|
c*****5
发帖数: 196 | 2 回去有没有见过mazda8，美国没有，二十万出头，好像比GL8经济实惠，就是不知安全
性怎么样。国内有款老款的奥德赛，样子很难看，居然卖的相当不错。日本鬼子总是拿
过时的东西忽悠国人 |
|
g***0
发帖数: 123 | 3 http://www.autohome.com.cn/news/201308/591911.html
2013年7月 轿车销量排行
排行 车型 销量（万辆）
1 福克斯 3.29
2 捷达 2.51
3 速腾 2.48
4 朗逸 2.42
5 凯越 2.41
6 桑塔纳 2.09
7 宝来 2.05
8 轩逸 1.87
9 英朗 1.72
10 凯美瑞 1.70
2013年7月 SUV销量排行
排行 车型 销量（万辆）
1 哈弗 3.65
2 途观 1.66
3 本田CR-V 1.35
4 ix35 1.33
5 翼虎 0.95
6 汉兰达 0.90
7 Q5 0.90
8 逍客 0.87
9 丰田RAV4 0.72
10 长安CS35 0.61
2013年7月 MPV销量排行
排行 车型 销量（万辆）
1 ... 阅读全帖 |
|
|
t********i
发帖数: 7856 | 5 那个minivan是Chevrolet Venture，也就是国内第一代别克GL8的原型车。90年代后期
设计的老车型。别看它钢板厚重，其实一堆囊踹，安全性出了名的烂。还增加油耗。
Venture的马甲Pontiac Trans Sport（99年改名Montana）在IIHS的moderate offset正
面碰撞测试中的总体评价和多项测试评价为Poor。由于车型太老IIHS没做侧面和追尾碰
撞测试。但可以想象它能好得到哪里去。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/pontiac/trans-sport-
Venture在欧洲的马甲叫Opel/Vaxhall Sintra，在EuroNCAP测试中得了三星，然后就退
出欧洲市场了。
撞这种车就像撞一堆海绵一样。别说换成一个二田，就是换一棒子车，老太一样可以
walk away with minor injuries。
大。 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 6 1) 如果你是男的，手拉的话门不重。女的就不好说了。电动门容易坏是各种minivan的
通病。Odyssey，Sienna，甚至国内的Buick GL8，电动门都爱坏。
2) mobility prep group 就是指第二排座位可以卸下来。这是相对于stow and go来说
的。由于第二排座位不能收起折叠到地板下面（没有stow and go），所以可拆除是标
配。 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 7 Chevrolet Venture。很老的车型（1996年上市）。国内Buick GL8的原型就是它的马甲。
这车重，很费油，开起来有厚重感。但安全性和纸糊的一样。 |
|
|
l*******g
发帖数: 27064 | 9 一天不说谎鼓吹丰田就蛋疼是吧
习总南巡车队由三台丰田考斯特中巴、两台福特警车、一台丰田霸道警车及一台别克
GL8商务车组成 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 10 第一代 Buick GL8（及其美国马甲 Chevy Venture，Pontiac Montana）是最垃圾的
minivan。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 11 别克GL8顶配38万，国内交通差，走走停停，quest的CVT会更早翘辫子。 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 12 来自德国汽车设计师Kenan Haliloglu的设计，他带来了这款可以在MPV和小型双座城市
车辆之间切换的伸缩汽车（Split & Go），将汽车的搭载能力像太空飞船的船舱一样拆
分开来，让人们可以根据使用场景来灵活切换：
简单地说，这货一辆车就能提供别克GL8和奔驰Smart两种车的功能，由一辆双座小型汽
车和一个6座的备用车厢两个部分组成。平时，如果只是需要开车上下班什么的，那么
，我们可以驾驶“车头”的双座小型汽车，只有两个座位，车长也短，正是方便在城市
中穿梭的好身段。但是，需要的时候，这货又能直接和备用车厢对接，变成一辆大型
MPV汽车，能提供多达8个座位，全家老小出门旅行一趟，也是完全没有问题的。 |
|
I******I
发帖数: 14241 | 13 2013年10月02日，北京京藏、京承、京开、京港澳、京通等收费公路出京方向交通堵塞。
奔驰宝马密度多大我没看出来，右下角连着两辆kia cerato倒是让我大吃一惊，这车型
至少有七八年了，怎么上镜率这么高，一下就来俩？
粗看一下图中有一辆白色宝马，不过他前面GL8的前面是一辆奥拓，没错，就是奥迪的
弟弟。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 14 不到三十万？那是四缸还是六缸？GL8 3升直喷顶配要38万，另外这个奥得塞好象窄一
些。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 15 怪不得，那这个价钱并不是好deal，你加点钱上GL8，我估计35万可以上个3升直喷，开
起来爽多了。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 16 很不错了，2。0T加自动档起价16万RMB，动力还足，这车给GL8和奥得塞形成很大威胁
，这车居然是后驱，没有搞错啊？ |
|
|
l***x
发帖数: 684 | 18 Sienna is my next car.
I wanted something comfortable on highway long driving.
Checked out a bunch of cars during an auto show.
