d**********u
发帖数: 3371 | 1 哥的胎也是RTF 咋了
不知道哪个犄角旮旯出来的人 上RTF还计较那几分油钱
哥的上一套胎 正常胎压 120mph爆过一次 你要试试么 |
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b**********7
发帖数: 120 | 2
You drive 120mph in a focus, you are asking for death. |
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l****g
发帖数: 5080 | 3 树是像棍子还是像刀？其实高速下面，固体都像液体，即使钢板也不例外，只决定于速
度有多高。钢板都可以变成类似液体的东西，更不用说人体，那个是稀释的多的液体，
高速下面很容易就像装了水的气球一样破碎了。所以不要开快车，为什么超过120mph时
事故很少有生还的可能性就在于此，液体是很难保全的。 |
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s**********w
发帖数: 866 | 4 请注明是KM/H。smart应该不能跑120MPH。 |
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S***I
发帖数: 2737 | 7 看你们吵半天，终于看懂了，是说nissan 和honda的电动后驱跑车比audi的汽油前驱跑
车快，对吧！
除了0-60mph的加速, 从80mph加到120mph,哪个快?
懂汽车的专家们来解释解释。 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 8 马力差不多就行，有时候彪一彪而已，最多踩一踩超几部车。谁有事没事踩到120mph，
在freeway开到100mph都已经无敌了，0-60差那么一秒又如何？每个人的需求不同，我
就喜欢外形内饰重于马力，吸引眼球的是外形，而不是马力，内饰是要对得起自己，毕
竟许多时间呆在车里。 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 9 马力差不多就行，有时候彪一彪而已，最多踩一踩超几部车。谁有事没事踩到120mph，
在freeway开到100mph都已经无敌了，0-60差那么一秒又如何？每个人的需求不同，我
就喜欢外形内饰重于马力，吸引眼球的是外形，而不是马力，内饰是要对得起自己，毕
竟许多时间呆在车里。 |
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y****i
发帖数: 12114 | 10 个案说明不了问题。
还有过这样的案例：没系安全带，开跑车以120mph飞奔，操控失误后横向撞到18轮，人
飞出去掉到路边沙堆，结果就破点皮的。能根据这个说那种开法安全？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 12 那个波音727接地速度大约120MPH，frontier拼了命可以跟上，727空机重量大约80吨，
假设20%的重量落到前轮上，那就是16吨，假设前轮碰到frontier时有0。5G的冲击，那
就有24吨的冲击落在frontier上，frontier只是个半吨的皮卡，后果可想而知。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 13 一般日本车玻璃每层厚度都比美国车德国车要薄很多。想想也是，人美国车德国车都是
照着至少120mph设计的，日本车都是按80mph设计的，能一样么？ |
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f*******r
发帖数: 5301 | 14 http://www.wcnc.com/news/local/School-bus-wrecks-in-south-Charl
20岁的女驾驶员开一辆MB ML320越过中线，与一辆toyota tacoma侧面擦蹭后，再与
一辆toyota sequoia正面对撞。这条路人们长开55-60mph，所以两车相对速度可达110-
120mph，显然碰撞极其惨烈。。。
结果20岁的MB女驾驶员不幸遇难，而63岁的sequoia驾驶员受伤存活
ML320在IIHS的"Moderate front overlap"测试分数为"G" --- Good
ML320碰撞结果：(curb weight = 4786 lbs)
Sequoia碰撞结果：(curb weight = 5730lbs/2wd, 5985lbs/4wd)
两车安全笼都受损，但是MB显然结果更糟糕
结论－－车重为王。如果你是很安全很保守开车很小心的司机，面对马路上的各种杀手
司机，最好的保护自己的方法是开大车。如果ML320撞上的是一辆4400lb的minivan，后
果会如何？ |
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w********0
发帖数: 143 | 15 2014 Camaro SS，120mph，没什么感觉，就是有点颠 |
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E********t
发帖数: 4091 | 18 这报道一会儿说超速到120mph，又在路上左摇右晃；一会儿又说连个交通灯都没闯一路
遵守交通规则，可能受的指控不会太多，自相矛盾啊。 |
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E********t
发帖数: 4091 | 20 这报道一会儿说超速到120mph，又在路上左摇右晃；一会儿又说连个交通灯都没闯一路
遵守交通规则，可能受的指控不会太多，自相矛盾啊。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 21 下一个电车时代很快就要来临了,电车一出来,就像iphone横空出世一样,传统
nokia之类牛气冲天的手机厂一眨眼就破产倒闭了.
