n****1
发帖数: 2895 | 1 是N54。N55其实底子跟N54一样，都是N52。只是Turbo不一样。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 正是因为这个是3升自吸发动机的528i,所以才会更可能肉
这个车用的detune的N52,马力在230hp,NA车基本上标多少就是多少
用增压的N20的新528i,标240hp实际至少在260以上 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 上代528i上用的是特意下调输出的N52,为了拉开和535i的动力差距
那个发动机非detune的正常输出在255-260hp,高输出版到270+,论技术水平而言是很不
错的 |
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a********f
发帖数: 444 | 4 好车啊，最后一代e90，经典的n52 i6发动机。
赞楼主眼光 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 5 别摸北美发动机太少了。。好多都没上。。N52竟然玩到了2014年。。。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 6 那个正常，因为F2X的Hatchback不来美国。美国都是E8X的Coupe在撑着。
因为F22的2系没出来，现在只有1系128在用了。
其实N52其实不比N20差多少，现在仍然是自然吸气发动机里的优秀作品。 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 7 说的很对，楼主我建议你去fans和diy再问问，真正的车主会告诉你几个问题。总的说
来，如果你不擅长diy或者对车的各种小毛病很害怕的话，请不要买2手任何德美车。
回到bmw3系来，E90款N52发动机也就是自然吸气的发动机是bmw曾经也一直是最好的发
动机之一。你这两款328和325xi都是。 325有点相对老，要看车主保养情况，一般到这
个里程有一次大保养（bmw叫做service 2）需要更换火花塞，刹车盘片等等。
328比较新可惜是后驱。
3系在开了7，8年后一般各种gasket可能有潜在渗漏情况，要仔细检查，这个修起来有
难有益，但是都费labor。
塑料水泵是个大隐患。
各种变速箱，diff油 10w迈需要更换。
总之，喜欢开车可以买这个，但你要有能力diy，否则叔劝你老老实实dfbb。accord的
操控不错的。你这个预算18000可以买个10年V6的。一样杠杆的，谁要是不会修accord
，你直接可以让他下岗。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Sun Nov 3 22:23:13 2013, 美东) 提到:
原来没当回事，心想这么多厂子开始用，而且积碳也是个known problem，
应该没大问题吧，后来看老美论坛，才知道问题不小，而且至今无解。
一两万迈之后就可能开始suffer horsepower loss, MPG loss,
engine knock, engine misfire, etc. etc.
现在看来几个厂子都是打官腔搪塞过去，心里打的算盘都是最好用户没感觉，
感觉了MPG loss也容易deny (blame it on driving habits,
gas quality, regular gas on premium vehicle, etc.)，
直到warranty runs out就可以不管了。。。
VW, Audi下一代DI貌似有dual injection，对当前卖的和最近卖掉的
车于事无补。BMW, MB的一大推新车都是这个，几... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 9 自然吸气一样的。
BMW过去的N52从218HP可以一直调到272HP。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 12 从没说过“翻番”这词，也没说2倍，要举也行，bmw n52 3.0 230hp去年还在卖，s55
3.0 420hp今年就上。。当然这些和著名的斯巴鲁3.6比呵呵了，保时捷也被呵呵了 |
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n****1
发帖数: 2895 | 13 俺的335是N54，高速轻松30MPG，local大概20，开得较猛。
N54做的比较成功，已在市场上很长时间了。N55其实也是N54的底子，都是基于N52的直
六。turbo不一样，N54是双涡轮并行，一个管三个缸。N55相当于串行，一大一小。根
据动力要求不一样介入时间不同，据说可以降低Turbolag，还省油。不过很多人反映低
速扭矩不如N54。可能那时是小turbo的缘故。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 N52上市04年,到现在也10年了,对车而言,十年还算"很短",
那难道非守着一堆破烂才有话语权?
E36那时候车的复杂度比现在低的多,反过来说能提供的体验也糟得多
要是不会修车,现在谁愿意keep一辆宝马到100k以上?cost to own不比换新的低,
为什么要开旧车?
