W********4
发帖数: 692 | 1 Traction Control有没有极限？有没有可能失灵？当然有！
Steering老化？确实是；啥部件不会老化呀？AWD也一样。
不过AWD+Traction Control，总比只有一个Traction Control的可靠性要高。
对北方多雪地区，AWD可以更好地脱困——当然要记得换雪胎了。
对南方多雨地区，AWD可以帮助增加行驶的稳定性。
这是大多数人购买AWD菜车的原因。 |
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发帖数: 1 | 2 为啥按下traction control 的按钮 系统反而提示 会有 reduced stability 呢？
到底是 traction on 车的stability 好。还是 traction off 车的stability 好？ |
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f*******r
发帖数: 5301 | 3 对于toyota的系统而言，TRAC(traction control)和ATRAC(advanced traction
control，两驱上也叫auto-lsd)的主要区别在于：
TRAC会自动抑制电子油门，降低发动机输出，因为该功能为正常驾驶使用，为了避免冰
面打滑之类的情况，减小油门有助于控制打滑
A-TRAC不干预油门，因为这个功能只在4-LOW起作用，一般为攀爬或越障碍时使用，
防滑同时往往需要保持高扭矩输出
从原理来看，你后面说那个保持踩油门是没错的，对于ATRAC系统会自动刹车，不持续
踩油门则不能保持攀爬力，ATRAC系统期待用户保持持续的动力输出 |
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y******e
发帖数: 1194 | 4
那好，如果 fwd ＋ 雪胎 ＋ traction control 对比 四驱 ＋ 雪胎＋ traction
control, 同一个驾驶员，哪个好？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 5 一般来说，ESC包含了Traction Control和ABS。现在很多车都有ESC, 那样的车会有一
个按钮关掉ESC。但有些车，只有Traction Control和ABS，没有整套的ESC。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 6 很多人其实不太会用trac control，一打滑就惊惶失措，所以开起来达不到专业评测的
效果
其实打滑的时候应该稳定持续的踩油门，不要心疼胎，let the system figure out
how to gain traction and move.
各个sensor 响应到ABS作用需要时间，打滑时频繁松踩油门对系统有绕乱作用。 |
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s********r
发帖数: 277 | 7 有人遇到这样的情况吗？做smog test的人说非要关traction control才能做smog test
。 我的车是2004 pontiac grand prix。该怎么搞？ |
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o******d
发帖数: 679 | 8 2010 Chevy impala, 平时啥事也没有，突然开着开着就出现
traction control service
Engine power reduced
的警示，隔一天消失了
今天又来了
这个一般是啥问题？
不行明天就去dealer看看 |
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g********n
发帖数: 1613 | 9 Pontiac 2004, ABS 和 Traction Control 的灯亮了.有谁知道可能是什么问题吗? 谢
谢. |
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D***0
发帖数: 5214 | 10 traction control是降低引擎输出达到稳定车子的目的的吧。车快的时候有帮助，低
速脱困的时候得关闭了。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 那是sh-awd的搞法，前提条件是路面有足够的traction。雪地上，用好轮胎才是王道。
这是一个视频。四驱加四季胎走S形，明显比前驱加雪胎差。甄四驱还是贾四驱，没有
什么差别。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 12 你那fwd 没有 traction control，steering 又老化了，轮胎又小，那有啥办法 |
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d***a
发帖数: 13752 | 13
想象力过头了，逻辑思维能力不足。
逻辑其实简单。已知的情况是，在雪地上，AWD并不能提高车子在过弯时的安全性。前
提条件是，打开电子稳定系统，允许它在打滑时减少驱动力到小于traction的程度，让
它把车的速度降下来。在这个前提下，AWD和2WD的过弯能力基本没有差别，有很多实证。
那么，有什么理由认为，在雨天的时候，情况会不同呢？如果是这样，总应该能找到实
际的证据吧。
另外，四驱有两个主要用途，越野和在北方雪地上用。雨天开车，两驱车足够了。大多
数的AWD是在北方卖出去的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 14 什么车？
一般来说，traction control（或者ESC）默认是打开的，可以用按钮关掉。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 15 Traction Control是 默认常有的，按下按钮是取消该功能，所以稳定性会下降 |
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E****a
发帖数: 3088 | 16 Traction Control 和ESC (电子稳定系统)不是一回事 |
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l******e
发帖数: 3426 | 17 刚才去滑雪场的网站看看，今天的news说上山要用traction tire了，是真的么？那么
严重，一般四轮驱动上不去了？打算带爸妈LD和狗去踩踩雪，也不打算滑雪 |
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d**p
发帖数: 1800 | 18 如果刚下完大雪，路没清干净的时候。上雪线的路边会有牌子说traction tire
required by law。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
realbug (WA) 于 (Sun Nov 26 15:29:25 2006) 提到:
哪个更不容易失控? 假设awd的没有stability和traction control. 此处雪地指公路上
的雪, 不是off road的大雪堆.
