g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Sun Mar 10 12:01:49 2013, 美东) 提到:
我一个韩国朋友，16岁从汉城来美国读寄宿高中的，他爸爸被中国人坑破产前在汉城开
LS460
他爸爸做小生意，简言之就是韩国的设计在中国生产再卖到日本。做了二十年生意都亲
力亲为，每批货从下单开始生产到出厂往日本运都亲自在中国督察。
朋友在美大学一年级那年，也是非典爆发那年。他爸有笔大单，2000多万美元的生意，
但因为非典韩国禁止中国来的乘客入境，他爸就没法去中国督察，但合作了十几年的中
国代工商信誓旦旦说他亲自督察一定不会出问题。结果比合约的交货期限晚了两个星期
，defect率也大大超过了合约限制。他爸破产了，但是没有欠他的员工一分钱工资，还
多给了年龄大的员工一笔钱，因为年龄大的不好再找工作。
朋友的父母被迫卖掉一切财产，从市中心penthouse搬进汉城市郊的单间出租屋，从家
里一辆Lexus LS460一辆奔驰SUV到步行再挤公交车。他爸爸知道生活骤变对他妈... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 2 现在最新的2013/14 LS460平台还是号称跟07-12款那一代一样，但因为采用了新的激光
焊接技术，车身抗扭刚度比07-12款竟然提升了60%。
LS460的竞争对手之一S class，目前它的新款（W222）唯一值得说的就是抗扭刚度比旧
款W221提升了50%。但这跟现款LS460相比下来还是不足，因为当年07款LS460是当时
best in class的车身抗扭刚度；现在新的2013/14还在这基础上涨了60%，那就更加拉
开了差距。
之所以奔驰曾经说W222是全级最好的抗扭刚度，估计说的是截止到设计开始的那个时候
，在可获得的其它竞争对手车型的资料里面，它是最好的吧。我留意了一下，最近MB的
官方广告里没有再提这一点了。
假如W222 S class的抗扭刚度还被别人给比下去了，这个产品除了卖牌子之外，真的没
啥别的亮点了。其实就算不看LS460，车身刚度好的还有BMW 7系。08年（5年多前）就
开始卖的09款7系开始，它的车身抗扭刚度就已经达到37,500 nm/deg，这个跟现在才刚
出来的W222 S class相比，其实没有什么差别。这样来看S class在车身... 阅读全帖 |
|
b*******e
发帖数: 4483 | 3 现在MB E350 愿意再给EXTRA $1500的OFF，也就是说总共$8500 OFF，
这样同等配置的E350就比535I便宜了近4千块，所以535I先出局了
(虽然其实也是不错的DEAL，大概12% OFF MSRP的样子)，而且我本身
也更喜欢MB一些。
现在就是还有点儿纠缠这个LS460，这种跟7系列一个档次TOP LUXURY
的车5万8一辆，这次不买估计就不会再碰地这种机会了。(2012的LS460
本来MSRP就比2013低$5千，再减1万5的话，基本上相当于比2013的
减2万了。。)
(所有价钱均为税和TTX之前。)斑竹可以给M一下给个包子了叭，这么
详细的几个型号比较的PRICE PAID的帖子也不多叭。。 |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 4 我一个韩国朋友，16岁从汉城来美国读寄宿高中的，他爸爸被中国人坑破产前在汉城开
LS460
他爸爸做小生意，简言之就是韩国的设计在中国生产再卖到日本。做了二十年生意都亲
力亲为，每批货从下单开始生产到出厂往日本运都亲自在中国督察。
朋友在美大学一年级那年，也是非典爆发那年。他爸有笔大单，2000多万美元的生意，
但因为非典韩国禁止中国来的乘客入境，他爸就没法去中国督察，但合作了十几年的中
国代工商信誓旦旦说他亲自督察一定不会出问题。结果比合约的交货期限晚了两个星期
，defect率也大大超过了合约限制。他爸破产了，但是没有欠他的员工一分钱工资，还
多给了年龄大的员工一笔钱，因为年龄大的不好再找工作。
朋友的父母被迫卖掉一切财产，从市中心penthouse搬进汉城市郊的单间出租屋，从家
里一辆Lexus LS460一辆奔驰SUV到步行再挤公交车。他爸爸知道生活骤变对他妈妈打击
很大，便不让他妈妈去工作，而他自己去找了两份工作一份在印刷厂一份在超市摆货。
