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f******t
发帖数: 7283 | 2 另外说开Lexus的四驱系统，这里稍微啰嗦一下。
IS/GS上面用的这个AWD系统这么占位置，甚至还要在驾驶舱额外突出一块出来，这是因
为采用了厉害的四驱系统而付出的代价。IS和GS上面的AWD系统很先进，用的是前后30:
70（默认状态）的全时中央差速器，前后轮扭矩分配可以在30/70到50/50之间变化，而
且还有电控离合器限滑（行星齿轮中差的限滑机制），已经是类似Cayenne的那种AWD设
计了。这些机械结构都占体积，没办法。相比之下奔驰用于轿车的所谓4matic就简陋多
了。
更变态的是LS460的AWD系统竟然还用上Torsen中差（S class和7系上都没有的），这可
是接近越野车级别的待遇了。说到AWD系统，Lexus给的料算是很厚道的了。
X |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 那是因为日本的道路是右驾左行，要优化驾驶座，所以设计的时候那个bulge在
transmission tunnel的左边。德国和美国的一样，所以bulge就去了右边。
因为要迁就不同市场（左驾/右驾），这个部件就要重新设计一套transfer case方案和
transmission tunnel结构，这种价位的产品是不可能这样做的。 |
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x******l
发帖数: 246 | 5 说美国呢，扯日本干嘛。我又不右驾。
船在水里还不用轱辘呢 |
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w********r
发帖数: 14958 | 6 这是在左还是在右，傻子都看得出来。
看来，在美国买专门给日本人设计的lexus的人，智商立判。 |
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x******l
发帖数: 246 | 9 我觉得这是toyota为了打开美国出租车市场的设计。
为了让附驾的位置有更大的leg room。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 10 就算E有，在右边明显比在左边好啊，
对左方向盘车来说
丰田也太脑残了 |
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w********r
发帖数: 14958 | 11 这么说这板上那几个猫猫狐狐，有好几个是出租车驾驶员。
lol |
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t**********3
发帖数: 12623 | 12 是的，这是丰田专门为北美市场根据日本道路特点设计打造的车款 |
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f******t
发帖数: 7283 | 16 假如要面向右驾市场，面向仪表盘方向为准，bulge就会放在tunnel的左边（使得右边
的驾驶员位置宽敞）。这样子就照顾不了左驾市场，这没什么好奇怪的。transfer
case跟变速器不是说你想随便装在左边或者右边都行，这是要分别不同的设计。这种价
位的产品不会这样不顾成本。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 17 嗯，凌志是丰田在美国创的针对美国市场的豪华品牌，
但考虑到日后会返销日本，所以预先放左侧了。高吧？ |
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z*****3
发帖数: 15515 | 20 进攻就是最好的防守，电哥你赶紧整你的Avalon评测 |
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f******t
发帖数: 7283 | 21 存在这个现象就是因为Toyota坚持在Lexus上用复杂并且厉害的四驱，而不是像别的中
型后驱轿车那样用太公四驱。只要Lexus改用太公四驱，就自然不会有这个问题存在了。 |
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M****m
发帖数: 3243 | 25 toyota热心公益，让残疾人也能开上鸡屎这样的好车
了。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 26 都烂成这样了，还厉害呢。
先把大腿锯下来一节，再买来可杀死吧。
日本人就是要求你削足适履。 雷人方面，lexus确实厉害。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 27 堂堂大宝马的xdrive太公不？
大本的4matic太公不？
了。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 28 非礼猫一旦理屈词穷，就会说丰田某方面差，是因为牛鼻。
我太了解他了。 上次说lexus is碰撞测试最差，猫最后的辩解就是因为IS handling
牛鼻，所以A驻折断，安全笼断裂。
这次又故伎重演，gs驾驶舱长了大肿瘤，是因为其四驱牛鼻。
接下来，恐怕就该关心谁脚丫味大，让你出示你是人的证据了。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 29 红镜子配金色车身，肯定是拼图。不过我的确没想到突出来这个是transmission的一根