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fatboyslim (fatboyslim) 于 (Sun Nov 26 17:42:52 2006) 提到:
要看是谁的awd吧
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robinren (茫茫忙) 于 (Sun Nov 26 17:51:54 2006) 提到:
哪位对awd研究得比较多的
各家awd优缺点来个list,我来m
不知道08 9-3上的awd会怎么样，嗬嗬，好奇中
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kushana (库夏娜) 于 (Sun Nov |
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x*****n
发帖数: 3422 | 21 check tires with AA Traction Grades on tirerack
If you want the best street legal tires, buy tires with UTQG < 220.
Certainly there is trade off (price, wear). These so-called maximum summer
performance tires are used in street-tire class auto racing (autocross, time
trial ...) |
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f********m
发帖数: 8397 | 23 http://www.bmwblog.com/2010/12/28/winter-tires-to-buy-or-not-to-buy/
Winter Tires: To Buy or Not to Buy?
Posted on: Dec 28th, 2010
Author: Shawn Molnar
Comments: 0
With winter upon us in many North American regions, we would like to
revive one of our previous articles on winter tires for your BMW or any
other vehicle. Our own road editor Shawn Molnar shares with us some of
his experience accumulated on the snowy Canadian roads.
Here is the answer.
The time is around 19:00 hours on a cold, bluste... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
onlyDurant (杜兰特) 于 (Fri Dec 6 20:21:28 2013, 美东) 提到:
我的老奥迪，全时四驱，托森差速器，下雪天照样滑，今天失控了。。。幸亏路上车少
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jamesgordon (高登大爷) 于 (Fri Dec 6 20:22:13 2013, 美东) 提到:
说了快一千遍了 没人理
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geeti (geeti) 于 (Fri Dec 6 20:36:50 2013, 美东) 提到:
四驱跟下雪打滑失控有半毛钱关系么
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nhe261 (MIT第二才子) 于 (Fri Dec 6 20:56:13 2013, 美东) 提到:
淹死会水的，老俗话了。
下雪天掉沟里的都是SUV跟Truck，因为普通轿... 阅读全帖 |
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t*****0
发帖数: 264 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
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fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:57:46 2011, 美东) 提到:
四驱系统案例：Gra... 阅读全帖 |
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c***x
发帖数: 628 | 26 What "Lockup" Really Means
by Jonathan Thayer on January 09, 2013
I receive a good number of questions regarding what "lockup" really means
and the differences in the different percentages.
I typically don't quote other sources often, but Mr. Jim El Nabli (a BMW
enthusiast) stated it better than I can. (I only edited some of the spelling
mistakes and formatted it a bit different than his original email.)
