s*****g
发帖数: 3693 | 1 我不知道，所以我不喷
你也不知道，但是你喷了
这就是我和你的区别 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 "
The other driveshaft, or better yet, the main one, goes from the engine to
the rear-based gearbox, from where it sends power through a limited slip
differential to the rear wheels, therefore varying the left/right torque
split at the rear axle.
"
"
If you think the system is mechanically complicated, wait till you hear
about the electronics part. Since the GT-R can mechanically vary the left/
right torque split just at the rear axle (thanks to the aforementioned
active LSD),
"
第二段说的aforementio... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 SH-AWD有些版本有torque vectoring,
但GTR上并没有
。。 |
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f********x
发帖数: 2086 | 4
现在理解了猫为啥不测Lexus了，这咋捧都扶不上墙啊 |
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h**z
发帖数: 9751 | 5 你跟那个肥力猫是一伙儿的，所有你不喷它，这道理多新鲜啊，lol |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 我没仔细看过evo x的四驱系统，刚才也查了一下
http://www.quora.com/Cars-and-Automobiles/How-does-the-Mitsubis
假设文章是准确的，那么evo x中差是50:50开放式+电动限滑（这样的系统最多就是锁
中差到50:50，不能主动分配前后扭矩吧），前差是类似torsen的机械限滑，后差是电
控双侧clutch主动限滑，再加上电脑控制的单轮刹车来辅助扭矩走向。
两个系统两大差异，gtr的优势是先把动力传到后差再往前差走，可以随意改变前后扭矩
分配evo x的优势是后轮用双侧clutch直接控制torque分配。这样讲evo的后差的确比
gtr的电控lsd更强更直接。不过gtr也有后置transaxle的优势，总体来讲不好说谁更出
色。 |
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s*****g
发帖数: 3693 | 7 你恨felixcat，所以即使不了解情况也要喷他 |
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h**z
发帖数: 9751 | 8 这有啥好狠的，我喜欢逮毛病而已，他喜欢利用信息不对称故意掩盖丰田问题，放大德
车问题，释放谣言欺骗误导网友，这一贯作风。真理越辩越明。我喷错的时候我不是也
承认过，你问肥力猫。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 为啥逃避我这个问题呢？我再问你一次，你是否赞同这个观点，直接说“赞同”或者“
不赞同”即可：
“对脚部空间被车体结构占用这一方面很不爽的人，就不应该买前座脚部空间比微型车
/超微型车还小的车子”
。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 如果我没记错,ACD系统常态50:50,但通过控制多片离合锁定程度,
最多可以分配100%扭矩到后轴
但前轴最多是能得到100%
还是说仅仅能在clutch全开时通过前后轴附着力比例来得到对应的扭矩
(这样的话最多也就是在急刹车之后重心前移时得到比方说60-70%的动力,而到不了100%)
我不太确定,正在查.
gtr的transaxle后置更多是为了重量分配和powertrain空间安排的原因
但并不对四驱系统能做到怎样产生直接贡献.
扭矩 |
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w********r
发帖数: 14958 | 11 你不是来提问题的，我也没兴趣跟你玩低级文字游戏。
奉劝你不要自取其辱 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 哈哈你露怯了。
这样吧，quattro，4matic，xdrive这些只不过是商标名字而已。quattro有很多种，有
好的也有太公类型的，同样道理4matic和xdrive也是。现在就A6，E350，535i这三个型
号来，你来评论一下它们各自的四驱系统之间的优劣？ |
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w********r
发帖数: 14958 | 13 四驱我了解不多， 我至少不会瞎掰，最后让人揭穿。 彻底被人定型为不要脸，liar大
王。 |
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s****f
发帖数: 3038 | 14 非礼猫恨奔驰，因为去dealer受了人家的冷眼，从此种上了病根
这个是他自己说的，所以在以后的岁月里MB噩梦会一直缠绕他，非礼猫也一定会黑奔驰
从心理学角度讲这个是最基本的报复或者自我保护 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 我记得这个纯属felixcat和theislander3的个人意气之争引起来的吧 |
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s****f
发帖数: 3038 | 18 记得以前日本车托经常嘲笑3k学历低，活活逼走了一个爱国车友，罪行兼职是。。罄竹
难书
在非礼猫恨笨死的问题上，车迷俱乐部的意见依然狠重要 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 我只代表我自己,代表不了车迷俱乐部,我的帖子也并不是车迷俱乐部的帖子:)
难书 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 可能那个theislander3会这样想，但我从来都没去想过这事情。其实theislander3还好
啦，只是爱面子浮夸而已。但有另外一个ID则很疯狂，他已经暗中人肉我好久，前些时
候还蓄意要在现实生活这个层面上骚扰他人，版主多次删帖警告他还不断发，还换马甲
来发，很像一些恐怖片里杀红了眼的场景啊。我现在甚至还有点担心我的人身安全了。 |
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s****f
发帖数: 3038 | 21 呵呵，开个玩笑
但是从你的帖子里确实学到了不少车辆知识 |
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V***b
发帖数: 3419 | 23 McLaren P1, 2G, break and turning, 当然这是10倍价格的车了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 24 EVO中差是bevel gear，动力分配50-50，电控离合控制锁定百分比，这个中差叫Active
Center Differential (ACD)；前差是helical gear，开放；后差是也是helical gear
，但通过planetary gearset实现torque vectoring，整个后差叫Active Yaw Control
(AYC)；而且ACD和AYC还和Active Stability Control (ASC)还有ABS整合，整个系统叫
Super All Wheel Control (S-AWC).
GT-R (R35)的四驱系统叫ATTESA E-TS，全名Advanced Total Traction Engineering
System for All-Terrain Electronic Torque Split. 中差用multi-plate clutches代
替，正常驾驶只有2%动力送到前轴，驾驶感还是后驱；弯道电脑通过yaw sensor/ABS
sensors决定有多少动力送到前面，取决于某瞬间车辆是否需要抵消oversteeri... 阅读全帖 |
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s****f
发帖数: 3038 | 29 人肉你骚扰你肯定是不对的，但是你也要注意别再查什么车友ip，所在地，作息时间了
，搁谁身上也不舒服。 有理讲理，有事说事 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 32 vw家这个尺寸的轿车也有torsen。。。
值得这么吹捧么。。。
30:
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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h**z
发帖数: 9751 | 35 电哥出现前，我记得还有个叫小甜甜的LA社交名媛（男）的，跟你搞得很厉害。起因是
这货显摆自己的大本G550在车祸中爆了一辆lexus e300之类的车，你咬他的车有frame
damage。这货现在好像不来了。猫猫挺lexus，搞大本是有历史的。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 40 不记得是不是amg，反正是个装13货，他们还有个装13小集团，标榜什么70后的人，80
后的心，90后的打扮之类的。大意如此，反正很2。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 正解，artistic license不必深究，跟铁血金刚主角不死光环同理
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 47 答案是没有
人民汽车作为大众集团内部的屌丝品牌，标明4motion的四驱用的都是haldex
只有奥迪这样的采用torsen |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 那年代的corolla本来就是后驱么
也就是后来换了个引擎 |
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n*****2
发帖数: 1432 | 49 小声说句： Phaeton 算不算? 还有B5帕萨特? |
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h**z
发帖数: 9751 | 50 哥们，你要加强业务学习啊。google一下辉腾和B5帕萨特。 |
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