K**r
发帖数: 2193 | 1 RX8真要下场，干不过CIVIC SI和S2000，这就是为什么下场玩家会选择RX7的原因了
EP3都干不过，不要说最新的DC5,FD2了。兄台可以去搜YOUTUBE，土屋魔王一干人等，
各种车子的视频都有
DC5，FD2两百二十马力几乎都在轮上，S2000虽是FR，但是有250马力，并且其悬吊系统
非常出色
你说弯道爽那的确事实，我没有否认RX8的操控性能，我只是说RX8跟其竞争者还是有距
离的
毕竟如你所说rx8就是运动型与舒适性的妥协。
350Z不知道，但我感觉350Z也是外形拉风多过性能的车子 |
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f****r
发帖数: 997 | 2 转载：
shimano Antares DC 这个名字似乎都很熟悉了，但是算起来这颗DC系列中的旗舰卷已
经有近10年的时间未有更新了，究其原因其实有很多，其中就是要想再次突破之前的巅
峰那就必须做出能让老玩家扔掉老款的理由或是说服老玩家们更换或掏腰包的理由。
似乎2016 款 Antares DC有点姗姗来迟，但是S厂这种蓄力放大招的做法也有好处，就
是能有足够的时间来设计和完善旗舰系列，随着今年METANIUM DC水滴轮的发布，看来S
厂也像那边的D厂TWS系统一样慢慢完善后，开始逐步应用到了旗舰级别的卷线器上，目
前来讲，新款的Antares DC应该会将这几年主流的技术和材料应用到里面，比如S3D线
杯、MICROMODULE GEAR、X-SHIP 并且内部的齿轮系统也会随之升级；HAGANE素材也理
应会采用，并且线杯自重会降低，材质也会升级。
其他方面，在轮体的自重控制方面新款Antares DC肯定会变得更轻量化一些，毕竟时过
境迁，06款Antares DC的自重在如今看来已经太过笨重，自重肯定是S厂要考虑的因素
，然后就是全新的DC 数控刹车系统的升级变化，参照今... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 3 MS3是暴力型的，在操控上比DC5都差很远了，更不要说CIVIC SI
不过我个人感觉DC5跟目前的CIVIC SI都是一路货，CIVIC Si性能要稍微强一些，第三
代K20引擎
了。
不过RSX的内饰什么的要舒服不少。
GTI没有开过。
另外Cobalt之流那就算鸟。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 不是的，RSX是第四代Integra (DC5)，没有出过Type-R版
美国这边一般说的Type-R，都是指第三代Integra (DC2)
它有Type-R版，而且来过美国，并且在SCCA的TC赛里统治过多年
一般来说，Integra这么小的FWD前悬挂肯定是MacPherson，DC5也不例外
但是DC2的时候还是双叉臂的，加上车头轻，整个车重也轻
又是最早在前轴采用helical-gear LSD的车型之一
配合升功率过百的高转NA引擎B18C (以那个年代的I4来说，其实它的升扭矩也很高)
DC2 Type-R自然是很受推崇的，公认的有史以来操控最好的FWD之一啦
（有人会argue是否要去掉“之一”这两个字吧？） |
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c**u
发帖数: 2230 | 5 rsx type S比前几年的integra type R差远了, 无论build quality, 还是外观, 悬挂,
改装的性能, 我觉得rsx 就是个糊弄. 也有人认为它是integra的延伸, 但是我是觉得
经典的就是2001年之前的.
当然你要是可以弄到DC5 type R, 那就更cool了. DC5好象只在Japan卖过. |
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b*******n
发帖数: 8420 | 7 刚看了一集best motoring，吐槽丰田没有powerful engine。把KA24装到MR2上面和一
堆civic/DC5一起跑。
).
.. |
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y*****1
发帖数: 260 | 9 【 以下文字转载自 SellAbroad 讨论区 】
发信人: yll2011 (犀利糊涂), 信区: SellAbroad
标 题: 哪位帮看看，这个型号的充电器，美国能用吗，翻墙来的，谢谢了
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 6 12:32:12 2012, 美东)
型号：TP-U90
输入AC100—240V～50/60HZ
MAX 0.15A
输出：DC5.0V-800MA（USB)
http://detail.tmall.com/item.htm?id=13942932510& |
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g****a
发帖数: 50 | 11 DC5年工作经验码工的正常价是多少，有MS的呢，有PhD的呢？ |
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n****e
发帖数: 4990 | 14 DC has the most expensive metro in America. $10 per day for commute is very
common here.