电动车不需要离合器,也不需要变矩器,更不需要CVT,甚至连3速变速器都不需要.
电机起步扭矩强大,转速可以无极调节,只需要一级齿轮变速就可以上路了,无论塞车
还是120mph飞奔,根本不需要换挡,一切都可以轻松胜任.
你们别看现在奔驰,丰田,宝马啥的叫得很欢,一旦电车普及,这些100年积累起来
的发动机,自动变速器等制造技术,一夜之间成为废纸,轿车市场的门槛眨眼之间就没了,
以后轿车拼的是电池,而电池这玩意,乡镇企业都能造.
所以啊,汽车市场很快就会发生一场VCD打败精密机械武装起来的录像机般的革命.
大奔,宝马啥的,好日子很快就会结束,以后美国的大街上,到处都是中国乡镇企业
生产的电车.虽然有的也挂着宝马或者丰田的牌子,其实技术上差距都不大--这一点,
就像现在的三爽手机和华为手机,除了外壳不一样,里面大家其实都差不多. |
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q**j
发帖数: 10612 | 22 哈哈，你认真了。你要客观，我可从来不打算客观。有事实尊重事实，没事实数据我就
是default我的车好。虽然不客观，对所有人也算是公平。我的list中有一个问题，你
们没有指出来，我自己说了吧。就是有些项目是2nd gen mdx，有些是3rd gen mdx的数
据。我的第一条是2nd gen mdx的。第二条是3rd gen mdx的。我对3rd gen其实不是非
常了解。anyway，
这个就是原始证据（是VCrab找到的，第二条的证据以前已经给了）：
For X5:
media.caranddriver.com/files/bmw-x5-review-2011-bmw-x5-xdrive35i-road-test-
car-and-driver2011-bmw-x5-xdrive35i.pdf
For MDX:
media.caranddriver.com/files/2010-acura-mdx2010-acura-mdx-sh-awd-short-take-
road-test.pdf
这个里面可以看出来在2011年的时候，X5起步快，但是以后会被MDX赶上和超过。在
12... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 23 哈哈，你认真了。你要客观，我可从来不打算客观。有事实尊重事实，没事实数据我就
是default我的车好。虽然不客观，对所有人也算是公平。我的list中有一个问题，你
们没有指出来，我自己说了吧。就是有些项目是2nd gen mdx，有些是3rd gen mdx的数
据。我的第一条是2nd gen mdx的。第二条是3rd gen mdx的。我对3rd gen其实不是非
常了解。anyway，
这个就是原始证据（是VCrab找到的，第二条的证据以前已经给了）：
For X5:
media.caranddriver.com/files/bmw-x5-review-2011-bmw-x5-xdrive35i-road-test-
car-and-driver2011-bmw-x5-xdrive35i.pdf
For MDX:
media.caranddriver.com/files/2010-acura-mdx2010-acura-mdx-sh-awd-short-take-
road-test.pdf
这个里面可以看出来在2011年的时候，X5起步快，但是以后会被MDX赶上和超过。在
12... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 24 你是参与设计内饰的么？我真的建议你仔细做一些超跑车祸的research再来发帖。超跑
的死亡率其实相对普通车真是小多了，尤其是越贵的跑车安全性越好。只不过偶尔出了
一个中国人外加还是个孩子，所以被炒成新闻。前几年那台Enzo出事儿的时候速度是
150Mph以上，车身都断了人家还只是擦伤! 后来自己走出来丢下车溜了。一般的车，先
