d*******s
发帖数: 15155 | 1 还真是那个Fox啊。
他不是做越野摩托起家的么，现在居然也扩展到了汽车领域了。
说实话对他们的汽车shocks我是一无所知，不好意思了。
结合他们的经历，他们的shocks应该是比较适合高速穿越泥地和沙石地的吧（毕竟越野
摩托经常那么走）。但汽车本身载重更大，而且受力的几何角度都不同，所以我真的不
好评价。而且他们公司历史很短，1980年才成立。
Bilstein的历史就早了，1873年始创，从20世纪20年代就进入赛车行业了。二战后，发
明了第一个单管充气式避震器。现在是奔驰等很多公司运动车型的供货商，在改装市场
也很有名气。个人感觉他们应该是避震方面的老大了，Fox跟他应该不在一个量级上。
德国房车赛DTM的所有AMG车型，以及一半以上的纽堡24小时的赛车用的是Bilstein的避
震。
他们不只做越野车，还有自己的赛车系列，街车系列，肌肉车，甚至包括旅行房车的避
震。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 2 首先恭喜购车
1. 轮子毫无疑问是最基本也最重要的配置
17"的没问题，也可以考虑换16"的rim，一旦需要降气压行驶，调整范围稍大
不走泥地上all-terrain全地形胎就够了, 公路表现都很好
大路货有BFG all-terrain t/a ko(可做雪胎,超厚侧壁)，Nitto terra grappler/toyo
open country at（非雪胎，驾驶性能更好）
我用265/75R16 BFG AT因为我跑雪地
2. FJ可选的shock太多了，原厂货包括bilstein都很一般，白菜货有OME，顶级货有
ICON, FOX, KING之类，还是要看具体需求，不用盲目升级
我就用bilstein的，没觉着多好也没觉着需要升级
3. FJ上大胎不但要lift还要切割车身金属，lift如不妥协其它方面性能要巨额投资，
比如更换coilover, upper control arm, sway bar relocate(2010之后的车身我还没
发现有完美解决方案，很多redneck就直接把sway bar拆了，高速危险性可想而知),
differential re-gea... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 3 当时没有换氙灯的打算，就换了个tint的灯+Philips 4500k白光灯泡，还是因为以前的灯实在太脏了。Halo因为是投射灯，所以改氙灯更方便。等过一段再换吧，这个不急，我先把我的manifold换了
我的车我换整个悬挂的H&R的Racing级别弹簧+Bilstein HD避震，再加上一个Steeda的T5的short shifter就直接干掉了2k大洋了，再加上换刹车轮子之类零零散散的又一千多，所以在车灯这种不是很重要的问题上暂时省了，毕竟一个好的projector大灯要三百多，跟一个exhaust manifold一个价了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 4 呵呵，我就是都换了，所以才说你没必要换啊。
我当时是因为一个strut已经漏气了，另一个也差不多了。
也是，如果你的锈的厉害就一起换吧。主要struts贵啊，弹簧便宜。
我当时换的一套Bilstein避震一千多刀。
你要喜欢运动，就也换成HR racing的吧，他家弹簧便宜还好使。 |
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w***e
发帖数: 1020 | 7 好，9-5后避震是个通病，有点吃轮胎了，哪天攒钱上bilstein |
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d**********u
发帖数: 3371 | 9 买了Bilstein的Touring Class 110一只
不过想想这么贵的labor 还不如买套coilover自己换上了 |
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h****y
发帖数: 9234 | 10 论坛淘二手的配件换掉原车上面的快要不行的原厂减震弹簧.
算是改装吧. Bilstein的可调式减震.
但是花的钱比去外面店里让人家换一套最烂的悬挂的钱还要少.
真不差钱就不买这么旧的车了. |
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d******g
发帖数: 6966 | 11 45k不到的性价比的确刚刚的,驾驶感受其实很mb很德国, 关门感,电窗键,方向盘都是mb
路数
bilstein的adaptive damping很给力很舒服，前排侧窗双层玻璃高速上隔音比vette好
十条街不止 |
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h****y
发帖数: 9234 | 12 这个我太有发言权了..., 上一辆车就是E46, 这一辆是ATS... 而且刚长途开了2天, 现
在又在多坡路窄车多的城里开...