轴。涨见识了。虽说lz居心叵测上拼图，不过也的确降低了gs的形象。话说上个太公四
驱也比突出来这么一大块好点。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 你不喜欢脚部空间被占用，那大可以不买这车，又没人逼着你买。
按理，对脚部空间被车体结构占用这一方面很不爽的人，就不应该买前座脚部空间比微
型车/超微型车还小的车子，你说对不？ |
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h**z
发帖数: 9751 | 31 拼个既把，那明显就是2辆车，一看就不是自己拍的，媒体放出来的美工后的。楼主揭
示的现象是真实的，故事是杜撰的， |
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h**z
发帖数: 9751 | 34 不行就是不行，还非得编歪理硬掰，人品有问题
handling |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 一般FR车都是发动机直接连着变速箱和传动轴，统称transaxle，通常前座leg room都
会受影响。最典型的例子是dodge viper，完全是歪着坐的。
有两个特例，corvette和r35 gtr，这两款跑车为了重量分配和驾乘空间，把transaxle
后置了，所以前面就没有这块突起了。但是作为代价，trunk floor被大大提高，牺牲
了trunk size。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 类似价位的产品能做到这种水平的四驱能力，Audi，的确不需要驾驶舱里有一小块隆起
，但代价就是只能做成是前驱车布局；现在IS/GS能保持后驱车布局来达到这种四驱水
平，代价就是驾驶仓那块隆起。这就看你怎么取舍了。不过看得出来你很喜欢开前驱车。
另外你是否认同我这个观点：“对脚部空间被车体结构占用这一方面很不爽的人，就不
应该买前座脚部空间比微型车/超微型车还小的车子”，不要逃避我这个提问哦。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 38 你少来耍心眼。 越想想别人显示有心眼的人，越缺心眼。 这是你自己之前的观点。
你省省吧。
你作为一个要挑角度，画线误导别人的人，不会对lexus长了大肿瘤视而不见把。你也
说了，厂家不想改，专门为短腿日本人设计的。
所以长腿的人，左右腿一边长的人，就不要买lexus gs， 省得受罪。
车。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 39 多谢。gtr的第二排好惨。
transaxle |
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h**z
发帖数: 9751 | 40 你还给这儿死撑个什么，你这淡也扯得太大了
lexus这个牌子1989年进入美国，直到2005才正式在日本销售。
"Toyota Opens Lexus Dealerships in Japan". CBS News. 2005-08-30. Retrieved
on 2008-06-21.
lexus这个车到底该照顾美国的左舵用户还是日本的右舵用户？ |
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h**z
发帖数: 9751 | 42 它也就是忽悠你这水平的
lexus这个牌子1989年出现后进入美国，直到2005才正式在日本销售。
GS系列，在日本的销量最多的时候是美国的1/3，最差的时候日本销量只有美国销量的1
/6。
你说lexus该照顾美国用户还是日本用户？？ |
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b*******n
发帖数: 8420 | 43 今天正好在微博上看到一张viper的照片，支持一下
自从读了猫哥的贴子之后就对方向盘或者座椅是不是歪的特别敏感，看到图观察了一下
的确是很歪
transaxle |
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s******e
发帖数: 243 | 44
Lexus就是个牌子而已，GS就是丰田皇冠，历史比Lexus久太多了。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 45 多谢！
它们的四驱牛逼不？
transaxle |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 viper歪是很著名的，而且是脚朝外10度手朝内5度，全身拧着。这个跟camaro的
pathetic视野一样，都是美国跑车为了追求性能和外形，严重牺牲驾乘体验的典型。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 48 忽悠他太正常了。 你看他那个心服口服的样。 lol
的1 |
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A***n
发帖数: 8859 | 49 因为只有凌志的四驱牛逼
------ felixcat |
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d******g
发帖数: 6966 | 50 GTR的四驱牛逼毋庸置疑, viper和vette没四驱 |
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