b*****s
发帖数: 3390 | 1 索尼发布E PZ 18-110mm F4 G OSS电动变焦镜头
发表时间：2016-09-09 来源：索尼 作者： Kiwi 责任编辑： kiwi
2016年9月9日，索尼（中国）有限公司正式发布了E卡口镜头E PZ 18-110mm F4 G
OSS（型号名：SELP18110G）。E PZ 18-110mm F4 G OSS是一支持Super 35mm/APS-C格
式的电动变焦镜头，具备出色的影像质量，满足4K摄像制作所需。E PZ 18-110mm F4 G
OSS镜头可以搭配索尼E卡口微单?和专业摄像机FS系列使用，宽广的变焦范围和可操作
性能够让视频工作者更加高效的完成拍摄。
Super 35mm/APS-C格式的电动变焦镜头SELP18110G
1.18-110mm宽广变焦支持Super 35mm/APS-C格式
?18mm广角到110mm远摄（6.1x）的宽广焦距，覆盖了Super 35mm/APS-C视频制作中
最常用的变焦范围
?在整个变焦范围内保持恒定的F4最大光圈，操作灵活
2.高分辨率适合专业4K制作
?出色的G镜头光学性能，在整个焦段内提供良好的影像质量，... 阅读全帖 |
|
p*****u
发帖数: 21812 | 2 1 NIKKOR VR 30-110mm f/3.8-5.6 Lens
new in box
100 + ML (READY)
any location, CLOSE TO CA preferred |
|
p*****u
发帖数: 21812 | 3 1 NIKKOR VR 30-110mm f/3.8-5.6 Lens
new in box
100 + ML (READY)
any location, CLOSE TO CA preferred |
|
|
D***3
发帖数: 12712 | 5 18mm 不够广
110mm 也不够远
体积又大
对我来说一点用处都木有............ |
|
l******t
发帖数: 843 | 6 各位，现在inline warehouse不知哪根筋儿搭错了，竟然出来个大deal，MPC Street
Fight Inline Skate Wheels 110mm XFirm，在3年前曾经是市面上最好的outdoor轮子
，当时每只的价钱都在$20-25，我去年在ebay上拍了一套直今没舍得用。今天偶然去他
家一逛，竟然$8，合着一套才$64，再加上10%的折扣......太值了。
我一下买了4套（黑色和紫色hub各2套），200多刀，还免费2day的shipping，觉得特值。
链接：
http://www.inlinewarehouse.com/viewlarge.html?pcode=MSF&large=P |
|
l******t
发帖数: 843 | 7 各位，现在inline warehouse不知哪根筋儿搭错了，竟然出来个大deal，MPC Street
Fight Inline Skate Wheels 110mm XFirm，在3年前曾经是市面上最好的outdoor轮子
，当时每只的价钱都在$20-25，我去年在ebay上拍了一套直今没舍得用。今天偶然去他
家一逛，竟然$8，合着一套才$64，再加上10%的折扣......太值了。
我一下买了4套（黑色和紫色hub各2套），200多刀，还免费2day的shipping，觉得特值。
链接：
http://www.inlinewarehouse.com/viewlarge.html?pcode=MSF&large=P |
|
w********2
发帖数: 632 | 8 未来经典
克里·塔曼
嗨，朋友们：
我着手写这篇文章，既是我早年的一些想法，也受到了伯尼斯·路易（Bernice Loui）
在网上贴出的对她手中一款Schneider 110mm Super Symmar XL镜头做出的高度评价所
启发。
我曾这样想过：究竟有哪几款正在生产或近期即将问世的大片幅镜头，在若干年后已经
停产时，会变成人们追求的经典呢？我们都知道Dagor镜头，虽然早已停产，但依旧在
赢得人们高度的赞誉，特别是那些产品序列号在770xxx以上的（据说这些产品已采用了
单层镀膜-译注），还有Gold Dot Dagor和Wide Angle Dagor镜头。同样，现在人们对
Red Dot Artar镜头仍然赞赏有加，在长焦距大片幅镜头市场中仍占有一席之地。柯达
