s**k
发帖数: 1534 | 1 ba 15000 ord-lga round trip
ba 9000 yul/yyz-lga round trip |
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z****l
发帖数: 5282 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
wsn2007 (容瀚) 于 (Wed Nov 16 08:57:53 2011, 美东) 提到:
前几天才订了机票，TUL飞芝加哥转机飞上海，单程花了25K点数，燃油税180，帖子在
这里：http://www.mitbbs.com/article_t0/Money/31654361.html
今天起床测试了一下，同样的一班航班，燃油税不变，点数需要39.5K了。我个人估计
，如果直接是从ORD或者LAX飞，而不需要转的话，点数需要更少。
PS：美国国内航班好像赚了。之前OKC飞ATL往返是25K加税（忘记多少了），现在是单
程12K+5USA。
☆─────────────────────────────────────☆
Hilfiger (Tommy) 于 (Wed Nov 16 09:47:13 2011, 美东) 提到:
one way from sfo to NYC now cost
Avios 17500
Inclusive total $ 5.00
used... 阅读全帖 |
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s**k
发帖数: 1534 | 3 类似的还有ua的里程，如果是美国东边飞加拿大西边，或者美西飞加东，用ua的里程也
很合算。不过合适的里程不是非常容易找。而前面提到的nyc-yyz/yul, hkg/tpe这种的
行程，航班多，密度大，里程票也相对多。 |
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n***h
发帖数: 1613 | 4 en 灵活性确实没法比
我刚又算了一下EWR到多伦多YYZ的票 也不会超过0.02 |
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l****y
发帖数: 8847 | 5 这个到了yyz怎么转机的？应该要过海关了吧
进去
EXPRESS. |
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l****y
发帖数: 8847 | 6 这个到了yyz怎么转机的？应该要过海关了吧
进去
EXPRESS. |
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s******x
发帖数: 15232 | 7 ua懂个p
打电话跟那些agent废话没有任何用处
到时候无论哪个机场不放人过谁都没有办法，电话里agent说什么根本没有人care
官方的link写得非常清楚
http://www.timaticweb.com/cgi-bin/tim_website_client.cgi?SpecDa
traveling from the USA.
NOTE 51259: Facility available if transiting through
Toronto Pearson International (YYZ) Terminal 1 AND arriving
on aircraft operated by Air Canada, Jazz Air or Sky
Regional (insertion of SSR TWOV in PNR is required). Note:
codeshare flight numbers of these carriers operated by
another carrier are not included.... 阅读全帖 |
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f****y
发帖数: 2196 | 8 都說了case by case, 我平時lax-yyz, 12.5k單程, 平時機票$250你說值不值... |
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O********e
发帖数: 98 | 9 美廉航的点数贬值后就不打算飞星盟，蓝宝石的价值在于不仅可以转UA还可以转BA和VS
和Hyatt，需要时就能转的灵活性对我来说就能值回年费。
譬如我回一次国积了16K的BA，用UR加个4K就能换HKG-NRT的CX单程商务舱。
或者是LGA-YYZ，LAX-SFO，HKG-TPE，4K5 avios换的AA单程经济舱。
VS换霓虹的商务舱也不错。
全部转美廉航其实就降低了灵活性，美廉航一贬值就被绑架，个人不喜欢UA对常客越来
越重的敌视态度。
最后说一句，觉得这卡对你有用就留，没用就关，就这么简单，没什么好纠结的。 |
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O********e
发帖数: 98 | 10 刚转了9000分到BA换了AA的YYZ-LGA的来回机票，机票价格大概要两三百刀吧 |
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f****y
发帖数: 2196 | 11 因人而異吧, 我經常飛lax-yyz這條線, 覺得aa比ua更加有用, 首先aa有直達, ua要直
飛只能夠通過air canada (實在不喜歡服務, 託運又要錢). 轉機的話, aa方面,
westjet可以積到aa上, 現在又有us airways接駁, 班機比較多. 相對來說, ua的彈性
就小了, 唯一還值得考慮的就是回程有一班時間不錯的早機剛好下機直接到公司上班.
相對來說回國的影響就小很多了, 一個是頻率太低, 二是直接買票也不貴, 最近幾次都
是rt不到$900. |
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s***n
发帖数: 9499 | 12 wrong, csx-hkg-lax/sfo/ord/jfk/yyz/yvr using AA miles on CX(KA).
btw: CX has one of the best first/business products.
