f****t
发帖数: 15913 | 1 Do not know what is biopower.
My 2010 93 2.0T uses 91# gas. |
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y***g
发帖数: 10422 | 2 这个Biopower应该是指BioEthanol，也就是乙醇燃料。相当于美国车的 Flex Fuel。
注意不是Biodiesel！！！ |
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H****g
发帖数: 14447 | 3 呵呵，好长的回帖，我同意其中的绝大部分论据，但是也对一些关键的论点有不同的看
法。因为你谈到hardt的naivety，还有福柯的governmentality，我分成两部分回答。
先来说hardt的empire，关于hardt所预测的资本全球化将导致反抗力量自发形成联盟，
是基于理论，基于辩证法。如果用毛的理论预言来表达，那就是，哪里有压迫，哪里就
有反抗。全球化的压迫，必然带来全球化的反抗。我们如果要证明hardt的论点naive，
就需要先论证造反有理naive，也就是要论证马克思主义naive，更进一步的说，要证明
黑格尔辩证法的naive。而你提出的hardt理论论点naive依据，恰恰不是对其理论基础
的批判，而是基于现象，也就是基于目前全世界无产阶级尚未联合起来的现象，这显然
是不充分不成立的。因为从过程来看，随着套在全世界受压迫者脖子上的绞索越来越紧
，全球性的反抗行动也正在日渐形成。
我们在10年前，5年前，甚至于1年前，恐怕难以想象美国，英国，法国，意大利等诸多
资本主义国家的所谓庞大中产阶级竟然是如此的脆弱不堪，美国居然1亿6000万上班族
的年薪不足2.7万美元... 阅读全帖 |
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I********l
发帖数: 8702 | 4 斯蒂文·索德伯格2008年的电影《切·格拉瓦》有这么一个镜头，当资本主义国家领导
人指控古巴搞红色恐怖时，切·格拉瓦反斥道，“死亡是生存的条件”。
大多数人可能认为切这句话的意思是用红色恐怖对抗白色恐怖。这是一个非常大的误解。
实际上，当切或者任何一个革命家提出死亡是生存的条件时，都是在指革命者的死亡，
而不是被革命者的死亡。也就是，革命不是革别人的命，而是革自己的命；革命的目的
是自由，而革命的手段是死亡。当某人说不自由毋宁死时，实际上说的是，不去死，不
自由。
革命即死亡，死亡即自由。
但是这又带来了另外一个常见的误解，也就是对死亡的理解错误。
比如说，某些人以跳楼自杀为反抗的手段，这样算是革命吗？当然不算。
革命是要革“命”，而命不是肉体（flesh or body）。福柯曾经用biopower来解释西
方制度对人体的控制，以至于一些西方小青年用性解放啊刺身的纹身啊来进行革肉体的
命，这样的人，实际上不是革命者，而是革肉者。
真正的革命者，是在杀死自己的命运。因为命是mandate of heaven，karma，destiny
，fate，是人类自己创造出来的制度性的压迫，这种... 阅读全帖 |
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f********g
发帖数: 770 | 5
了。
你真的读过The Subject and Power么？那篇算福柯的东西里比较简单的，语言也没那
么难，这就是你对福柯的理解？你就继续胡诌吧。
在这片文章里，福柯对自己以前对于Power的认识，特别是对他那本Civilization and
Madness的观点，做了修正。Sovereign Power的核心在于oppressive.比如他在
Discipline and Punish里提到的，公开处决囚犯，就是通过刑法来显示sovereignty至
高无上的权力。但是进入资本主义社会以后，这种power转向了productive的一面，希
望通过各种你所说的panotican的surveillance机制，来使的人将某种Norm内在，成为
指导自身行为的内在动力，既完成self-regulation的过程。现在监狱，正如你图片里
显示的那样，通过无孔不入的监控机制，让行为个体完成某种社会模式的内化，在资本主义社
会，就是要不断的Produce，produce，produce，成为Productive bodies。借此福柯完成
了从马克思只关注抽象劳动，转向关注作为劳动者的具... 阅读全帖 |
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T********0
发帖数: 726 | 6 2009年9月新一代SAAB 9-5，在2010年5月28日正式上市，新老板Victor Muller宣布将
展开令人振奋、生动的上市活动。
车身尺码达到5008×1868×1466mm的新世代9-5，轴距也有著2837mm表现，主要是设计
原意考量操控表现，过于拉长的轴距或许带来优异的乘坐空间，因此SAAB原厂设计将轴
距定为此标准外，透过优异的空间安排与利用，完美达到了操控与空间双重需求；不仅
如此，新9-5有著短前悬、长后悬的安排，且在前卫的造型语汇中，依旧融入SAAB最著
名的飞机元素，包含刻意黑色处理的A柱、强化如战斗机座舱线条的前挡风玻璃与车顶
设计，同时透露著SAAB经典车型900的身影；由A柱向C柱方向下滑的曲线，搭配小巧后
挡风玻璃与略带凹陷的行李厢盖，并且融合先前旧车型碎离后重组的元素，包括八横栅
水箱罩、银色头灯框与整合式LED尾灯组，预告未来SAAB产品的走向，将更为大胆，更
为传神。
在原厂规划下，涡轮增压仍是SAAB的精神所在，因此9-5 Aero 2.0T XWD BioPower搭载
2.0L涡轮增压汽油引擎，可同时使用汽油与酒精汽油作为燃料，具备SAA |
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r******n
发帖数: 459 | 7 不算换代，还是epsilon平台
外形改变，主要是加入aero－x的design cue
加入AWD作为选项，这样应该同时能看到更高power的发动机
期待biopower aero |
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