还是那句话,你爱老引擎老车那是你自己的喜好,没必要把你的价值观强加给别人 |
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x*b
发帖数: 5723 | 15 我来列个表，比较直观。可以看出服役最长的反而是N55，比之前三款引擎都要长。所
以我也不是很明白为什么楼上HIP同学会质疑N55。
M52 1994-2001(all versions)
M54 2000-2006(all versions)
N52 2004-2011(all versions)
N54 2006-2013(all versions)
N55 2009-2018(B series engines step in in 2015, but X4 M40i and M2 will
still use N55B30T0 all the way till 10/2018)
Source: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1008378 |
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u******w
发帖数: 1882 | 16 不过，E60应该用的是N52吧。M54是用在上一代5系E39上的， |
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h*p
发帖数: 1502 | 18 不好意思，你说的对
但我觉得其实还是差不多的;N52B30 258马力，300磅尺扭矩， N52B25 218马力，184磅
尺扭矩，差得比较多；
我的看法是，M52,M54,N52的引擎寿命基本上差不多；我知道有人M52的引擎已经开了大
概470K了 |
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s*c
发帖数: 246 | 20 我以前就加过很长时间的87，大概有一年多。别的没什么感觉，不过车子猛加速的顿挫
感反而降低，变得更平顺。我想可能跟动力点有关。总的来说mpg没有什么区别，我一
般大部分是加门口shell的油，偶尔costco。有段时间每几次换另一标号的油比较，总
体来说没有找到什么让我信服的区别，后来就一直加89。唯一能让我狠踩油的机会就是
上高速的两个口，能把转速拉到5000左右，但几秒就不能加了，否则要过80了。这几秒
还是没有体会出各种油的区别。发动机是N52。 |
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发帖数: 1 | 21 你的是28还是35？我的是35, 加91号油，起步就是恶梦啊。通过后视镜看后面司机的表
情，恨不得踢飞我。我观察了转速表，91号油车速80左右，不到2000转，看着1500左右
，但87号油，车速60左右就2000转往上了。
：我以前就加过很长时间的87，大概有一年多。别的没什么感觉，不过车子猛加速的顿
挫感反而降低，变得更平顺。我想可能跟动力点有关。总的来说mpg没有什么区别，我一
：般大部分是加门口shell的油，偶尔costco。有段时间每几次换另一标号的油比较，总
：体来说没有找到什么让我信服的区别，后来就一直加89。唯一能让我狠踩油的机会就
是上高速的两个口，能把转速拉到5000左右，但几秒就不能加了，否则要过80了。这几
秒还是没有体会出各种油的区别。发动机是N52。 |
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n***i
发帖数: 777 | 22 bmw的引擎做的是很好的 很多问题是引擎周边件引起的 比如水泵
还有 要对bmw常用引擎的可靠性有了解
比如 早期 n52自洗六缸很可靠
你的车n55 六缸turbo可靠性很不错
之前的n54六缸turbo就有hpfp问题
八缸 n63不太可靠
但它的升级版 n63tu 就不错
买二手前这些功课要做
本来坏就是概率的事 怕坏就别开车了 你能做的是尽量避开统计上问题多的 model
[在 len (len) 的大作中提到：]
:你这还不算旧。如果tuobo 坏了，你可以自己修么 |
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n***i
发帖数: 777 | 23 bmw的引擎做的是很好的 很多问题是引擎周边件引起的 比如水泵
还有 要对bmw常用引擎的可靠性有了解
比如 早期 n52自洗六缸很可靠
你的车n55 六缸turbo可靠性很不错
之前的n54六缸turbo就有hpfp问题
八缸 n63不太可靠
但它的升级版 n63tu 就不错
买二手前这些功课要做
本来坏就是概率的事 怕坏就别开车了 你能做的是尽量避开统计上问题多的 model
[在 len (len) 的大作中提到：]
:你这还不算旧。如果tuobo 坏了，你可以自己修么 |
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M********0
发帖数: 1230 | 24 当时合租的townhouse 还好有个院子 自己有两个stand 又借了两个 车就在上面支了两
周 有个爱玩车的朋友一起帮忙
修车最头疼的时候就是部件老化拆不下来 一旦拆下来剩下的就都容易了 和小时玩四驱
车没区别
现在如果想认真玩 应该考虑335i (N52, not N54)或者E90m3 毕竟E46太老了 淘个成色
好的搞一番 开五年没问题 比现在的四缸三系操控强不少 |
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C*****d
发帖数: 2253 | 25 你这么热衷于Blum不要告诉我1978年和2013年的高院opinion都没读过吧。
专门开贴说别的ID，没人理还一次次自己顶。
以下是Powell 1978年的opinion:
The experience of other university admissions programs, which take race into
account in achieving the educational diversity valued by the First
Amendment, demonstrates that the assignment of a fixed number of places to a
minority group is not a necessary means toward that end. An illuminating
example is found in the Harvard College program:
In recent years, Harvard College has expanded the concept of divers... 阅读全帖 |
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m**o
发帖数: 9137 | 26 我告诉你冰钓的好去处，大约有4个地方你可以尝试。
lake city 的大河上。
你钓大嘴的地方。
SE 11TH AVE，有个小湖，可爱屁超多。
大嘴大的很，
N52上有个河，Z打头的。啥都有，白鲈，northern,无赖等。
N 64 和37th st SHOPKO那个路口附近有个小湖，鳟鱼很多，冬天去太爽了。
在远点就多了去了，有个湖的可爱屁很肥的出名。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 镁比铝强度大吗?
