e**n
发帖数: 1326 | 1 能上八缸还是上八缸，就算测试数字差不多，驾驶感觉和高度压榨的小六缸还是不一样
的。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 实事求是的说
我开v8的550i，i6的m4和f6的911t，并没有感觉v8更好 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 3 大排量八缸肯定声音和响应都好，但不知道做得好的3.0L六缸是不是也OK了
大多数厂商（AMG和美国肌肉车除外）投入到六缸引擎的研发资源肯定比八缸大吧？
话说回来，量产车八缸未来可能跟手动挡一样越来越少了，要上赶紧上。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 4 怎么讲？抛开车重和操控不谈，550i的v8在油门响应和声音上不比M4的i6好很多吗？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 声音比M4强因为M4的声音特难听，油门响应我没感到区别，如果同样在最运动模式，
M4反而更好。
最近十年的增压引擎的技术进步，让很多以前的老皇历都不再有效了
尤其是在turbolag这一点上。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 6 能说说为啥F80上班不如GTI舒服吗？兄弟的F80是手动而GTI是自动？还是悬挂/噪音方
面的区别？ |
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a******3
发帖数: 15 | 7 F80和GTi比起来悬挂太硬 尤其是ZCP的 弹簧又加硬了15% comfort模式下都是硬 sport
+就更硬 配上20寸的轮毂 可想而知 呵呵 而且堵车走起来 DCT还是不太平顺 其实硬不
是问题了 这车不硬就不好玩了 关键是堵车 搞的很没心情。还是周末开比较好。
而且F80/F82有个问题 就是长久停车之后 再次通电 注意不是打火 发动机靠副驾驶一
侧 会有嘀嗒嘀嗒的噪音 每次开关车门都会响上三四十秒 声音挺大还 上Bimmerpost一
查 很多用户都有 而且都是新车 我的也是 据说是Valvetronic motor的问题 拿OBD也
扫不出来error 前两周拿去dealer看 放了两周 dealer尽然说没有duplicate出来那个
声音 已经report PUMA case和BMW了 很明显他们没仔细看 我都提供了sound clip了
这周我又重新换家dealer再试试 这个问题挺烦人的 打着火以后就没有声音了 对
performance好像也没什么影响
不知版上有没有的F80/F82的用户有没有注意这个问题 顺道我也打问一下 哈啊哈
[在 echostate ... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 没，而且也没有full leather interior。我后来后悔了本来想再进一辆，
之后听领导的话直接搞了911：） |
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e*******e
发帖数: 1144 | 9 现在comp pkg/ZCP可以选标配的那个19寸轮毂了，不过上了这个pkg不上那个20寸轮毂
有点不爽吧呵呵。
sport |
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e*******e
发帖数: 1144 | 10 没有comp pkg舒服一些，适合平时开。反正你还有跑车。
猫兄领导真赞。我家领导说：车都是贬值的，包包保值，多好。。。
full leather主要就是dashboard加皮子吧？ |
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a******3
发帖数: 15 | 11 但是dealer很少有ZCP的现车是这么配的 这样配还得等 不过19寸配前四后二的刹车看
起来比20寸的更加协调 要是你那里没有堵车的话 M3还是非常适合日常 由于是桶椅 椅
背比较薄 这样后排空间就比普通的F30还要大很多 只是为了减重 没有了中央扶手 还
有ZCP的桶椅取消了腰靠调节 但是ZCP的好处就是排气声浪和点火瞬间的轰鸣声 还有更
加赛道化的悬挂和多了19匹的马力
[在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
:现在comp pkg/ZCP可以选标配的那个19寸轮毂了，不过上了这个pkg不上那个20寸轮毂
:有点不爽吧呵呵。
:sport |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 不止，基本上就是所见之处都是皮
问题在哪儿呢，标配的extended leather用的merino leather皮质不错
所以没皮的地方的塑料衬托之下格外碍眼，然后一旦有这种想法，每次看到都觉得很不爽
到最后终于忍不住了：） |
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e*******e
发帖数: 1144 | 13 之前还真看到dealer一辆现车是ZCP+19寸黑轮子，外面Marina Blue Metallic里面
Black Full Leather，几个pkg都有，80k左右。可惜是手挡（有点像上DCT）。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 14 呵呵，跟你咨询之后都会忍不住加各种option。。。
说到“忍不住”，youtube上有个叫Nick Murray的哥们，一开始买了辆911是Lemon，开
始在youtube上诉苦，后来观众太多Porsche联系他给他退车了。退了911后入手了一辆
M4并开始在youtube各种评车，没想到开了两年左右把M4卖了还是“忍不住”搞了辆911
4S。。。
这个911作为daily driver开起来比M3/M4还是好很多吗？毕竟是稍微配一下就奔两辆M3
的钱去了。。。
不爽 |
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a******3
发帖数: 15 | 15 你看到的那个可能是individual customize的版本，一般都加了些M performance的配
件, 有的dealer是有这种车，我今天去dealer就见了一部F80，配了新出的CS版本那个
样式的轮毂，M performance的排气和CF的后扰流，不知道有没有ZCP了，看起来ZCP里
面几个重要的东西都给升级了，轮毂排气都用上了更高阶的配件了。好像标准版的ZCP
出厂的时候dealer不能随便给换选配包里的东西的，因为这个选配包是跟着Vin number
的，除非自己后期再做改装。要是做DD的话，一定选DCT了，MT虽然纯粹，但是通勤用
太累啦。反正后期不打算折腾改装，ZCP值得上。还有那个full merino leather还是值
得选的，比extended贵两千五，不过都配到八万这个档次了，也不差那两千了，反正配
和没配坐进去的感觉真不一样，我的就没有full merino，但是没办法，由于M3的
market demand没有M4那么强，dealer现车就两三部，有的车配了full merino了，但是
