i*******D
发帖数: 993 | 1 我猜应该没有人开rx7的.
可靠性如何? 是不是比不上普通的马3神马的? 是不是除了换机油和刹车,维护起来大都
要去dealer? 因为突然发现rx8停产.不知道下次见到rotary是何年何月了. 决定忍一忍
不上ms3了. 除了油耗之外,感觉比miata还实惠. 有谁开那个的把我拍醒吧... |
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e***i
发帖数: 3894 | 2 我遇到过有人开的，说烧机油的问题很严重，而且这个引擎的密封据说很难搞，上的太
紧太松都不行。他说RX8出的问题你自己几乎完全干不了，一般的铺子又未必会修。
我劝你还是老实弄一个Miata算了，玩着便宜。有钱升级个更好点如S2000之类的，RX这
种完全可以pass掉了。 |
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i*******D
发帖数: 993 | 3 rx8比同年里程的miata并不贵。倒是miata这个时节猴贵的。 |
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l*x
发帖数: 396 | 5 冬天rx8比miata麻烦多了。哪次冷车打不着火就准备拖dealer吧。engine flooding修
一次两到三百刀。 |
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l*x
发帖数: 396 | 6 不了解rx8建议不要上。这车冬天麻烦的很，天气特冷时很伤发动机。 |
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c***x
发帖数: 628 | 7 RX8: I4 torque, V6 power and V8 mileage... |
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i*******D
发帖数: 993 | 8 rx8不会接下来跟s两千一样越来越贵？ 贵到离谱？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 我不是说rx8一定有多少问题，而是帮你描述这种总体问题较多、保养要求高的车开起
来是什么心态 |
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t********i
发帖数: 7856 | 10 Get a brand new one (RX8). Sell it before warranty expires. |
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e**o
发帖数: 126 | 11 http://video.google.com/videoplay?docid=8032523130307065667&q=bmw+330i
And one user commented that: rx8 ... having "far superior handling" ....
This entertains me that when a guy owning a non-bimmer, and or of ourse not
a porsche either,
he is blunderingly enough to claim that crap...
In the world of automobile, no car, not even Porsche dare to proclaim
"far superior handlings to bimmer"
After, it's not a joke for the Ultimate Driving machine... LOL... |
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s****r
发帖数: 31686 | 12 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: noname (无名氏), 信区: Automobile
标 题: Re: 迈腾2.0T广深高速公路大战日产GTR！（非秒杀）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 11 22:52:09 2011, 美东)
一年多以前的烂文了，还有人炒冷饭
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-6725378-1.html
迈腾2.0T广深高速公路战胜马自达RX8！（非秒杀）
今天公司派我到深圳办点事，我一向工作勤奋，一大早就开着心爱的小迈载着同事
去办事了。
早上车子不多，我很规矩地以110KM/H的速度正常行驶在广深高速。忽然，后面有
一台红色跑车逼近，从后视镜一看，原来是一台马自达，粤S牌照，有着明显的改装痕
迹，引擎声音很吵。它很快地超越了我，车上是一男一女，约摸二十来岁的样子，一看
那样子就知道是本地暴发户的富二代了。我最看不惯这样的人，咱们外地人像它们一样
年纪的都在辛苦创业，而它们却小小年纪就开着跑车拉风，真是可恨！而且那小崽子买
的居然是一台... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 13 一年多以前的烂文了，还有人炒冷饭
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-6725378-1.html
迈腾2.0T广深高速公路战胜马自达RX8！（非秒杀）
今天公司派我到深圳办点事，我一向工作勤奋，一大早就开着心爱的小迈载着同事
去办事了。
早上车子不多，我很规矩地以110KM/H的速度正常行驶在广深高速。忽然，后面有
一台红色跑车逼近，从后视镜一看，原来是一台马自达，粤S牌照，有着明显的改装痕
迹，引擎声音很吵。它很快地超越了我，车上是一男一女，约摸二十来岁的样子，一看
那样子就知道是本地暴发户的富二代了。我最看不惯这样的人，咱们外地人像它们一样
年纪的都在辛苦创业，而它们却小小年纪就开着跑车拉风，真是可恨！而且那小崽子买
的居然是一台日本车，把那些从劳动人民身上压榨的血汗钱都送给小日本造军备了，更
是可恨！
我身边的同事说，那辆车是RX8，马自达的一款跑车，用什么转子引擎的。我不管
那么多了，心里的爱国情怀已经汹涌澎湃，我一定要战胜它，不能让它这么嚣张！
由于马自达前方有两辆货车挡道，它的车速慢了下... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
tba (清华棒球联盟) 于 (Tue Jul 14 23:52:56 2009, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: shingoxlf (shingo), 信区: Automobile
标 题: 2009 mazda RX-8 sport OTD $23,800
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 14 23:23:10 2009, 美东)
请问大家觉得这个价钱怎么样，还能再砍么？
这个事网络销售给我的价钱。
我在edmund上面查的价钱， rebate后是 $22,850
另外mazda rx-8的 incentive 是2500 cash rebate or 1.9% apr， 我可以2样都拿到
么？
☆─────────────────────────────────────☆
tba (清华棒球联盟) 于 (Tue Jul 14 23:53:37 2009, 美东) 提到:
price is that low?