在美国的朋友则需要开始自己打工来挣学费，他当时有个门当户对生活很奢侈的韩国女
朋友，但是他觉的自己无法keep up with her ... 阅读全帖 |
|
m**********e
发帖数: 12525 | 5 来,都进来听专家一言
SARS爆发的时候,Lexus根本没出LS460, LS460等Sars过去好几年才推出,
所以,chinatown的这套把戏,骗难民卡还行,骗专家真是不行啊 |
|
z********i
发帖数: 114 | 6 Lexus showroom 晃了半天，LS460 降价$7000， rebate 2500, 纠结要不要买，本来想
买RX350, 发现加1万刀的LS460 好太多 |
|
z****y
发帖数: 246 | 7 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: zhhyyy (Jack Z), 信区: Automobile
标 题: LS460 咋样啊，谁给我拔草啊，谢了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 27 19:48:27 2015, 美东)
突然对银色ls460 很感兴趣，这边有个200 miles 的 demo，2014 年的base.
价格才65k多（还没还价，也不知道有没有什么document/freight fee 啥的）
还有就是 30出头的人开这个是不是有点。。。。
你们说咋样。
日黑就算了，谢谢了。 |
|
b******7
发帖数: 8200 | 8 后排座椅不能放到，好想豪华车级别都这样，这是我等爱滑雪的人不能接受的。
LS460据说要升级换代了。不过开了4,5年的LS460很便宜。
唯一缺陷，lexus的方向盘是真实木，实木部分方向盘加热不到。 |
|
z****y
发帖数: 246 | 9 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: zhhyyy (Jack Z), 信区: Automobile
标 题: LS460 咋样啊，谁给我拔草啊，谢了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 27 19:48:27 2015, 美东)
突然对银色ls460 很感兴趣，这边有个200 miles 的 demo，2014 年的base.
价格才65k多（还没还价，也不知道有没有什么document/freight fee 啥的）
还有就是 30出头的人开这个是不是有点。。。。
你们说咋样。
日黑就算了，谢谢了。 |
|
b******7
发帖数: 8200 | 10 后排座椅不能放到，好想豪华车级别都这样，这是我等爱滑雪的人不能接受的。
LS460据说要升级换代了。不过开了4,5年的LS460很便宜。
唯一缺陷，lexus的方向盘是真实木，实木部分方向盘加热不到。 |
|
s*****e
发帖数: 893 | 11 2007 Lexus LS460, 50K miles; $30K
这个价钱是不是偏贵了？ |
|
a****s
发帖数: 3077 | 12 买ls460明明刺激日本鬼子经济，买房子才刺激美国经济。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 13 幸亏你没买，因为LS将会有一款新型号LS-TMG，用的是5.0 V8（跟IS-F上那个不一样）
，641马力，524 lb-ft扭矩，0-60只要4.2s。
经济不紧张的并且买了LS460的估计很快会后悔了。 |
|
b*******e
发帖数: 4483 | 14 DEALER修的跟全新是我看过了，至于说半年后会不会上CARFAX我确实也没谱，就是觉得
5万8买个全新的LS460貌似真是好DEAL，才开了10个MILE。 |
|
b*******e
发帖数: 4483 | 15 谈了，人家不愿意再降，现在LS460比奔驰贵一万。没意外的话打算从了奔驰了。 |
|
M*****e
发帖数: 4550 | 16 我穷屌丝一个，要不是自己会念书拿全奖来了美国，现在我还在国内某一线城市挤地铁
吃地沟油盒饭。哪能跟高中就来美国读私校的公子哥比。别说ls460，就是宝马三系，
我也就坐过一次，是某高富帅同学的。 |
|
m*********g
发帖数: 10735 | 17 我特别wiki了一下
LS460是LS第四代
