f*u
发帖数: 5576 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: fiu (miamipanther), 信区: Automobile
标 题: 【DIY】BMW X5 E70 LCI 保养和维护
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 17:33:09 2014, 美东)
X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
维护有一定的经验。
这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油... 阅读全帖 |
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c**********g
发帖数: 152 | 2 同意，可能从6缸换到V8后估计前刹车大了些，感觉力道还好，但是开过F15的6缸
loaner car,刹车明显比E70也要柔和。
E70转弯和出弯的时候旁边坐的人有时会感觉不舒服，整体悬挂比较硬，但是开的人会
比较爽。F15这方便没那么运动化了，还是向家用妥协了，悬挂感觉也相对偏软。 |
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f*u
发帖数: 5576 | 4 X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
维护有一定的经验。
这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
，分动箱油，前差速器油，后差速器油的保养。
1.积炭处理。
直喷的Engine基本或多或少有积炭问题，例如BMW N54 engine。
但E70 LCI升级到N55基本上在论坛上没有看到抱怨。保守起见还是从throttle body
做了Sea foam，与Passat惊天动地的浓烟相... 阅读全帖 |
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f*u
发帖数: 5576 | 5 想不到有这么多开E70的朋友，Mike的Guide已发，请查收。 |
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b******n
发帖数: 25 | 6 今天刚买的60D不能拍照，显示E70. 有人知道是什么问题吗？ |
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c**********g
发帖数: 152 | 7 完全同意，刚从E70换到F15(2016)，方向盘刚开始很不适应，太轻了，开着开着也就习
惯了;D |
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V***b
发帖数: 3419 | 8 刹车踏板的mapping也不一样，柔和了些，E70 X5 initial bite very strong. |
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x*b
发帖数: 5723 | 9 恩，我之前本来是准备定X5 35i Sport的，而且这车本身就带了20寸wheel所以还能省
下轮子钱。但是开了之后还是觉得操控比F25差了一截。不仅仅是E70 X5 chassis和底
盘是07年的技术外，关键是这个车重实在是稀释掉了handling和N55引擎的动力。
但是E70 Facelift后还是很好看的，空间也够大，如果对性能不是追的特别厉害的话家
用其实E70 X5应该是首选。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 10 恩，我之前本来是准备定X5 35i Sport的，而且这车本身就带了20寸wheel所以还能省
下轮子钱。但是开了之后还是觉得操控比F25差了一截。不仅仅是E70 X5 chassis和底
盘是07年的技术外，关键是这个车重实在是稀释掉了handling和N55引擎的动力。
但是E70 Facelift后还是很好看的，空间也够大，如果对性能不是追的特别厉害的话家
用其实E70 X5应该是首选。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 你说的老款X5是E53还是E70？
这俩我都有过，corolla我也坐过，说后座空间不如corolla恐怕太夸张了。
E53 3.0和E70 3.0si动力都不咋样，但E70 LCI之后的35i在同级别算相当好的
纸面上300hp，实际0-60在6秒1。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 12 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xrb (小肉包), 信区: Auto_Fans
标 题: 刚定了2012 X3 35i M-Sport -- $750 over invoice
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 30 17:29:48 2011, 美东)