wha... 阅读全帖 |
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m****1
发帖数: 39 | 15 2004的rx8有不少引擎flooding的问题出现。如果引擎出现了类似问题，好像只能找
mazda维修。07年以后的引擎有所改进，问题的发生率少了很多。我现在开的就是07的
rx8。个人对他非常满意，从来没有过问题。操控一流，高速过弯感觉很爽，抓地力强
。虽然低转速扭矩不足，但是可以提高引擎转速补救，引擎高转速时发出的呼啸声很悦
耳。唯一的缺点是油耗，但是既然要选sports car, 应该有高油耗的心理准备。至于前
面有人提到烧机油的所谓“缺陷”，也有人解释过了，是引擎设计如此。况且转子用的
机油是最便宜的那种，非synthetic的机油，一个quart就3块以下。不会有人不舍得吧
？换机油之间加个半quart一般就足够了，有时候还不用加，取决于个人驾驶习惯。赛
道上rx8不多的原因，我想跟他的定位有关。rx7出来的时候，以porsche为目标，性能
卓越，可惜定价太高，销售量惨不忍睹。rx8则在价格，性能，实用性（四门四座）作
很好的平衡。当然也不是rx8在赛道上跑，只要改一改，在转子上加个turbo，马力上会
有很大的提升。不喜欢转子的人，没有人逼你们喜欢。喜欢转子的人，自然知 |
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l*x
发帖数: 396 | 16 RX8厉害的是Chassis。为了整车性能不得不用有理想体积和重量的转子发动机。
发动机性能反倒是次要的。RX8的13B和s2000的vtec在马力和扭矩输出上几乎完全没区
别，除了RX8在9400rpm断油，比s2000稍高一点。
RX8 Chassis的性能超过FD3S,可以应付500马力的发动机,但在track上根本比不上有
涡轮增压的FD3S, 就是因为马力的差距. 土屋对RX8的评价是非常好的sports car,但是
缺马力. 期待2017的新版RX7. |
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K**r
发帖数: 2193 | 17 RX8真要下场，干不过CIVIC SI和S2000，这就是为什么下场玩家会选择RX7的原因了
EP3都干不过，不要说最新的DC5,FD2了。兄台可以去搜YOUTUBE，土屋魔王一干人等，
各种车子的视频都有
DC5，FD2两百二十马力几乎都在轮上，S2000虽是FR，但是有250马力，并且其悬吊系统
非常出色
你说弯道爽那的确事实，我没有否认RX8的操控性能，我只是说RX8跟其竞争者还是有距
离的
毕竟如你所说rx8就是运动型与舒适性的妥协。
350Z不知道，但我感觉350Z也是外形拉风多过性能的车子 |
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s*********r
发帖数: 609 | 18 没有什么够呛的，RX8直线肯定是比不过MAZDASPEED3。rx8本来就不是fast car,你要
fast,搞个muscle car直线都会比rx8快。
选车本来就是个综合考虑的过程：性能（speed+handling），价格，外形，实用性等等
等等。RX8直线弱，low RPM下torque不行，在这个thread里都提了好几次了。 |
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r********7
发帖数: 229 | 19 Free demo day at Gunstock NH today. tried 3 volkl 2013 skis this afternoon:
RTM 77 @ 176cm sidecut 122-77-107 r=17.2m
Racetiger Speedwall @175cm GS 115/68/97 Radius: 17.5m
V-Werks @ 176cm 129-84-111
I tried on the "trigger" trail. condition is icy--one of the iciest days of
this season at Gunstock
I myself have fischer rx8 at 175cm and line prophet 100 at 179cm.