比E46明显大一圈, 而且确实感觉操控上面还是要笨拙一些毕竟重了也大了.但是仍然是
很舒服的范围里面.开起来还是比较得心应手的. 在很窄的城里路上开肯定不如更小的车
像1系什么的灵活地好钻了,不过这个其实完全取决于开车风格和习惯. 昨天见到一个A8
L, 直接把前面等绿灯左转的车超了,自己左转了...对向直行有车的情况下. ATS毕竟动
力在那.起步超车换道什么的还是没啥压力.
和E46比舒适度确实要好一些, 不过不知道是不是因为,我E46用的bilstein PSS的coilo
ver, 降过一点,而ATS这个原厂的肯定和那个比要软一些.
但是不会觉得悬挂软到影响操控了.
开长途在WV车少的时候路上能开到八九十(大家都开那么快),上下坡什么的,确实不会觉
得危险...
总的来说,ATS 2.0t的马力比E46 330i大不少,加速推背感要强一点.不过不是特别多.
操控上因为沉一些所以略差一点,但是仍然很不错.(用它跑过几次autocross,感觉还挺好
... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 13 这个我太有发言权了..., 上一辆车就是E46, 这一辆是ATS... 而且刚长途开了2天, 现
在又在多坡路窄车多的城里开...
比E46明显大一圈, 而且确实感觉操控上面还是要笨拙一些毕竟重了也大了.但是仍然是
很舒服的范围里面.开起来还是比较得心应手的. 在很窄的城里路上开肯定不如更小的车
像1系什么的灵活地好钻了,不过这个其实完全取决于开车风格和习惯. 昨天见到一个A8
L, 直接把前面等绿灯左转的车超了,自己左转了...对向直行有车的情况下. ATS毕竟动
力在那.起步超车换道什么的还是没啥压力.
和E46比舒适度确实要好一些, 不过不知道是不是因为,我E46用的bilstein PSS的coilo
ver, 降过一点,而ATS这个原厂的肯定和那个比要软一些.
但是不会觉得悬挂软到影响操控了.
开长途在WV车少的时候路上能开到八九十(大家都开那么快),上下坡什么的,确实不会觉
得危险...
总的来说,ATS 2.0t的马力比E46 330i大不少,加速推背感要强一点.不过不是特别多.
操控上因为沉一些所以略差一点,但是仍然很不错.(用它跑过几次autocross,感觉还挺好
... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 14 我其实对马力不是特别在乎 S2000说实话低转下的表现不见的比mx5强多少 操控差不多
。 mx5要有sport悬挂带bilstein避震和swaybar的 |
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g********d
发帖数: 19244 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:06:09 2013, 美东) 提到:
凯迪拉克ATS这车子面世已经有一段时间了，租车公司反应很快。我这回在Hertz就是拿
了辆2013 ATS 3.6 Luxury Trim。开始以为Hertz不会买最高配的发动机的版本，结果
去到车旁边一下子就看到车尾上那个3.6的标志和两个巨大的不锈钢排气孔，小意外了
一下。
拿到的这辆ATS虽然是3.6 Luxury Trim里的标配，但是主要该有的功能都有了。我粗略
看了一下欠缺的只有雾灯、天窗、电热椅。下面简要评价一下这车子的使用感受。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:07:17 2013, 美东) 提到:
特别喜欢这个竖直前灯的设计，很气派也很有高档的感觉。
☆─────────────────────────────────────☆
f... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 17 大一点的副厂不比原厂差。
Mann， Bosch都是很好的。
还有Bilstein的悬挂我怎么也觉得比原厂靠谱 |
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g********b
发帖数: 8461 | 18 奔驰的filter基本都是MANN的，好像BMW的也是。德国车我看90%以上的oxygen sensor
和spark plug都是bosch的，电子系统也很多。Bilstein本来就是奔驰的一大悬挂供应
商。这些都是OES或者OEM厂。我说的副厂是OE厂，就是不是给厂家提供新车配件的那些
。比如什么dorman，duralast，anchor之类的。 |
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a********c
发帖数: 3657 | 19 我刚做的 mopar 3" kit + bilstein shocks.parts一共860，自己装的，早上8点开工
，下午4点全搞好。
你要是在long island，我可以帮你。 |
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a********c
发帖数: 3657 | 20
木有拍照，这周我要给sequoia装 bilstein 5100, 到时候照照。 |
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a********c
发帖数: 3657 | 21
4 bilstein 5100 shocks + 2.5" spring spacer + 30 tires. 这车4轮完全独立悬挂
，搞好后off road比tundra/f150都牛x。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 22 我勒个去的盼星星盼月亮终于盼了challenger里可以和Camaro ZL1以及Mustang GT500
