C******s
发帖数: 1917 | 1 新Driver还没上，倒是先上了根3号木，Ping的G30，14.5度，Ping 的stock shaft (
stiff).
练习场和球场都试打了，很喜欢，强烈推荐。
我把14.5度调强了一度，等于是13.5度，14.5度的那个球飞得太高。 |
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f*********n
发帖数: 11154 | 2 赞！手枪一个一个来，打习惯了一把再上下一把。这样就知道自己对手枪的追求是什么
了。
1911和G30的口径重叠了，不过收藏一把1911还是值得的。 |
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s***s
发帖数: 421 | 3 LZ往SP01上整个好点的sight 换个SA的trigger 那基本就是比赛神器了 呵呵
您那个G30不要的话 PM我 我收了 哈 |
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b*****e
发帖数: 5133 | 4 噢，不过10+1压得也太紧，就像G30那样，M&P和HK点四五compact版都是8+1。
+1 |
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c****8
发帖数: 1211 | 5 我昨天也打了92fs与g30，92fs在室内靶场真是黑灯瞎火似的，瞄准要好一会儿。哪象
glock清晰多了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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n****e
发帖数: 6292 | 6 被雷打PX4 .45呢?原装9发,加长10发
还有1911阿,这个不丑了吧
USP .45 compact, sig p220, 都是8发
HK45 compact,glock g30,都是10发
原生10发以内选择很多的 |
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b*****e
发帖数: 5133 | 7 HK45C握把不算大，HK45当时设计时为了更多人能用，比USP减小了点尺寸，弹容量也降
低了。
M&P点四五枪一直不错滴，外保险和扳机扣压感无关。
不嫌弃Glock的G30是好东西，小巧容量大也比sub compact 的26/27舒服。 |
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s****1
发帖数: 1025 | 10 价格不含邮。
接受PAYPAL NON-CC/PERSONAL OR BOA。
图片见2楼。
倩碧
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3号水30毫升，C50，1个, $2
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MILD FACIAL SOAP, 30ML, 1个，G30 $2.00
睫毛膏 H69-FA9 / 15个 $2
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LIPSTICK, ICE BLOOM, BC8, 10个， |
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r********m
发帖数: 593 | 11 Superdefense SPF 25 Age Defense Moisturize Dry Combination
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其他
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s*********0
发帖数: 915 | 13 搭车同问 后来感觉 Canon 32GB VIXIA HF G30 Full HD Camcorder 比SONY 那个PJ650
好一些 |
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m*********e
发帖数: 944 | 15 领导一直想买个专用的录像机拍娃，我看了一下觉得Canon G30还不错。有没有人用这
个录像机呢？大家有用录像机拍娃各种活动的呢？能不能推荐一下？谢谢了啊。。。 |
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m*********e
发帖数: 944 | 17 谢谢大家的回复啊，呵呵。我看中G30的有一点是它的20x optical zoom. 还有一个是
说不定防抖也会好些。从来没用过，光看评论看的头晕脑涨，呵呵。 |
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d****a
发帖数: 88 | 18 到目前为止已经考了PRM的全部四门考试，很可惜的第三门没有过，知道成绩的时候坐
在火车上大脑架空很久，不过睡了一觉第二天也就想明白啦，好在不是白白挂掉，至少
明白了哪里出了问题，对于下次的考试，还是挺有信心的。
先说一下我自己的情况吧。
我在德国读经济数学，开始对风险管理有了兴趣是源于去年底跟统计部门的教授修了一
门Seminar，想起考这个认证也就是年初的时候一时兴起，本来是想考FRM的，毕竟知名
度还是高一些，材料什么都买好了的……结果因为是最后一年，学校里的各种事情把我
可以安排的时间冲的很散，而且鬼使神差的发现我所在的城市居然就有PRM的考场，爱
偷懒的我哈~所以最终决定还是考PRM。反正考什么都一样，能学到东西就好~
本来是打算从第一门考起，因为自己算是数学专业出身，虽然不是那种很***的数学强
人，但觉得应付第二门考试应该很轻松。可是偏偏同学求我帮忙接下她的Seminar题目
，慌里慌张的那段时间实在是没办法同时顾及两边，弄完学校的东西再看PRM的
handbook效率极低，但又不想自己没有进度，所以转而决定先考第二门。