All 3 skies are so light! I cannot believe how light it is when I try them
on. All carve on icy very very well. I personally love the ... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 396 | 20 这车本来就不是靠马力取胜。rx8直道不如350z, 弯道绝对比350z快。就连职业车手也
认为rx8是没马力的真正的跑车。另外，rx8的自动挡比６速手动差一大截。
开rx8的飘过 ...
人非常多，试驾了一回免疫了。南加州dealer lot上总是停着一大堆
累人，和大排量的9K红线的sports car开起来不见得是一码事， |
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d*******s
发帖数: 15155 | 21 看了youtube一个和Z的对比测试，确实RX8过弯更快，但不足以弥补直路上的损失。
试车的时候没有把RX8推到极限，只是大致感觉一下，觉得悬挂软，侧倾很大（相比Z和
我之前野马换的H&R Racing Springs+Bilstein避震），但看Top Gear的测试，虽然过
弯内侧后轮离地了，不过其余三个轮抓地很好。
RX8相比Z应该是个不错的daily driver，不过买这种车的难道不是为了更刺激的感受？
RX8有多重啊？350Z也就1.4吨，比BMW Z4还轻点呢。当然不是86那么轻。
要说像肌肉车，我觉得300ZX比现在的Z更像吧？呵呵 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 呵呵，我也是真心觉得s2k好看。实际上我认为s2k是20世纪中后期日本车里唯一真的称
得上漂亮的车。当时出名的日本车，绝大多数都是因为性能出名，然后外形才成为经典
，包括AE86，EVO，STi，GTR，Civic R，FC RX7，甚至NSX我也觉得其实很难看的，特
别是侧视，不太成比例。350/370Z，FD RX7和RX8不难看，但是z和FD太圆，特别是FD像
96年那款taurus，RX8又太busy，都不如s2k漂亮。3000GT、supra、老miata也不难看但
外形没啥特点。R35 GTR，LFA，和很老的比如Toyota 2000GT，240Z都蛮好看，我只说
八九十年代。
s2k外形简洁硬朗。侧视基本是一个楔形，特别是hood几乎平坦，这点拜体型较小的I4
引擎所赐（350z、z4等大引擎造成这两款车的hood隆起，有违roadster轻巧的风格）。
俯视则是一个长方形被斜切掉四角变成的八边形，然后四轮处又隆出一点，有点肌肉感
。全车线条基本是直线，比较硬朗。相比之下miata、boxster都是弧线为主，有娘的倾
向。rx8其实总体比例跟s2k很接近，但正如Jer... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 396 | 23 日常开的话BRZ马力还行吧。rx8马力大点，扭矩和BRZ差不多。不过rx8是高转引擎,总
的变速比可能高点,5000转以上不觉得扭矩不够. 在公路上,我超车最多也就在5000转换
档，还有4000转的余地.BRZ比rx8慢,但看起来加速差得不多. 再说rx8,S2000都停产了.
买新车也没有多少可选的. |
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s*********r
发帖数: 609 | 24 莫要顾左右而言其他。价格说明啥问题？
那你给个证据（数据或非数据都可以）说明一下为什么RX8强度比RX7弱，只是你觉得不
算。还有麻烦说明一下你有什么证据能support你“跑赛道没几个用RX8”的claim，谢
谢。
RX8 |
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s*********r
发帖数: 609 | 25 综合考虑了性能，价格，外形和实用性后，对此车的选择本来就是见仁见智的。
stock 的rx8搞掉stock的civil si是没有问题的。至于和350Z/370Z和S2000比,RX8直线
性能估计是不如的，但是总体handling rx8肯定胜出。而且你也要考虑价格和使用性不
是。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 26 我之前提到的关于RX8开发的文章，现在找不到。刚好看到也有网友看过那篇东西，里
面相关的内容正如他所说的：
http://www.rx8club.com/rx-8-discussion-3/torsional-rigidity-why （看post #3）
“In the RX8 book, it says that the targets for bending rigidity and
torsional rigidity were the BMW 318i and the Lexus IS300. The RX8 is better
than the 318i, but less than the IS300 in bending rigidity. And it says that
it equals that of the 318i and IS300 in torsional rigidity.” |
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b***y
发帖数: 102 | 28 你有可靠source指出rx8 weight distribution是52:48，不是基本50/50？rx8的
平衡只有开过一段时间的人才能体会。这不是光靠weight distribution能说明的。因
为转子发动机很轻很小，又是前中置，rx8转动惯量很小。所以转动很灵巧。雪地上感
觉特别明显。 |
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b***i
发帖数: 10018 | 29 不试弯道试不出rx8的感觉啊。
我的na miata刚刚挂了，现在正在考虑nc miata,350z和rx8中。
跟na miata比，我觉得rx8的动力很足了:)
P |
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t*a
发帖数: 18880 | 30 是呀，那天ms3开的多些，因为RX8空间原因没有太用心，很短时车，虽然试车时候有很
好的连续弯道，不过还是觉得在local限速push 太狠感觉不好，虽然周围没有车，不过
晚稻时候， ms3很容易上到60，那也就是30-35的限速亚，胆子小...后来RX8就没有再
试...