我知道的情况,比如bmw的engine block,曾经用过镁铝合金在自然吸气的N52上,
为了重量更轻
但后来因为强度问题,
到了涡轮增压的N54,N55(因为缸内峰值压强更大所以对强度要求更高),
还是转回用铝合金 |
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发帖数: 1 | 28 早就想说这个了，我看昨天给了我20个伪币呢！我出来努个力吧~
其实也是胡扯系列啦，所以不要认真就好喽！
日系漫画的精髓在于人物的刻画和美型，一些动作和脑洞大多都是一开始就有的贯穿始
末的那种。这个可能是和日本人的逻辑性有关系，漫画人也是需要逻辑的，而日式的漫
画贯穿着这种严格的逻辑性，除了让观众或者看漫画的人感觉到不落俗套，让故事正常
的走下去，这个漫画在日系之中就非常有人气和代表性了。就连我最喜欢的JOJO的奇妙
冒险，荒木老师的脑洞就已经非常大了，但还是依托着一种贯穿始末的逻辑性，虽然看
起来场景，打斗甚至是人物设定都很有趣，但也同样包含着日系特别根本的东西。但不
是说老师画的不好或者漫画不好啊！我强推一下，这个漫画真的好看到爆了！
而欧美因为不是一个作者下来的漫画，大家看看DC和漫威就知道了，推到了多少次，或
者多少人从中间接手。画风不同是自然情况了，连脑洞是不是连着都有疑问，但正因为
这样的更替所以感觉上漫画的发展路径很多，而且还有许多可以深挖的地方。比如说：
超人和蝙蝠侠的斜线刊大家去看一下古早漫和现在的漫画简直就是两种相处模式。不但
模式不统一，性格状况和表示方式也不同。虽... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 转头去看了绿灯侠。感觉漫画张力好棒啊。这次姐夫回来搞的还都是大手笔可以看哦！
前几年不看绿灯的时候我一直在看闪电侠，其实那个时间线比较乱有的时候我都跟不上
路线。不过好在是串台的时候还能有前面的介绍我觉得还是可以的。要不那些我是真的
没时间看也记不住啊。不过刊物画的好，一开始就比绿灯的刊物画的好看。所以一直追
着闪电侠。
后来闪电侠就有电视剧了。我觉得电视剧又炒热了一部分的人做粉丝了。我觉得特别好
。但是里面还有很多伪粉丝，就是角色的粉丝去了我就...没什么可说的了，我就不去
看了真的。然后后期就又来看绿灯了。
其实绿灯实在是多灾多难。再次心疼我的地球100秒。然后就是哈尔这个角色塑造的都
太不错了。性格上也是我的菜，想必脸也是画的很好看的那种类型。我实在是喜欢的要
命。不顾推荐大家还是从阿兰的一开始的那部开始看。或者从N52直接起头要不之间大
家都看不懂。主要讲的就是绿灯侠哈尔的成长和绿灯军团的五个就团灭的故事。还有黄
灯赛叔跟随者哈尔这个都可圈可点的。反正我觉得特别好看，推荐大家看！现在我记得
DC有直接看的漫画APP。大家可以去下载看看~ |
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l**********1
发帖数: 5204 | 30 Also one quasi-professional tenis player while she was at MIT campus.
cited
>Women’s Tennis Wins NEWMAC Championship
MIT SWEEPS BABSON, DEFEATS MOUNT HOLYOKE AND WELLESLEY TO CLINCH TITLE
By Nisha Singh
TEAM CO-CAPTAIN
xxxxx ignored
The third doubles team of Nisha Singh ’00-Yi-Ning Cheng ’02 didn’t lose
a game, winning 8-0.