Dealer是Mountain View BMW，build-to-order 6 weeks 。MSRP $55,175最后谈下来$750 over invoice, $51,645. 加上现在家里还有一台E90所以估计最后提车时还能拿到BMW那个$1000块的loyalty rebate。 有一个朋友3个月前拿到这个deal所以我找了同一个sales，没费什么口舌就拿到一样的价格但是坚决不愿意再降。不知道是不是目前坛子里option最多的X3 35i了。不过为了避免无谓的X3高配 vs. X5低配这个争论，我简单说说最终选择X3的理由：
1. 和大家一样，我喜欢开车，对我来说车的操控和性能是first priority，即使是SUV
。 少了1000lbs重量这一点X3 M-Spor... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 13 这就是咱这等有娃又不想对性能妥协的杯具啊...只能最大化的折中了。而且我的330i
warranty明年也到期了，基本要么走新F30 3系要么再等等F80 M3吧，毕竟E90/E92的时
代马上就要结束了。
E70 X5是不错，而且现在买普通35i估计还能比我的车便宜点儿，但是最大的问题还是车重
。E70 5240lbs的重量比F25 X3 3980Lbs重实在太多了，本来不错的操控全被重量给稀
释掉了。
但是话说回来，空间上X3肯定没法和X5比。我的车勉强和上一代X5一样大但是后座肯定
不如X5这类车来的宽敞。不过BMW也说了下一代X5会走新Cayenne的路大幅减重，如果能
维持在4800lbs以内我肯定会毫不犹豫上新X5。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 14 恩，主要还是车重，其实E70的steering wheel的感觉还是很BMW的。我很喜欢facelift
后的E70 X5 sport版本，50i Sport的那个轮毂更是好看。我觉得facelift后再到2014
年都不着急出下一代X5，因为外形上完全不过时，而且空间设计当初就非常好，完全不
是X3可以比的。但是我想新Cayenne这么咄咄逼人的趋势BMW肯定会在下一代X5的车重上
大做文章。
但是话说回来了，还是银子不够，咱要真有足够的钱还是上Cayenne Turbo是王道。操
控，动力，空间，外形(这个看个人)，性能样样具备啊...
我第一次看到下面这个2011 Cayenne Turbo评测的视频都惊了，尤其是最后一段那个漂
移-_-...
http://www.youtube.com/watch?v=JpxJB9Rjldk |
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x*b
发帖数: 5723 | 15 这就是咱这等有娃又不想对性能妥协的杯具啊...只能最大化的折中了。而且我的330i
warranty明年也到期了，基本要么走新F30 3系要么再等等F80 M3吧，毕竟E90/E92的时
代马上就要结束了。
E70 X5是不错，而且现在买普通35i估计还能比我的车便宜点儿，但是最大的问题还是车重
。E70 5240lbs的重量比F25 X3 3980Lbs重实在太多了，本来不错的操控全被重量给稀
释掉了。
但是话说回来，空间上X3肯定没法和X5比。我的车勉强和上一代X5一样大但是后座肯定
不如X5这类车来的宽敞。不过BMW也说了下一代X5会走新Cayenne的路大幅减重，如果能
维持在4800lbs以内我肯定会毫不犹豫上新X5。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 16 恩，主要还是车重，其实E70的steering wheel的感觉还是很BMW的。我很喜欢facelift
后的E70 X5 sport版本，50i Sport的那个轮毂更是好看。我觉得facelift后再到2014
年都不着急出下一代X5，因为外形上完全不过时，而且空间设计当初就非常好，完全不
是X3可以比的。但是我想新Cayenne这么咄咄逼人的趋势BMW肯定会在下一代X5的车重上
大做文章。
但是话说回来了，还是银子不够，咱要真有足够的钱还是上Cayenne Turbo是王道。操
控，动力，空间，外形(这个看个人)，性能样样具备啊...
我第一次看到下面这个2011 Cayenne Turbo评测的视频都惊了，尤其是最后一段那个漂
移-_-...
http://www.youtube.com/watch?v=JpxJB9Rjldk |
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x*b
发帖数: 5723 | 17 这个配置和我的(2012 model)几乎一模一样，除了没有Dynamic Handling和Premium
Sound但是比我多一个Cold Weather Pkg(我在加州所以用处不是太大)。我当时是$4500
off MSRP。不过我用这个省下来的discount去买了原厂那个20寸的M310轮毂，网上买
比dealer便宜$1500。
我强烈建议Dynamic Handling Pkg和Premium sound还是应该加上的，尤其是DHP。貌似
楼主的配置里没有。
另外，买自己喜欢的车就好，不是别人喜欢的车。高配的X3(尤其是M-Sport)比低配的
E70 X5在驾驶和操控的乐趣上好不止几个级别。当然你要非拿空间来比就当我什么没说。
即使要买X5，也应该等F15 X5下半年上市。现在绝对不应该跳老的E70。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 18 我提的就是公路操控，你拿3系出来比不就是比公路操控嘛？难道3系能offroad么?