In a standard differential, if one wheel loses traction, it will get all the
power and will ... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Oct 14 19:44:13 2013, 美东) 提到:
我在去年租过2012款Mustang GT之后，写的测评里提到过我拿到的这辆车子加速能力实
在很差劲。比较典型的例子有：
1. 高速上换lane想pass一辆90年代款式的Chevy SUV，结果人家SUV也同时加速不让我
pass，我踩尽油门都领先不了它，最后只能斗胆大强行换回去把SUV逼到后面；
2. 找了一段笔直并且荒无人烟的高速，brake torque方式试了一把0-60加速，拍了视
频作为证据。从视频里能清楚看到这车加速到60mph，至少需要6.5秒。
今天刚好有空，把上面#2提到的那段视频整理了一下，下面贴一些视频截图上来供大家
参考一下。
由于一边要开车一边要拿摄像机，有的画面不清晰，不过还是能看的到需要的信息的。
下面这个是起步的时候，请注意视频的时间戳是0.08秒。从截图里能看出来这个时候发
动机转速已经是1000转左右，并且车子速度在5-10mph之间。其实拍视频的时... 阅读全帖 |
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A********h
发帖数: 2789 | 28 http://www.wk2jeeps.com/wk2_tcases.htm
Quadra-Trac II (MP3023 two-speed active electronic transfer case)
(Standard on Limited and Overland 4x4 models)
The Quadra-Trac® II is the MP3023 two-speed, on-demand, active four-
wheel drive transfer case that provides optimum traction for a wide range of
conditions, while maximizing driver convenience. When operating in 4WD Auto
mode, this sophisticated system anticipates and prevents slip by
redirecting torque as necessary.
For added traction capa... 阅读全帖 |
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A********h
发帖数: 2789 | 29 关于四驱，把我几天前发过的介绍大切transfer case的文章再发一遍。配了HEMI的
Durango用的和大切一样的 Quadra-Trac II四驱系统，而且有4LO锁，这个pilot没有，
不仅如此honda在美国卖的车没一个有的。
Quadra-Trac II (MP3023 two-speed active electronic transfer case)
(Standard on Limited and Overland 4x4 models)
The Quadra-Trac II is the MP3023 two-speed, on-demand, active four-wheel
drive transfer case that provides optimum traction for a wide range of
conditions, while maximizing driver convenience. When operating in 4WD Auto
mode, this sophisticated system anticipates a... 阅读全帖 |
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y******1
发帖数: 913 | 30 This is directly from Chrysler.
"The ITC (Integrated Transfer Case) is a single-speed transfer case. It
provides convenient full-time 4-wheel drive. The transfer case operates with
an open center differential dividing engine torque 50 percent torque to the
front axle and 50 of torque to the rear axle. The Brake Traction Control
System, which combines standard ABS and Traction Control, provides
resistance to any wheel that is slipping to allow additional torque transfer
to wheels with traction. T... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 31
回复1
While 4WD and AWD may maximize traction better than 2WD, that doesn't
necessarily translate into making it a safer vehicle. Oftentimes, drivers
believe that because they can accelerate in snow just as quickly as on dry
roads, they can do the same in terms of cornering and braking. On the
contrary, 4WD and AWD do little to aid in cornering and nothing for braking
ability on wet, snowy roads. Once moving, the physics of 2WD, 4WD, and AWD
systems are pretty much the same.
回复2
I am assuming tha... 阅读全帖 |
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o****e
发帖数: 536 | 32 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
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D**C
发帖数: 331 | 33 You are really asking 3 different questions here.
抓地最好的seden是什么车
Most 抓地最好的车 is usually not sedan, but a few are very good, most
recently one is panamera. STI and EVO are also sedan with very good 抓地.
雨雪天不要滑
That is actually depending on your tire, wheel set up.
雨 is also different from 雪, 雪 is different from Deep 雪, which is also
different from ice.
You need the correct kind of gear for each situation.