开到120mph再说吧。
还有一次Pagani Zonda的车祸，当时时速接近125mph，出事后人家分毫未损的走出来。
换普通车的车祸，但凡这种速度，存活下来的不到5%。
超跑车祸，有很大一部分是在100mph以上出的，但是死亡率不到2%。普通的车能行么？
吧. |
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d*****o
发帖数: 2868 | 25 在北美玩，一直喜欢自驾游，太远的地方，比如说banff, alaska，就先坐飞机，然后
租车玩，从来没想过跟团或者全程都take public transportation. 跟团说句不好听的
就跟狗一样，到了景点，导游带你下来转转，然后再上车去下一个地方。
3月份正式买机票决定去欧洲看看。现在在欧洲开车，昨天去了海德堡，今天开到了法
国一个叫做strasbourg的城市。downtown的路真是让人无语！！！！！！很多分叉口，
gps在欧洲也不是很精确，走错了就让U turn u turn u turn, 可欧洲的路很窄，很多
时候就一个lane, 根本没办法u turn，没办法u turn就多走冤枉路。
今天下午从海德堡开到法国的斯特拉斯堡，在网上之前查这个城市看着非常不错。晚上
到了斯特拉斯堡，稍作休整，就决定开车去斯特拉斯堡的downtown看看，我的老娘呀！
！！downtown里面一会儿5个lane, 一会儿1个，一会儿3个，有的是给行人走的，有的
是给轻轨用的，有的是给自行车的。你拐弯的时候也不知道要拐到那个，万一上了one
way逆行，鬼知道后面会发生什么。可在美国开... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 26 来自主题: Automobile版 - 赞一发德车 Jetta这个不算什么本事，下面这个是03款Civic的速度表，这车可以跑超过120mph没问
题，很稳当。相比狐狸拍那个XC90就很惨了，小JJ马力发动机并且风阻巨大，能上100
就很不错了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 很明显你的车上100mph都很吃力，看到有关Civic的就发毛。Civic Si秒你的车易如反
掌，120mph以内把你的车耍得团团转。 |
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D********d
发帖数: 2154 | 28 Honda是1倍速设计的，开90MPH当然飘。
据说德车2B是2倍速设计的， 开120MPH也不飘。 |
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D********d
发帖数: 2154 | 29 人体内有“感应陀螺仪”， 如耳朵：管听力，也管平衡，还有小脑。
有些人敏感，开日车60MPH就感觉飘。
有些人不敏感，开德车120MPH也觉得很稳。
都是人，咋不一样呢？ |
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d*****o
发帖数: 2868 | 30 昨天写的那个关于换lane当中死角的问题没想到引起这么大的争议，自己脑子又在胡思
乱想，忍不住写2句关于换lane的问题。
换lane说简单就简单，说复杂也复杂。简单地说，换lane就是
1. 看镜子，看死角，确定没车
2. 打灯
3. 换lane
复杂的话，其实换lane当中会有很多不确定的因素，比如说前面的车突然踩刹车，在高
速上2个lane以上，我在最左边，要往中间换，最右边的车也要往中间 换，摩托车(在
美国骑摩托说句不好听的就是早死早投胎，我认识的所有骑摩托的人都出过交通事故，
只不过是多严重的问题罢了.以前和老美骑摩托的讨论这个问题，人家回答you only
live once）.