就没配ZCP，或者颜色就是自己不想要的。
[在 ech... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 好很多，day and night的差距，哪怕是base 911
我跳911就是因为第一次租了几天base版，回来再开m4各种不爽，
然后过俩礼拜就立即跳了：D
911
M3 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 17 不喜欢车上一堆dealer installed extra，特别很多时候看起来poor taste
我看那辆还真都是厂家标配的option（2018MY的ZCP允许把20寸的轮子换成19寸标配的
轮子了，当然价格不会减），可惜是manual，如果是DCT没准就去试驾了~
一直不懂为什么这代M4的需求比M3强那么多（dealer至少都是3：1的比例），我觉得M4
没有比M3好看（我觉得现在三系的长度，4门比较协调），性能也没有什么质的变化，4
门多方便啊。。。
ZCP
number |
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e*******e
发帖数: 1144 | 18 Porsche出一辆比Panamera小一号的4门就好了（去年曾经传言过叫Pajun），没资源单
独研发的话把Audi S4/S5 Sportback拿过来修改一下就行。。。从Macan的例子来看把
S4/S5改一改估计也能干过
M3/M4。
想想如果giulia是Porsche家的build quality，我早跳了。。。
估计是怕影响911销量（到时911上有这个4门下有Cayman），毕竟911价格摆那呢 |
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a******3
发帖数: 15 | 19 是啊，我觉得这代M4有点臃肿，看起来像肌肉车，远没有E92看起来优雅，F80看起来比
较协调，不过之前几代的M3都是两门轿跑，说起来这代M4还是最正宗的。
[在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
:不喜欢车上一堆dealer installed extra，特别很多时候看起来poor taste
:我看那辆还真都是厂家标配的option（2018MY的ZCP允许把20寸的轮子换成19寸标配的
:轮子了，当然价格不会减），可惜是manual，如果是DCT没准就去试驾了~
:一直不懂为什么这代M4的需求比M3强那么多（dealer至少都是3：1的比例），我觉得
M4没有比M3好看（我觉得现在三系的长度，4门比较协调），性能也没有什么质的变化
，4门多方便啊。。。
:ZCP
:number |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 其实这代m比上代轻很多，结构强度高很多，动力更是天壤之别
整体上是好得多的车了，虽然仍然不是专用平台的跑车而是高性能车 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 传统上M3本来就是以coupe为主，只不过现在改叫M4了而已……
BMW作为一个（传统上）强调驾驶乐趣的品牌，却没有什么正经的跑车（好吧，有Z4…
…）
M2/4已经是最接近跑车的BMW了……
M4
，4 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 之前讨论过了，Mission E就是答案，只不过正好被Porsche用作进入电车市场的敲门砖了
我还挺看好Mission E的…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 Stinger是长度超过190的midsize，貌似和LZ的需求有出入……同平台的G70倒确实是这
个级别
不过棒子车是否真能在这个级别里保持竞争力，还得G70出来后观察一下…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 25 我觉得现在BMW的特长就是把3系/5系这种实用车做出一点运动的感觉（sporty cars,
not sports cars)，真说到正经跑车轮不到BMW。从这个角度，ultimate driving
machine（UDM）其实言过其实了，叫ultimate daily driving machine（UDDM）还差不多
这几年BMW的slogan好像也不太用ultimate driving machine这个说法了，估计自己也
意识到定位是“有点运动的豪华车”了。
M2虽然单独评测时媒体都是评测赞声一片，但是真和Cayman放一起对比还是差两个级别
。记得看过autocars的一个track battle... |
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e*******e
发帖数: 1144 | 26 看来Mission E还是值得等，呵呵。
但从消费者的角度其实是两码事了。我想要的是他们像Q5改Macan那样，把Audi S4/S5
拿过来改吧改吧直接开卖，只要做到Gulia的驾驶乐趣 + Porsche的质量我就跳了。
等Mission E就是另一回事了。。。
砖了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 嗯
目前市场里
其实bmw最有竞争力的
是M3/4/5/X5M
如果你要一定的实用性同时要开的爽，那么这几台车在同类竞品里都是性价比最高的
也是arguably综合表现最好的。
不多 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 28 我觉得BMW还是需要有辆flagship car或者halo car的。
像M4 GTS这种实在是情何以堪。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 嗯，其实就以i8为基础，搞辆真能跑的超跑，对BMW来说应该没什么技术难度，成本上
应该也能接受…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 30 新8系虽然不是超跑或者halo car，但也许是合格的flagship
据说8系但是会比现在的6系还短几个inch，轻200lbs
感觉机械上基本还是新5系的coupe但是改叫8系后估计加价2-3万刀。。。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 我觉得多半是某个高管拍脑袋说要搞什么新能源形象，扯JB蛋
那么好的底子，哪怕换个M4的s55上去都立即是个小牛车
结果放了个三缸
几面不靠 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 33 管理层肯定有问题，M4 GTS和i8这种性能明显对不起价格的车
感觉是故意在提醒大家BMW和Porsche之间的差距。。。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 嗯
m4gts也是一团乱，还不如用户自己改装的m4 |
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