第二门数学基础，我的感觉是，只要是大学学过高数和概率... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 AC
ACC COBRA BN7667 SA9AK3026SA0175113
ACC ACE BN2323 SA9AC3029RAO62033
ACC ACE BN7888 DES1031
ACC ACE BN2228 DES1032
ACC COBRA BN513 SA9AK3024SA017512
ACC ACE BN6363 SA9AC3023RA06230
ACC COBRA COB1V SA9AK3022SA017511
ACC ACE BK12 SA9AC3027SA062036
ALFA ROMEO
ALF 164 BL5002 ZAR16400006209070
ALF 164 BL9271 ZAR16400006262569
ALF 164 BL7585 ZAR16400006208842
MERCEDES BENZ SPECIALS BY AMG
AMG 600 BP9922 WDB10001222000143
AMG 600SEL BN9933 WDB1400572A192240
AMG 600SL BN8668 WDB1290762F102243
AMG 600... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 感觉还是把主要的精力放在实用性和豪华配置方面了，操控不知道怎么样 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 550i快过f10 m5，意味着0-60要在3.6秒或者更低？这也太离谱了吧！ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 看了一下增加的不算多呀
长了3厘米，轴距只长了半厘米，然后高了1.5厘米宽了0.75厘米
算正常的长大吧
3系从e46到e90到f30不也是逐渐在长嘛 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 25 看了一下，全线标牌led灯不错，标配16向运动座椅不错，标配自适应巡航也不错
完了hud变成高分辨率的，相当于投射了一个显示屏到风挡上，这个有点意思
apple play可以无线连，但只要还是只能用apple自己的app而不能用google map
感觉意义有限
自动lane keeping加入了自主纠偏，这个比现款好。
但不知道那个hand contact detection是干嘛用的。
如果是为了只有手在方向盘上功能才起作用那就可惜了。
这玩意本来可以挪用来做半自动驾驶的。
540i 0-60 4.9秒还是不错的，比现在的535i快了半秒多。
如果按同样的进步幅度的话，现款550i 0-60大概是4.3秒，
那新款搞到3.7，算是和现款m5相当。但要说比560hp的M5还快，难以想象啊！ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 The M550i will also follow along with a 455 horsepower 4.4 liter V8 that
gets it to 60 miles per hour in just four seconds, which bests the outgoing
M5.
M5 0-60用不到四秒吧
无论如何，455hp比560hp的还快，感觉很难相信。除非新一代5系非常aggressive的减重 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 从0-60上看自重应该降了不少，这个对操控是有帮助的
顺便，看了这个内饰实拍
我就忍不住想，那些说bmw内饰不行的人到底是怎么想的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 下代550i全称是M550i xDrive呃，AWD是标配，起步方面会比这代M5占很大便宜
而且虽然马力462PS比现款M5的560PS差了不少，但扭矩650Nm很接近M5的680Nm，如果扭
矩曲线、overboost等方面也有优化的话，加速过程中的平均输出其实不会吃太大亏，
这样一来加速能力追上现款M5应该还是不离谱的…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 嗯，四驱会占便宜
有个问题是，现款M5的发动机本来也不算高转，
那新款的462hp，扭矩还这么大，难道说在比较低的转速就开始萎了？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 其实S63和N63底子就差不多，估计下代M5和M550i xDrive引擎也是同样底子，这样对
M550i肯定要人为限制呃…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 那下一代M5岂不是性能要更惊人？不然没人买了呀 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 应该是600+PS，扭矩方面现在X5/6 M都已经750Nm，所以肯定会比现款M5或者下代M550i
高得多啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 而且下代M5也可以选配xDrive……
M550i |
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f********r
发帖数: 3155 | 34 感觉还是更喜欢E的外形和内饰，看来是老了，呵呵 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 dashboard上沿和S类似，处理得不算好，线条太直，和下沿不能呼应，有些呆板，而且
中间向右侧过渡时线条生硬的破碎掉了，让我觉得不是很舒服…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 37 外形内饰都实在没什么新意啊，特别是内饰，大换代应该耳目一新才对。。。减重根据
C and D不超过137lbs，估计操控和上一代比也不一定有突破？