俺自己觉得换lane的时候，先要看看前面甚至是周围是什么情况，是否有车，有车的话
速度如何，如果前面的车在减速的话，尽量也先减速，不要硬换。 打算换的时候先看
镜子和死角，一般小镜子都可以看死角，不用特意回头，除非情况特别复杂。为了避免
和前面的车追尾，看镜子的时候脚从油门上略略抬起，但确定可以换的时候，一定要加
一点速, 不要犹犹豫豫。 有些新手开车换lane就打灯，然后等着后面的车减速让你，... 阅读全帖 |
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b******o
发帖数: 37 | 31 首先声明本人不属于任何托，任何黑组织。不是有钱人，WSN一个，只是和大家分享一
下过去和现在拥有过的车（租过的车不在此贴中，以后也许会开贴专门写租的车）。请
口下留情。
日车篇（按车龄来，下同）：
98年 Honda CRV手动。从dealer处买的，上任车主刚换了cats，O2 sensors 和spark
plug等等，然后trade in了,车况不错，开了一年半，只换过刹车和机油。这辆车比较
有感情，当年载着全家家当连续开了7小时relocate到新的地方。高速噪音比较大。
2000 Honda Civic自动挡。这辆车帮助师兄师姐们包括本人自己通过路考顺利拿到驾照
。开了一年。换挡杆卡死了，换了一个什么cable，记得好像200刀左右。Engine灯不定
时的亮起，然后不定时的自动灭掉。。。
2002 Honda Odyssey自动挡。老莫手上买下，开了半年，SRS灯亮过一次，弄灭后再没
亮过。最后卖给老莫。空间的确大，不好开。。。
2003 Toyota Matrix自动挡。用下面的Quest跟老莫换的。发动机，timing chain，
water pump和spark p... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 32 你说了半天我明白了：
那些不守规矩胡乱加塞的是限制速度造成堵车的真正原因，而不是保持车距。
德国高速上严厉禁止胡乱加塞，所以敢不限速，人左到平均120MPH的速度就算200米车
距还是效率高。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 33 加塞是经常发生的事情，但是在英国，还有部分欧洲大部分人乐于而且经常是主动让人
加塞。
所以不管在local还是在高速，知道大家都比较守规矩，所以可以开很高的速度不用担
心出事。哥在欧洲动不动就是80-120MPH，心里踏实地很。
美国这些地方速度慢主要就是一帮法盲开个70MPH就感觉比别人高人一等，每次一看这
个我就想笑。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 34 你说了半天我明白了：
那些不守规矩胡乱加塞的是限制速度造成堵车的真正原因，而不是保持车距。
德国高速上严厉禁止胡乱加塞，所以敢不限速，人左到平均120MPH的速度就算200米车
距还是效率高。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 35 加塞是经常发生的事情，但是在英国，还有部分欧洲大部分人乐于而且经常是主动让人
加塞。
所以不管在local还是在高速，知道大家都比较守规矩，所以可以开很高的速度不用担
心出事。哥在欧洲动不动就是80-120MPH，心里踏实地很。
美国这些地方速度慢主要就是一帮法盲开个70MPH就感觉比别人高人一等，每次一看这
个我就想笑。 |
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c*****4
发帖数: 1777 | 36 来自主题: Automobile版 - 科普电动车 如果500e是32000，那么考虑政府补贴后在加州大致就是22000。这是买的价格。厂商并
不希望客户买（因为这可能是客户这辈子最后一辆车，厂商再无生意可做），所以租的
厂商折扣（没有政府补贴了）会更狠。也就是22000都不用。其实无需多算，79块/月用
屁股都想得出来。
能和Tesla D比的宝马就不存在，油车怕只有法拉利、林宝坚尼、911。而这些油车2迈
之外都听得到engine声响。Tesla只有轮胎声响。加速度是电车的先天优势。至于mph压
根就没用，在美国开120mph？等着坐牢？ |
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B****X
发帖数: 61 | 37 能买菜么？能旅行么？能开120mph的时候感觉像60mph么？？？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 38 我自己和周围人亲身体会，1.8L的奔驰：
140MPH的速度下很稳定可以用两个手指头勾着开，
120MPH过冰面基本不打滑安全通过，
100MPH的时候撞过地上别人故意扔的油箱屁事没有。
