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c*******e
发帖数: 8624 | 2 570明明是lexus的好不好,呵呵
我还挺喜欢TL的,当初WS没上awd有点后悔 |
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b*******l
发帖数: 1737 | 3 我个人认为哈。BMW的3和5还都不错。7其实不怎么样。买那么大的车其实追求的主要是
豪华舒适了。S和LS更适合一些。如果3 VS C, 我会选3.如果是 7 VS S， 我选S。 7坐
着有些硬。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 5 如果真是实木的，那说明凌志还真是在内饰上下功夫。这一点比美国车强。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 6 你看看前面的video,一个车上都是一颗树上来的,送到不同地方加工
都得编号,然后装配起来的 |
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b*******l
发帖数: 1737 | 7 凌志在用料上向来是很好的.这个你查一下就会知道。凌志跟MB, BMW 比唯一的缺陷就
是马力不足。不过貌似他们的下一款LS TMG在性能上是要跟S65较量的。这个我们只能
等着看了。 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 8 说的好，我还是ws的追求Lexus LS吧 MB S有点遥不可及的感觉 |
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b********e
发帖数: 446 | 9 能把实木做的像塑料真牛逼。塑料材质，凌志绝对不如德国原装帕萨特，凌志满车硬塑
料，指头敲着噼里啪啦响。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 11 你看的是IS/ES之流吧,LS/LX这种档次的,怎么会不如passat呢?
passat现在内饰恶心得很,跟jeep/棒子车靠近,最喜欢搞点cheap
的chrome trim,还是巨粗大的那种. |
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c*******e
发帖数: 8624 | 12 不考虑钱的话当然没问题,考虑钱的话,恐怕有更好选择
我肯定会考虑上599,维护/修车钱都出来了,哈 |
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b********e
发帖数: 446 | 13 335i>C350>A4
A6 W8=550i>E550
S600=A8 W12>760i |
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b*******l
发帖数: 1737 | 15 问题是除了你以外没人觉得LS的木头想塑料，如果你真的坐在车里的话。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 16 A4至少应该不比c350差吧
A6地位太高
不觉得A8比760强 |
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b********e
发帖数: 446 | 17 LS的硬塑料和塑料门板档次和ES是一样的，日本人细节做得真的差很多。你真的没有见
过德国原装帕萨特内饰材质多细吗，都是Soft touch的engineered plastics |
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b********e
发帖数: 446 | 18 A4 3.2不如C350
A6 W8是很牛逼的车，比3.0T好很多，内饰是同级车里最好的，Bang & Olufsen在这个
级别里只跟奥迪合作
A8 W12 is even better than S600 in many ways, its executive version is the
most popular President saloon in Europe |
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c*******e
发帖数: 8624 | 19 A8我唯一有印象的是真皮dashboard,LS这些年也堕落了,记得90年代的LS也有
真皮dashboard |
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n****1
发帖数: 2895 | 20 570除了能拿来显摆还能干啥？越野不如路虎，装人不如GL，撞车不如Escalade，提速
巨慢。是钱多人傻的首选。 |
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b********e
发帖数: 446 | 22 A8的B柱最结实，是整个高强度环形钢梁，所以欧洲首脑大多选A8 W12，这款发动机是
所有12缸里马力扭矩最高的。S600是车顶好，瑞典有辆坦克压过去，里面司机和附驾驶
都没死。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 23 反正我也买不起,以后再买车,我就买个camcord或者minivan之类就行了