第一代LS400是1989年问世的 |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 18 这故事是真的，朋友说他爸开the most expensive Lexus LS我觉得就是凌志LS460，我
不知道当时没有460
你们都不是生意人，是搞理论的，跟中国人做生意一单亏死的什么人都有，中国人之间
做生意是你坑我我坑他，外国人跟中国人做生意大多数就是被坑，身边例子太多了 |
|
k***x
发帖数: 6799 | 19 其实弃婴抓住的LS460这些细节我都可以let it go的，问题是你相信了一个棒子的话，
就贬国人而褒棒子，这个就很不可取。抛开爱国情节不说，的确不少国人做生意不靠谱
，但是很多韩国人也很不靠谱。
你看看韩车在这里到处抄别人的设计有底线么？
棒子说中文是他们发明的？
棒子因为在16国时候趁着前燕慕容式衰落而灭了前燕，现在在很多他们的史书版本中说
他们灭了古代中国？
棒子几年前世界杯干了多少黑哨你忘了？
我本人的学术经历，读过几篇在韩国本土人写的paper，按照他们的方法从来不可能复
现他们在paper中列的结果的，发信过去也不回；其他国家的researcher，从来没有这
种样子的
最后，用韦爵爷的话来说“你爷爷的，他棒子又是什么好东西了”。。。 |
|
b*******e
发帖数: 4483 | 20 我靠，非典是哪一年？Lexus LS460是2007年才有的哈。以前是叫LS430。 |
|
l********o
发帖数: 4272 | 21 哈哈，跟我说的一样
发信人: leopardleo (leopard), 信区: Automobile
标 题: Re: 从开Lexus LS460到挤公共汽车 一段中日韩故事
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 10 17:25:35 2013, 美东)
前两天我媳妇再看一个电视剧，一个家庭3个兄弟，老二有钱，小三搞定老二，跟别人
合伙一个合同把老二做十年生意赚的钱全骗跑了。老婆跟我讲剧情，我只能一句话，做
十年生意被一单搞破产那是扯淡，这么傻比早破产了。同样一句话希望电哥送给你的韩
国朋友 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 22 你都经历过LS460在路上跑的非典时期了，想必是见过世面的。这里请教一下：我2012
年有一些股票交易，请问怎么用TurboTax Deluxe来报税（不想多花钱买premier版）?
另外请想专门另发一帖问我屈服强度概念的ID，稍息一下。 |
|
m***j
发帖数: 533 | 23 LS460再怎么改，也跟S-class差得远。就像当年老毛再怎么搞大炼钢铁，国内钢铁产量
再大，经济也没法跟美国比的道理一样。 |
|
k**0
发帖数: 19737 | 24 这说得也是。LS460用timing chain， 就没那个问题了。
belt十万码总要换。 |
|
z****y
发帖数: 246 | 25 突然对银色ls460 很感兴趣，这边有个200 miles 的 demo，2014 年的base.
价格才65k多（还没还价，也不知道有没有什么document/freight fee 啥的）
还有就是 30出头的人开这个是不是有点。。。。
你们说咋样。
日黑就算了，谢谢了。 |
|
B**X
发帖数: 1452 | 26 如果这一代的LS460的外形能延续上一代的话，哥会把它作为哥自己（不是家里）的第
三辆车的，是一辆很有味道的车，值7、8万！但是外形啊，这一代看着很猥琐，长得很
像上个世纪来美的苦逼loser，比如icefox！！！ |
|
|
b******7
发帖数: 8200 | 28 我还是觉得Lexus如果入我只能考虑2手LS460（新的就算了不是土豪）。
RWD 90度V8 386HP@6400
AWD 90度V8 360HP@6400
问题，90度V8什么好处？重心低？
为何AWD的调教低？
北美貌似都是FSD， 就是DI的？ |
|
C********s
发帖数: 428 | 29 据C&D说,
So although the LS460 F Sport’s grip and composure are impressive, its 4.6-
liter V-8 carries over virtually unchanged.