In deep snow you will never 滑, but you are also stuck, not able to move
without the right kin... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 对防止加速时打滑，四驱何止是有帮助，实际上是非常有用。但轮胎同样也是
重要因素，而不是象楼主说的，“我觉得轮胎只是在刹车的时候有用”。:)
车轮打滑，说简单一点，就是车子在加速，转向或刹车时，轮胎和地面之
间的最大traction不足以支撑车子做相应动作所需的力度。
前驱车只有两个轮子驱动，四驱车用四个轮子，相当于把可用的traction提
高了近100%。不过实际上没有那么多，因为前驱车的重心靠前，前轮的
traction更大一些。
雪胎提高每个轮子的traction。Tirerack做过两个测试，比较Bridgestone
Blizzak WS60 (Studless雪胎)和Bridgestone Turanza EL400-02 (四季胎）
在冰上和雪上的性能。根据测试结果可以推断，WS60把冰上的traction
提高了75%，把雪上的traction提高了50%。
雪天开四驱车的一个常见错误就是忽略了轮胎。如果胎磨损严重，traction
很差，放大100%也不够啊。我看过好几次，应该是四驱的车，胎纹都快
磨平了，在冰上怎么也爬不上坡。这样的四驱，还不如装了一付好轮胎的
前驱... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 35
当然是用雪胎要好得多。在转向上，车以惯性行驶时，AWD和两轮驱
动没有什么差别。
以前认为AWD能帮助转向，是因为在FWD车上，前轮既是驱动轮又是
转向轮，驱动和转向都需要traction来支撑，这样在转向时，会
因为总体traction不足造成打滑和失控。
AWD把一部驱动动力移上后轮上，这样在前轮上，驱动所需的traction
少了，可以用于转向的traction就多了，所以看起来AWD能帮助转向。
但现在的FWD/RWD车，traction control(或stability control)
都快是标配了。如果打滑，驱动的动力输出立刻减少，更多的traction
可以用在转向上。所以从安全性来说，AWD是被traction control取代了。
AWD的真正优势是通过性好，这是电子系统无法取代的。 |
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s***q
发帖数: 501 | 36 你确定你真的知道什么是traction control?你确定ABS和traction control无关？
那么请问你在高速行驶时遇到突发情况，紧急刹车时因为前轮抱死导致甩尾，然后你的
车子转了180度甚至360度，这算不算lost traction control?
ABS的目的就是为了减少这种事情的发生，你能说他和traction control有没有关系？
当然现代汽车里给traction control system作贡献的不仅有ABS,还有EBD
你喜欢英文，那就贴个英文给你看看：A traction control system (TCS), in German
known as Antriebsschlupfregelung (ASR), is typically (but not necessarily)
a secondary function of the anti-lock braking system (ABS) on production
motor vehicles, designed to prevent loss of traction of driv... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 37
其实这些回复这里某些明白人不只说过一次 可能因为用的是中文 某牌托不信而已
还是觉得洋人专业点 不会忽悠人？
I am assuming that you want 4WD/AWD for safety on snow and ice. 4WD/AWD
systems provide some but not much added safety! Only the convenience, that
you don't have spinning tires when starting - or the convenience to get
started where a 2WD would not be able to get going. Or the convenience to
get up a snowy pass without spinning tires or without mounting chains.
However, once moving the physics for all vehicles are equal. 1WD, 2WD, 4WD,
6WD ... 阅读全帖 |
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c**********o
发帖数: 359 | 38 这是我从2017 Prius使用手册上直接copy下来的：
注意, Prius 的HVB如果完全没电了，是不能启动的，但是如果12v电池没电了，还可以
跑。
■Conditions in which the gasoline engine may not stop
The gasoline engine starts and stops automatically. However, it may not stop
automatically in the following conditions*:
●During gasoline engine warm-up
●During hybrid battery (traction battery) charging
●When the temperature of the hybrid battery (traction battery) is high or
low
●When the heater is switched on
*: Depending on the circumstances, the gasoline engin... 阅读全帖 |
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t******y
发帖数: 5040 | 39 Auto LSD Review – Advanced brake controls give Tundra drivers options in
solving traction problems.