公司的Commercial Ektar和Wide Field Ektar这两款老镜头照样令人赞不绝口。而伏伦
达公司的APO Lanthar镜头在市场上的价格简直让人大跌眼镜（这令我感到十分困惑）
！当然还有其他许多优秀的老镜头，但上述这些镜头无疑是它们当中的杰出代表。
究竟是什么造就了经典？你看，这些老镜头在许多... 阅读全帖 |
|
d******a
发帖数: 32122 | 9 尼康微单及镜头中国地区媒体价格
本帖最后由 民心 于 2011-9-29 22:37 编辑
尼康1 J1套装价格（人民币）
尼康1 J1+1尼克尔VR 10-30mm f/3.5-5.6：5100元
尼康1 J1+1尼克尔10mm f/2.8：5400元
88e9813dc85bebf0.jpg
尼康1 J1+1尼克尔VR 10-30mm f/3.5-5.6+30-110mm f/3.8-5.6：6600元
尼康1 J1 +10-30mm f/3.5-5.6+30-110mm f/3.8-5.6（粉色套装）：6900元
尼康1 V1套装价格（人民币）
尼康1 V1+1尼克尔VR 10-30mm f/3.5-5.6：7500元
尼康1 V1+1尼克尔10mm f/2.8：7800元
尼康1 V1+1尼克尔VR 10-30mm f/3.5-5.6+30-110mm f/3.8-5.6：9000元
1尼克尔镜头（人民币）
1尼克尔VR 30-110mm f/3.8-5.6：2100元
1尼克尔10mm f/2.8：2100元
1尼克尔VR 10-100mm f/4.5-5.6 PD：6600... 阅读全帖 |
|
l******t
发帖数: 843 | 10 Bont Jet很好，现在他们已经停产卖存货了。
水冰和轮滑的感觉还是挺不一样的，主要是离地间隙高了很多，比如你现在的短道脚跟
部的clearance是85mm，如果用两点195间距的鞋和110的轮子，脚跟部的clearance将会
是124mm，高了将近4cm。Bont是唯一生产3点式鞋的厂家，其目的就是把clearance降低
10mm。Bont因为独霸了3点式的专利，别的厂家不能生产；缺点是和别的牌子的轮架（2
点式）没有通用性。
你的猥琐想法基本所有刚上速度轮滑的人都有过，就是都用165间距的鞋。理论和实践
证明，在使用同样608制式轴承的前提下，大轮子比小轮子的续滑性要好，也就是速度
更快。早期的速度轮滑是5x80mm的，可以通用165间距的鞋；慢慢地演变成5x84mm，然
后5x88mm；再然后4x100mm，这时165间距就不行了，因为前面的那个螺钉正好在第二个
轮子的正上方，如果坚持165间距，只能牺牲高度（增加5mm）。随后110mm的轮子面世
，165间距就更没法适应了，所以从2005年以后，各厂家为了适应大轮子的趋势，就把
成人速度轮滑鞋（一般是5号以上）的标准定... 阅读全帖 |
|
l******t
发帖数: 843 | 11 Bont Jet很好，现在他们已经停产卖存货了。
水冰和轮滑的感觉还是挺不一样的，主要是离地间隙高了很多，比如你现在的短道脚跟
部的clearance是85mm，如果用两点195间距的鞋和110的轮子，脚跟部的clearance将会
是124mm，高了将近4cm。Bont是唯一生产3点式鞋的厂家，其目的就是把clearance降低
10mm。Bont因为独霸了3点式的专利，别的厂家不能生产；缺点是和别的牌子的轮架（2
点式）没有通用性。
你的猥琐想法基本所有刚上速度轮滑的人都有过，就是都用165间距的鞋。理论和实践
证明，在使用同样608制式轴承的前提下，大轮子比小轮子的续滑性要好，也就是速度
更快。早期的速度轮滑是5x80mm的，可以通用165间距的鞋；慢慢地演变成5x84mm，然
后5x88mm；再然后4x100mm，这时165间距就不行了，因为前面的那个螺钉正好在第二个
轮子的正上方，如果坚持165间距，只能牺牲高度（增加5mm）。随后110mm的轮子面世
，165间距就更没法适应了，所以从2005年以后，各厂家为了适应大轮子的趋势，就把
成人速度轮滑鞋（一般是5号以上）的标准定... 阅读全帖 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 12 所以逻辑就是这样的
1。铁路部发展不行了
2。国家不给钱，要融资
3。老办法的客运专线，动车机辆混跑，效率不高，仍然赔钱，而且价高的动车更受欢
迎。