按 dealer说，rx8的动力需要高转速体现，因为转子发动机的特点，你比较合适，反正
经常红线。 价格似乎也还好，start from $19K here...看看NC 是怎么回事... |
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s*********r
发帖数: 609 | 31 The TSB is entitled: “Using AMSOIL ASM and XLM in the Mazda RENESIS Rotary
Engine”, and they don’t know that Mazda’s prohibiting usage of synthetic
in RX8? Also, at the beginning of the TSB, AMSOIL quoted Mazda Corporation
Engineering bulletin #06010010 dated 10/27/2006, I am sure manual for 2007
rx8 is available at that time. So every Mazda dealer knows synthetic is
prohibited, and almost every RX8 owners knows that, but AMSOIL, who can find
a Mazda engineering bulletin, cannot find a 2007 manu |
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l**********l
发帖数: 4468 | 32 那就更容易判断了。。rx8完全是purpose built啊。你去wiki看一下研发史就知道了。
本来要用B13的，用miata的底盘。后来有一些变化。哪里的资料都会告诉你这个是RX7
的继承车，强调是sports car。
你要说RX8是家用车估计没有人会答应吧。。。。哪有9k红线的家用车，碳纤维的
driveshfat，还有torsen LSD
话说回来了，你开过RX8不？没开过的话开一下，我觉得没道理你会觉得这不是运动车
啊。内饰包括桶椅包裹性，一下就体会出来了。
这样的妥协 |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 rx8的确没什么劲，特别是200匹那款，但我怎么记得rx8操控是公认超优秀的。z更像
muscle car，大马力，又厚又重，fat tires。宽大轮胎很容易把G力搞上去，但我觉得
z操控应该在rx8之下。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 隔壁给人治病时查到的数据，蛮有意思的。*号是引擎关闭状态的hybrid。
Sound Level At Idle
32 dB - Honda Civic EX NAVI Hybrid *
33 dB - Toyota Camry Hybrid *
33 dB - Ford Escape XLT Hybrid *
38 dB – Lexus LS460
40 dB - Acura RL (2006)
42 dB – Lexus IS350
42 dB - Audi A8L 05
42 dB - Jaguar XJ8 L
42 dB - Honda Civic EX NAVI 06
42 dB - Toyota Camry Hybrid
43 dB - Acura RDX
43 dB - Honda Civic EX NAVI Hybrid
43 dB - Toyota Camry SE V6 06
43 dB - BMW 745IL 05
44 dB - Mercedes-Benz E350
44 dB - Audi A3 2.0 (2006)
44 dB - Mercedes-Benz... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 记得上次马丁已经跟你提醒过了，说话前最好做一些research，不然老是说错，以后你
的话就没有credibility了。
车身强度对于是不是对开车门没有必然联系。说道强度不可能不看抗扭刚性，这点就看
出RX8的结构是很牛的，这些数据供你参考：
Mazda RX8： 30000 Nm/deg
Pagani Zonda F：27000 Nm/deg
Porsche Carrera GT：26000 Nm/deg
Audi A8: 25000 Nm/deg
BMW E90： 22500 Nm/deg
Lambo Murcielago： 20000 Nm/deg |
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d*******s
发帖数: 15155 | 36 真是可笑，光看数据就能得出结论的话，大家就都别跑了。赛车只要各家比拼数据就好
。不说别的，就说日本，mazda老家，现在RX7一样卖的比RX8贵，跑赛道的没几个用RX8
。吹捧不是这么吹的
frame |
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s*********r
发帖数: 609 | 37 因为转子引擎会往引擎里inject engine oil来润滑engine里面的seal.
诶。。。这么低级的问题，你还问得那么high.