我的Point就是如果在同类型或同级别车型里比较的话，X3 M-Sport的综合操控能力绝
对高于现款低配E70 X5几条街，所以具体要看楼主的驾驶需求来选择。这也是为什么我
一开始也
建议可以等待马上要出的F15 X5，操控和性能甚至标配都提升了不少，所以可以弥补
E70的不足。
所以我走的是主打性能和操控的路，你走的是性价比的风格，2个都没有问题，但是楼
主的需求得由他自己最终权衡而定，我们都不能说谁一定对，谁一定不对。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 能干的事儿比sedan还是多多了吧，好歹也是这个级别空间最大的一台。我觉得比我之
前的3系能装多至少2倍的东西。另外CPO的X5应该还是E70系列，都上代车型了，我觉得
如果实在要买X5那还不如多加点钱买F15。如果不需要这么大空间那就还是走回X3，操
控比E70好太多了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.5 |
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z**t
发帖数: 211 | 20 我以前在那里买过到 32美元一个的 Sennheiser EH2270 (相当于HD270)
买过15美元塑封每卷的 50 Ft的 MOnster Speaker Cable
买过现在计算机上面用的 MB Queart SAT 54 卫星音箱, 22美元一对
配上一个 T Amp,很不错
我说的这些都是新的,没开封带Regualr Warranty的
还买过MD, Sony E70, Refurbished, 酒红色那款,非常酷的, 19美元
还有 E90, 这个常用,E70还舍不得用了,收藏了
还买过 Refurbished Panasonic CT570, 25美元左右,这个也是非常值得收藏的
顺便买了CT590, 非常Slim,就是身体太单薄..CT570不是很舍得用,呵呵
现在用的 Onkyo 494也是 2001年圣诞Bid 的, 170, Refurbished,
工作到现在非常良好, 494自己本身也是极好的东西,是那年的欧洲家用Receiver大奖
可惜现在Ubid似乎没有什么非常好的东西了,价格高,运费高...
所以难得响起来打开他们网页看看. |
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c***f
发帖数: 96 | 21
E63 还是 E70 啊， E70 40K 开玩笑吧， 买白车也不会这么便宜 |
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x*b
发帖数: 5723 | 22 X5 35i车重是最大的问题，重量下不来就势必影响操控和加速。新的2011 Cayenne大幅
减重400lbs所以综合性能一下就超过E70 X5了。这一代E70的车架减重是不可能了，只
能等下一代X5看会不会走Porsche的路了。
不过如果是X5 50i的话也不错，BMW的N63B44 Twin Turbo引擎还是很有潜力的。
55K |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 Dealer是Mountain View BMW，build-to-order 6 weeks 。MSRP $55,175最后谈下来$750 over invoice, $51,645. 加上现在家里还有一台E90所以估计最后提车时还能拿到BMW那个$1000块的loyalty rebate。 有一个朋友3个月前拿到这个deal所以我找了同一个sales，没费什么口舌就拿到一样的价格但是坚决不愿意再降。不知道是不是目前坛子里option最多的X3 35i了。不过为了避免无谓的X3高配 vs. X5低配这个争论，我简单说说最终选择X3的理由：
1. 和大家一样，我喜欢开车，对我来说车的操控和性能是first priority，即使是SUV
。 少了1000lbs重量这一点X3 M-Sport优势远大于base X5 35i(X5 35i Sport版如果配
到相同配置要7万出头，但是E70 X5车身重量的问题是没法避免的硬伤)。
2. E70 X5还有1年半换代(据说也会采用新Cayenne大幅减重的方式提升性能)。F25 X3
去年是第一年所以相对车型较新，而且空间大小正好和老款X5一... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 24 是的，我朋友说新的50i 0-60加速可以进5秒，但是没说到底多少，按照现款E70的5.3
秒来算的话，换上N63Tu引擎至少还要减重差不多300-400lbs才有可能达到这个数值，
因为变速箱没变(但是sport shift反应时间稍微有提升)。
E70 X5M是4.5秒，所以真的是已经非常接近了啊。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 25 4800lbs主要指的是35i那，但是就算是4800lbs也比现款Cayenne V6(4475lbs)重了不少
。现款E70 35i是4960lbs所以我想最少BMW也得减掉小200-300Lbs才对得起观众那。
现款E70 50i是5379lbs，我觉得能减到5000lbs左右就相当不错了，但是Cayenne GTS只
有4597lbs...所以还是多了400lbs左右，这么一来即使动力多了差不多100lb-ft的扭力
，但是估计操控想全面赶上Cayenne还是不容易。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 26 是的，我朋友说新的50i 0-60加速可以进5秒，但是没说到底多少，按照现款E70的5.3