There are not much you can do to save some $$$. Weekly pass could save a
little, if you need take metro multiple time each day. most companies offer
some benefit similar as 401k program, the money used for metro can be pre-
tax. |
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l********o
发帖数: 579 | 15 没有月票，折扣就在那个smartcard，还有就是在off－peak时间坐，便宜。其他的没辙
了，有的话告诉我哈：） |
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f*****c
发帖数: 3257 | 16
你是上班族的话，木有办法了～dc 地铁暑期趁机又涨了几毛。上次peak hour去DCA租
车，来回地铁费买成油都快开到frederick了 |
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b******y
发帖数: 289 | 17 又要metro ticket 的， 请和我联系。每张面值20元，15% discount.谢谢 |
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h******l
发帖数: 380 | 18 ~{MA1n~}. ~{:U:U~}
~{!>~} ~{TZ~} lidya (~{IlT)TZNR~}, ~{NR1X1(84~}) ~{5D4sWwVPLa5=~}: ~{!?~}
7000~{565DV'F1JGQ'P#?*8xNR5D~},~{JG1>HKKD8vTB5DQ*:9G#~},~{K0G0~}8000~{2<5@5c~}
.~{8UR;DC5=>M@VTN~}
~{AK~},~{WPO8R;Ok;3RISPU)~},~{RrN*JnFZ~}4~{8vTB5DG.2;?ID\R;4N?*@4~},~{6xRTG0SV
C;IY9}9$WJ~}.~{H%NJJ5~}
~{QiJR5DCXJi~},~{CXJiK5NJR;OB~}PAYROLL.~{9}<8Ll8fK_NR?ID\?*4mAK~},~{R*AK;XH%K5
R*:K6T:K6T~}.~{:s~}
~{SV9}AKA=PGFZ~},~{J\5=PE<~R;7b~},~{K5~}PAYROLL~{SPNR~}CHECK~{R;UE~},~{KYH!~},
~{7qTrR;8vTB:s;a3IN*1>~}COM |
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c*****m
发帖数: 157 | 19 did that better at DC5 then at E90. something related to the distance and
height of pedals. just need time to get familiar. :-) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 那现在哪个Type-R算是不忽悠人的呢？
我的感觉，Type-R系列已经很久没有什么进步了
DC5相比DC2实际上是退化
新的Civic Type-R无论哪一种相比同时代的竞争对手都不及EP3的地位
你说近来有哪个车系的Type-R是取得了重大进步的了呢？ |
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b***i
发帖数: 10018 | 22 TSX就是欧版accord了,2.4L engine，200hp左右，重量在3300lb以上。
RSX TypeS是integra DC5 TypeR，2.0L engine, 200-210hp，重量不到2800lb。
你说哪个牛比点？ |
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K**r
发帖数: 2193 | 23 自从开了S2K以后我我才觉得DC5日常开开比较合适 |
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b***i
发帖数: 10018 | 24 dc5没比过，不过ms3 handling肯定好过si。对我来说，更重要的是ms3 cargo space大
，后座leg room也够，放baby car seat和stroller绰绰有余，哈哈。 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 25 the old ITR is the best FWD handling car i have ever driven
dont know about the RSX/dc5 though |
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K**r
发帖数: 2193 | 26 DC2是双摇臂的悬挂
不过DC5的麦弗逊悬挂并不弱，我都开过。
话虽如此，我还是最后入了S2K |
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y*******n
发帖数: 10103 | 28 DC5 TYPE R 跟 s2000搞都不落下风的。
为了保证高性能，type R的cylinder head、valve seat，honda都是人工打磨，一般只
有赛车engine才这么搞。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 更正，DC5不是没出过Type-R，是没来过美国 |
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c**u
发帖数: 2230 | 31 大家兴头都很高啊, 接着聊type R,
贴个历代type R 的front end picture gallery
http://www.integratyper.org/specs/body_front.htm
注意北美卖的RSX type S并不被认为是integra type R, 尽管和DC5 type R长得一样,
但是很多不一样.
From wiki:
The Honda Integra Type-R, sold in Japan has reduced weight, a 220 PS / 164
kW / 217 hp (162 kW) K20A I4 engine (Japan-only; Oceania models have an
engine similar to the Acura RSX-S), as well as a limited slip differential (
LSD) and stiffer springs and shocks, 4 piston Brembo brakes, 17" wheels on
Bridgestone Pote... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 值不值那个价格是另外一个问题
但是如果说从玩车的角度看，DC5相比DC2是退步了很多的
更何况在美国市场是就是RSX-S和Integra Type-R的区别，还跨了一级，真是不能比 |
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c*****1
发帖数: 469 | 34 不像保时捷等欧洲厂商，对地区没有什么特殊“待遇”，日本跑车厂商抠门很多。历年
保时捷的限量版在美国均有售并且大受欢迎，日本厂商则不同。
我的猜测是日本人认为卖的不多，没必要出口。
1.nsx typer
翻一翻几个bmi的tsukuba battle，很容易发现这车功弯极快：入弯犀利，出弯毫不拖
泥带水。虽然没有缘分开过，对比s2000很容易感觉这是“s2000 typer”的弯道版本。
筑波圈速：1分05
2.sti spec c
evo和sti，尤其是sti版本众多，例如上一代sti多达七八个版本，里面最好的则是spec
c。spec c是为了满足欧洲地区拉力赛事所量产的sti版本，外面并没有写着“spec c
”字样，从7到10代sti却均有spec c版本。其实，量产了很多因为比赛限制最低量产数
1000台。10代spec c足足量产了2000来台之多，主要卖往英国 日本本土和香港等左舵
国家。
好处？
轻了200lbs（3000磅多一点点）
油冷 水喷冷却 发动机强化....
总之，算是完全track ready的sti
evo mr rs 改进的跟上述类似，但卖出不多。
筑... 阅读全帖 |
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B*******S
发帖数: 2379 | 36 12月初DC5星酒店年会, black tie
本人男, 硕士, 30岁, 182, 条件较好
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