Auto LSD provides substantial benefits over mechanical LSD; that is, it
improves traction by reducing wheel spin on slippery surfaces just like
standard LSD rear ends, but Mechanical LSD needs some type of friction
mechanism or gear arrangement in the differential, which can be noisy or
generate other discomforts. Auto LSD works with an open differential that is
quieter and smoother. Mechanical LS... 阅读全帖 |
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t******y
发帖数: 5040 | 40 Auto LSD Review – Advanced brake controls give Tundra drivers options in
solving traction problems.
Auto LSD provides substantial benefits over mechanical LSD; that is, it
improves traction by reducing wheel spin on slippery surfaces just like
standard LSD rear ends, but Mechanical LSD needs some type of friction
mechanism or gear arrangement in the differential, which can be noisy or
generate other discomforts. Auto LSD works with an open differential that is
quieter and smoother. Mechanical LS... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaonan (我是小囡，侬叫什么) 于 (Mon Dec 27 11:37:49 2010, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xiaonan (我是小囡，侬叫什么), 信区: Auto_Fans
标 题: 十年雪地行车之总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 11:12:20 2010, 美东)
十年雪地行车之总结
转贴请保留：xiaonan@mitbbs autofans版
经常看到有人问，要去下雪的地方了，要不要雪胎，要不要AWD，换什么车好。兄弟我
来美之后主要在东北部晃荡，碰到过不少雪地行车的问题，在这里总结一下，希望能给
大家一些启发.
我先把雪地行车的一些要素从最重要到最次要排列一下：
Common Sense > 雪胎 > 驾驶技巧 > > ABS/Stability Control > AWD > 具体
车型
1．Common Sense: 这个说起来简单，很多人却都忽略。出门前查一下天气预报，... 阅读全帖 |
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j*******n
发帖数: 10868 | 42 http://legacygt.com/forums/showthread.php/explanation-continuou
There is a lot of confusion about the differences between the various Subaru
AWD systems:
Continuous (for 5MT)
Active (for 4EAT)
VTD (for 5EAT)
availability or non-availability of Rear LSD
So heres an attempt to explain the differences....
1. Continuous AWD System:
The manual transmission’s all-wheel drive is referred to as a continuous
all-wheel drive system. It uses a center differential located inside the
transmission case that i... 阅读全帖 |
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r**m
发帖数: 1825 | 43 http://www.cchere.com/article/3592022
试车记 [ ★晨枫 ] 于:2011-10-22 19:55:14 主题帖
现在的这辆车开了10年20万公里了，想换换，周末去车行试车。我这里冬天冰雪覆盖，
想换一辆冬天驾车安全一点的车。虽然我一直认为冬胎比全驱有用，全驱不增加刹车和
转弯时的traction，但全驱不是没有用的。全驱帮助起步，这不用说。在冰雪不均匀覆
盖的路面，全驱可以使traction均匀分布，避免进入打滑。不过这只有全时全驱才做得
到，假全驱是没有帮助的。
Honda最近，先试。第一辆是CR-V。这其实是Civic的机械，加高而已。不过内部意外地
宽敞，后座放下来，可以放的东西更多。坐得高也很得LP的赞赏，感觉安全一点似的。
内饰设计水平见仁见智，但做工就价格来说是很赞的。据说Honda近些年来质量有所下
降，但这可能要开个几年才能开出来了。全皮，加热座椅，还有眼花缭乱的电子玩意，
但一开动，就现真形了。号称180马力，肯定都是些懒马，不知道躲到哪里磨洋工去了
，大呼小叫就是不动弹。这倒算了，可能车重增加，不能要求太高。但这底盘软得像豆
... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 44 edge的多片式离合和highlander三叉全开还是不同的
和edge一样都采用多片式离合器的车有：
• Audi A3 quattro, Audi TT quattro, Audi R8 (with Haldex Traction)
• BMW xDrive: latest 3 Series, latest 5 series, X3, latest X5 series
• Chevrolet Equinox (GMPCA)
• Chrysler Pacifica (BorgWarner ITM3e) (on 2007 model)
• Dodge Nitro (Quadra-Trac 1)
• Dodge Caliber
• Ford: Escape, Freestyle, Edge , Fusion, Five Hundred (Freestyle,
FiveHundred Haldex Traction based)(Escape Control Trac II, based)
• ... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
yapi (yapi) 于 (Wed Jul 31 22:57:19 2013, 美东) 提到:
我觉得这个人很不老实. 情愿不要买他的车
太多假的东西了.