秒来算的话，换上N63Tu引擎至少还要减重差不多300-400lbs才有可能达到这个数值，
因为变速箱没变(但是sport shift反应时间稍微有提升)。
E70 X5M是4.5秒，所以真的是已经非常接近了啊。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 27 4800lbs主要指的是35i那，但是就算是4800lbs也比现款Cayenne V6(4475lbs)重了不少
。现款E70 35i是4960lbs所以我想最少BMW也得减掉小200-300Lbs才对得起观众那。
现款E70 50i是5379lbs，我觉得能减到5000lbs左右就相当不错了，但是Cayenne GTS只
有4597lbs...所以还是多了400lbs左右，这么一来即使动力多了差不多100lb-ft的扭力
，但是估计操控想全面赶上Cayenne还是不容易。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 28 不是啊，宽度和现款E70 option的20寸是一样的，都是前275后315。而且option 20寸
会配上那个加宽的轮眉，套路和现款E70一样。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 你说的老一代是指E53还是E70?
这两个我都(曾经)有过.E53后排和trunk都非常不大
但E70后排中规中矩,trunk是相当大的,至少比E53大了非常多,
也比我见过的其他midsize suv的trunk大的明显. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 是不算差,我是去年夏天租的,开的比其他那几个还是好
但说真的,最多跟E70 X5没sports (我现在开的)相当,在弯路上.直路有差距
但跟E53 X5 sports比,完败(E70也是完败). |
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S****M
发帖数: 2198 | 31 去年年底老婆换车的时候试驾了F15 X5，方向盘轻了很多，悬挂软了些。内饰比E70提
高太多，外观得适应适应。当时F15一点儿折扣没有，我们买的CPO E70 50i，现在感觉
给老婆开动力有点过剩了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 怎么说呢，别的几个车我没开过，就我开过大于两周的车来看，
但我原来的E53 X5 sport pkg，还有在国内开过的国内合伙人加了m sport的E70 X5
绝对比上代E300好开得多。和没sport pkg的E39 528i， F10 535i比，
大致相当。
而我手里的没m sport的E70 X5，则跟上面几个都有差距，但也比E300强些
F15没开过不好说。
说白了不是X5或者CAYENNE太好，而是其他SUV更糟而已。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 哦对了，GLK350也开过超过两周，跟E70 X5无sport差不多吧，或者再差一点儿
你觉得差不多，很可能是因为你对车的极限更了解，所以到了六七成你还有把握
但普通人如果侧倾稍微明显一点儿，即便其实离极限还远，就不愿再push了
那么六七成对六七成，表现的差异也是有意义的
最简单的，我从E53换到E70之后，高速85-90巡航时变线，刚换时很不适应
就是因为前者是非常平稳而后者如果稍微急一点点就开始有和之前不同的侧倾
即便这其实还远没到极限，也会让我这样没autox经验的人不愿意再进一步尝试
另外作为驾驶体验的一部分，车身动态对方向盘，油门，刹车输入的响应，
当然也要被考虑在内。这直接决定司机有多容易做到对车行为的可预测，
因此影响司机对车辆的驾驶体验。
外？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 这个应该是hyundai做直喷机水平的问题
我前后长期开了M54的E53 X5和N55的E70 X5
至少开过几个月时间的N52 E90 328i，N54的E93 335i
开过两周的N57 E70 X5
这几个里面N52和M54是电喷，N54,N55是直喷，但并未实际有可察觉的噪音差异，
而且都是一个厂的产品
而相比之下柴油机N57相对N55，噪音则大得明显，音色也不一样
从这些体验上看，直喷并不是问题所在。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 37 第一代 xDrive（E46、E53）是。
第二代（E90/91/92/93、E60/61/F10，E83、E70、F01/02）不是。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 38 E70 X5又重又宽又高,风阻狂大
35i在80mph巡航时偶尔超个车都感觉无力
local倒是还好,算功率重量比的话勉强跟328i持平 |
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f******t
发帖数: 7283 | 39 直接google这个字符串吧（里面有的车型没标明年份/第几代，要比较的话要用同年代
的来比）：
Alfa 159 - 31,400 Nm/deg
Aston Martin DB9 Coupe - 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible - 15,500 Nm/deg
