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I******I
发帖数: 14241 | 2 轮毂off round，车体frame damage了 |
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w********o
发帖数: 10088 | 4 加州的路感觉还好啊，就是好像lane窄了点
NYC |
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x*b
发帖数: 5723 | 6 湾区一样，路太老又没钱修，轮毂大的车很吃亏。我的X3基本一年做一次Alignment.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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a********f
发帖数: 444 | 7 加州民主共和国税那么高，都不知道被哪些狗给吃了。
每次开到路上就来气。 |
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a******e
发帖数: 5411 | 8 顶啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
今年有屎以来
第一次前面玻璃被盐粒打了一个坑。
尼玛纽约工人会不会修路？！
政府工人永远都有工作。 |
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i*******e
发帖数: 1904 | 10 哥的touareg灭这些pothhole一绝。妹纸的c300就是一废物，经常换胎，两周前连轮圈
都被crack出洞了。还是要看车的。 |
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E*****1
发帖数: 1468 | 11 你说的是downtown到韩国城那段吧，感觉都不是在开车而是冲浪了。还有LAX北段的
I405，第一次开那个颠簸的啊都要震麻了的赶脚
的了 |
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e***r
发帖数: 293 | 12 为毛我看到的NYC排第六？学一句流行语，就这排名的肯定是被收买了的。
排NYC前面的几个地方我常去，开车太多，个人经验，NYC的确是最烂的。
NYC |
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h******n
发帖数: 734 | 14 sounds fishy, how could u hit one pothole and damage 3 rims?
at most 2 wheel if u went straight.
also can you clarify tire or rim?
3 rims are impossible. 3 tires are possible but unlikely. If dealer wants
match the tread depth of all tires for AWD, then why 3 tires instead all 4?
的？ |
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h******n
发帖数: 734 | 15 then you hit more than 1 pothole obviously.. |
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a********c
发帖数: 3657 | 16
8inch,
哦，估计你说的是那种特别大的石头，我说的是铺了石头的trail（long island基本是
这种trail）。大石头当然是live/solid axle更好。独立悬挂好在not much traction
loss，control 更好。而且过pothole的时候一个轮子下去了，车身基本还是平衡的。
solid axle一样可以做的很高，看看悍马就知道了（记得是portal axle来着）。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Dec 23 12:25:36 2013, 美东) 提到:
临近节日有的人路上开车很燥。我同事上个星期在一个十字路口被一辆冲红灯的F150给
撞了，撞在车左侧。据警察后来出的现场调查报告里，冲红灯的F150的时速大概有
50mph。可恶的是F150车主没保险......
同事开的GS350基本上可以算total了，人倒是没事，只是脖子有点酸。他的GS是2008款
，当年就是我坐过他的车子之后才决定买同样的车子，现在就这么给报废了真是让人感
叹。幸亏同事自己买了uninsured motorist的option，保险公司的人去检查车子之后给
了两个选择，一个当然是total，赔两万八；另一个是保险给一万九作为费用上限，自
己搞定修车，也就是说同事拿一万八现金，车子自己处置，保险公司不再管这车子。
同事他自己打了下小算盘，觉得自己拿一万八，然后再把车子拆了卖零件卖发动机之类
的，能比total赚得多。我刚好认识一个修车的熟人，周末就叫了AAA把车子拖到... 阅读全帖 |
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F*C
发帖数: 108 | 19 40多迈前轮胎爆胎，方向没仍和问题，马上发现不对，我在最左道，后面右边都有车，
准备靠边，不幸刚好路上pothole,下来发现轮毂嗑坏 |
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n**f
发帖数: 1304 | 20 我以前的sedan上用19轮毂+薄轮胎, 高速视线不好, 几次误入pothole, 换的我要破产,
轮胎贵不说, 轮毂也需要矫正, 而且安装还要多付钱, 因为薄轮胎不好安装, 最后还
是换回17的才松口气. |
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b*****e
发帖数: 1032 | 21 这个是，pothole让人很痛苦。话说你sedan就19的轮子够大的了，我的小车17的轮子我
已经觉得不错了。
产, |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 说到车身抗扭刚度，在10年前豪华车和非豪华车区别还是不小的。但现在因为市场竞争
激烈，高抗扭刚度这个特征也下放到很多买菜车身上。举个例子：一些人看不起的