4。征地成本越来越高，技术越来越好，200公里时速的铁路与现在高铁标准的铁路造价
差距越
来越小。同时如果造老办法客专，价格不变，赔得越来越多。
于是只有一个办法，造更高水平的客专，自身具备偿还融资的能力，还要能吸引客流。
速度与
成本基本无关的例子很多，城市内比重越大，客流越大就越无关。比如成灌快铁，133
亿65公
里，在已经建成的铁路中每公里造价名列第一。不同段速度为120公里/小时和200公里/
小时。
票价为5块，10块，15块三档，平均下来与2毛8/公里的既有线动车价应该差不多。这条
路如果
融资，必然死赔。有说这条路投资过大，不该建的么？
350级高铁的投资与250级客专比，如果设计运量相同（实际不大可能，350的要高），
征地一
样，桥隧一样（只包括跨越江河山谷的桥，不包括以桥代路的），车站一样，土石方一
样。
350多的就是多一些钢筋水泥，其速度指标主要是靠技术而不是投资达到的。另外里程
一般350
级更短，因为速度越高... 阅读全帖 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 13 最后把破猫的铁路系列搞过来，算是存档：
跨越及中国铁路(含货运)的一些帖子
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越1
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 08:29:15 2011, 美东)
中国铁路的旧有体制是所有铁路相关部门都属于铁道部，包括运营的各路局，现在中铁
铁建的各工程局，还有各机车车辆厂等。国家给铁道部拨款加上铁道部的营运利润发展
硬件，铁道部以国家规定的低价运营。也就是国家拨款换取铁路低价运营降低全社会交
通运输成本。
这个体制持续到90年代。由于建国以来对铁路的投入不太大，尤其80年代少得可怜，就
是在吃老本，基本已经变成铁路靠自身营运收入进行线路装备改造，几乎没有修新线（
大概除了大秦就真没有了）。而且当时的投资还有很大一部分是日元贷款。由于定价不
变，成本连续上升（80年代通货膨胀厉害），90年代铁路进入亏损。
于是90年代提高了一次运价，并且给了一些投资。但投资大多用于新建和改造西部铁路
，以及中部的京九，福建的3条新出省铁路等。标准不高，运量不大，并不能增加多少
收入。此时中国开始发展高速公... 阅读全帖 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越5
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 23:01:31 2011, 美东)
所以逻辑就是这样的
1。铁路部发展不行了
2。国家不给钱，要融资
3。老办法的客运专线，动车机辆混跑，效率不高，仍然赔钱，而且价高的动车更受欢
迎。
4。征地成本越来越高，技术越来越好，200公里时速的铁路与现在高铁标准的铁路造价
差距越
来越小。同时如果造老办法客专，价格不变，赔得越来越多。
于是只有一个办法，造更高水平的客专，自身具备偿还融资的能力，还要能吸引客流。
速度与
成本基本无关的例子很多，城市内比重越大，客流越大就越无关。比如成灌快铁，133
亿65公
里，在已经建成的铁路中每公里造价名列第一。不同段速度为120公里/小时和200公里/
小时。
票价为5块，10块，15块三档，平均下来与2毛8/公里的既有线动车价应该差不多。这条
路如果
融资，必然死赔。有说这条路投资过大，不该建的么？
350级高铁的投资与250级客专比，如果设计运量相同（... 阅读全帖 |
|
p****t
发帖数: 11416 | 15 搜索关于坦克歼击车的文章，居然发现了szbd同学的老帖子
纵论二战德苏坦克歼击车
作者：szbd
小弟比较唯武器论，一向认为虽然决定战场上胜负的主要是兵力和战略战术，但兵力和
战略战术是由武器决定的。之所以我这么热衷于坦克歼击车，是因为它们的研制时间是
如此的短，而摧毁的坦克又如此的多。
本文将试图探讨如下几个问题：
1。坦克歼击车是一种什么样的武器
2。双方坦克歼击车的设计特点及发展
3。双方坦克歼击车的作用
关于各型坦克歼击车的资料，请参考装甲战争网站，战争的艺术网站，德国军事中心网
站，加上小弟前面那篇Marder，就都齐了。这里，先确定坦克歼击车的范围：
德军：Marder，犀牛，象，猎豹，猎IV，追猎者，猎虎
