y********e
发帖数: 72 | 1 NASA官方任命的事故调查委员会在10周的详细调查后给出了最终报告。这份报告再现了
那14秒内主舱内所发生的事情：
首先，模拟发射的时候，太空舱里面充的是纯氧，气压大概是17psi，比外面的大气压
（15psi）要高出2psi，这么做的目的是模拟太空舱真实任务中舱内外压力差，因为太
空舱在真空中飞行的时候舱内压力大概是2-3psi左右。有读者朋友会问，舱内才2-3psi
的气压，比海平面大气压低那么多，宇航员受的了吗？如果是常规的大气（氮氧混合）
，人肯定不能存活，但是舱内用的是纯氧，充的纯氧气压和地球上大气中氧气那部分的
压力大概相当，换句话说，舱内可呼吸部分的气压和地球上还是差不多的，所以宇航员
并不会感到很不习惯。大家可能还有疑问：为什么要用纯氧，而不用混合气体呢，至少
不像纯氧那样容易起火啊？这里主要有两个考虑：一个是重量的因素，毕竟对人的生存
而言，最重要的是氧气，氮气是多余的，对于载人航天发射来说，负载的重量都是尽可
能的轻便，所以使用纯氧节省了一些不必要的气体以及存储装置的重量；第二个原因是
纯氧的大气监控操作起来要简单多了，因为是纯氧大气，如果要想检测大气中的氧气含
量 |
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d***s
发帖数: 7683 | 2 我有两个笔式的.第一个读数正确,第二个读数总是多3psi. 不过我到修车店和用别人的
数字式的校准,现在每次减去3psi就是正确读数了. |
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r****r
发帖数: 755 | 3 登月的那些事儿(十六)—悲剧的调查和反思
NASA官方任命的事故调查委员会在10周的详细调查后给出了最终报告。这份报告再现了
那14秒内主舱内所发生的事情：
首先，模拟发射的时候，太空舱里面充的是纯氧，气压大概是17psi，比外面的大气压
（15psi）要高出2psi，这么做的目的是模拟太空舱真实任务中舱内外压力差，因为太
空舱在真空中飞行的时候舱内压力大概是2-3psi左右。有读者朋友会问，舱内才2-3psi
的气压，比海平面大气压低那么多，宇航员受的了吗？如果是常规的大气（氮氧混合）
，人肯定不能存活，但是舱内用的是纯氧，充的纯氧气压和地球上大气中氧气那部分的
压力大概相当，换句话说，舱内可呼吸部分的气压和地球上还是差不多的，所以宇航员
并不会感到很不习惯。大家可能还有疑问：为什么要用纯氧，而不用混合气体呢，至少
不像纯氧那样容易起火啊？这里主要有两个考虑：一个是重量的因素，毕竟对人的生存
而言，最重要的是氧气，氮气是多余的，对于载人航天发射来说，负载的重量都是尽可
能的轻便，所以使用纯氧节省了一些不必要的气体以及存储装置的重量；第二个原因是
纯氧的大气监控操作起来要简单多了，因为 |
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r****r
发帖数: 755 | 4 登月的那些事儿(十六)—悲剧的调查和反思
NASA官方任命的事故调查委员会在10周的详细调查后给出了最终报告。这份报告再现了
那14秒内主舱内所发生的事情：
首先，模拟发射的时候，太空舱里面充的是纯氧，气压大概是17psi，比外面的大气压
（15psi）要高出2psi，这么做的目的是模拟太空舱真实任务中舱内外压力差，因为太
空舱在真空中飞行的时候舱内压力大概是2-3psi左右。有读者朋友会问，舱内才2-3psi
的气压，比海平面大气压低那么多，宇航员受的了吗？如果是常规的大气（氮氧混合）
，人肯定不能存活，但是舱内用的是纯氧，充的纯氧气压和地球上大气中氧气那部分的
压力大概相当，换句话说，舱内可呼吸部分的气压和地球上还是差不多的，所以宇航员
并不会感到很不习惯。大家可能还有疑问：为什么要用纯氧，而不用混合气体呢，至少
不像纯氧那样容易起火啊？这里主要有两个考虑：一个是重量的因素，毕竟对人的生存
而言，最重要的是氧气，氮气是多余的，对于载人航天发射来说，负载的重量都是尽可
能的轻便，所以使用纯氧节省了一些不必要的气体以及存储装置的重量；第二个原因是
纯氧的大气监控操作起来要简单多了，因为... 阅读全帖 |
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e********y
发帖数: 350 | 5 我车有一个很低的wastegate大概3psi. 然后ecu默认把intake里的空气连接到
wastegate上,所以当intake pressure < 3psi的时候, wastegate是被完全关上的. 然
后当ecu发现第一psi的boost的时候, ecu才会介入,利用tcv来控制boost.所以从idle到
2250rpm的时候,wastegate都是完全关闭,所有的废弃都在被用去spool turbo,不是
turbo不想介入,而是有心无力...在2250rpm的时候,turbo才spool up.