车就是个工具,再好的车,被人碰一下,通通完蛋.不完蛋,几年之后也跌
一大半,不如多放点529之类 |
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b*******l
发帖数: 1737 | 24 570是个高档版的landcruiser. LC的越野性能不行？
另外，你这个比法也有问题。就像我说姚明算啥呀，灵活不如李连杰，速度不如博尔特
，力量不如史瓦兴格。５７０在越野，舒适，可靠等方面综合来讲还真的就是最好了。
那５.７L的引擎提速不算慢吧。好像也进６秒了。 |
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z*********5
发帖数: 13288 | 26 你还真有耐心啊，那个nht和bleachtone说的这几个段子越看越像是损passat的反话。
让人想起现代之前的广告么，拿sonata和奔驰比的那个。
还有福特拿taurus和ls460比的那个广告，都是笑死人不偿命的。。。
你们当车托的损lexus好歹和ABB比较比较吧，vw都不把自己当成和lexus一个class的，
你们叫唤得这么厉害，也多拿不了钱的。
还是黑黑两田算了。真的 |
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r**m
发帖数: 2823 | 29 S550 and LS460L are more common for company cars. I really
doubt someone will send out passat for clients, its all about
image. |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 不清楚详情的就不要乱说。VW新Passat是在田纳西的插她奴家造的，内饰（所有塑料
panel，座椅等）供货商是Faurecia。不光是VW，大部分在北美有装配厂的车厂（包括
所有大家熟知的品牌），内饰件大部分都是Faurecia制造供货的，生产工厂、标准也是
一样的。对于同一级别的产品，你觉得Faurecia对于不同的客户会厚此薄彼？
另外告诉你一个信息：Passat的塑料件的生产配方和工艺跟Ford和Chevy的很多买菜车
是共享的。你不信也没用，事实就是事实。 |
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B*******S
发帖数: 2379 | 35 有一开马萨拉地的朋友, 坐进了新捷达tdi, 看着内饰满眼泪水 |
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g********d
发帖数: 19244 | 36 不知道你拔了网线敢不敢跟人说你觉得帕萨特比凌志牛逼
简直是穿GAP的比穿CK还趾高气扬神气活现 蹦来跳去蹿的欢
如果你没有坐过LS460你的发言就是放屁 |
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b********e
发帖数: 446 | 37 Let me try one more time...
德国原产Passat内饰塑料材质优于LS那硬塑料感极强的内饰材料。
如果你没有坐过LS460，就SHUT THE FYCK UP AND THE FYCK OFF |
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b********e
发帖数: 446 | 38 Let me try one more time...
德国原产Passat内饰塑料材质优于LS那硬塑料感极强的内饰材料。
如果你没有坐过LS460，就SHUT THE FYCK UP AND THE FYCK OFF |
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b********e
发帖数: 446 | 39 Let me try one more time...
德国原产Passat内饰塑料材质优于LS那硬塑料感极强的内饰材料。
如果你没有坐过LS460，就SHUT THE FYCK UP AND THE FYCK OFF |
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B*******S
发帖数: 2379 | 40 老子车版马萨都奔过了, "坐过"一老头车就让你傻吊你高潮了? |
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B*******S
发帖数: 2379 | 41 这个傻鸟马甲很多, 一会说开大奔一会说开小鸡鸡焊马
不知道拔了网线, 说自己开啥车 |
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I******y
发帖数: 176 | 43 看了精华发现能砍价的都是比较常见的车款，可以问询好几个dealer。我现在想买那个
，见论坛另一帖lexus ct200h, 搜了一下方圆100miles 有两个dealer,但是同一家开的
连锁。这车比较新，好像都没有什么库存，要现order. 我查了edmund, 大约 invoice $29581 ~
MSRP $31775, 加上一些option还要加2000多。 这种情况下怎么砍价啊。请高人指点.