么 |
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f****y
发帖数: 2196 | 13 I usually redeem for lax-yyz. round trip costs 25000 * 90% + $55. regular
price is around $650. |
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l*****1
发帖数: 540 | 14 It's inevitable. If we want a solid international business class product AND
burn 100k+ DL Skypesos, we have to bear additional pain (like positioning
flights to LAX). I usually search all the non-stop service destinations in
the North America to ICN on Alaska site: YVR, SEA, SFO, LAX, ORD, ATL, DFW,
IAH, YYZ, JFK, IAD. Anyway, I have pretty low expectation on DL availability
, so "decent" for me might not fit you. |
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l*****1
发帖数: 540 | 15 It's inevitable. If we want a solid international business class product AND
burn 100k+ DL Skypesos, we have to bear additional pain (like positioning
flights to LAX). I usually search all the non-stop service destinations in
the North America to ICN on Alaska site: YVR, SEA, SFO, LAX, ORD, ATL, DFW,
IAH, YYZ, JFK, IAD. Anyway, I have pretty low expectation on DL availability
, so "decent" for me might not fit you. |
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f****y
发帖数: 2196 | 16 mpm 的標準是?
可惜不能夠從yyz出發, 呵呵... |
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f****y
发帖数: 2196 | 17 看了條款半天好像政策沒變 又打了兩次 最後還是加上去了 不用額外加里程 只需要交
幾塊錢的fee 總算解決了 ua的客服還是比較參差的 還有bonus就是 lax-yyz的行李是
跟回程票一樣的 第一件免費 省了$25 呵呵 |
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c*******8
发帖数: 1500 | 18 我从来没转过ana，出跨太平洋线的时候，坐AC还行，如果是UA，他的YQ高的会让你想
哭的。。。之前我说错了- -
有篇文章叫 Overview of ANA Award Taxes and Fees，出跨太平洋线UA的经济舱往返
YQ 600刀...
所以通俗的说，如果你要出AC的垮太平洋线 (比如DTW-yyz-pek/pvg)，可以转ANA，如
果你想坐UA或者CA的跨太平洋线，就转AC，几百刀的YQ够你通过SPG买3万点AC了。
总结，ANA无YQ: UA欧洲线，北美线，AC和NZ航线，其他情况都应该躲避ANA。。。 |
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c*******8
发帖数: 1500 | 19 我从来没转过ana，出跨太平洋线的时候，坐AC还行，如果是UA，他的YQ高的会让你想
哭的。。。之前我说错了- -
有篇文章叫 Overview of ANA Award Taxes and Fees，出跨太平洋线UA的经济舱往返
YQ 600刀...
所以通俗的说，如果你要出AC的垮太平洋线 (比如DTW-yyz-pek/pvg)，可以转ANA，如
果你想坐UA或者CA的跨太平洋线，就转AC，几百刀的YQ够你通过SPG买3万点AC了。
总结，ANA无YQ: UA欧洲线，北美线，AC和NZ航线，其他情况都应该躲避ANA。。。 |
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c*******8
发帖数: 1500 | 20 确实点不中，因为只有60多张free貌似。
15%off必须加拿大出发的。。。base YVR YYZ回国还是不错的。 |
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D*****E
发帖数: 9352 | 21 UA的系统有时候没那么聪明，建议你把最后一段改成西海岸的机场，比如YVR/SFO/LAX，
如果可以显示，直接出票，然后打电话把第三段改成你要要的PVG-YYZ。可以免掉电话
手续费 |
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f****y
发帖数: 2196 | 22 手頭上aa, us, ua都是group 2 boarding, aa有時是group 1 (不知道這個怎麼出來的)
, 感覺ua>= aa > us. ua的話, 比group 2前的人基本上不多, 基本上能排前20%, aa看
運氣, 不過有的航線(譬如lax->yyz), group 2和group 1常年沒幾個人, 美國國內的航
線感覺比較多, 最後us的group 2基本是沒用的, 坐了幾次一堆人都是group 1, group
2...為什麼突然對有感而發, 復活節假期坐us, 居然淪落到carry-on bag要checked at
gate, 後來還因為沒及時轉給aa行李還delayed了一天...雖然group 2不比group 1或
者其
他更優先的group, 但是這次經歷實在有點無語... |
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f****y
发帖数: 2196 | 23 lax->yyz, 單程才7.5k, aeroplan, mileageplus都是12.5k啊 |
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B*******9
发帖数: 17 | 24 謝謝大家的回應
1. 目前還沒有app版本, 之後會開發, 聽到有人要付費購買 很感動
2. lax-yyz只要是Air Canada, Air Canada Express and the Canadian domestic
partners執飛的航班, 是7.5k,其他航空公司飛的才是12.5k
3. ANC-NYC沒有資料是因為直接輸入NYC, 系統認不出來, 要輸入紐約那邊的機場代碼,
或者是輸入New York 系統會列出在紐約那邊的機場讓使用者選擇, 選完按下搜尋就會
看到結果了
4. ATL-SZX沒有資料, 剛剛查了一下是bug, 跟SZX相關的航線 好像都沒資料, 會找時
間修一下
5. 轉機的部分, 已經有部分支援了, 結果畫面的Route上會顯示0/1 Stops, 0代表直飛
, 1代表轉機一點, 多點轉機還沒有支援, 轉機部分資料也還沒有完全齊全, 所以請多
見諒
6. 14k的AA里程, 可以換北美內陸任一點的單程機票(12.5k), 要不然就是等多累積一
點到17.5k, 可以換夏威夷航空到HNL的單程機票
7. 還沒有支援Delta |
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f****y
发帖数: 2196 | 25 lax - yyz的里程票在air canada自己的網站查真找不到7.5k, 都是12.5k, 隨機查了好
幾個時間, 也是air canada自己執飛. 請問在哪裡看?