Corolla，现在新款的Corolla在这方面就已经做得比较充足。不信的话去租辆，然后找
最颠簸的路跑，或者路边最斜的ramp斜着往上冲，或者找路上的pothole过一下坑，感
受一下车体的刚度感觉，心里自然有数。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 说到车身抗扭刚度，在10年前豪华车和非豪华车区别还是不小的。但现在因为市场竞争
激烈，高抗扭刚度这个特征也下放到很多买菜车身上。举个例子：一些人看不起的
Corolla，现在新款的Corolla在这方面就已经做得比较充足。不信的话去租辆，然后找
最颠簸的路跑，或者路边最斜的ramp斜着往上冲，或者找路上的pothole过一下坑，感
受一下车体的刚度感觉，心里自然有数。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 四颗牙在高速上开起来很稳重，并且方向感极其好，有点运动轿车那样的感觉。这一点
没开过的人是很难想象得到的——包括我自己当初也是。
我之前开奔驰GL450在高速上不太敢走没有shoulder的那种最左lane（也就是lane的左
边马上就是一堵隔离墙的那种高速路），因为GL450速度快了之后总会觉得有点左右晃
的感觉，特别是路面不平，或者是有侧风吹的时候，让你觉得不把紧方向盘的话不小心
就会擦到左边墙上的感觉。
但是开四颗牙就没这个感觉，方向盘轻重程度恰好，你只要轻轻扶着方向盘，车子自然
就给你走笔直的一条直线；带弧度拐弯的路段也是，方向的可预知感觉很强烈，也就是
俗称的“指哪打哪”。当然我知道因为车身沉重，还有悬挂不是跑车那么硬，还有高胎
壁的轮胎，使得四颗牙抓地能力超不过0.8g，但是对于日常大部分的驾驶情况，你绝对
可以用按照开轿车的风格去开它。事实上我跑了几段山路，很容易就把后面的车甩得很
远。
卡车底盘的另外一个好处就是车底大梁可以过滤掉很多路面冲击力造成的形变。因此四
颗牙的座舱在驾驶过程中给人整体感很强烈，之前搞得奔驰GL车体形变发出各种吱吱呀
呀声音的斜坡，四颗牙开上去座... 阅读全帖 |
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q**d
发帖数: 1470 | 25 如果你那边下雪、路上有pothole，轮胎保险必须买。因为BMW的OEM runflats(通常是
马牌防爆胎)动不动就挂。。。runflat一般dealer还不给修，只能换。换一个就是300
刀以上。
(不过你买了轮胎保险后，dealer反而会愿意帮你修runflat，而不是换 - -) |
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q**d
发帖数: 1470 | 26 如果你那边下雪、路上有pothole，轮胎保险必须买。因为BMW的OEM runflats(通常是
马牌防爆胎)动不动就挂。。。runflat一般dealer还不给修，只能换。换一个就是300
刀以上。
(不过你买了轮胎保险后，dealer反而会愿意帮你修runflat，而不是换 - -) |
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X***9
发帖数: 7385 | 27
感觉上可能一开始的确有个pothole,但最后你索性顺水推舟挖了个大坑
如果真是故意报假价格，那么车行的目的是让你去他家而不是别家，那么你去了，而且
又在他家买了，这个经理不但不会被开掉而且应该给予奖励才对。
如果真的是报错价格了，在美国这么人性化的地方，这个经理也是不会被开掉的。
而且你的买车过程看起来有些错乱，
12月31日 你去买发现车行不能用那个价格卖给你
1月22日 你说bbb投诉有效车行同意那个价格卖给你了
2月6日 你又说通过实际考察发现没有一个车行愿意那个价格卖给你
2月15日 你说昨天刚买好
我想应该是个真实的事情但是被你刻意的表达显得不那么纯粹。
好比做菜，适当适量的调味料可以使菜更加美味可口，但随便乱加可能使菜难以下咽。
文章也如此，过多的修饰有时候反到不能锦上添花，而会有画蛇添足的感觉。 |
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V****r
发帖数: 925 | 30 如果在东北部路上pothole多，推荐买。
BMW基本都是大尺寸RIM + low profile 防暴胎，很容易坏且不太好补。
坏一次就400刀。 |
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a********y
发帖数: 122 | 32 我一个月的新胎就鼓了
dealer说是pothole，跟胎质量关系不大。如果买了road hazard warranty可以给保 |
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n*********n
发帖数: 5605 | 33 2012 C300 75000 mile
除了轮胎被pothole搞坏几个
别的没什么问题 |
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T******g
发帖数: 21328 | 34 有可能过pothole把轮胎搞坏了，可以做个road force balancing，做不出的胎基本可
以换了。还可以检查下轮毂有没有变形。 |
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r**m
发帖数: 2823 | 36 pothole多的话还是买吧，3个冬天换不止4个胎 |
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X***9
发帖数: 7385 | 37
一般有保修，但严格说这是一个耗损配件，所以不好说，如果开车习惯以快速过洼地，
过bump,或过pothole 就很容易damage这个部件，就是正常行驶也会因为磨损出问题。 |
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S********5
发帖数: 753 | 38 冬天路上pothole一多很容易flat tire，不管什么车，就是突然开始漏气了感觉
steering become numb，并不是一下爆了那么夸张。你没碰到说明运气好, 我过去十几
年内在国内有过2次在美国有4次flat tire. |
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X***9
发帖数: 7385 | 39
不是我，而是本田
正如黑说的换换尾灯就好，不需要做任何其他改动
除了新的
Amplitude reactive dampers.