苏军：SU76，SU85，SU100，SU152，ISU152
III号突击炮，灰熊及ISU122，SU122作为突击炮，不在本文讨论之列，尽管没有哪名坦
克兵敢于小看它们。实际上ISU152，SU152，ISU122，SU122都有突击炮与坦克歼击车的
双重功能。但在使用方面，两种152mm口径的车型面对了更多的装甲部队，表现在他们被
编入许多重型反坦克团。
坦克歼击... 阅读全帖 |
|
s***0
发帖数: 10 | 16 读了trix得买鞋经历，学了不少东西．发现我前面的帖子问了不少弱智问题．抱歉．我
开始想买双入门鞋，比如说Vanilla, 网上好像反响不好，说是crap.现在我也买bont
吧，
Option 1:
Bont Cheetah Inline Speed Skates White 3pt 110mm - $319.00
Option 2:
Bont Jet Inline Speed Skates 3pt Mount 110mm 2011 - $425.00 (有些肉痛！
Option 3:
Bont Jet Inline Speed Skates 3pt Mount 100mm 2010 - $280.00
另外我在网上发现了一个bont Jet 3 point Inline Speed Skates $299.00
http://www.netskate.com/proddetail.asp?pname=Bont+Jet+3+point+I
这是去年的型号吗？值得卖吗？
现在我比较纠结的是：
1. Cheetah vs. Jet
2. 100mm vs. 110 mm
3. 201... 阅读全帖 |
|
|
c*********d
发帖数: 9770 | 18 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Military
标 题: 名扬四海：欧根亲王与历史上的六艘“欧根亲王”号战舰
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 5 11:44:22 2018, 美东)
原创 2018-02-02 谢里登大道 尼伯龙根工厂 尼伯龙根工厂 微信号 Niwerke
功能介绍
本公众号所发布一切涉及第三帝国以及其他二战轴心国的内容皆仅限历史研究讨论和模
型制作参考之用，不代表本公众号及文章作者有意宣扬极端思想或者认同极端思想。其
他任何媒体如转载本公众号发布内容敬请注明出处。
欧根亲王肖像。
作为欧洲历史上最著名的军事统帅之一，欧根亲王（Prince Eugene of Savoy，1663-
1736）以其传奇的一生在欧洲近代史留下了深刻的印记。欧洲多国海军都有过以其名字
命名的军舰。虽然人们最熟悉的是二战德国海军的“欧根亲王”号重巡洋舰，但在这艘
重巡洋舰之前，至少还出现过五艘分属于奥地利、英国和意大利海军，但都以欧根亲王
命名的军舰。欧根亲王何以得到如此众多国... 阅读全帖 |
|
W*****t
发帖数: 2425 | 19 非得哭着喊着要. 那就给你贴一下。脏话留着你自己用。说一句“我搞错了，防护栏不
是防盗网” 有那么难吗？
中华人民共和国国家标准住宅设计规范GB 50096-2011
国家住建部（中华人民共和国住房和城乡建设部）2011，7，26日发布了《住宅设计规
范GB-2011》
四，关于安全防护：
1，门窗
普通外窗（非凸窗）
《住宅设计规范2011》5.8.1，窗外没有阳台或平台等，窗台距离楼地面净高小于900mm
时，
应设置防护措施。
该防护措施可以采用：护栏（垂直杆件净距不应大于110mm。）
在窗下部设置相当于栏杆高度的防护固定扇（3+0.38+3mm
的夹层玻璃），且在防护高度设置横挡窗框。
防护措施的设置起算高度：
当窗台高度大于0.45时，护栏或固定窗扇的设计高度自本层楼地面起算。
当窗台高度不大于0.45时，护栏或固定窗扇的设计高度自窗台面起算。（民用建筑构成
可踏面的条
件，必须是同时满足“底部可踏部位≥0.22m,并且高度≤0.45m”。由于住宅必须考虑
儿童长期使用
的特殊要求，台面、横栏杆等即使宽度不满足大于或等于0.22m的要求，也会构成无意
识攀爬的构造
特性，会... 阅读全帖 |
|
c*********d
发帖数: 9770 | 20 原创 2018-02-02 谢里登大道 尼伯龙根工厂 尼伯龙根工厂 微信号 Niwerke
功能介绍