碼, |
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B*******9
发帖数: 17 | 26 1. LAX-YYZ 15k/2(one way) 是從https://www3.aeroplan.com/FlightRewardChart.do
表格來的, 可能他沒有真的放班機出來吧
2. 同聯盟的班機是可以相互換的, 所以UA可以換ANA的班機, 但是要依照UA的兌換
Partner Flight的表格, 只能透過UA的客服, 不能直接跟ANA兌換, 所以如果是以UA的
里程要換ANA的班機, 就是看工具內Partner Award Chart那個表格, 然後看UA所需的里
程數, 所以應該是160k沒有錯. 這個工具另外是要告訴大家 選擇對你最有利的Airline
Frequent Flyer program存放你的點數, 如果是用信用卡累積點數的, 要轉點前, 找
對你的行程最有利的航空公司轉點 |
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f****y
发帖数: 2196 | 27 謝謝訊息
我看了下yyz (ontario) short-haul的目的地都是東岸, 所以短途的才是1.5k往返,
lax的話並不適用...
繼續改進 :)
do
Airline |
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f****y
发帖数: 2196 | 28 我在ac网上查里程票基本上都是比ua多交$50多(不知道是什么费用), 譬如说yyz-lax,
ua查出来一般是12.5K+$50s, ac查出来总是12.5K+$100s
还有怎么理解这句话: 中美出ua ac经济/商务往返转ana? |
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f****y
发帖数: 2196 | 29 看西岸什麼地方飛過去吧, 如果lax, sfo, las, phx這些去多倫多都有直飛的, 去
buffalo還要轉一兩趟機, 完了開車過去就算是多倫多還要兩三個小時... 450不算貴了
, 前一兩年lax-yyz往返基本上600, 最近cad貶值了, 再等等的話可能有$400的機票... |
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x*******2
发帖数: 338 | 30 You mean air canada?
Pre clearance at YYZ |
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f********b
发帖数: 46 | 32 我尝试了，税太多，只有UA，AC，SAS没有燃油，CA(只有跨太平洋没有燃油)，LOT燃油
不太贵
最好换这些的，否则税费贵死你，先在UA查，然后再打电话，ANA自己的经常查不出来
我当初设计的是den-yyz-cph-txl-arn-pek-nrt-yvr-den, 少于18000mile, 商务舱105K,
后来找了半年内的票，都没有凑成功。。。。。。 |
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J*******i
发帖数: 3430 | 33 跟UA说让UA补订南航CAN-YYZ 直飞，不照办去DoT告丫的！
removed
).
的? |
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l*******r
发帖数: 2847 | 34 UA对其他航空公司没有办法的。
查查国航CAN-PEK还有没有空座。然后让UA给你放到他们自家的航班上去，比如PEK-ORD
-YYZ，他们可以给你放到没有award位置的航班上。
去机场应该没用。
打电话诉求要明确。我个人觉得是UA的烂系统和TK对接的问题。
ua |
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f****y
发帖数: 2196 | 35 谢谢你的建议...刚才看了下can-pek有saver的票, 然后pek->yyz只有standard的票,
可在iad或者ord转机, 我按照这个再打电话去明确诉求试下...
我也觉得是ua系统的问题, ua或者tk应该不会有人为去revert的, 我想问下如果用ua出
其他航空公司的票, 出票以后究竟是谁在管理, ua还是其他公司? 现在两边都说是对方
负责管理. 不过我就准备对ua一方谈...