然后tcv的黑线才开始飙到100,代表ecu觉得要继续
全力spool turbo.
与其说是na潜力用尽后涡轮才介入,我觉得更多的是厂商在设计引擎的时候(例如通过
cam, intake exhaust manifold设计)会故意优化涡轮没介入的rpm的输出来让turbo更
早的spool, 而且这样也会帮助城市里的drivability,turbo 300hp的车如果在城市里
1500rpm踩油门没感觉那不是很尴尬. 除非是怕turbo spool太快伤引擎,不然大家... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 车胎侧都有最大psi（压力）, 一般低2-3psi. 车门边标识了厂家建议压力. |
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t*a
发帖数: 18880 | 7 是，尽量更换参数完全一样的；
2-3psi胎压应该不至于感觉到晃。不过先调整一样try 一下，否则有可能是: tire
balance, alignment（你都做了...）, tire itself and more ...
给
混用
胎装
压，
搞好 |
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T*U
发帖数: 22634 | 8 我们州这加油站打气都不是免费的，以前打气的州打气是免费的，但是压力都不足。
到walmart $19买个roadside assist. kit, 里面有电动泵。按车门的压力+2-3psi打四
个轮胎，灯会自己暗掉，如果不暗，打备用胎或者看手册reset. |
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m******n
发帖数: 6327 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
houhai (后海) 于 (Sat Jan 1 07:23:23 2011, 美东) 提到:
刚买的新车开了有一个月吧，胎压报警了。
我催着老公打气检查，他看了看说没啥大不了的，是因为天气冷的原因。这样拖了一个
多星期了，我都不敢往远处开。
很不喜欢这样，但是咱对车啥也不懂，他是老手儿了。我想求教一下是不是真的没啥大
不了的？
☆─────────────────────────────────────☆
congeal (拉呒拉) 于 (Sat Jan 1 07:49:22 2011, 美东) 提到:
随便找个加油站先打点不就完了。
☆─────────────────────────────────────☆
houhai (后海) 于 (Sat Jan 1 08:26:50 2011, 美东) 提到:
囧，不会用，也不知道每个轮子打多少合适。
☆─────────────────────────────────────☆
ThisNoName (ThisNo... 阅读全帖 |
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g*******g
发帖数: 1769 | 10 换了新轮胎大概半年多，最近发现右后轮胎慢撒气，大概一周3psi左右。怀疑可能是气
门芯，因为用测胎压的东西很难测，不过原来还比较好测。近一个多月我都是每周补充
一点凑活着。请问这种情况如果不修，有没有大的隐患呢？
多谢！ |
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l***j
发帖数: 3977 | 11 人工打气 打了几百下 把四个轮胎都打到标准了
很奇怪 上个月才去车铺把胎压都调到标准 这么快就低了2-3psi 温度的影响嘛？ 低了
十几摄氏度的样子 |
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b****n
发帖数: 3343 | 12 Tire pressure is lowered by 1 psi for each 10F temperature drop.