Using two separate damping systems, Amplitude Reactive Dampers provide
superior ride comfort and handling in virtually all driving conditions. One
damping system is tuned to provide maximum efficiency on smoother roads with
small inputs, and the other is tuned to handle large inputs such as rough
roads, potholes, and sudden steering and braking action. The result is that
the Accord Hybrid is engineered to remain composed and comfo... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 Sienna其它年份的不太清楚。2015款开始，Sienna的车身结构进行了升级，并且焊点增
加了140多个，这对整个车身的刚度的确有很明显的提升。我最近要考虑minivan，刚刚
试开过，Sienna对路面的不平整、pothole之类的瑕疵，过滤得相当好，整体性一流。
我还试过林肯领航员（这个绝对是比F150好开很多、更高级的），稳定性和整体性都比
不上Sienna，唯一好处就是发动机马力/扭矩大不少。跟F150类似，它跟Sienna开起来
的主要区别是因为后驱，前轮离方向盘的距离比Sienna长，所以打方向盘拐弯时给你的
视觉感觉不同。
假如你非要买福特车，还倒不如上Expeidition，不要F150。F150这种皮卡，后轮驱动
，但所有重量都集中在车头那一坨，前后配重接近60：40，前驱车的配重按照后驱车来
驱动，极其违背物理规律，开起来感觉很不好。除非你整天后面的货斗满载几百磅的货
物。 |
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J********o
发帖数: 17447 | 41 Vorsteiner, 买得二手的哈哈
这家轮毂经过算最好的之一了.. 有机会也烧一套把, 基本就一步到位了
我是原来的轮毂压倒pothole直接out of round, 索性一套换了算了. |
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w**********0
发帖数: 24 | 42 嗯我看网上说pothole啥的找政府但是垃圾桶这种是个人原因没有看管好自己的垃圾桶
不应该让垃圾桶到路上 |
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z******i
发帖数: 291 | 43 德国这样规定挺好的，大家可以开快车，而且如果都遵守交通规则，也不会出车祸，
毕竟如果在kansas那样的大平原，周围没什么车，我开90，100的又有碍何方. 问题是
这么做的成本也高，你已100mph以上的速度狂奔，万一路上有个pothole, 鬼知道后面
会发生什么.
德国那边汽油1个加仑要7美元左右，很多一部分都用在维护马路上了. 美国不敢说永远
，但至少短期内不会有autobahn, 因为汽油的价格如果涨到别说7，就5的话弄不好就会
有recession了. |
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d****e
发帖数: 768 | 44 撞了curb不算road hazard。
eg. Covers damage from potholes and road debris |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 普通消费者可以不知道/不关心这个概念。但是行车时车体的整体感、坚固感；高速驶
过pothole时车体对撞击力量的吸收/征服感，是每一个消费者都能切身体会到的。
很多时候消费者去dealership抱怨说车子过坑时车内这里或那里有异响、斜着拐上ramp
的时候门框有橡胶摩擦的杂音等等，他们因为不知道这方面的技术知识所以没法知道根
源所在，dealer一般也就给密封橡胶涂些硅胶来润滑一下、给interior panel贴一些
foam来敷衍了事。殊不知这些就是车体抗扭刚度不足所造成的，是底层本质上的病根子
，没法修的。 |
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k**o
发帖数: 15334 | 46 新的也就6万多，加1.5万买辆新车多好。主要是你不知道前面这3万迈是怎么开的，
如果是不爱惜车的人瞎开的，撞过路牙子，高速过speed bump，pothole什么的，
你也不知道。等于是赌博。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 47 抛个砖。多车事故和单车事故的数字iihs报告里有的，好像是2:1的样子。另外，记得
volvo xc90的测试视频里，有个模拟压到pothole翻车的，那个视频提到，在瑞典，单
车事故大概是1/3。各地数字应该都差不多。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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发帖数: 1 | 48 如果是run-flat,并且在东北，路上有很多pothole,不用多想，立马拿下 tire and
wheel protection.
关于车的保修，一般5年就差不多了，再说一些维护的东西是不在保修范围内的 |
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j******0
发帖数: 1043 | 49 不用为他们担心。保险公司都有精算师的。有的车主开几年车卖了。有的撞了，其他情
况，等等。。这种概率都小，但是add up。。。这种保单都全赚。
美东地区，冬天那个路上的盐，冬天以后一路的potholes,，加上如果车不进车库，
下面很伤的。五年时候来一次传动避震的维修，两千。 |
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j******0
发帖数: 1043 | 50 starter
alternator
ABS pump
fuel pump
这些零件，车的一辈子基本都要坏一次。这种保修保个半辈子。
CV boot
control arm
sway bar
tire rod
等等，如果在冬天撒盐春天满是pothole的路上，五年就得看看。
当然，不换也行，开起来就是康康朗朗不舒服点。车每天都要开的。为何凑合，而且五
年车还蛮新。
CV boot tire rod这些是年检项目。正规店不让你过年检的。
丰田车这些零件都便宜。人工是大头，不比宝马车少多少。 |
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