肯定不是.
肯定不是
车子没用过户,你换新胎干啥? 你是挖坑吗?
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Acartia (深水鱼) 于 (Wed Jul 31 22:58:55 2013, 美东) 提到:
没告诉你的东西肯定还有
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daye520 (哈哈) 于 (Wed Jul 31 22:59:59 2013, 美东) 提到:
每一句真话啊
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sunnyeg (PA) 于 (Wed Jul 31 23:00:12 2013, 美东) 提到:
满嘴胡说，是老印或者中东人吧？躲远点。
☆────────────────... 阅读全帖 |
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s***q
发帖数: 501 | 46 这位先生，请您仔细重读您的回帖：“ABS kicks in when the wheels are locked
and losing traction completely due
traction”。您自己都说了ABS kicks in 是因为wheels are locked and losing
traction,其目的就是为了re-gain the traction。您怎么能说ABS和traction control
无关呢？
我承认高速行驶时急刹甩尾导致汽车失控的原因有很多，我想说的是ABS的介入就是为
了减少类似状况的发生。这有什么问题吗？
traction
. |
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J*****a
发帖数: 4262 | 47 就这水平还来指导别人？
我只看你一句，“traction control跟ABS没有关系”就知道你什么也不懂
我告诉你，你被忽悠残了。你说“traction control是靠降低发动机转速来工作的”，
那我非常肯定的告诉你，如果你买车的时候dealer是这样对你说的，那么你的traction
control是假冒伪劣，你的车根本就没有traction control
traction control的一个典型应用场景是：路边的冰没化，路中间的冰已经化了，这时
你右轮在冰上，左轮在干地上，请问这时靠“发动机降转速”或者“减油门”如何实现
不打滑??
难道你的左轮和右轮是两个发动机？？？
还traction control跟ABS没有关系，无知就不要出来丢人了 |
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d***a
发帖数: 13752 | 48 前驱车如果没有traction control系统，驱动轮打滑不能控制，那就
比四驱车安全性差不少。但今天，没有traction control的新车已经很少了。
车的电子防滑系统，traction control和ABS，也已经很成熟。
四驱并不是极限出现的晚。Traction的极限是一样的。在到达traction
极限之前，traction的一部分余额可用来驱动，四驱可以全部用上这部分
余额，两驱只能用其中的一半，所以四驱加速可以更快。过了极限，四驱
和两驱一样会滑出去。
我在北方开车十多年，前五六年一直用四驱加四季胎。直到有一年，连续
在高速上遇到暗冰打滑，有一次差点滑向快车道的十八轮，冷汗都下来了...
说实话，那种时候，四驱一点用都没有。之后我就上了冬季胎。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 49 主要说的是中央差速器。这个是网上一个文章。附件是现在的subaru中央差速器分类。
There is a lot of confusion about the differences between the various Subaru
AWD systems:
? Continuous (for 5MT)
? Active (for 4EAT)
? VTD (for 5EAT)
? availability or non-availability of Rear LSD
So heres an attempt to explain the differences....
1. Continuous AWD System:
The manual transmission’s all-wheel drive is referred to as a continuous al
l-wheel drive system. It uses a center differential located inside the trans
mission... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 50 Sleek and athletic exterior meets interior elegance for a commanding yet
sophisticated presence
Top-of-the-line Elite trim introduces a premium look, feel and
experience with highest level of standard features
Direct injected 3.5-liter i-VTEC® engine with more horsepower and
torque than outgoing model
Smartest Pilot ever with new Intelligent Traction Management system,
Honda Sensing™ technologies and i-VTM4 AWD system
The all-new, third generation 2016 Honda Pilot will... 阅读全帖 |
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