k**0
发帖数: 19737 | 1 m3和c63amg是一个LEVEL的, 喜欢熟识上MB. |
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f******t
发帖数: 7283 | 2 听到可靠消息，最近Hertz已经跟保时捷达成协议，保时捷将会把旗下型号像Focus/
Impala这类租车公司级别的车子一样，提供给Hertz像普通车子那样去出租。
另外MB也有进一步协议，也会提供AMG车子给Hertz出租。
现在Hertz的网站上Florida几个大机场都已经看到有C63AMG、E63AMG和Porsche
Panamera这些型号可以随便租到（比如说MIA）。有人已经去租过了，用合适的CDP/PC
组合一天大概60多块钱，并且已经包damage waiver了。另外Hertz官网显示LAX也有
Panamera可租。
所以说，买靠近10万美元这种级别的车子，千万不能买那些连诸如Hertz/Avis这类廉价
租车公司都可以随便租到的型号，因为这说明了那些车子的零售价跟实际档次都是大幅
度地overpriced和over exaggerated了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Sun Sep 8 11:22:03 2013, 美东) 提到:
这是在小机场拍的，假如在SFO这类国际机场，选择会更多并且价格会更便宜。
Hertz随便看到的一排车子里，就有3辆保时捷Panamera和2辆911，这几辆都不是标配裸
车，价格我问了一下大概$80一天，但是需要提前打电话到这个机场的租车点来make
reservation。至于类似E350 sedan或者conv那更加是大路货，我数了一下，这家Hertz
的inventory里面E350的数量比现代Sonata还要多。
看来假如我以后私人买车，基本上不会碰这类rental-car-grade的型号了。
（未完待续）
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felixcat (好戏才刚开始) 于 (Sun Sep 8 11:24:56 2013, 美东) 提到:
上面那几辆保时捷和奔驰是跟凯迪拉克SRX和道奇Challenger放在同一排... 阅读全帖 |
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s*********l
发帖数: 332 | 4 那你不能这么说。S4确实是A4款的车。但是C63AMG也是C系啊。比就要比这些product
line的所有的车。为什么一定要拿C63AMG跟RS比？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 没文化真可怕。看来你是分不清“sports car”跟“sporting models”的区别。
autofans版之前有一个长贴专门争论过什么叫做“跑车”，你可以考古一下。跑车是在
设计的时候就专门为了上赛道比赛这样的用途。没有车厂会傻到搬西瓜砸自己的脚，赛
道用车还多此一举地搞4个门，为了方便坐4到5个人。一般都是双座双门的。
看到这里不要像发现新大陆般地质疑“哦那这样子M3 sedan、C63AMG这些都不是跑车了
”，很明显这些是对应车系的sporting models，而不是跑车。
GTR、370z、RX8这些是正宗的跑车，但M3、C63AMG、S4、ISF等等这些全都不是跑车，
而是对应车型的高性能版而已。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 其实按照结构上来讲，C也是可以有C550的，因为它的车头装得下V8（C63AMG）。只不
过C产品线就拉得很长，让C63AMG的优越性少了很多。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 想当时约莫3年前，奔驰开始大批量成为rental car的时候，可能租车公司对这个市场
还不太有信心，跟奔驰谈的deal是带有每年里程限制的。所以那个时候，可以租C300和
E350，但是居然连区区的C300也搞每天100mile的里程限制。
因为信息的流通，现在大家都知道其实奔驰这个品牌也是普通车子，跟福特雪佛莱道奇
这些买菜车没啥两样，所以租奔驰的人跟租别的车的人一样多，市场进入良性循环。租
的人多，租车公司进货也跟着多起来，现在大家看，起码在Hertz你租奔驰车，谁还会
给你每天里程限制？早就是unlimited miles included了。AMG型号说是有里程限制，
你去到现场说一下，他们就会waive掉的。
这段时间我在路上看到的所有C63AMG和E63AMG，都是车窗后面贴了个白色条形码
sticker的——全都是租车公司的车子。看来在南加州这边没多少人去私人买C63AMG和
E63AMG。不知道是不是因为大规模rental car影响了形象导致的。
现在保时捷也是，去年底才开始进驻rental car车队，现在仍然处于business case的
考察期。感谢网络的信... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 这车在国内算上他后来改装要一百多万.