Lexus engineers did find an additional six horsepower for 2013, raising
output to 386. Maximum torque stays put at 367 lb-ft.
Unfortunately, exhaust-plumbing changes in all-wheel-drive F Sport trim
brings output back to a more modest 360 horsepower and 347 lb-ft. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 30 每个人的偏好不同，这里的人大多可能会喜欢M3，但LZ可能就追求安静舒适，那同样价
格的话，LS460肯定更符合LZ需求啊 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 31 舒适性LS460肯定更好，尤其是更能给人那种“高级”的感觉……动力也强一些……安
全性也更好…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 每个人的偏好不同，这里的人大多可能会喜欢M3，但LZ可能就追求安静舒适，那同样价
格的话，LS460肯定更符合LZ需求啊 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 33 舒适性LS460肯定更好，尤其是更能给人那种“高级”的感觉……动力也强一些……安
全性也更好…… |
|
g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 7 17:01:19 2013, 美东) 提到:
发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉上“对不上号”的原因在于，碰
撞测试成绩不完全取决于钢材硬度，它还跟车体形状、能量传递的设计意图有关。
首先看Audi A4。在small overlap碰撞测试成绩出来之后，这车子的结构强度在公众心
目中马上从天堂掉到了地狱。A柱拦腰截断，这不像话。
但是实际上A4车身框架用料极其足，车身结构有65%是强度超过300 MPa的高强度钢制造
；在这里面又有占全车身18%的材料是强度在500到1... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 35 车体框架结实程度，首先跟用什么材料有关系，另外还要看这个材料用了多少。这个理
论上是对的，但问题是你怎么判断“材料用了多少”的好坏呢？比如说有的车厂因为用
高强度钢，使得可以用更薄的钢材/更轻的白车身来达到相同的坚固程度，那你说这个
“减重”到底是好还是不好？
另外还有一些其它因素的干扰，比如说拿MB S class来跟LS460比。我们第一眼看上去
发现S550比LS460要重500磅。但这里面却含有这些因素：
1. S class的轴距、外形大小等等都比LS460大很多，用的钢材也必须更多；
2. S550的是V8涡轮机器，而LS460是自然吸气V8，涡轮那部分组件是有额外重量的；
3. S550标配了空气悬挂，空气悬挂有额外的重量；
4. 虽然S550后驱版比LS460后驱版重了500磅，但两者对应的四驱版却只有260磅的差别
，这到底是S550的四驱系统过于简陋，还是LS460的四驱系统下了重料呢？这就不好说
了。
所以我不建议用“谁更重”来衡量车子好坏，只要他们之间的重量差别在合理的范围之
内就没问题。 |
|
w**e
发帖数: 2424 | 36 据日本共同社报道，丰田汽车公司7月1日透露，正在考虑召回雷克萨斯顶级车“LS460
”等8款车型，原因是部分车辆引擎存在缺陷。召回对象车辆全球共27万辆。据称，在
最坏情况下问题车辆的引擎可能会于行驶途中熄火。
报道称，召回对象包括：LS460、LS600h、LS600hL、GS350、GS450h、GS460、IS350及
部分丰田皇冠。存在缺陷的气门弹簧会发出异响，或造成空转次数异常等故障。丰田发
言人表示：“缺陷轿车的引擎汽门弹簧不正常，最严重时可能在行驶间停住。公司正准
备尽快采取市场措施。”发言人并未排除未来宣布召回。
截至目前，丰田并未接到因引擎熄火导致车祸的案例，但公司已经开始进行调查，以查
明原因。