If it has been 温度低了十几摄氏度的样子, that's over 20F. 2-3psi lower is
normal. Having said that, it should apply to all tires, not just one. |
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T*U
发帖数: 22634 | 13 天冷了，胎压变低了。夏天到秋天转冷的过程，每个月都要查胎压。平均温度每低十度
，胎压降低3psi/10%左右 |
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m*****r
发帖数: 878 | 14 这是漏气了吧。。。。。
就算是降温20C
也就能影响个2，3psi吧 |
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t**x
发帖数: 20965 | 16 求神器测胎压，感觉我用的能精确到3psi就谢天谢地了。 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 17 本来一直很多年坚持自己diy换机油，结果受到版面鼓吹不要自己换机油的说法，于是
过节亲自去享受一把店铺机油服务，结果店铺花钱服务的结果：
1 价格是diy两倍
2 等待时间是diy两倍
3 机油超过max很多，多了半夸特，想法自己放掉
4 引擎盖上漏了很多机油，很脏，自己搽干净
5 轮胎气压本来正好，这回多加了3psi，还得自己放掉
6 螺丝和油绿螺丝是否被overtighten，等俺下回diy才知道
7 唯一有用的服务是擦玻璃和吸尘
到店铺花钱找罪受，还是diy的好，鼓吹diy机油没必要的该歇歇了。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 18 我就walmart 20刀买个电泵打，很好啊，就是pump速度慢，一个轮子打3psi要差不多1
分钟多。
CODE |
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c*******n
发帖数: 442 | 19 两周前测是36左右，今天测了只剩33了……
都是早上起来冷车的时候测的，标签上写的是标准32PSI
是不是掉到30就该去打气了？ |
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x**8
发帖数: 4844 | 21 换季温差大的话可能。即使那样也是四个胎压同时降低。查查其它轮子，如果差别大那
么这个胎漏气。
再说了，为啥32的你要加到36？不怕爆胎吗？ |
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l********o
发帖数: 4272 | 22 是不是早晚温差很大啊，以前有过早上28，29左右，开会儿或着白天又成31了
还是稍微打点气比较好 |
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c*******n
发帖数: 442 | 23 四个轮子是一样的，同时降……
这么说可能真是温差大……最近忽冷忽热的…… |
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i*****t
发帖数: 24265 | 24 不正常，当今这个季节，冷变暖，气压不变甚至变高才算正常 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 25 32的加到36没什么问题吧
我smog的时候和店里人说气不足 让给冲一下 他们也直接给冲了36 车也是32的 |
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b*********t
发帖数: 256 | 26 check tire valve
Had same problem as you before and it turned out tire valve problem. |
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J*******i
发帖数: 3588 | 29 不用这么讲究，我都冷胎比标准高个2-3psi。。。
问大家一个问题:上次去地雷做维护,他们把冷胎胎压设置成manual的标准值. 结果白天
太阳底下一晒或者开一会儿，胎压就比标准值高出2/3个PSI，这样是对的么？还是说冷
胎时候的........ |
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m*****3
发帖数: 13701 | 30 非也非也，俺非常心疼钱，不过有家有孩子，安全绝对第一，这就是为啥我每两三个星
期都要查气压。有一篇文章说的很有道理，人坐在车里，和地球接触的就是四个轮胎的
那一小部分，总共加起来没有多么一点儿面积。所以我只用很新的轮胎，一般到6/32就
换新的了，低于4/32是绝对不用的。上一个贴子说了，胎压没有过高，最高到过45，还
是100多度大夏天在高速上开了好几个小时以后（其实还是高了些，我随后就给每个轮
胎都放了大概2-3psi的气）。
你说的非常对，“胎压过高”不好，我完全赞同！谢谢！祝春节快乐！
险， 而不是安全。。。 |
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m********l
发帖数: 791 | 31 第一次在美国修车，cylinder head的valve问题，在dealer那里修理，总共花了1856大
洋，对于我这样的穷学生真是很大的一笔开销。dealer总共claim了11.8个小时的labor
，$98/hour，后来折价到$80/hour，在labor上花了将近1000刀，真心觉得自己被坑了
。本人在农村中的农村念书。
2004年的chevy malibu，10万4千迈左右。上星期发现发动机check灯突然亮了，就去检
查，发现#2 cylinder misfire。中间service advisor和我confirm过两次，第一次是
发现根源问题后问我需不需要继续修复（截止那个时候已经确定的零部件费用和当下
labor费用总共800刀左右），第二次说head需要拿去加工，要再加200刀，都得到我的
肯定。当时我一直认为所有labor会在5-6个小时左右，没想到最后他们claim了11.8个
小时！并且期间service advisor一直都没有向我告知可能的labor费用，只把重心纠结
于零部件。
以下摘抄至invoice statement：
"Found burnt ... 阅读全帖 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 32 车子轻的的确不能打高了。不然轮胎中间磨损快，接触面小容易打滑。
冷车打到门框那个推荐值就行了，最多高个2-3psi，跑热了能高5-7psi
门框说32，轮胎说44，打到34 足够了，打到 38 的话就是找罪受。 |
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a*******e
发帖数: 588 | 33 高2～3PSI没啥问题吧，也许只是胎压表误差，随你喜好 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 34 测了还不知道数值？测的太狠放气多了？
去打气吧，多打 3psi |
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k****a
发帖数: 4944 | 35 谢谢!