凯美瑞行吗？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 39 感谢提醒，我去看了一眼那个柴油机，靠整个一个Ultimate Interstate Machine啊，
Twin-turbo，28/42MPG油耗相当于一辆Focus，但是却有369 Lb-ft. 的扭矩，(功率可
以忽略，开到120MPH加速也不会有问题）。
我看到的主要缺点是太重，1.8T才1.6/1.7吨重，这个差不多1.8吨，4驱快2吨了，猫也
许可以等下一代E系出来，估计还能再减轻一些重量，开起来就更爽了。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 42 suburban把minivan撞散应该就是这样子吧 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 45 没多块。觉得能超的车 比他快一点就好了
觉得超不过的车 就跟着
最多开过120mph 有点危险
车开到110以上 就是另一种驾驶感受了 也是体验豪车与菜车区别的地方 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 46 某些坛友快放下你们的手机，先不要举报，这是在高速上，车非常少，确认安全的情况
下跑的，而且203码后就立刻减速，不敢再往上开了，虽然还有余力。因为这个我已经
被管家婆罚跪了三个晚上的算盘（为啥是算盘？因为管家婆是会计，家里就算盘多，这
玩意儿比键盘难受多了），我已经深深的反省过，以后再也不敢了。
一时冲动，测试了一下博瑞开到200码的表现，看视频能看出来博瑞后半段的提速还是
很给力的，而且很稳，要知道我是单手拍视频。最让我惊喜的是静音的效果，这么高的
时速，比较大的只有风噪，发动机噪音可以忽略不计，胎噪也只有一点点（米其林就是
牛），大家可以听视频里的声音，导航、收音机的声音依然很清晰。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 47 首先，警车比你说的速度快多了。美国警察也是有侧重点的highway patrol开的车一般
都是八缸开个120MPH以上没有压力。
关键是这个速度能跑多久。美国警车用的水箱和发电机都是大号的。普通车在这种情况
下可能会过热而出问题。
最重要的一点，据一个警察自己说，不在什么车，在你有没有超过100迈开车的经验。
警察是专门训练过的。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 48 现在就有吧？
如果你有很多长途要开，E系柴油绝对牛逼啊。主要是奔驰的底盘非常牛，车身硬，风
阻小，长途开起来绝对比起其他大部份的车不是一个档次的。
我把这车开过140MPH，那种状态下车不跑偏，120MPH单手就可以轻松控制。
E系所有的车都至少能开140MPH，而且如果路况允许，可以长时间保持这个速度。 |
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z******i
发帖数: 291 | 49 在美国，如果左右lane都可以超车，应该用左边的超, 但如果左边超不了，用右边超也
可以. 因为在美国如果是multiple lanes的话，没有规定说是从左边的Lane超车以后必
须要换到右边. 很多时候限速70, 最左边lane的车开80，即使你在后面跟的紧，如果右
边车比较多，人家也不会特意换到右边给你让开的，这个时候你要愿意跟就跟，不跟就
从右边超过去.
在德国，因为有autobahn, 左边lane超车是强制的，不这么做的话，如果最左边的lane
开120mph, 你觉得他开的慢，以更快的速度从右边超过去是要人命的车祸的. |
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z******i
发帖数: 291 | 50 在德国的autobahn上，因为最左边的lane和最右边的lane的速度比例相差太高. 最左边
的车基本上是100mph+的速度，最右边lane的truck也就是一半的速度. 假设真的允许从
右边超车，3条lane, 最左边lane的车开110mph, 你以120mph从右边/中间的lane超过去
，这个时候最右边lane有一辆车同时想换到中间的lane想超他前面的车. 发生这样的情
况，这么快的速度不出人命等什么.
美国高速之所以默许从右边超车就是因为最左边的lane车的速度也就是85mph, 最右边
的也就是65mph. 你用右边超车的前提是要有空间，假设左边的车开的很快，而中间
lane的车开得相对慢一些，当你从左边的lane换到中间的lane超左lane前面车的时候,
你很难有空间从中间的lane再换到左边去. |
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