据悉，丰田方面已和日本国土交通省取得联系，正在商讨对策。也有可能不采取更具强
制性的召回，仅实施主动回收。如果丰田决定召回以上车型，全球多达27万辆车可能受
影响，包括日本约9万辆。丰田方面未指出在中国市场涉及的数量。
LS460是2006年推出的大型高级轿车，排量4.6L。今年5月丰田刚刚在日本等地召回
LS460，原因是调整方向盘操作的“可变齿比转向系统(VGRS)”存 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 37 接下来我们看一看这一代MB S class的车架结构。
从这个图得到的信息是：跟日本标准一样，MB也是采用抗拉强度来标称金属。因此我们
不能直接拿这个数据去跟Audi和BMW比较，因为抗拉强度一般比屈服强度要大，所以比
如说S class的B柱用的1500MPa的金属，假如按照屈服强度来标，就没有1500这么高了。
S Class的车架结构出彩的地方在于B柱和车体两侧两条竖梁都是1500MPa的钢材，跟
LS460对比，LS的B柱用的是980MPa的钢材，这一点不够S Class好。在纵向强度上，S
class是两侧共2条1500MPa的钢粱，而LS则是用4条590MPa的钢粱。
对于A柱，S class用的是550MPa的钢材，而LS用的则是590MPa外加顶部区域440MPa的钢
材。
发动机舱strut tower，S class是用强度仅有300MPa的钢材外加顶部1000MPa加强；
LS460则是用440MPa钢材外加顶部980MPa巩固。发动机舱里两条大梁，S Class是550MPa
的材料，而LS460则是440MPa主体加上顶部是590MPa材料，还有局部980MP... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 38 隔壁给人治病时查到的数据，蛮有意思的。*号是引擎关闭状态的hybrid。
Sound Level At Idle
32 dB - Honda Civic EX NAVI Hybrid *
33 dB - Toyota Camry Hybrid *
33 dB - Ford Escape XLT Hybrid *
38 dB – Lexus LS460
40 dB - Acura RL (2006)
42 dB – Lexus IS350
42 dB - Audi A8L 05
42 dB - Jaguar XJ8 L
42 dB - Honda Civic EX NAVI 06
42 dB - Toyota Camry Hybrid
43 dB - Acura RDX
43 dB - Honda Civic EX NAVI Hybrid
43 dB - Toyota Camry SE V6 06
43 dB - BMW 745IL 05
44 dB - Mercedes-Benz E350
44 dB - Audi A3 2.0 (2006)
44 dB - Mercedes-Benz... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 39 S class和7系假如要配到跟LS460同样配置的话（比如说S550和750），砍完价实际价格
要比LS460贵不少的。不能要求LS460在全方位都要一律取胜，总不能又要人家便宜又要
各个方面都排第一。
从装配质量上来讲，LS460我觉得是最用心的。
另一方面来讲toyota在某些技术上算比较保守。不说机械方面，光是电子方面，最近这
几年的车型才开始有USB接口；但有些方面却眼光超前，从它多年前就开发混合动力技
术能看出来。 |
|
b*******l
发帖数: 1737 | 40 这是大家都很鄙视的ES350的description:
The ES interior is designed with highly polished brown walnut or espresso
bird's-eye maple wood trim accents on the doors, glove box and center
console
没有人会认为LS460的配置会比ES350查吧。
其实这个贴后来变的很搞笑。如果有人认为A8比LS460好，那还可以理解。竟然那