竞争的版本了，Hemi6.4L自然吸气看来是做到头了，再想上进就只能增压了：
Hemi 6.2L superchargerd,最大功率600+hp
8档AT，克莱斯勒里目前最好应该也是唯一的HP90
前刹车15.4in+6piston,后刹车14.2in+4piston,Brembo的（这后刹的尺寸跟上一代前刹
一样）。直观点说就是，这个尺寸的刹车会填满整个轮圈，视觉效果上感觉很饱满。上
一代的就感觉轮圈和刹车之间有点空
275宽的胎，这个稍微窄了点（ZL1是前285后305）。Bilstein的suspension，三种模式
。另外关于内饰，8.4in触屏里连各档的换挡转速都能设置，其它自己想吧。一句话，
这车完美了！上了所有我之前希望它上的配置！！
P.S. 其实我想说的最重要的一点也就是大家都很关心的一点———8缸肌肉车超级、超
级的结实！老中开的少
所以没传开。但是我可以很负责任地告诉你：在实际对撞中，8缸肌肉车很猛！（6缸的
不算） |
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B**X
发帖数: 1452 | 23 可不是嘛，不就一经典引擎HEMI嘛，有啥了不起的？！
不就一8缸6.4L的排量嘛，有啥了不起的？！
不就功率+扭矩=935嘛，有啥了不起的？！
不就一ZF的8档自动变速器嘛，有啥了不起的？！
不就一高性能车既能四驱又有ELSD嘛，有啥了不起的？！
不就一bilstein的双管shock嘛，有啥了不起的？
不就4个轮胎都是20inch的外加总胎宽1180mm的防爆轮胎嘛，有啥了不起的？！
不就4个刹车盘加起来才58inch么，有啥了不起的？！
不就brembo的前6活塞/后4活塞定卡钳的刹车嘛，有啥了不起的？！
不就机械液压的转向系统嘛，有啥了不起的？！
不就220amp的发电机+800amp的电池嘛，有啥了不起的？！
不就Laguna的运动座椅嘛，有啥了不起的？！
不就19个speaker+900watts的amplifier+subwoofer的高性能音响嘛，有啥了不起的？！
。。。。。。
不就这些特点全都集于一身的 大，切，S，R，T！却被哥用来买菜上班嘛，有啥了不起
的？！哈哈哈哈哈哈哈。。。。。。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 24 不过看在你这么愿意舔哥的份上，哥就给你射一脸：
第一，你特么拿电车和汽油车这两个完全不是一个坐标系的东西比0到60，是特么脑瓜
子缺氧缺到家了吧！！！而且特斯拉还抢跑了-____-！！
第二，0到60都是给刚入门的脑残看的，适合你，不适合哥。
第三，你这从没开过HEMI的撸zer，根本特么不知道HEMI的强项在哪里，就别特么瞎咋
呼了，给你爹留点脸吧-____-！！
第四，哥的Hellcat冬天可以去密歇根，夏天可以去内华达。电车能去么？电池不是死
了就是炸了。非要去也能去，但得有像你这种傻逼当司机才行！哈哈哈哈哈。。。。。
。。
第五，哥的SRT全系配的bilstein特制的三级超硬减震（这个哥一直想科普，但没时间
，回头补上），再加上定比高纯度钛合金精钢弹簧，在赛道模式下，比GTR最硬的状态
还要硬个两度！再结合别的车找不着的5连杆悬架，可以说谦虚地说，整个悬架系统，
放眼当今，无车能及！！！你那破电车是破悬架，够给哥提鞋不？？？
第六，至于它那些傻了吧唧的车身强度，安全设计，以及外形啊、内饰啊、受关注度等
等等等这些，哥就不一一展开了，说多了太累，你又不懂-____-！！先射这么... 阅读全帖 |
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a*******3
发帖数: 179 | 25 4runner ，toyota卖trd全套bilstein suspension kit2000多，我自己买trail加kdss
加icon,是不是比trd更牛逼一些了呢 |
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R*********r
发帖数: 1214 | 26 KDSS自己不能加八？
Icon牌子比Bilstein牛鼻一些，但性价比不好说
kdss |
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z*******o
发帖数: 1710 | 27 换大刹车先看看轮子的空间够不够，或者干脆连轮子一起换了，换铸造铝合金轮毂，宽
胎。刹车换完了之后估计lz会觉得悬挂太软，body roll大的一b，这时候就要换套
coilover，推荐kw的或者bilstein，另外strut mount之类的也要加固，7788的一套下
来4000到5000刀吧不算人工 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 28 看了看要800多 快赶上一套bilstein了……而且据说没卵用 最主要引擎不敢乱动怕搞
坏了…… |
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w*****g
发帖数: 673 | 29 2015 Challenger SRT® 392
392 6.4L HEMI® V8 Engine with 485 HP and 475 lb-ft of Torque
20x9.5-Inch Hyper Black Forged Aluminum "Slingshot" Wheels
Six-Piston Brembo High Performance Brakes with Two-Piece 15.4-Inch Vented/