ORD |
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f****y
发帖数: 2196 | 36 谢谢大家的意见. 上来更新一下. 这两天病了, 先写了封投诉信过去ua(按着以往经验,
估计等到我起飞到多伦多那天也没回复), 想等着过两天好点再打电话过去跟ua慢慢磨
, 结果早上随便搜机票的时候无意中看到有班can->hnd->yvr->yyz的票, 马上就下手买
了, 然后再打电话去把之前那班cancel掉, 算是顺利解决了... |
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c*******8
发帖数: 1500 | 37 显然开到多伦多 用dl换mu商务啊
布法罗到yyz没几步路… |
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c*******8
发帖数: 1500 | 38 中国-加拿大-美国，在加拿大过美国CBP，不用拿行李，但CBP有权开行李。
美国-加拿大-中国，一拖到底，加拿大CBSA会检查一下护照，把你从YYZ的美国区放入
国际区。 |
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g******a
发帖数: 4774 | 39 坐Delta在LGA用不上。
坐Delta在YYZ也用不上。。。 |
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m*****a
发帖数: 2609 | 40 非常感谢，你说的这几个都是了解。我们之前大部分就是飞的UA，第二种情况。但就今
年情况来说有些复杂：
因为我搜的区间还没开放，我以明年6/2~6/16（都是周六）例：
1.海航不提供直飞结果，都需要中转一次那种。我知道不是每天就有直飞，但flexible
date看了前后一周，都没有。
2. UA点数只有Swiss和Lufthansa能兑换35k，自家的不行。那两家你知道兑换经常有问
题，而且不能免费指定座位。而多年飞UA的一个不方便就是回美国的时候，第一站总要
取行李，麻烦。
3. BA网站上搜国泰rewards ticket，somehow，搜不到，不知道是不是买光了。
回到我感兴趣的范围，现在最便宜的现金是Swiss air，$800多往返，但考虑到指定座
位，就变成$970了。次好就是CA，YYZ转机，$1070，比Swiss总计能少两个小时。但目
前只能priceline出票，CA自己网站还不能出。
我AA点数因为信用卡攒了些，所以如果可能我会优先飞国泰或者JAL，如果不行就飞CA
了。
纽约转机的国航航班。 |
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D***s
发帖数: 5613 | 43 花钱吧，用甩尾大法试试
：父母回不去。心力交瘁。 |
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j******a
发帖数: 224 | 44 商务太贵了。
[在 ericliujian (天道无极) 的大作中提到：]
:花钱买呀，这也心累 |
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j******a
发帖数: 224 | 45 啥叫甩尾？
[在 Diors (屌丝) 的大作中提到：]
:花钱吧，用甩尾大法试试 |
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t***u
发帖数: 20182 | 47 [美洲国家签证] 科普下失效美签进入美国：Automatic Visa Revalidation (AVR)
昨天回帖的时候提到了这个政策，有同学表示没听说过，在这里开贴普及一下。所谓
automatic visa revalidation是指：
1. 美签已经过期（B,H,M类型等等）
2. I94依然有效（在美国依然有合法身份），并且离开美国的时候没有上交！
3. 从加拿大，墨西哥入境美国
4. 没有去过加拿大，墨西哥以外的地方，且离开美国不超过30天
5. 没有在加拿大和墨西哥申请过美国签证
6. 不是伊朗，叙利亚，古巴，朝鲜公民
如果你持的是F或者J签证，那除了加拿大和墨西哥以外，以上政策还适用于邻近岛国。
邻近岛国的定义为：除了古巴外所有的加勒比国家（但不包括中北美陆地国家），加拿
大附近的圣皮埃尔和密克隆，大西洋中的百慕大。当然，如果你持F或者J签证入境，你
需要过期美签+I94(现在改为电子版）+I20或者DS2019。具体参见：
http://www.ice.gov/sevis/travel/faq_f2.htm#_Toc81222015
例子1：美签过期，但I94有效... 阅读全帖 |
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t*****u
发帖数: 965 | 48 板上写过了。去年5月倒霉，碰见了还个新兵。
一看我护照头都大了， B2,N个F1, N个h1B,然后H1b 离境后，一周就换了B2又回来了。
看我以前呆过这么久，也他妈搞不清楚了。再一听我又immigrant petition, LD
greencard,我操，直接把我送到secondary,而且在送我进去前在电脑上打字打了20分钟。
从那以后一扫护照就直接进去了。 后来在网上查到，可以到DHS TRIP写个request,看
能不能从list上拿到。2月写的，8月处理完毕，我还没看到处理结果的信，但应该是没
问题了。
不过这一年多来，多次在不同机场光顾小黑屋，YYZ,JFK,ORD,IAD,LAX,SFO,也算是看明白不少东西。总结就是unless it's absolutely necessary or met a nasty officer, most CBP officer will try their best to let people in, not denying them |
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t*****u
发帖数: 965 | 49 YYZ机场的人很烂很烂很烂
最差入境口岸
1 芝加哥：业务水平最底，人最傻，事最多，问题最多的口岸
2 多伦多：和芝加哥半斤8两
最好入境口岸：
1达拉斯：问题最少，速度最快
2 华盛顿：问题从来就2个：来干嘛，呆多久 |
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b***t
发帖数: 1104 | 50 推荐air canada，中文服务不错，YYZ/YVR转机方便 |
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