c*********r
发帖数: 19468 | 1 成本限制摆在那了，M2轻量化方面能做的很有限，底盘也不会动大手术，所以M240i至
少通过一些简单的改装能够有机会在这方面接近M2，但M240i的一些优势就是M2不可能
获得的了，比如可以选配xDrive…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 2 但是m240i加上xDrive和options估计和m2价格差不多了吧。。。
感觉定位有点乱。
另外m235i上手动和xDrive不能同时选，不知道m240i上什么情况。 |
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d*j
发帖数: 283 | 3 楼主买了M240i吗？多少折扣？ 今天去了dealer，除了corp rebate，给了1100的折扣
，corp rebate 不能和grad rebate 一起用 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 F80大部分轻量化措施从成本角度来说不可能用在M2上啦，底盘方面像CCB这类的高大上
的选配也不会有
剩下的和M240i比我感觉构不成特别大的优势…… |
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h******5
发帖数: 30 | 6 现在的车是2015年的BMW 228，想换个敞篷
两辆都是certified的车
2017 M240i xDrive Convertible
257 miles
dealer报价接近49000
2018 430i Xdrive Convertible
11,233 miles
dealer 报价45000
这个430i疑似rental，还没有看到report。
但我确实比较喜欢hard top，但年份新的mileage又大。
车大小不是问题，我现在的228不觉得小。
两者动力差有点多，不过在城市里其实没什么大区别，当然M240i的动力还是很吸引我
的，只是贵4000.
敢问怎么选呢？ |
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u***************r
发帖数: 11227 | 8 发信人： sdjfhb(小西), 信区： Automobile
标题： 自然吸气PK增压进气，看完这篇文章你就知道该如何取舍了
发信站： BBS未名空间站(Fri Sep 29 14:58:32 2017,GMT)
大家都知道汽车是由发动机带动整个车前进的，当然现在已经有一小部分汽车是靠
电动机带动的。而所有的多缸发动机（两个气缸以上）都是4冲程发动机，即发动机曲
轴旋转2周完成一个工作循环，工作时的步骤分为：进气、压缩、做功、排气4个；只有
部分单气缸的发动机为2冲程，即曲轴旋转一周就完成一个工作循环；而今天，我们要
说的就是这工作步骤的第一步---进气。
按照发动机进气方式的不同，分为自然吸气发动机和增压进气发动机两大类。
一：自然吸气发动机：
自然吸气是指在不通过任何增压器或增压结构的情况下，仅仅依靠大气压将空气压
入气缸的一种形式。
优点：
1.结构简单，价格比较实惠；
2.技术相对更加成熟可靠；
3.自吸发动机更适合城市路况驾驶；
4.发动机工作温度较低，不易产生积碳，发动机寿命相对更长；
5.动力输出的平顺性非常高，油门响应及时；
6.后期维护保养的价格较低，同排量下自吸发... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 9 M240
[在 hegel325 (sillyo) 的大作中提到：]
:现在的车是2015年的BMW 228，想换个敞篷
:两辆都是certified的车
:dealer报价接近49000
:dealer 报价45000
:这个430i疑似rental，还没有看到report。
:但我确实比较喜欢hard top，但年份新的mileage又大。
:车大小不是问题，我现在的228不觉得小。
:两者动力差有点多，不过在城市里其实没什么大区别，当然M240i的动力还是很吸引我
:的，只是贵4000.
:敢问怎么选呢？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 B58引擎，340PS
如果是这样，假如M2还是N55，370PS，感觉吸引力不足啊…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 12 MY17所有的35都要变成b58的40了吧
如果真用N55,M2就是joke, 上面的m3下面的m240都比他更合理,m240还能有四驱. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 就是说呢……而且现在传说会搞M2 CSL，那按道理马力应该奔400PS去了，N55能应付吗？
如果是detuned S55或者tuned B58，那潜力方面就不会用问题了，不知道BMW怎么想的
…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 14 可能m2也跟着换乘detune的m3引擎？ 否则。。 |
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r****x
发帖数: 3613 | 16 M2就搞轻量化和底盘升级吧，M235/240再怎么说底盘规格还是不够高的，不能只从
engine规格讲。 |
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r****x
发帖数: 3613 | 17 可以参照之前1M的做法，基本上就是M3+新engine放到1系车身上，价格也能控制住。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 18 我觉得M2不简单只是动力的提升，底盘的进化应该是最主要的。而且实际算下来，Base
MSRP就比M3/M4的Base MSRP便宜1万块左右，也不至于成本低到没有余地减重。引擎的
差价，CF Roof也没有，那钱花在其它地方还是有点空间的...
当然，不能指望减多少了，我觉得有个100lbs之类的也就差不多了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 某些减重措施当然会有，比如M3/M4的轻量化6MT应该会借过来。但是高大上的减重措施
就不可能了，没有我车顶本身就是一个标志，我传动轴、我行李厢盖这种更不会有了…
…这还不是单纯比M3/M4便宜多少的问题，你还要考虑M2的销量恐怕远达不到M3/M4的规
模，那么对于M2专用零件来说，成本还要高过M3/M4的……
Base |
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e*******e
发帖数: 1144 | 20 m2的发动机指标跟m240i的差距有点小。
其实给m2再加30hp/25lbft，msrp定高点，比m3略低（比如低8k），估计厂商和买家都
开心。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 嗯，如果只是370PS，而M240i到时候果然有340PS，差别是有些小
而且MB的4缸M133都提高到381PS了，M2如果低于这个数感觉有点那个……
M4 GTS发布了，按惯例M3/M4马上就有Competition pkg了
所以按说BMW也不用担心M2马力太大影响M3/M4啊…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 22 M2只比M235i多45 hp和13 lb-ft，有点寒碜
明年用B58的M240i出来了，M2领先的就更小了。。。
A45/RS3都是四驱，下雪比较好开。。。
可惜俩车都是前驱的底子，而且一个4缸一个5缸，估计没M2的N55顺，不考虑四驱的话
肯定选M2。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 如果明年M240i也能上这个Powerkit，那M2就更尴尬了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 340hp B58引擎，可选xDrive
感觉M2优势很有限哦 |
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e******g
发帖数: 5344 | 25 买m2的话不如稍微加点儿上m3了。。m2的发动机实在不厚道。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 26 S4和M3不在一个class，即使RS4估计从driver’s car的角度还是和M3没得比的，先天
不足哈
我看的那个视频是说对绝大多数城市驾驶，上代S4比上代M3更实用，机械增压V6比高转
速自然吸气V8更适合日常驾驶，再加上四驱traction明显更好，而且新车价还省了15k
左右。
当初感觉S4确实比335高半档。不过现在BMW开始出M240i，X3 M40i,以后的M340i/M440i
，应该基本和Audi的S3/S4/SQ5是一个档次了。Mercedes更过分了，直接叫AMG了。。。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 27 目前最流氓的是Mercedes了（全叫AMG），BMW也开始了（M340i/M240i/X3 M40i），反
而最不流氓的是最老的流氓Audi了（至少S和RS区分很明显）lol。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 BMW其实还好，M240i这种命名是M Performance系列，和M2这种真正的M还是很容易区分的
MB有些过分，一开始AMG Sport系列也是类似的方式，像C450 AMG这种现在改成C43 AMG
，当作真正的AMG来卖，这就有点过分了……而且其实AMG对C43这种车的态度还是不一
样的，比如C63这种本来意义上的AMG，有AMG Driver's pkg可以把极速提高，但C43这
种就没有这种pkg，骨子里还是C450……
15k
M440i |
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