Slotted Rotors and Three-Mode High Performance Bilstein Adaptive Dampening
Suspension |
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C*****z
发帖数: 2050 | 30 我这不是零件的钱，是人工的钱。零件不止这些了，两个Bilstein的struts就两百了。 |
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F*********k
发帖数: 2252 | 31 Tacoma Offroad Double Cab 是top of the line, 带Bilstein shock， 4x4， 后差锁
和 crawling control。40K 封顶。F150 的顶配绝对不是这个数。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 32 呵呵
Brembo disc brakes, bilstein shocks, eibach springs, recaro seats, light
weight bbs wheels, performance tires.
S-AWC 系统
感脚质量好好好好好啊
这价位 原装车 你买哪个能给装这么多好东西？ |
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y********4
发帖数: 1116 | 33 No bilstein shock, no LSD, auto trans version is a trash |
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K**r
发帖数: 2193 | 34 性能好的质量也不会差到哪里去吧。
比如Tein， bilstein |
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n***s
发帖数: 10056 | 35 I just learned from an American: KYB -- kill your back.
Bilstein B6, limited lifetime warranty. |
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f****t
发帖数: 15913 | 36
对，camry买来后换一副好点的shock，bilstein之类的，可以弥补筷子悬挂的不足 |
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w********u
发帖数: 133 | 37 Great looking red BMW 330CI Runs great.
Replaced recently: Bilstein shocks, front control arms, alternator, New
Michelin pilot tires, front pads.
Clean title.
112000 miles.
Ask for $9000.
Sports and premium package
Please email me (w*********[email protected]) if you are interested. |
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j***n
发帖数: 3786 | 38 南加州toyota的配置都很高,唯一能找到的4Runner Trail车窗价4万2,最后出门价还是下
不来,算了...搞了辆FJ Cruiser,本来想着3万以内搞定,但是唯一两辆4x4都是3万4千9
的车窗价.因为是2011年款,Dealer刚到2012年的车,所以有点清仓的意思.最后3万2千8
出门.
问题:
1. 应不应该换beadlock rim + off road tire? 现在是17"的rim+265的普通轮胎,是不
是换了off road tire在freeway上就很难开?!
2. 应不应该换直接把stock shock换成off road shocks? 本来想找带TRD Bilstein
shocks的,但是FJ Cruiser的选择实在太少了
3. 我不想用life kit增加车高,是不是可以增加轮胎的尺寸到275的? |
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j***n
发帖数: 3786 | 39 如果换个Bilstein shocks,是什么感觉? 车身会不会提高一点点?
我现在就想换套轮胎 |
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o******o
发帖数: 1205 | 40 id：owenxguo
车型/年份：Mitsubishi Lancer / 06
所在州：CA
mod: 5Zigen FN01R-C, Bilstein HD, Tanabe GF210，Hawk HP+, etc.
看这个帖子有点乱，是不是应该整理一下？ 还有是不是有必要付照片？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 41 id：dearbulls
车型/年份：Ford Mustang V6 / 2000
所在州：KY
mod: Steeda Short throw Shifter, Bilstein Struts&Shocks, H&R Racing Springs, K&N Mass Air Flow, Bullit Pedal, 225/245 Tires, etc.