Sienna has an option of lounge seat.
Second row seats can pop up a foot rest, super cool. Only saw this kind of
feature on Lexus LS and Mybach.
BTW, when I was in China, all foreign experts (tech chief & managers) love
Buick GL8 so much. That is a minivan. |
|
S***E
发帖数: 1977 | 19 克莱斯勒的第三排是美国市面上所有minivan里面最不舒服的（除了Kia的Sedona，没坐
过没法评价），座椅薄，小，而且角度太大，像蹲坑。第二排为了搞stow n go，把座
椅也搞得很不舒服。
本来买minivan就是要有舒服的第二排和实用的第三排，可惜克莱斯勒追求花哨功能，
把最基本的需求忘记了。
美国车的一大特长是把外面做的巨大里面空间搞得巨小。一般人不会想到5米5长的
Suburban的车内容积比不上minivan；和minivan外形尺寸几乎一样的Enclave内部空间
也远小于minivan；另外一个例子是国内的GL8，比美国minivan长10厘米，但是cargo
room和第三排简直没法比：所以只在大陆忽悠国人。 |
|
z*h
发帖数: 739 | 20 是啊，不懂为何不做的好看一些，别克GL8就挺好看，可是这儿没有。 |
|
|
f****t
发帖数: 15913 | 22 这个大通g10开着怎么样?别克gl8高配快到40万了。 |
|
|
l*******g
发帖数: 27064 | 24 minivan当然是buick gl8
suv看看福特探险者，道奇酷威，
预算够的话mb 唯雅诺，威霆，别克 昂科雷
国内尽量别沾日车，先不说安全性都是渣渣，偷工减料到极致。尼玛中日一直对抗呢，
哪天差枪走火，很可能被牵连，砸车烧车算是小事，人都有可能被干死 |
|
m*****8
发帖数: 98 | 25 gl8肯定是性价比最高的，但开过的朋友说小毛病多。 |
|
p*******m
发帖数: 20761 | 26 美国公路安全保险协会(IIHS)近日发布了2015车型年顶级安全认证车型的奖获名单，不
同类别的71款车型获得了较安全认证车型(TSP)和顶级安全认证车型(TSP )称号。
其中有33款车型获得顶级安全认证，而这里又有33款车型榜上有名，其中日系车有23款
，约占七成。丰田汽车有8款获得这一评定，数量最多；富士重工以5款位居第二；本田
和沃尔沃各有4款车型入选，包括新款本田CR-V、奥德赛及飞度等。其他日系车的入选
数量为马自达3款、日产2款、三菱汽车1款以及新款丰田普锐斯。
小型车：谁也没比谁好哪去
小型车没有车型获得顶级安全认证，只有雪佛兰的斯帕克和本田的飞度获得较安全认证。
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
紧凑型：日系的全胜
在紧凑型车里，被IIHS评为顶级安全的有5款车，全部皆为日系，包括：
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
雷克萨斯的CT200h
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
这款车在早期的碰撞测试中表现不佳，25%小面积偏置碰撞中一塌糊涂，但是在今年9月
后的改款中，丰田对这款车进行了结构上的加强与改进，大幅度提升了碰撞成绩。
马自达3（国内的昂克赛拉）
美国年... 阅读全帖 |
|
l*****g
发帖数: 556 | 27 安全就行。
GL8 不错，但旧的一般车况不好。 |
|
E********t
发帖数: 4091 | 28 Multi-Purpose Vehicles
除了北美常见的minivan，GM的GL8在国内一直有不小的市场 |
|
|
|
|
|
|
s**********u
发帖数: 2749 | 34 不好看像个面包车。美国卖的迷你万就没有好看的。不像国内有GL8，丰田Previa也挺
好看。 |
|
S***E
发帖数: 1977 | 35 因为计划生育放开，2娃+老人，很容易就6个人了。
不过国内三排座选择面很窄。基本上是坐人就装不了货，或者装货坐不了人。
除去那些三排是小板凳的车（国内很多，因为用车环境导致车长很受限制），讨论热烈
的车有
广本奥德赛：这个车比美国的小一圈，后备厢容量很有限
东本艾力绅，销量很小，在日本已经退市的车型
别克GL8，这车国内当成高大上的商务车，不过毛病很多，耗油。更主要的是底盘技术
非常陈旧，在美国因为安全性太差退市有七八年了。
夏朗，这个车在美国没得卖好像
小众车有
别克昂科雷Enclave，其实这个是好车，是极少碰撞得分高的，但是国内接受度不高，
打折巨狠。后备厢还是小了点。
日产贵士quest。这车也是全进口，50万左右（最近降了20万！），但是还是贵，而且
碰撞得分低，在美国市场就是打酱油的命
丰田阿尔法，超丑陋的车，在国内是明星保姆车，从香港传过来的名气。卖巨贵
美国常见的minivan
T&C要卖50万
sienna只能走小贸，价格贵不说，上牌麻烦。
美版奥德赛根本没得卖。
顺便说一下，国内的8座车和7座车过路费差很多，7座成了家用车上限。还有发动机容