本公众号所发布一切涉及第三帝国以及其他二战轴心国的内容皆仅限历史研究讨论和模
型制作参考之用，不代表本公众号及文章作者有意宣扬极端思想或者认同极端思想。其
他任何媒体如转载本公众号发布内容敬请注明出处。
欧根亲王肖像。
作为欧洲历史上最著名的军事统帅之一，欧根亲王（Prince Eugene of Savoy，1663-
1736）以其传奇的一生在欧洲近代史留下了深刻的印记。欧洲多国海军都有过以其名字
命名的军舰。虽然人们最熟悉的是二战德国海军的“欧根亲王”号重巡洋舰，但在这艘
重巡洋舰之前，至少还出现过五艘分属于奥地利、英国和意大利海军，但都以欧根亲王
命名的军舰。欧根亲王何以得到如此众多国家的推崇与致敬？这还得从欧根亲王复杂的
身世说起。
复杂的身世，曲折的人生
欧根是萨伏伊公国（今法国东南部和意大利西北部）的统治家族——萨伏伊家族成员。
该家族从11世纪开始以伯爵身份开始一直对萨伏伊实行统治，后来逐步通过政治手段升
为公爵，继而成为西西里王国、撒丁王国的统治王室，并... 阅读全帖 |
|
s******d
发帖数: 9806 | 21 可以是可以，但工程上其实不太容易。特别是对既有线路的改造。有砟轨道改造时可以
修改外轨超高，就是外面多垫点石头，无砟轨道现在也可以用超高垫片实现。比如之前
大西高铁北段用来做试验线的时候，把350的铁道改成了385。
但外轨超高也是有限制的。国内规定严格一些，高铁外轨超高不超过90mm，日本和欧洲
因为地形问题，这方面规定的更宽松，东海道2500m曲线半径的外轨超高可以做到110mm。
高速过弯主要还是要增加曲线半径，国内350的规定是曲线半径9000m，台湾这个出事的
轨道曲线半径才300m。。。
。否 |
|
|
z**********e
发帖数: 22064 | 23 2016年01月12日23:34
2015年末，俄远东赤塔空军基地换装了苏30SM战机。同时，俄军开始斥巨资修复远东的
废弃空军基地，首先动工便是位于俄中边界地区的“草原”基地。这则消息在今天的中
国并未引起轰动，但如果时光倒退四十年，情况则可能完全不是这样。本期出鞘，将谈
谈冷战时期中国面对的北方威胁。
在彻底走向对立前，中苏两国曾是关系密切的社会主义兄弟。在新中国的"一五计划"期
间（1953-1957），苏联对新中国工业领域开展了156个援助项目。这一系列项目奠定了
新中国的工业特别是军事工业的基础。尽管在这前后涉及很多中苏政治恩怨，但“156
项工程”的历史地位是不可否认的。
然而因为众所周知的原因，1960年7月，苏联在一个月内撤回全部在华专家，中苏关系
破裂。尽管中苏关系因赫鲁晓夫希望获得中国支持而于1960年11月刘少奇访苏而出现缓
和，苏联还于1961年向中国出口米格21战机，但终在1962年因古巴导弹危机中国未支持
苏联而彻底决裂。
1969年，紧张的中苏关系一下从冰点爆至燃点，当年3月，中苏两国先后在珍宝岛发生
了3次大规模武装冲突，苏方损失惨重。不久，苏军《红星报... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 24 转载
前言
德意志第三帝国海军的象征俾斯麦号战列舰，作为一艘优秀的战舰，甚至从作为敌人的
英国首相温斯顿·丘吉尔都称她是“造舰史上的杰作”。但对于俾斯麦号战列舰的沉没
原因，数十年来各家一直众说纷纭，大多数军事爱好者认为她是被英国皇家海军击沉的
，但仍旧有少数人认为俾斯麦号是由舰员自行凿沉的，究竟是什么原因使得这艘“永不
沉没”的军舰女航就沉入大西洋呢，相信诸位看了这篇文章后心中都会有答案。
德意志第三帝国海军骄傲——俾斯麦号战列舰
壹：俾斯麦号防护性能
俾斯麦号战列舰被德国海军冠以“永不沉没”的称号绝非浪得虚名，优异的军舰防护性
能一直是德国军舰一大特色，这个特色从过去到现在依旧不变， 军舰防护性能是一艘
军舰抗沉性能的最直接体现，让我们来看看俾斯麦号战列舰的防护性能如何吧。
1、坚固的舰体构造和细密的舱室分割
在纵向俯视图上，俾斯麦的舰体为纺锤形，中间最粗，向首尾两端以抛物线形逐渐变细
，这种形态的舰体很容易获得可靠的构造强度。在横向上，由于布置了厚重的上部舷侧
装甲和上装甲甲板，该舰在上甲板下方就布置了第一主构造梁，并在第二甲板下方布置
了第二主构造梁，使该舰拥有双层舰体上部主构... 阅读全帖 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 25 发信人： shbdjdke(小方), 信区： Automobile