HTTP: //tech.mit.edu/V119/N52/52wtennis.52s.html |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 na机扭矩这东西可不像马力,说提高就提高几十
当前na机升扭矩最高的,也不过就是S54B32的3.2L 365NM
N52后期的3L 315NM, 2GR-FSE的3.5L 365NM, VQ35HR的363NM
AMG V8的6.2L 630NM
总归能达到一升100NM或者73.6lbft已经是相当好的表现,
能有75lbft已经是极少数,这个5L 400lbft算下来一升80lbft也就是108NM
V8里面有这个水平的要F430了,我不太相信ford会搞出这么好的机器,尤其是用在F150上 |
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v***s
发帖数: 235 | 33 330也没有什么特殊的吧，再说了，俺这款车就tnnd出了一年，
后来就是335trubo或者328了，也不知道谁还在用这个N52发动机。
就是不想让人知道是330才想拆掉它的，怕被人说是当年的过渡产品。 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 34 过渡产品怎么了，总比328好吧
N52这么好的引擎，你别看不起它 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 35 我的3是自动的....所以无法比较。。。但是觉得1st gear不是很容易进不知道为什么
。。。别几个档位的还可以
装配质量没问题。。用料差一点。。。下半部全部是硬塑料
风噪感觉不是很明显。。128i的机器么就是n52的声音咯。。就是觉得响很多相对于328
/x5用同样机器的。。。比如6th gear at 60mph 大概2k出头rpm。。油门踩一点就很响
。。虽然声音质量可以。。但是hw上面长时间还是有点扰人
噢对了。。。还有就是电动窗的按键非常偏后。。。用起来很不舒服 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 36 碳纤维是看来还真是汽车专业的。那个n54是全铝发动机吧，估计那个人把n54和n52搞混了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 对，n52是镁铝合金的
全铝强度要高些
搞混了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38
搞混了
我连专业的边也不敢当啊……
又没有深入到具体的技术问题里，不需要专业知识也能搞清楚N54是铝缸体+铸铁缸衬
N52/N53是铝镁复合缸体这样的问题啊…… |
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U*O
发帖数: 2342 | 39 最便宜的合成油也要5刀左右，N52容积是6.9 quarts，买7瓶，
外加filter的$10, 加上税，怎么也要$50开外了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 大体上差不多,N55也就是加了valvetronic然后换了便宜点儿的twinscroll单涡轮
算是小改,算不上下一代--如果N54跟N52间算差一代的话
涡轮机要调马力扭矩,看的是市场需求.反正技术上提高小几十匹输出是很容易的事
N55 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 41 10年的x5有三个机器
3.0的na 汽油n52...开过..绝对的underpowered
4.8 na v8
和楼上说的35d ..就是335d的机器..应该要比3.0 汽油好很多
11年x5汽油机全面turbo化...基本配置变成n55+8at这个升级非常大阿....而且价格还很好...买
了10 3.0的真的要吐血.....和想当年330到335很像 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 42 msrp已经出来了...base n55+8at只要46k多比2010便宜1k但是配置可能差点。。所以最
后下来估
计msrp没有什么大区别。。所以除非现在的3.0能搞到巨大优惠。。我看不出为什么不
等两三个月买11
年的。。而且n55和n52的差别还不仅仅是那几十匹马吧。。扭矩差很多了x5上会比较明
显的。。而且还
要考虑到8at..还有lci后一般resale会好不少。。当然lease的话不用考虑resale问题 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 actually, I'm worrying more about the N52, especially its Al/Mg composite
block... |
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v***s
发帖数: 235 | 45 我的是06 330i (e90, n52), 要我再选, 还是会选没有turbo的发动机.
对turbo的排斥, 只是我自己的看法, 觉着不如多俩气缸实惠.
我一直对550感兴趣, 可惜也快要上turbo了:(
turbo |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 国内3系现在最便宜就是320i吧
520Li好像用的是detune的2.5直六,不过不确定
523Li肯定是detune的N52了
没劲儿是一方面,发动机声听不惯,I4跟I6确实能感到差距 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 328的发动机跟330上的比,大体一致,但是气缸盖上有一些不同
我看N52/N54的文档里面说似乎是做了一些costdown的改进
另外不知是因为减成本还是人为detune,实际输出无论扭矩还是马力都小一些 |
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