你又认识什么人了，还研究转子。。。真是满嘴跑火车。还说什么mazda到现在都是远
比不上两田，转子就有很大的贡献。rx8系列是亏钱没错，但你也不去查查rx8一年产量
才多少，mazda整体销量不如两田原因多了去了，硬要扯到转子头上。。。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 38 RX8的FLOODING是因为冷车启动，然后突然再熄火。
汽油在里面液化了把火花塞埋住了。
如果FLOOD只要把火花塞拔掉就OK了。很好搞的
另外RX8的油耗高不是不能接受，关键问题是油耗高的跟马力不成正比。。。。。。。
油耗跟STI一样。
性能却只能跟本田的TYPE-R或者350Z拼，甚至还不一定干的过。。
所以那么多CON换来一个有限的操控感+高转的乐趣，不是很值。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 39 TYPE-R都是前驱车。 350Z是重车。
一般RX8的对手就是CIVIC SI， 350Z，S2000（停产）, WRX等等等等
另外美丑只是个人观点，我认为rx8外形也够呛。。。
370Z的“马力”比STI大只是因为十代STI和EVO在朝着保守的方向调教，免得一帮二愣
子把小命搭进去
了。事实上要真正对着干恐怕我象没人会愿意坐在370Z里面。
一般认为公路极品是STI或者EVO（GTR站神毕竟离我们还是比较遥远）
现在的日本性能车都比不上九十年代了，除了尼桑还在继续干着。
GTR， RX7（FD3s），SUPRA, NSX都是后继无人啊。
我个人认为rx7跟HONDA的红头还是很像的，都是低扭跟屎一样，高转爆发力强 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 40 agree. 所以我说Rx8就是亮骚用的而已，LZ应该是平时用，日常谁会7.8千换挡？我开
Rx8的时候4k转速换挡的加速度还没我的V6小马快，以前说过还有人不信
FD3s整整多了一个转子，不是为了拉极速，就是为了提高低扭的 |
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M***s
发帖数: 8769 | 41 2004 Mazda RX8
Report Run Date: 2010-03-20 15:39:53.933 EDT
VIN: JM1FE173440126482
Year: 2004
Make: Mazda
Model: RX8
Style/Body: Coupe 4D
Class: Sport Car - Touring
Engine: 1.3L R2 EFI
Country of Assembly: Japan
Vehicle Age: 6 year(s)
Calculated Owners: 3
Calculated Accidents: 0
Last Reported
Odometer Reading: 57,460
This vehicle's AutoCheck Score
The AutoCheck Score is a summary of your vehicle's history, letting you |
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S****s
发帖数: 11288 | 42 不想去说supercar，就说说以后又可能买的起的
对车也是个兴趣，但是关注的还是那些能天天开出去上班并出去玩的车。
对车的要求是power够用，毕竟这里是美国，到处限速；
外形要特别，不要开出去一点特点都没有；
操控要好，希望让平时的驾驶成为乐趣而不是一种习惯。
列一下看好的几个车：
Cadillac CTS，外形绝对酷，简洁刚劲，设计上体现了cadillac风格的精髓，动力也够用
各大评测上也都说操控很不错，总之是赞。
Acura ZDX，这车放到哪里都是让人注目的，前卫的设计加上acura独有的SH-AWD，口水
也不少。
GTI，这个就不描述了，完美的小车，唯一的缺点就是有点小，不过同时保证了操控，
我最欣赏的是在低转速下的高扭矩，希望这是我的下一辆车。
mazda RX8，不知道为何这个车叫好不叫座，03年的车型，到现在看还是很前卫的，而
且mazda的架控是出名的好，价控也是很优秀的，才3w不到的车，有这个动力表现和操
控居然面临夭折的命运，四个门有什么不好的？2010的rx8估计是最后一年了，以后会
有新款来接替它，这个系列将重回两门的设计。唯一的缺点是后座空间狭小，估计... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 你说两座小跑，大家首先想到的就是敞篷的miata之类。coupe真正两座的很少，都是2+
2。
如果还没有budget，可能买新车，强烈推荐subaru brz还有以后要出的scion fr-s。运
动型纯粹的真跑车，价格不高，传统架构新技术，省油可靠，路上也少，更为拉风。
如果是老车的话，基本上就是350z、370z、rx8了。350z和370z车身较重，发动机高比
较糙，350trunk中间还有条大梁挡路。rx8转子发动机可靠性难以保证、修理昂贵。如
果你主要看中样子而非性能 、操控，还有celica、eclipse、tt等可以选择。另外还有
肌肉车比如mustang、camaro等，重马力轻操控。 |
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l*x