量，所以3升以上发动机的... 阅读全帖 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 36 是 1.7W 吧。
五菱之光卖17W，用屁股想想也知道不可能。17W多点能买GL8 2.4乞丐版（第一代拉皮
版）了。 |
|
|
l**********6
发帖数: 41 | 38 车价这个先不说了吧？因为lz在哪还不知道呢，但是我说了这么多，从身边情况和客观
考虑。如果lz不考虑以后生小孩，或者说只生一胎，开F150也无不可。但是lz家里又有
父母，5座车处于长远考虑，不得不放弃。我自己一个人在美国，我基本都是开两门车
。但是我家国内就有一胎别克GL8，这个夏天回国俩月，7座的利用效率很高，这个真不
能不说。以前家里出门必须两台车，很多时候真不方便，比如停车，很多时候一个车位
，另一台车就要停很远还要交两份停车费。还有，我看了lz还提到进货什么的，是不是
做代购啊？要是做代购，F150的后斗加装盖子也不便宜，而且f150默认后斗是没有保护
层的，要是假装塑料那啥的，也不便宜，软盖一套也要5-600，硬盖子一套过千了。而
且这个盖子还只是truck平顶。加装这个盖子后，载物能力就打折扣了，这方面是不如
卸掉两排座的vin的。起码下雨天拉套床垫啥的，vin拉着垫子上盖子啥的不用担心被淋
湿。
德州这里F150很便宜，你可以看看mac haik ford的网页。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 39 国内奥德赛就是美国95-98款的大小,比现款短15寸左右
1+4个人+ 6个大箱子肯定不够.GL8也未必够. |
|
M****e
发帖数: 54 | 40 大众其实就一款车，就是高尔夫，拍扁了拉长了，切一块，加一块的就是辉腾就
是帕萨特就是迈腾速腾了。这是人们对大众最多的评价。我也是这样看待的。高尔夫真
的是我的最爱。当年的一辆5开了多年后，选择了现在的GL8，依然对高尔夫念念不忘。
高6我还没看够，高7就出来了，怎么是这么德行？！高6 的虎头虎脑的憨厚，
一下子就变得这么猥琐的小家子气了？眼角眉梢，腰线屁股，都透着那么一股子俗气和
放不开。高6是多么好看，整体的圆润，圆润里不失霸气。怎么看高7怎么不顺眼！有同
感的没？ |
|
f****o
发帖数: 4067 | 41 没办法，已经完全下市了。可以像GL8一样淘汰到中国市场再创一片天地。 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 42 不过，对比一下 Envision 和 Enclave 的内饰。
上海泛亚设计的Envision内饰确实比底特律红脖设计的Enclave内饰强太多了。Enclave
中控台设计简直就是一坨屎。Envision内饰至少看上去像个高档车。
GM应该把第二代GL8拿来美国。还是可以和两田的minivan拼一拼的。 |
|
E*********o
发帖数: 5965 | 43 GL8 V6自吸的真是好，底盘比两田的van稳太多了
Enclave |
|
t********i
发帖数: 7856 | 44 发信人: taigonghei (太公), 信区: Auto_Fans
标 题: 山东产Buick Envision开卖。居然比国内卖得还贵
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 14 10:15:58 2016, 美东)
2016 Buick Envision没有低配，都是 2.0T AWD。Premium I AWD大致对应国内的昂科
威28T（注意国内的28T是2.0T+6AT，20T是1.5T+7DCT。中美的28T/2.0T都只有AWD）。
国内28T精英版的MSRP是26.99万。美国Premium I 2.0T AWD 起价 MSRP $42,070等于
277,241人刀。尼玛居然比国内卖得还贵。国内一般都会优惠1-2万，也就是裸车价25万
多。
如果说 Envision 在国内是良心价，那在美国就是绝对的黑心价了。居然比enclave的
39065还高。我觉得 Envision Premium I 2.0T AWD合适的价格应该是8000-10000 off
现在的MSRP。
GM把这车拿来美国，首先估计先试试水，看看用户反映如何。如果用户对车本身还满意
... 阅读全帖 |
|
f****l
发帖数: 5514 | 45 国内做惯Buick GL8的会对Enclave满意么？ |
|
S***E
发帖数: 1977 | 46 大有可能是GL8
在美国和欧洲都因为安全性太差被淘汰了
在中国包装成商务车，十几年用着古董级别平台生产。每次＂改款＂就是拉拉皮
国人还以为美国大车安全
而且内部空间极不合理 |
|
|
C*****z
发帖数: 2050 | 48 GL8这三代据说是用了不同的平台，至于新旧平台间有多大差异就不得而知了。 |
|
|
t********i
发帖数: 7856 | 50 我觉得这不大可能。中国用户这么好糊弄，上海通用费那么大劲干吗。
如果真的改用Uplander/Terreza/Montana SV6/Relay的GMT201平台，干嘛不直接引进
Uplander？Uplander Ext比GL8车身更长更舒适，安全性也有提高。而且已有别克版马
甲Tarreza，连改都不用改。 |
|