PASSAT跟LS460比。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 41 LFA属于超跑类别。超跑并不是说非要V12才够档次，比如说法拉利458，卖20多万（加
上各种option估计可以冲击30万这个级别了），用的也不过是自然吸气V8而已。这样说
来LFA给个V10，已经算是够意思了。
而对于LS来讲，Lexus是不做超过10万块钱豪华车这个市场的（LS600勉强过10万，但明
显不是拿来赚钱的）；并且LS460的invoice才6万多，这个价位的产品凭什么要求人家
给你V12呢？MB的S350 BlueTec比LS460贵多了，但竟然只给个240马力的3.0 V6柴油机
，不觉得MB是坑爹王吗？还有740i，用的也不过是6缸机器，卖得也比LS460贵多了。
就算是做10几万这类豪华车的品牌，也并不是说非V12不可。比如说玛赛拉蒂，十几万
的轿车也只是配自然吸气V8发动机。
某些人内心其实想表达Lexus这类牌子不够MBA高档，这个事实很明显：基本上所有人都
知道Lexus没有高端到十几万的这种产品（除LFA之外）。问题是别人有昂贵的型号，这
不意味着它们低价位型号也像十几万几十万的车子那么好。甚至因为那些品牌不像
Lexus那样全力主攻低于10万块钱豪华... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 42 我们再来看看Lexus LS460。图里的字体产生重叠了，四种图案分别表示980、590、440
、340MPa的强度。
从图里能看出LS460在B柱的地方，还有发动机舱里安全笼下方的两端采用了980MPa的钢
材，这点不错；车体框架其余部分主要是由590的钢材做的，一些局部用440钢。这车子
是07年之前设计的，在当时算是不错的结构，跟这一代X5对比发现两者用料水平是差不
多的。
值得注意的是，LS460的车门也是用340的钢材做的，这点比较罕见。因为一般来讲车门
面板不属于安全笼结构，很多车子都不用高强度钢来做这个部件的。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 43 就算是“最新”的LS400，也是2000款的，到现在已经13年了。那时候LED照明还没几辆
车子有普及，都是用小灯泡来负责发光的。LS400的仪表盘是一点着发动机就亮起来。
就算你每天开半个小时的车，这13年也积累下接近2400小时的时间，开关接近一万次。
一个灯泡开关一万次，亮2400小时，基本上寿命就是这样的，你去商店里买最好的灯泡
也就差不多只能用到这样。这种耐用程度在十几年前已经是很优秀的水平的，你不能拿
现在最新的技术水平来要求十几年前的老车子。
另外LS400车内发光的按钮、指示灯之类的基本上背后都是个小灯泡（当然也是有LED的
，不过不多就是了），你看上去以为是LED那是因为它设计和做工都好，视觉效果有LED
那样而已。
CD机的激光头里产生激光的物质是损耗性的，你听得多激光头寿命完结的时间就越快。
不要说车载CD机了，很著名的Gryphon CD机，丹麦货，当时国内卖得巨贵差不多要10万
人民币，结果无数用户抱怨基本上用了不到5年激光头就出毛病了。
说白了就是旧车用厌倦了想换新车，又不够钱买新的LS460，所以找些不是理由的理由
来嫌弃整个Lexus品牌而已。假如说LS... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 44 ☆─────────────────────────────────────☆
iMaJia (iMac,iPod,iPad,i馬甲) 于 (Mon May 6 17:04:13 2013, 美东) 提到:
6个月前买的 2013 MB C350. 前侧一个或多个喇叭间歇性没声音. 挡风玻璃水刮运行不
流畅, 一顿一顿的. 而且雨水探测器有时发疯. 昨天微微小雨，停在红灯前, 忽然水刮
以最大速度狂刮不止. 关了重开才正常
这是都TNND的什么质量
Update:
上个月跑了3次dealer, 换了左侧扬声器. 上星期发现右侧扬声器也有同样的问题, 也
是随机没有声音. 开始怀疑这不是音箱的问题，是立体声机单元问题. 今天左侧扬声器
又没有声音了.
其它不满意:
- 还有, 用microSD卡放MP3, 有时一开车就马上可以听, 有时刚停5分钟, 打火后车要
"reading from memory card" 一段时间才能听. 这又是什么原理...