手册上说：
气温越冷，胎压要越高，是吗？
30℉---比正常胎压高3psi ,
10℉---比正常胎压高5psi ,
另夏天是按正常胎压吗？
谢谢！ |
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g***n
发帖数: 14250 | 37 胎压打多 5psi 屁股就颠得疼，
多 3psi 就好了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 39 75%能犯什么错误，轮胎气压变化这是有公式的，大概10华氏度变化1psi
就算是最冷的时候按照75%打，那么max 44的轮胎打33，就算气温变化100华氏度，也还
是没有超过max
如果max更高的，那余量就更大了，更不可能超过max了，一点危险没有
按照nhtsa的研究，. A previous NHTSA study found that just 43 percent of
vehicles on the road have properly inflated tires
自己想象下是什么原因吧，为什么这么多车子气压不对，绝大多数绝对都是过低，原因
在我看来就是按照车门上的数值充气，最后随便漏点就低了，过高的可能不是没有，不
过绝对低到可以忽略
至于多少是过高，在我的定义里是超过max 90%
如果你不按照我的公式，也最好比车门上的数值多打点，起码3psi吧，这样才能最大限
度保证你的安全 |
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g***n
发帖数: 14250 | 40 开了半年，看看各种液体够不够总是要的
胎压比规范值 +3psi左右，不要低 |
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f*****t
发帖数: 895 | 41 3年前买的新车，现在开了接近5万迈了。一个半月前去做了service，当时dealer说轮
胎应该还可以坚持一段时间。最近左后侧轮胎有轻微漏气，大概是2个星期漏3psis，看
来一圈也不知道哪里漏气。每次去Costco的时候顺便打个气，倒也不麻烦。这种情况需
要补一下吗？还是直接把轮胎换了？ |
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g***n
发帖数: 14250 | 42 只看冷胎压，车热了不算。高 3psi 没事。
怕天热，夏天了再看 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 43 给汽车打气，自行车打气筒就可以，每充10次左右，压力上升0.1psi
如果缺0.3psi，也就是冲30下而已 |
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u****q
发帖数: 24345 | 44 哥十年前买一个$5一直用到前两年买了compressor(real one)。记得加打3psi要吭哧吭
哧工作10分钟。很是鸡肋。 |
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l*****t
发帖数: 3117 | 45 “Actually, it also depends on your tire, you can find the max on it and
minus 4 should be OK.”
If his manual suggests 36, he must have good tires.
--------
I would suggest 2-3psi higher than the manual to get a better mpg, but that
will sacrifice a little bit of the comfortable. |
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T8
发帖数: 157 | 46 一个轮胎每天减3PSI左右，找不到扎的地方。有什么办法修？ |
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m********e
发帖数: 5088 | 47 给你指个错误
P1和P2得是absolute
所以算出来正好p2-p1=2.3psi
不过这个建立在假设球没有变形的情况下吧。。。 |
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H**p
发帖数: 2504 | 48 车胎气压本来就高，30-40psi，球只有13psi左右，球少了1psi相当于车胎少3psi |
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s******n
发帖数: 518 | 49 开始阿汤不解释是根本没当回事。如果球压那么重要，联盟裁判怎么不看紧点儿？连球
场上用的两个气压计读数都能差出去大于0.3psi，裁判连用的哪个气压计都搞不清楚。
btw,如果相信有w标志的气压计，拍子的球没啥问题。
大家觉得是特严重一事因为一开始媒体的报道都是谎言，什么12个球只有一个合格，其
他气压低了2psi。从来没有认真纠正报道。当然有些人自己选择视而不见。 |
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z****y
发帖数: 403 | 50 15升空气? 就算3PSI也要5升容积，够牛啊！ |
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