一百五六十万,我估计.
放这边可以买个ferrari了.
作为参考,一个x5 35i premium, option loaded,在美国大概60k出头otd
国内全算下来提车要1.1Mrmb+.
C63AMG,loaded大概提车要接近70k上下
而且6.2升处于4.0升以上一档,消费税(包含在车价里)40%
对应上面那一台29xx毫升排量,消费税是12%
也就是说光提车本身就要一百二三十万的样子.
后面从美国这边买的改装件再改估计也得折腾个一二十万,所以总共花下来在一百五六
十万
是个合理的估计. |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 C class是被列为entry level的luxury sedan。
luxury这个就很主观了，见仁见智。但对于“entry level”，MB可真是严格落实到家
了。
首先steering方面，C300是最便宜的，所以MB给entry level成连power assist都不是
vehicle speed sensitive的。没记错的话好多买菜车早就是speed sensitive 的
power assist了吧。
其次就是刹车方面，除了AMG之外，全线C class前后轮用的还是single-piston
floating的碟刹。虽说现在常见的two piston fixed类型成本要高些，并且作为例外也
的确存在口径巨大的single piston碟刹（M3用的）；但C class这个普通的single
piston实际上跟corolla/focus这些车没本质区别，并且这种设计天生就有sticking
failure的缺陷。
所以我一直有这样的印象：C class（除C63AMG外）卖的只是个外壳而已。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 啊，不好意思之前没看到这个帖子。
59边上那个momentum有两辆现货，都是dct的。开起来感觉就像开手动档极其熟练的那
种情形。我觉得这个dct的好处就是免除了普通自动档的torque convertor在没有
lockup时损耗的那一些能量，还有换档时能量传输几乎没有中断。但是现在有一些很牛
的自动档换档速度都巨快，比如说335上用的那个zf自动档，连续降档的时候平均连0.1
秒不到就能搞定；还有ISF上用的那个torque convertor在每个gear当中都可以lockup
的8AT，也能做到0.1秒完成操作；还有C63AMG上那个跟ISF在这上面有异曲同工的7AT..
....并且这些用torque convertor的自动档还有一个目前DCT还远远赶不上的优点：低
档位换档时候的平滑性。这dct在低速低档位开起来需要变化档位的时候，可能会产生
有类似开手动档车子换档的时候，发动机转速跟档位配合不太好时的那种“顿挫”感。
实际上由下面这个图表能看出，最新一代的普通自动档和dct比起来其实各有优点的，
并且在换档迅速程度来看，没看到dct占到了多大优势。所以试车之前先不要抱 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 除了C63AMG之外，绝大部分的C class现货都没有配真皮座椅那个option，包括那些超
过4万5 msrp的C350。我去现场比较过，手感上见仁见智了；但感觉上来讲那个mb tex
假皮比真皮或许更舒服一些（至少前者还是perforated的，夏天坐上去比较清爽一些）
，再加上可以省一千多块钱，或许这就是mb预测大部分人都选mb tex的原因？
但另一方面这也让我有所顾虑：买这个价位的车子配的还是假皮，有点说不过去...... |
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g******k
发帖数: 670 | 15 m3 c63就跟雅阁V6一样 入门级的车配了台大发动机然后标榜运动 |
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s*********r
发帖数: 468 | 18 二手的M3比较多吧。
新车M3 Coupe + Premius + Sport + Nav要奔着7万去了，还是挺贵的。 |
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g******k
发帖数: 670 | 21 皮卡 大马力后驱车 既能飙又能越野 而且视野好 更重要的是安全 |
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g******k
发帖数: 670 | 22 皮卡 大马力后驱车 既能飙又能越野 而且视野好 更重要的是安全 |
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m****i
发帖数: 4452 | 24 C63绝对的给力！
有句名言：不在加油站，就在去加油站的路上 |
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d******g
发帖数: 6966 | 25 好！真有知识！！！不愧为开gmc卡车的! 恩！！！ |
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d******g
发帖数: 6966 | 26 这代m3也巨耗油...我开朋友的e90 m3半天平均15-16mpg...而且没有一直乱踩 |
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d******g
发帖数: 6966 | 27 你还真听那个没文化的乡巴佬。只有脑残低能儿会把那些三大垃圾pickup和m3/c63比.... 这两辆车的对比网上很多不同人的意见也很不一样,自己开是最重
要的。。。还有就是如果你要买c63请等2012的小改款,有新的mct变速器比本来
的7at好很多。。原来的c63比m3劣势最大的就是变速器 |
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K**r
发帖数: 2193 | 28 这种车子还是MT好玩.