标题： 为什么开过SUV的司机很少会再买轿车？
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 23 14:49:37 2017,GMT)
首先来说，品类的不同，SUV和轿车的相对优劣势也不同，这次我们的主要对比对象是
三厢轿车和主流的紧凑型都市SUV。先简单说几个对比后SUV的优势。
1、坐姿高
轿车像坐在地上开车，遇到红灯排队等车，视线被挡得厉害，这一点甚至都不如小面包
。所以，不少人决定一定要买坐姿高的车。
2、SUV的高度比轿车的长度显得更有气势
3、我国的路况需要高通过性
一般来说，SUV的最小离地间隙在180-250mm，而轿车的则是在110mm-150mm。另外，SUV
的接近角、通过角和离去角都要明显优于轿车。SUV的轮毂尺寸和轮胎厚度也会有一定
优势，这也是SUV们敢于压路牙子的原因之一。不仅仅是在市里，就算是在乡村那些烂
路很多的地方，开SUV也不用担心底盘托底。话说这种车走农村的土路简直更拿手。
4、内部空间是中国人比较关注的
中国人买车是一辆比一辆大。不过，紧凑型SUV比起中型车，其实空间优势是有，... 阅读全帖 |
|
r*******1
发帖数: 4394 | 26 1. New WTB Rocket V team saddle, $50. Black Leather cover, Ti rails,
2. SELLE SAN MARCO CONCOR LIGHT saddle, $50. Made in Italy.
3. Used VP 162 clip-in pedals, $20. Only 200 mils, including cleats and
hardware.
4. New Ritchey Comp Road Bicycle Stem - 110mm 31.8 +/- 6 Degree,Steerer Size |
|
b******m
发帖数: 1451 | 27 Nikon 1 J1 DSLR w/10-30mm VR,30-110mm VR Lenses & Nikon Case bundle
Refurbished
Color: white
$225.00
drop off by Monday cut off
Paypal or Billpay |
|
b******m
发帖数: 1451 | 28 【求购】Nikon 1 J1 DSLR w/10-30mm VR,30-110mm VR Lenses & Nikon Case bundle
Refurbished
$215
Billpay or Paypal |
|
b******m
发帖数: 1451 | 29 Nikon 1 J1 DSLR w/10-30mm VR,30-110mm VR Lenses & Nikon Case bundle
Refurbished
Color: white
drop off by Friday cut off
Paypal or Billpay |
|
b******m
发帖数: 1451 | 30 【求购】Nikon 1 J1 DSLR w/10-30mm VR,30-110mm VR Lenses & Nikon Case bundle
Refurbished
$215
Billpay or Paypal |
|
|
|
|
|
|
|
l******t
发帖数: 843 | 37 上个周末，9月16-17日，带5岁儿子参加了在明尼苏达州Duluth举行的北美最大的轮滑
比赛NorthShore Inline Marathon，赛前的三个目标全部达到：（1）卫冕5岁及以下组
50米的冠军；（2）破掉他去年创造的记录；（3）滑完半程马拉松（13.1mile，约合21
公里）。
--感谢人民感谢党，更感谢我家LD的鼎力支持！
儿子的冠军奖牌和完成半马的T恤。
1、 报名
7月份刚刚带儿子参加了美国第二大的轮滑赛事Chicago Inline Marathon的儿童14岁及
以下组的2英里比赛，他获得了第3名；这以后我们基本每天滑7-10迈。经常我自己都累
得喘不上气了，儿子还是一身轻松，还直说不累。我倒是要试试他到底能坚持多久，就
带他在city trail上滑了2次半马13迈，没想到他都能在85分钟左右完成（不过中间要
休息2次，没计时间），我就萌生了干脆带他一起滑NorthShore半马的想法。