我看人家有的买车能侃3000到5000的，真羡慕。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 前段来问过给lp买luxury car的问题，有不少人帮忙回答，这里感谢一下。最后出门价
3万拿下了一辆08年只有两万迈的CPO Lexus ES350，基本是完美车况+顶配，带冷热座
椅、双座椅位置记忆、nav。3万的出门价等于28500的原始价，这个比kbb cpo估价低两
千。
这一个月看了CPO的es、tl、bmw 128敞篷、audi tt敞篷，看了新的CT200h、宝马5。ES
最突出的优点就是安静，我毫不夸张地说，比全新宝马5还安静。宝马5和tl都能听到轰
隆轰隆的路噪和呼呼的风噪，而es里路噪基本没有，风噪也要小一些。还有个小事，就
是es的车内风扇声音都比其他车小，宝马5只要开一档风，小风扇的噪音就能超过es3档
风的声音。另外es的内部空间、座椅舒适程度都略好于tl和bmw5. 而同样里程、年代、
车况下，宝马1的价格都要高于es。另外lexus可靠性多年都排在最高几位，更不用提。
最后不禁感慨，es350果然是luxury中的dfbb，说舒服、可靠、安静、实惠，谁也比不
过。
es当然毫无操控可言，悬挂刹车都较软，它的设计目标就是舒服二字。但是马力还挺足
，270... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 因为两者share一个共同特点：买家更倾向于lease而避免purchase，旧一些的二手车难
找下家出手。
vw没啥可说的，北美市场只有两款车值得lease：GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
统，这是好事情；因为全球市场来看，空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向，
比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 46 前几天不是说在考虑是不是花25k买个focus嘛，昨天就买回来了，考虑到这车起价不到
17k，估计很多人又要不能理解了，呵呵。之所以买这个车，是因为想要辆小车，
hatchback，低油耗，4门，而且有倒车摄像头（LD的硬要求），这么下来市面上没啥能
满足要求的，除了focus以外最便宜的就是高配prius或高配ct200h，其实这俩是一辆车
两个马甲，也都比focus要贵不少。
网上研究了几周发现新的focus好评不少，驾驶感受号称跟上一代天壤之别，自己test
drive几次发现开起来的确不错，跟我的07 passat相比方向盘更重更紧，悬挂更硬但不
至于颠屁股，转弯侧倾很小，local路噪跟passat一个水平，高速上声音略大，不好的
地方是方向盘虽然重但on center的感觉不明显，做小的调整的时候有点numb，再就是
座位没有passat的舒服，当然也可能是我坐passat的习惯了。
接下来就是价钱，因为有backup camera的基本上都是顶配，除了牌子，具体功能比绝
大多数entry level豪华车都多，所以MSRP高达28-29k，跑了几个dealer发现ford... 阅读全帖 |
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l**4
发帖数: 2989 | 47 我觉得CT200h这车不错，hybrid不知道电池寿命如何，比较复杂维修比普通车更麻烦点 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 48 自己的车进医院，地乐给了个loaner。 一片白色IS当中， 我就拿了这银色的Hybrid。窗户
上写着这么大的字loaner， 我想装两天环保人士都不行.
前脸的线条还是挺锋利的
内装饰一般, 即使是高科技的调子也还跑不了丰田中规中距的风格.
驾驶感受：
1。 车内前部空间不错， 大部分人应该有足够的空间. 进车门的时候头要多低一点；
2。 各方向视线很好, 外后视镜有些小, 看盲点时略感紧张;
3。 发动机动力分三种设置: eco， normal， sport。 Eco 基本上踩油门车不动, 比较适于堵车
排队的时候不能加塞的时候省油; normal仍然很肉, 不知道有什么用. 当然也可能是我感觉的问
题; Sport还是有些spice的, 明显感到车反应干脆了很多. 我仍然觉得动力不足, 但一般的上下
班也足够用了.
4。 悬挂感觉不错， 颇sport的感觉。 整体比较紧凑, 路感合适。 可惜动力不够， 不然还是可以找
找感觉的.
5。 用老鼠标控制GPS很麻烦很慢, 而且还把我回家的路指错了.
6。 发动机急为安静。 给我派车的小姑娘一个劲告诉我要看仪表板上ready字样， 否... 阅读全帖 |
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T******s
发帖数: 1107 | 49 呵呵，我也是今天拿了台CT loaner。白色，而且全新，mile表里面只有3mile。感觉基
本和你描述的一样。起步加速很慢。 而且刹车感觉也慢腾腾的。不过我感觉Lexus是有
意把刹车弄成这样更好转换能量吧？ 但如果真的下脚踩起来，刹车还是能刹得住的
。车子在local开起来的时候除了速度上不去以外，从方向盘的松紧度，还有车子对路的反应还是比较 solid的。车子高速转弯handling倾角有点大，比起GS还是差了些。直线高速的话我只踩到了115。还可以算是四平
八稳。 |
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S****M
发帖数: 2198 | 50 请问楼主油耗怎么样？当时给ld买车本来想上这个，结果ld嫌太小太慢。。。
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