p*********e
发帖数: 32207 | 1 都是268hp,不过配置高的或许自重略重一些影响成绩
330i在北美到07年之后就不卖了
不过在欧洲还有,后期发动机有换直喷的版本,从255hp涨到270hp出头
这个网页上测试的330i肯定是北美的,也就是现在这一代3系头一年的产品
cylinder |
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m******u
发帖数: 118 | 2 2.0是涡轮增压的，211 HP，算一下燃油比的话，比Mercedes的3.5 268HP 燃油比高。
排量那么大其实也没什么太大用出，我不racing，我不要speeding ticket |
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t*a
发帖数: 18880 | 3 mazdaspeed3:
2.3Turbo engine, 268HP
和mazda3 sports 2个概念...
记得去年春天看到最好的OTD(2010)大约$23.5K, 通常$24K应该下来(6.x tax) base,
or + $1500 for tech package...
当然 |
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t*a
发帖数: 18880 | 4 单身? 24K几乎可以GTI 2dr manual, 那个更像样些...
or mazdaspeed3, 4 d /manual. OTD 24K should be fine. 268HP.... |
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c**********u
发帖数: 984 | 5 都还没看真车，也没有试驾，只是在网上简单看了一下，两车价钱相当的情况下：
1.Q5 2.0T本身就是四驱，GLK基本款没有，需要花2000刀加装 4 MATIC。
2.动力上，Q5 211HP涡轮增压，GLK 268HP V6，看起来Q5更有效率一些，反映在油耗上
面，Q5确实比GLK省油。
3.空间，Q5稍大一些，内部空间不知道，但据说GLK后排宽敞些。
大家什么建议？
另外，最近有deal吗？ |
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c*******e
发帖数: 8624 | 6 同样是大妈车,同样是3.5L,人家avalon有268HP,impala的211说出来丢人不?
还谈什么超18轮,哈.
1/
在2 |
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B*****1
发帖数: 526 | 7 So a 2012 Camry XLE or SE V6 that has a 6 speed auto transmission, 268hp V6,
does 0-60 in 5.8 seconds and gets 30mpg on the highway is worse than a 2012
VW GOLF base car?
I understand some of your guys' hatreds towards DFBB, but come on, dont't be
a jerk. |
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k*********s
发帖数: 4474 | 9 Leathette 假皮
6 speed auto tran
FWD
Base 215/55 R17 的小细轮胎
除了v6 268hp 大马力，基本和新款马6 i touring （还不是grand touring）一个水平
的。
马6i touring起码上个225R19的轮子.
这车值37k? 还不如猫侠力喷的cla250. 2.0T 7-speed 还便宜 29.9K |
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s******i
发帖数: 2 | 10
美国的油品也没法和日本比
用FA20DIT的Levorg能飙到300HP，同样的发动机用在美版的WRX上就268HP。日本加到标
号100的油很容易的 |
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L********0
发帖数: 476 | 11 别光贴排量，贴个推重比和排量重量比上来。
我家2个车，都是3.5排量，一个248hp 3800lb，推重比0.06526，排重比9.2105e-4；另
一个268hp 4800lb，推重比0.05583，排重比7.2917e-4，算一起的话推重比0.06789，
排重比8.1395e-4。
推重比是衡量车辆性能的重要指标，光有排量是没用的。 |
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w****e
发帖数: 3827 | 12 268HP 好像很猛的样子，但比fr-s高出不少
感觉这个价位选择除了常见的神车以外实在不多啊 |
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t********i
发帖数: 7856 | 13 可能我没说清楚。我的意思是：目前Volvo仍在使用的发动机中，那个 3.2NA 是最弱的。
这个老 2.5T (208hp) 还有老 T6 (2.9T, 268hp) 早就淘汰了。现在 S60/XC60 AWD（
非 drive-E）上用的 T5 (2.5T) 和 T6 (3.0T) 应该是在那两款老鸡头上改进而来的。
Volvo在2010年淘汰了日本货雅马哈B8444S以后，没有给老XC90上新改进的T5和T6，只