8月份给他和我自己从网上报了名，我自己没问题，但报名网站自动把他disqualify了
，原因是低于11岁者必须经过executive director批准。只好给... 阅读全帖 |
|
l******t
发帖数: 843 | 38 3、轮滑鞋配置的常见参数
以前我在本部回答过几次购买轮滑鞋的问题，这里给大致汇集到一起了。
（1）鞋（boots）：
入门级轮滑鞋都是大高帮，外衬镂空的塑料壳，内部用透气海绵织物以增加踝关节支撑
，这种鞋重量较大。越高级的轮滑鞋越轻；到了顶级的，常用全碳纤材料，以石膏或玻
璃纤维塑成脚型，即所谓“脚型鞋（customer molded）”，但这种鞋市价在1500刀。
还有，有些鞋没有鞋带，只用buckle。理论上，鞋带比这种buckle要好，鞋带眼越多越
好，能让鞋子更合脚，但穿起来麻烦些；这种buckle穿脱方便，但容易养成不良习惯。
（2）轮架（frames）:
入门级的是工程塑料（强化尼龙）的轮架，是最低端的；中档轮架是铝合金的（7000系
列）；高档的是航天级铝合金（T6061系列），更轻更硬；极高档的是的镁合金的；最
高档的是全碳的，不过每一副都要500刀了。
（3）轴承（bearings）：
多数入门级轮滑鞋标配的是所谓608ZB或者ABEC1或ABEC3（ABEC指环形轴承工程师协会
，其标号越高即轴承精度越高），都是浙江一些家庭工厂生产的，16个轴承的成本不到
2刀，滑... 阅读全帖 |
|
s***e
发帖数: 5242 | 39 【 以下文字转载自 Parenting 讨论区 】
发信人: lishumit (lishumit), 信区: Parenting
标 题: 今年的BSO：儿子轮滑卫冕、并完成半程马拉松（超长慎入）
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 23 03:16:31 2011, 美东)
上个周末，9月16-17日，带5岁儿子参加了在明尼苏达州Duluth举行的北美最大的轮滑
比赛NorthShore Inline Marathon，赛前的三个目标全部达到：（1）卫冕5岁及以下组
50米的冠军；（2）破掉他去年创造的记录；（3）滑完半程马拉松（13.1mile，约合21
公里）。
--感谢人民感谢党，更感谢我家LD的鼎力支持！
儿子的冠军奖牌和完成半马的T恤。
1、 报名
7月份刚刚带儿子参加了美国第二大的轮滑赛事Chicago Inline Marathon的儿童14岁及
以下组的2英里比赛，他获得了第3名；这以后我们基本每天滑7-10迈。经常我自己都累
得喘不上气了，儿子还是一身轻松，还直说不累。我倒是要试试他到底能坚持多久，就
带他在city trail上滑了2次半马1... 阅读全帖 |
|
p***l
发帖数: 904 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
zhanglaosan (张老三) 于 (Thu Sep 25 16:57:20 2008) 提到:
90mm?
☆─────────────────────────────────────☆
cookiejar (饼干桶) 于 (Thu Sep 25 16:58:57 2008) 提到:
I have to measure. I don't have a ruler with me now
☆─────────────────────────────────────☆
zhanglaosan (张老三) 于 (Thu Sep 25 17:00:45 2008) 提到:
是从圆心量起吗？
☆─────────────────────────────────────☆
weatherx (贫农--砖头党，金牌小密探) 于 (Thu Sep 25 17:03:25 2008) 提到:
我估计是100-110mm
☆──────────────────────────── |
|
c********s
发帖数: 8 | 41 这辆车的搭配想法是all mountain和cross country
前叉行程是110-140mm，后避震是110mm，差不多是AM的区间
downhill来说，轻度的可能还行，强度高一点估计就不行了 |
|
h******2
发帖数: 1498 | 42 the seat tube is pulled out a bit too much. also, is that a 110mm stem?