买Boxster Carrera吧 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 29 boxster忒小了,坐着都直不起腰来,而且颠得跟什么似的 |
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m**s
发帖数: 221 | 30 差一点，便宜一点的有：
evo，wrx，z370，rx8
还有三大的muscle。 |
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g******k
发帖数: 670 | 31 不幸的是今年法拉利的新车就叫F150
为啥不叫IS250呢?
.... 这两辆车的对比网上很多不同人的意见也很不一样,自己开是最重 |
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m**s
发帖数: 221 | 32 lol,我也在怀疑有没有老中会买IS250，说出去太有喜感了。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 34 不过样子还算挺招女生喜欢的。
似乎动力数据相当差，作为entry level sporty的车子... 0-60 7.5-8.x sec? |
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t*a
发帖数: 18880 | 35 非2B,非日本车... S4? 或者穷人的法拉利？the Co.... |
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d******g
发帖数: 6966 | 36 人家ford都不会把ferrari这辆车和自己联系在一起。。就看你们这帮废铜烂铁饭在猴
急。。再说我什
么时候提到过is250啦。。哈哈哈哈去哈。。。和lz的问题有关系？ |
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g******k
发帖数: 670 | 37 嗯 建议丰田将这车配置M档取代S档 然后大力宣传手自一体拨片换档的乐趣 并将IS250
改名为IM250 |
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m****i
发帖数: 4452 | 39 不明白你想表达什么？
audi RS4停产,RS5还没有在北美销售,日车里面能对应m3和C63的只有ISF,而LZ根本没有
提及富人丰田一事。 |
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h*********8
发帖数: 404 | 45 why not M3/M5 or C63AMG? |
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m*****w
发帖数: 163 | 46 我们语言中心有刚来就买X5和ML新车的人，最牛的是见过一辆C63AMG。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 48 我打个岔啊，GT-R可不是迟钝和无聊，虽然是FA，但是前轮在正常驾驶时只有2%的动力
，后轮98%，只有当起步猛加速时才会分到50%的动力，另外在转弯有过多的
oversteering的时候系统会分配适量动力到前轴，大部分时间就是2%，所以GT-R还是个
后驱的底子，但操控比后驱更forgiving，比M3/C63AMG/Camaro ZL1这些后驱牛得多得
多得多。继续miata......... |
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g********d
发帖数: 19244 | 49 好贵的
E350一礼拜要一千块
camry只要200块
PC |
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S***I
发帖数: 2737 | 50 過這麼多久 你才終於冒個泡發個有用的帖子！
有啥好的，合适的CDP/PC 可以分享的嗎？有的話能私信我？ 我不要好車，只要camry
水平的HERZ就行。 從新England下州到上州，就3－4天左右。臨時租，沒code好像很貴
。謝了。
PC |
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