保留了最弱的 3.2NA，说明 Volvo 从那时起已经放弃老 XC90 了。
这个老 2.5T 其实可靠性相当不错......是当时 Volvo 唯一一个能在 sedan/wagon 上
配合 AWD 的机头。一代S80/XC70/V70XC，二代V70的四驱版都用它。只有XC90能上T6
AWD。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 14 虽然都是6肛，但和排量也有关。
290hp Pentstar 是 3.6，福特那个 300hp 是 3.7。丰田这个 275hp 是 3.5。奔驰的
V6 3.5 在改直喷前也是 268hp。沃尔沃的 T6（直列6肛）3.0 靠涡轮增压才达到
300hp。当然丰田是改得晚了点。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 15 跟它们决策层的人品有关。jdm的wrx s4和levorg上的是300hp，na的wrx是268hp。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 Camaro V6 37xx lbs，你说是4000 lbs
Camry V6 34xx lbs, 你说是32xx lbs
Camaro V6 304hp， 你说是300hp
Camry V6 268hp，你说是270hp
你这是……
咱还不用比直喷机和普通机的扭矩特性
就说近300hp的RWD和FWD比加速效率，能比吗？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 关于马力，一来一去也差了6匹，还是有点影响的
关于车重，一来一去你将近弄出来500磅，这个太过份了，发指啊
关于加速测试，这年头看0-60有多大意义啊？多跳一次档都能差不少出来
比较准确的还是看quartermile，你查查主流媒体，Camry V6最好成绩大概是C/D的14.
3s
其它，比如MT是14.6s，都不如C/D这个，如果我没有漏掉什么的话。
说实话，14.3s对于这个级别的FWD来说是很不错很不错的成绩了
但是你知道，268hp对于FWD基本上接近极限了，你再增加马力，加速能力提高得就比较慢
而Camaro V6呢？还没有出来。不过我们可以从使用同样引擎DI版的CTS推测
CTS的quartermile大约是14.5s，其实和Camry V6差不多，但它是真正将近4000磅
Camaro V6削掉了大约240磅，加上是RWD，加上DI机头的扭矩优势
你说天平应该向哪个方向倾斜？ |
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g*******e
发帖数: 937 | 19 网上说E coupe号称是用的新的W212 E-Class平台。应该算E吧:)换了个马甲，由C级变
成E级了。估计价格也要涨不少了。hehe
一直搞不懂为什么它不用SLK新的那个300HP的engine，还是继续用现在的268HP的
engine. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 Mustang 4.0L V6，210hp，18/26mpg
Camry 3.5L V6，268hp，19/28mpg
差距还是挺明显吧，何况Camry这个V6还根本算不上当前高水平的机器 |
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g*******e
发帖数: 937 | 21 为什么c350和新的e350上面还是用268HP的引擎啊~太烂了。 |
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y********r
发帖数: 2836 | 22 可是我没有拿5年就的535跟新s4比啊，2011新车价格差不多，dimension也差不多，s4
略小点，performance: s4
338hp vs. 535 300hp vs. e350 268hp。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 我觉得WRX车主很多都改车，如果6MT配VTD再随便改一改，不比STI差了……FA20DIT本
来就是300PS，detune到了268hp而已，很容易改回去应该……
配粘性LSD就不会出现这样的情况，好比现款WRX稍微改改不比STI慢，但毕竟中差有本
质的区别，操控和STI怎么也没法比
而CVT的情况是需要增加吸引力，如果再配粘性LSD，一来更鸡肋了，二来还得多生产一
种变速器版本，毕竟Legacy 2.0GT上本来就是CVT配VTD……
MT |
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D***0
发帖数: 5214 | 24 感觉跟FA20DIT没啥区别咯？现在美国市场上的FA20DIT 268hp，日本那边压榨到300。
不明白为啥还要搞个新的。不会跟这款7座车一样，只供北美市场吧？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16 |
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D***0
发帖数: 5214 | 25 感觉跟FA20DIT没啥区别咯？现在美国市场上的FA20DIT 268hp，日本那边压榨到300。
不明白为啥还要搞个新的。不会跟这款7座车一样，只供北美市场吧？
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b*****e
发帖数: 819 | 26 对MB没什么研究,应该和3系差不多大吧.
3.5升, 268HP. No, thanks... |
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