both of these make the frame triangle look a bit too small. but the overall
geometry between the seat, handle bar, crankset, and the wheels look fairly
reasonable. |
|
l******t
发帖数: 843 | 43 没错儿，3x110看起来是比4x84大多了，但只是看起来。上个月他一直滑4x80和4x84，
我拿两个架子一比，才发现轴距都是10.25寸的，而且上半截的clearance一样，算下来
换上110mm的轮子后，整个净空只增加了(110-84)/2=13mm，而且我让他用100mm轮子先
适应了3天，应该问题不大。
另外，我也注意到他常偷懒，即双脚着地，最近的重点就是我扶着他一只手，让他练单
脚。而且我也注意到他左撇子得厉害，左臂和左脚的表现明显好于右侧，正在纠正。
还有什么提醒的吗？
one
, |
|
b******n
发帖数: 1269 | 44 I actually love all types. Fighting with cabs in NYC is such a thrill
nothing else could replace.
Going up a climb in the Aples where my knees hit my handlebar (110mm stem
that's how steep it was) was a different type of thrill. |
|
r*******1
发帖数: 4394 | 45 1. New WTB Rocket V team saddle, $50. Black Leather cover, Ti rails,
2. SELLE SAN MARCO CONCOR LIGHT saddle, $50. Made in Italy.
3. Used VP 162 clip-in pedals, $20. Only 200 mils, including cleats and
hardware.
4. New Ritchey Comp Road Bicycle Stem - 110mm 31.8 +/- 6 Degree,Steerer Size |
|
J********e
发帖数: 2284 | 46 给大家贴出来作为参考，每行的最后一个数字是价钱。另外咆哮一下：太TM烧钱了！ :D
Name Specification Comment Price
Frame: Pedal Force QS3 Carbon Road BB30, seat tube 50cm, green/white
Headset: Asymmetric Integrated
Fork: CRK11 carbon for asymmetric 42-52 mm head tube 724
Seat Post: P2 181g 300mm x 31.6mm 59
Shipping 25
Fizik Arione Wing Flex MANGANESE Road Bike Saddle Used 40
Nashbar Deluxe 31.8mm Alloy Stem Used 110mm, 31.8mm clamp 0
Bontage... 阅读全帖 |
|
w********6
发帖数: 12977 | 47 It's the lowest priced carbon 105 bike from PB,
priced at $1299 before 20% double point, is that a good deal?
BOTTOM BRACKET: FSA SLK Mega Exo
BRAKES: Tektro R320, dual pivot
CASSETTE: Shimano 9-SPEED
CHAIN: KMC Z 9-speed
CRANKSET: FSA Omega Compact, 34T/50T chainrings
REAR DERAILLEUR: Shimano 105 RD-5600
FORK: SL3 Carbon blades, Alloy steerer
SADDLE: Selle Italia XO Flow
FRAME: Full Carbon Monocoque SL6, double water ... 阅读全帖 |
|
k****r
发帖数: 593 | 48 2010 Scattante R-570 Road Bike from PB $899. Is this a good deal?
http://www.performancebike.com/bikes/Product_10052_10551_109123
2010 Scattante R-570 Road Bike
BOTTOM BRACKET: FSA Mega EXO
PEDALS: Wellgo Clipless Road
BRAKES: Tektro R520, dual pivot
REAR DERAILLEUR: New Shimano 105
CASSETTE: New Shimano 105, CS-5700, 10-speed, 12-25T
CHAIN: KMC DX10 SC, 1/2"x11/128",116L
CRANKSET: FSA Gossamer, 50/39/30T chainrings
FORK: SL3 1 1/8" CroMo steerer, ... 阅读全帖 |
|
l********m
发帖数: 191 | 49 简介：在上海时跟同学周末骑浦东机场骑得也不宜乐乎，来回八九十公里吧，骑得是
Giant初初级的买菜roadbike，好像900多人刀买的，也挺喜欢,所以对器材不是太敏感
现在预算$1K以内，新手，求版上老大们意见；版上考察了一下，好像Scattante
性价比不错（还是很看重性价比的），然后选择的话也就R570了，这个车899算deal吗
2010 Scattante R-570 Road Bike
http://www.performancebike.com/bikes/Product_10052_10551_109123
BOTTOM BRACKET: FSA Mega EXO
PEDALS: Wellgo Clipless Road
BRAKES: Tektro R520, dual pivot
REAR DERAILLEUR: New Shimano 105
CASSETTE: New Shimano 105, CS-5700, 10-speed, 12-25T
CHAIN: KMC DX10 SC, 1/... 阅读全帖 |
|