题外话，这几年感觉BMW的设计遇到了瓶颈，性能优势也不再明显，倒是Merc和Audi新
一代产品外观内饰上比较有突破。。。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 如果减重不超过137lb，那么说明powertrain牛逼了很多
否则540i仅仅335hp，bmw官方给4.9/4.7（xdrive）的话按惯例实际路测能跑到4.7/4.5
这个也太厉害了点儿
完了550i 0-62标称四秒整的话意味着实测0-60应该有3.7，这个也是很牛逼的了
现在就看弯路上到底什么水平了。我开这代550i对比335i，两个都是m sport悬挂
就觉得前者明显比后者软，侧倾更多一些。当然ride quality也更好些。
这代看press release有变阻尼，看看实际效果如何吧。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 40 估计是B58比N55输出大很多吧，官方hp/torque都是瞎标的。。。
: 如果减重不超过137lb，那么说明powertrain牛逼了很多
: 否则540i仅仅335hp，bmw官方给4.9/4.7（xdrive）的话按惯例实际路测能跑到4
.7/4.5
: 这个也太厉害了点儿
: 完了550i 0-62标称四秒整的话意味着实测0-60应该有3.7，这个也是很牛逼的了
: 现在就看弯路上到底什么水平了。我开这代550i对比335i，两个都是m sport悬挂
: 就觉得前者明显比后者软，侧倾更多一些。当然ride quality也更好些。
: 这代看press release有变阻尼，看看实际效果如何吧。
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S****M
发帖数: 2198 | 41 我仔细看了下press release，Adaptive LED标配但仍然有选配Adaptive Full LED。PR
上说只有选配才是新的六边形DRL。自适应巡航貌似也不是标配，只是名字起的比较像
，还是得选配ACC stop and go。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 我看顶楼链接里贴的
“
Dynamic Cruise Control (DCC), standard, maintains speed between 19-130MPH
via Active Cruise Control (ACC) with Stop & Go
”
这个是new standard features里面的
也就是通过ACC w/ stop n go来实现动态巡航控制
那么如果ACC不标配的话，如果能标配通过ACC来实现的DCC呢？弄不明白了：D
PR |
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d******g
发帖数: 6966 | 43 那个链接那段有问题, bmwusa官方说法是dcc标配,acc选配, dcc就是bmw对普通定速巡
航的花俏说法，因为他下坡可以通过刹车控制速度以防过快, 但和acc是两回事情. |
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e*******e
发帖数: 1144 | 44 个人觉得用料是很好的，但是设计上略显乏力，中控台和仪表盘都缺乏点新意。7系发
布的时候打的是科技牌（纯打豪华牌会被S class干死吧），5系也是主吹科技。我觉得
科技牌首先要体现在驾驶舱/内饰上，毕竟是用户的第一印象。新5系这方面可能缺少点
突破。
还记得几个月前看新Audi TT的首部宣传片，vitual cockpit就很震撼。谨慎预测新A6
一出会在内饰及科技感超过5系。
记得2012前后那段时间看MBA三家的多款车型，综合最爱BMW。后来M和A陆续上新款，外
观内饰都可圈可点（性能操控另说），唯独B加的新款设计上总是没什么新意。我觉得
在性能优势减小的前提下（毕竟高档品牌要菜车化的），B家的设计师该加油了。
: 从0-60上看自重应该降了不少，这个对操控是有帮助的
: https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/
qzd8is4yeaj76iousig9
.jpg
: 顺便，看了这个内饰实拍
: 我就忍不住想，那些说bmw内饰不行的人到底是怎么想的
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d*******o
发帖数: 107 | 46 从来不和s比啊，5原先就比不过老款e，新e一出，5就被虐惨了 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 CPO能保修多少东西呢？
我的这辆，上回SA半开玩笑跟我说这车在他们那儿保修的这几次，连工带料算下来BMW
帮我垫了差不多一万块钱...... |
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e***i
发帖数: 3894 | 49 科技这个玩意，非IT厂商设计的本来就很业余，表现在具体的方面就是扩展性差，升级
困难。你看看第一代的iDrive到现在还能看吗。
车厂现在就应该走抱果子和狗家大腿的路，把自己的车载系统放弃掉，完全靠Android
Auto和Carplay来玩，才是正道。这点在低端车上面已经很普遍了，Chevy和Honda已经
完全是这样搞了，这样降低了研发成本又满足了用户体验。
A6 |
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e***i
发帖数: 3894 | 50 个人还是喜欢BMW的内饰多一些，放下用料不说，BMW的设计还是很driver focus的，而
且简洁（按钮少）。虽然照早期的E39，E60已经变化了很多，你还是能感觉到和老车的
联系。
这两年四个圈的设计也好了很多，比前几年的按钮少了好多。车展看过vitual cockpit
，对用户有干扰，我还是觉得不好，放在HUD上面不就可以了么，何必要在眼前放一块
液晶板？
奔驰我是真的欣赏不来，木头或者光滑的板子都看着不舒服。
A6 |
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