发帖数: 396 | 44 两个月前不小心扭了脚，结果右脚骨折。躺了三个星期顶着发生车祸的危险开车去看医
生，医生啥也没干，说再等三个星期再来照片。在医院耗了一个小时，出来一看车又被
人刮了。还好是在医院付费停车场，肇事的女人留了条。虽然只是被刮掉了一大片漆，
但是漂亮的RX8破了像，当时非常不爽。事后对方保险赔了1300，支票又写错了名字。
今天来学校上班又遇上一个SB差点出事。我在单行最左道直行，正通过一个十字路口。
在我右边并行，大约领先一个车身的车突然开始左转。我下意识的猛打方向盘跟着左转
。靠着RX8出色的底盘，车子在轮胎的尖叫声中顺利的滑着转入了左边的路口，居然躲
开了右边的车。要换早3个星期，右脚踩刹车和油门都困难，肯定就挂了。事后忍不住
在心里把对方的祖宗问候了一遍。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 ===================
I5/VR5
直列五缸发动机曾经有不少欧洲厂商采用，当今主要是volvo还在用它。另外为了应对
I5发动机较长的缺点，VW把5缸稍稍错开，但又达不到V字那么大角度，在不太改变I5本
身特点的情况下缩短了发动机长度，这就是VR5架构。I5/VR5声音非常特别，有两个很
清晰的离得很近的主频率，响度和音质都很类似，接近一个小三度。因为这个原因，I5
以及两个I5拼成的V10是公认声音最好听的架构。
Volvo S60R T5
===================
V10
见上，声音最好的架构，干净、相似、相隔不远的两个频率形成良好的和声，以至于
Lexus LFA甚至专门为声音做了好几个广告：
LFA声音专门调过了，略有失真。Audi R8 V10更能体现V10原貌：
再来个Lamborghini Gallardo
====================
V12
V12是顶级超跑的领域，法拉利、兰博基尼旗舰一般都是V12。V12声音类似I6（本来也
就是两组I6），有差异很远的两个频率，比较干净。
Lamborghini Aventador
Mc... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 转子引擎有一个地方很难处理，就是侧面（垂直于旋转轴的那面）的封闭性问题。如果
封闭太紧，摩擦力会太大。如果封闭不紧，效率又会降低。rx8的引擎天生会消耗机油
就是因为这个原因（当然很多高性能活塞引擎也会消耗机油）。
转子引擎可靠性差很大一部分原因也在于用它的厂商太少。如果rx8坏了，基本上只有
dealer能修，零配件也难找。另外马自达一家研究推动转子技术前进的动力还是不足。
如果现在立法禁止活塞引擎，只许用转子，那么十年后转子引擎的可靠性肯定比今天强
千万倍。 |
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s********r
发帖数: 2308 | 47 ???看出啥？ RX8不是rotary engine么？
听好多人都说rotary engine不可靠而且麻烦。当初我买车的时候dealer就说他那辆rx7
每次停车后都要等10分钟等机油全流回去了才能再发动。
不过那个引擎的声音实在是销魂啊。
听说RX8是最后一代麻子大的转子车了，以后转子引擎只用来给电车发电了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 讨论车身抗扭刚度？这里有一个名单，主要是欧洲车和美国车，日本品牌除了马自达之
外不容易找到确切数据。作为对比，现代F1赛车的碳纤维骨架扭转刚度一般在29800-
32500 Nm/deg之间。从这个列表可以看出，某些我们通常认为比较厉害的车子，它的抗
扭刚度并不好，这个假如用“省成本论”来说事的话，估计某些人脸上就挂不住了。
一辆车子的抗扭刚度不一定能通过“操控感”体现出来的。假如有人疑问到底toyota和
honda的车子这方面怎样？我也不清楚具体数据，因为这两家很少公布这些数据。只能
从一些文章的蛛丝马迹里找，比如说我读过一篇马自达开发RX8的文章，里面就提到过
RX8车体的抗扭刚性，研发的时候是按照Lexus IS来作为benchmark参考的。但具体这“
参考”到底是match，还是超过呢，这就不得而知了。
Alfa 159 - 31.400Nm/degree
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Aston Martin Vanquish 28,500 N... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 rx8的扭转刚性是神级的，超过所有超跑，mazda不知怎么想的搞了这么硬的车架，其实
对于这个定位的车基本没必要
Alfa 159 - 31.400Nm/degree
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Aston Martin Vanquish 28,500 Nm/deg
Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg
Bugatti EB110 - 19,000 Nm/degree
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 396 | 50 我rx8开到现在，从来没听说过多少万MILE就要大修。rx8开起来相当轻巧。你觉得重是
因为自动挡缺马力吧。 |
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