备忘：想要运动点的半买菜车，不过看了350Z的后备箱，还是算了吧。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 42 id：dearbulls
车型/年份：Ford Mustang V6 / 2000
所在州：KY
mod: Steeda Short throw Shifter, Bilstein Struts&Shocks, H&R Racing Springs, K&N Mass Air Flow, Bullit Pedal, 225/245 Tires, etc.
备忘：想要运动点的半买菜车，不过看了350Z的后备箱，还是算了吧。 |
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o******o
发帖数: 1205 | 43 id：owenxguo
车型/年份：Mitsubishi Lancer / 06
所在州：CA
mod: 5Zigen FN01R-C, Bilstein HD, Tanabe GF210，Hawk HP+, etc.
看这个帖子有点乱，是不是应该整理一下？ 还有是不是有必要付照片？ |
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x*****n
发帖数: 3422 | 44 我的miata过85k了,估计stock shocks早完蛋了. Miata比较popular的可调节选择有KYB
AGX, Tokico Illumina, Koni Yellow. 不可调节有bilstein. 便宜的选择主要集中在
AGX和illumina. 我选AGX是因为它更popular,很多人拿它和stock spring或者flying
miata spring配合.
bumperstop换成了fatcatmotorsports的54mm progressive
按照SCCA E Stock组的规则,没有换弹簧. 如果换了的话,就必须去STS2或者CSP了. ES
组人多好玩,我还是乖乖待着好了. 争取在season后半部, 和club里ES组的两位领头叔叔的
差距缩小到一秒以内.
Swaybars,同样原因没有换.
换shocks的步骤挺简单的,都是体力活,最关键的是祈祷不要有坏螺丝 :-) 上手机图: |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
leemaverickl (Mav) 于 (Wed Jun 11 07:27:39 2008) 提到:
也太贵了。
Koni yellow的strut，ground control coilcover的弹簧。 居然超过一千块，心在滴
血。
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mianhuatang1 (红棉花糖) 于 (Wed Jun 11 09:33:32 2008) 提到:
well spent money. suspension is definitely expensive, but for over $1000,
better go directly to coilover. my bilstein pss9 cost about $1500 but
received $500 rebate today, kaka
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DrDonkey (DrDonk |
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o******o
发帖数: 1205 | 46 Custom build Bilstein + 18kg HyperCoil Springs all around |
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o******o
发帖数: 1205 | 47 MEGAN就是最早期的ebay shit了吧，KW V3和BILSTEIN PSS9也不错。TEIN的东西真的是
性价比最低的，去年还给我涨价真的是有点恶心。JIC的也一般，早期那套紫色弹簧的
最烂，测试结果一套4个10KG的弹簧拿去spring dyno出来误差竟然有2KG之多，新的不
太清楚。
之前我一直蛮推荐KONI + GROUND CONTROL，但是前几天给一台EP3换了一套以后让我彻
底的对其反感，抛除个人成见，性价比还是比较高的。 |
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x*****n
发帖数: 3422 | 48 不要用megan，保证你后悔，然后重新来过，花冤枉钱。要么上bilstein/koni之类的，
要么不动。
真的预算不够，考虑先折腾sway bar，对body roll有很大帮助。 |
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o******o
发帖数: 1205 | 49 06 EVO 9，仅此一年。
SSL package，leather interior, infinity audio system with in-trunk sub, sun
roof，不常见，我买这车也是看这个package不错才买的哈。
改装：
5-Zigen FN01RC 17x9, 245/45/17，前面是595SS,后面RE050A
Bilstein HD Shocks
Tanabe GF210 lowering springs
Whiteline front roll center adjuster kit
Helix 02 housing
Perrin downpipe
Perrin test pipe
Works cat back
Greddy turbo timer
还有一个从别人车上A来的voltage stabilizer，主要是made in japan，我看了一下里
面电容也都是日本的好货，不然也懒得装。
K&N filter
Samco intake hose
ACT HD street clutch kit
Fidanza lightweight f |
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o******o
发帖数: 1205 | 50 美版MR，6档变速箱，BILSTEIN避震器，turbo好像是hot side大一些还是轴承好一些我
忘记了。voltex generator，就是车顶后面那些小鲨鱼鳍，车顶也是铝的。 |
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