赔钱的,但是07年就赚钱了.
秦沈高铁98年开工02年开通,早就开始赚钱了,胶济也没有问题.其他的最早05年开工,目
前赔钱也正常.当年京九铁路赔钱的时间要比这些线路长很多,从开工算起的话赔了10多
年. |
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r****r
发帖数: 379 | 27 按照上述路网规划，江西省将形成“五纵五横”路网骨架。
1.“五纵”
第一纵 京九通道（含昌九城际、南昌至赣州至南康城际）
第二纵 咸宁至吉安通道
第三纵 阜阳至景德镇至鹰潭至梅州至汕头通道
第四纵 向莆通道
第五纵 京福通道（含京福快速铁路、峰福线）
2.“五横”
第一横 沪昆通道（含既有沪昆线和沪昆客专杭州至长沙段）
第二横 沿江通道（含武九、铜九、武九客专、南京至九江城际）
第三横 长沙至九江至景德镇至衢州通道
第四横 衡阳至井冈山至吉安至南城至武夷山通道
第五横 韶关至赣州至龙岩通道
结合规划阶段性目标研究成果，提出以下实施进程方案：
2012年：建成昌九城际铁路、南昌枢纽西环线、向莆铁路、衡茶吉铁路、赣韶铁路、九
景衢铁路、皖赣铁路复线改造、京九铁路电化、峰福铁路电化、武九铁路电化、赣龙铁
路扩能改造工程，基本建成沪昆客运专线杭州至长沙段、昌吉赣城际铁路，总共13个项
目。
2015年：建成京福快速铁路、武九客运专线、鹰潭至梅州至汕头铁路、阜阳至景德镇铁
路、九江至池州城际、新余至峡江铁路共6个项目。
2020年左右：建成井冈山至赣州铁路、九江至长沙铁路、吉安至武夷山铁路、咸宁 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 28 根据协议，第一批日元贷款从1979年到1984年共分5个年度签署协议，贷款额
为3309亿日元，主要用于“两港两路”建设——秦皇岛煤码头二期工程以及与其配套的
北京到秦皇岛铁路，石臼所港和兖州到石臼所铁路。
30年来，日本援华主要项目有：
北京首都机场
北京地铁
北京十三陵抽水水电站
北京高碑店污水处理厂
中日友好医院
中日青年交流中心
国际和平妇幼保健院器材装备
上海浦东国际机场
上海市江桥养老院扩建
上海市第六人民医院器材装备
上海市松江县永福小学再建
武汉天河机场
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青岛港
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深圳大鹏湾盐田港
京九铁路衡水至商丘段
大秦铁路
青岛—黄岛环形公路
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西藏结核病防治中心器材装备
长沙市道路整修
湖北省鄂州火力发电站
神木—朔县铁路
石臼所港 |
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u****n
发帖数: 7521 | 29 我对中国的信心！ [ 寥天一孤雁 ] 于:2010-06-16 19:03:06 复:2968453
既然在缺失了整整一代人才的情况下，中国都能保持这三十年崛起态势，足以证明中国
顽强伟大的生命力。而且曙光已现，90年代培养的那批30多岁的70后很多已是行业主力
了，而21世纪培养的这批80后这大批量地加入，现在他们是新鲜血液，新生力量，再过
十年他们必将是核心和主力力量。现在这批成熟的70后和年轻的80后的组合已经显示出
他们的威力了。除了前面提到的J-10，WS-10的研究队伍，再看看华为的工程师队伍，
还有在他们在广漠的非洲大地上立塔架线的小伙子们！看看三一重工的工程师和工人队
伍，看看高铁建设工地的技术人员，看看南车北车的基层工程师们还有生产线上的工人
，十年前，他们还是中学生的时候，中国造不了自己的通讯设备，只能买别人的，现在
，有了他们这些年轻通讯专业的人才，中国的华为中兴才能内驱”鞑虏”外争“领土”
;97年，中国倾国之力修一条京九铁路迎香港回归，那是条普通铁路，结果修的歪歪扭
扭至今速度提不起来，现在，铁道部每年想找几万专业大学生都没问题，于是我们10条
高铁同时修还能 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 30 我靠，京九铁路根本就不过红安县！
牙婆你这个谣也太他妈恶心了，你这种垃圾造谣ID真该封全站 |
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c******g
发帖数: 4889 | 35 这不是主线，写清了是联络线，从麻城经过红安八里镇到武汉的。这网站估计也是过期
没人理。 |
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