Aston Martin Rapide - 28,000 Nm/deg
Aston Martin Vanquish - 28,500 Nm/deg
Audi A2 - 11,900 Nm/deg
Audi A8 - 25,000 Nm/deg
Audi R8 - (2014 MY) - 40,000 Nm/deg
Audi TT Coupe - 19,000 Nm/deg
Bentley Azure - 18,000 Nm/deg
Bugatti EB110 - 19,000 Nm/deg
Bugatti Veyron - 60,000 Nm/deg
Bugatti Veyron Grand Sport - 22,000 Nm/deg
BMW E30 M3 - 23,000 N... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 41 烤肉什么时候10多年不改型了?
1st gen(E10) 1966-1969
2nd gen(E20) 1970-1973
3rd gen(E30,E40,E50,E60) 1974-1978
4th gen(E70) 1979-1982
5th gen(E80) 1983-1986
6th gen(E90) 1987-1990
7th gen(E100) 1991-1996
8th gen(E110) 1997-2001
9th gen(E120,E130) 2002-2007
10th gen(E140,E150) 2008-2011
11th gen(E160) 2012-
要说不改型，奔驰是最NB的，一个W123 1975-1986搞了12年，然后W124 1987-1994搞了
8年，之后的W210 95-03搞了9年，别的就不举例了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 42 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xrb (小肉包), 信区: Auto_Fans
标 题: Much Less Camo Spy Photo's-F15 X5
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 17 02:26:13 2012, 美东)
看图应该是V8的50i M-Sport Prototype FEP，车高明显降低，和4系一样fender上有
Air Breather，有点意思。Final production版本配上M Performance那个21寸的轮毂
估计应该会挺好看。
The new F15 will be ~225lbs lighter than E70, NOT 300lbs+ as previous
reported, just FYI. |
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j*********n
发帖数: 6034 | 43 wiki的数据
N55 (225 kW)
2010-current E92 335i Coupé (2011 model year)
2010-2011 E90 335i Sedan (2011 model year)[11][12]
2009-current F07 535i GT (2010 model year)
2010-current E82 135i
2010-current E70 X5 xDrive 35i
2010-current F25 X3 xDrive35i
2010-current F10 535i (2011 model year)[4]
2012-present BMW F30 335i Sedan (2012 model year)
2012-present E71 X6 xDrive 35i (2013 model year)
N55HP (235 kW)
2011-current F12 640i Coupé, Cabriolet (2012 model year)[13... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 45 $1000的基本都是道听途说，标准价格加labor差不多是$500出头。这是我知道除了7系
之外大部分型号的电池价格。我local的dealer价格是$495 special for most models.
我的不是X5那，是2012的F25 X3 35i。塑料水泵的我没记错是早期一批E70 X5吧，F
platform的BMW没听说是塑料的啊？
Anyway 反正有warranty，真需要换的话四年后也换车了那。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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x*b
发帖数: 5723 | 46 是的，而且新的N63Tu引擎这个输出外加减重过的车身，估计新的50i就该很猛了。而且
F15可以option Adaptive M Suspension，估计某些数据应该能接近现款的E70 X5M了。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 47 E70前悬挂也是double wishbone
Porsche |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 E70 X5在MY11开始有LCI,跟MY07-10的同代款有一些差别 |
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