- 有时 bluetooth 语音命令电话拨号, 语音回复 "that command is not available
n... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 45 继续更新一下。
LS460。这车假如多配一些option的话价位远超过550i/S6这些了，所以我试了比较低配
的跟550i MSRP比较接近的样车。
电子功能差不多，发动机比550i少了差不多60马力的差别还是比较明显的；不过8档变
速箱十分平顺，平常开不留意的话察觉不出换挡动作。我觉得假如把RCF上那个5.0 V8
放上去那就很理想了。
车体框架过滤/抵抗路面震动和pothole的能力明显是比A6/5系这些高一个级别的。车内
空间很宽敞，尤其是后座。内饰做工/用料之类的没啥可说的，向来是Lexus的强项。总
的来讲，LS460一个比较大的遗憾就是发动机马力跟同级别车子比起来少了一些。希望
那个5.0 V8能尽快用上去吧。
价钱比较坚挺，本地dealer基本上只肯在invoice附近谈。相比之下550i价格好谈得多
了，所以总的来讲LS460最终价格还是比550i高一档。另外现在7系打折巨大，740i比
550i还便宜。 |
|
c**********g
发帖数: 1607 | 46 推荐楼主考虑LS460。这代的ES350，瞄准的是ls400。现在LS460高了2代。声音肯定轻
不少。外加是8缸的发动机，加速很有力。 |
|
b*******l
发帖数: 1737 | 47 LS600的GRILL不好看，不如LS460和LS460 Sport的好看。
class。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 48 BMW 7系不好直接比，因为7系要考虑到装V12发动机这个版本，所以车头设计得长一些。
LS460用的是V8发动机，这发动机纵向上不怎么占空间（长度跟4缸机差不多），V8机器
在宽度上占空间。所以LS460车头，在纵向上只要能容纳得下四个气缸长度这样的发动
机就可以了，主要车身要足够宽，放得下90度夹角的两排汽缸。
同样道理，A5这车子是4缸发动机，它的车头空间装得下V8，这并不是因为设计的时候
专门考虑V8；而是因为V8的长度跟I4差不多，只要装得下I4，只要宽度没问题，V8同样
装得下。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 49 我看了C&D最新测的2014 S550和2013 LS460 AWD的数据，70-0刹车距离明显LS460比
S550要好。
刹车碟直径并非只跟刹车距离这个指标有关。用更大号的刹车碟一个重要考虑是：这套
刹车系统在重负荷情况下频繁使用，有效的刹车效果能撑多长时间。
比如说我用一个小尺寸的刹车碟，但是我加大卡钳夹紧刹车片的力度，也的确可以做到
同样的刹车力度和效果。但是这样短时间内多几次之后刹车系统的温度会上升得很快，
刹车效果就会下降；刹车碟也容易变形，刹车片磨损也快一些。这些方面测评是没法去
测的；只有用户自己日常使用之后，才冷暖自知。
5号高速过了LA往北一段，有斜度很大的路段。在下行的地方经常能看到很多卡车停在
路边。它们并非是出故障了；而是在大下坡连续使用的情况下它们的刹车系统会过热，
需要每隔一段时间就必须停下来散热，等刹车系统温度恢复之后才能继续上路。
117 |
|
k*********s
发帖数: 4474 | 50 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Auto_Fans
标 题: 请推荐几款中型轿车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 6 19:01:21 2015, 美东)
时间过得真快，车子保修期快要结束了，现在考虑更换一辆新的，先在轿车里面挑。预
算在6万左右。可以选择的现在大概有下面这几款，请各位帮忙参谋一下。
1. BMW 5系：这个我还没仔细试开过，但我印象是5系马上就要换代了，假如价钱砍不
到比较低的话有点亏，买了之后没多久就过时。比较想要550i，但我估计这个预算有点
悬（550i中配能砍得到6万出头吗？）。535i的话因为从135i上领教过N55油门反应有时
很让人着急的现象，心里对535i有点担心。但我还没仔细试开过，有可能试开之后印象
会改变；
2. 奥迪A6。这车子2016款是中期改款，不会有买了没多久就过时的不爽。A6我倒是试
开过，2015款3.0T的发动机，配了sports pkg。加速稍微比我现在的GS好一些，2016的
又往上加了23马力，加速应该更好了。车体结构强... 阅读全帖 |
|
