d********r
发帖数: 9331 | 1 电池迄今还是回收率最高的废品。
Volt的电池在降到70%左右都会回收， 然后送到加州一个厂拆了， 各种零配件都会送
到中国去加工成象冰箱门等日常用品， 卖给中国。 |
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c******k
发帖数: 1089 | 2 看了看车价，感觉得开好多年，才可能用省油的钱省出买车多付的MSRP，当然汽油涨到
10块了，就能省得快点。
而且还要忍受4座的不便。
可能这车比较适合单身可免费充电，每天20mile的人。 |
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k*******r
发帖数: 257 | 3 这些缺点不是可能， 是确实存在。
size问题是肯定的，坐四个人肯定很挤了， 尤其是后面两个人。 其实VOLT可以搞两门
的，给那些想花小钱爽一下新技术的。
我有6个同事买或租了VOLT 。VOLT的小毛病还不少的，steering, suspension, charge
是最会出问题的地方。同事里面没修过的车的是不存在的， 一位的suspension修了好
几次，最后按照lemon法给退了 ，换了LEAF。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 6 6 个同事的车都出问题。这个很难想象。看 Edmunds 上面的 User Review, positive
feedback 要远好于其他的Sedan.
charge |
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c******f
发帖数: 2622 | 7 并不是你说的这样。
从本质上来说用点的花费就是小于用油。我在家充满 40 mile 的电花费是$1, 而用油
的花费要远大于此。别忘了还有很方便的 Charge Point Network, 也是免费 Charge
的。
务, |
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c******f
发帖数: 2622 | 8 所以 Prius Plugin in 就是个 Joke. |
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p*******e
发帖数: 451 | 9 觉得楼主是卖车子的。
开路虎跟volt是不同的生活理念，虽然没什么高低贵贱之分，还是有不同的生活态度的
。这两款车同时出现在一个家庭，，，，，
还有，为什么价格不愿意说，洋洋洒洒说了那么大半天，那么长的篇幅，竟然价格不乐
意讲。
要不楼主晒工作证 |
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c******f
发帖数: 2622 | 10 喜欢这个车，所以才写了这么多。
实际上想写这篇文章的一个很大原因是在决定 Volt 之前，曾经搜索过 MITBBS, 结果
没有一篇关于 Volt 有营养的文章。所以在开了几个月后，感觉有义务在这里对这辆车
说点什么。
我的Garage 是 3 bay 的，照片中没看到的另一辆车库中的车就是 Rover. 而且不认为
开什么车就决定什么生活理念。(实际上我这个小区很多家都有辆 Range Rover. 刚拿
到 Volt 那几天，还经常被邻居询问关于 Volt 的话题。)
价格报告 Edmunds 上面多的事了。我这里多说也没什么意义。(我拿到的 OTD $33,xxx
) |
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d********r
发帖数: 9331 | 12 马力没有意义， 内燃机是充电用的， 只在跑高速的时候在后轮上轻推两下。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 14 确实是。所以对于大部分有这个条件的话。Range 不是什么问题。 |
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p*******e
发帖数: 451 | 15 开路虎的人会津津乐道省油钱，，，，，，
我开不起路虎，就开一XC60,都从来没有看过油价。难道我是天然呆，，，，，，
我得好好想想开着路虎想着省油，这是一种什么样的状态。 |
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p*******e
发帖数: 451 | 16 开路虎的人会津津乐道省油钱，，，，，，
我开不起路虎，就开一XC60,都从来没有看过油价。难道我是天然呆，，，，，，
我得好好想想开着路虎想着省油，这是一种什么样的状态。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 17 呵呵。
天天 commuter 和周末开陆虎出游是两个不同的状态。 很多 Volt 的用户都曾经开很
耗油的车，比如你看看 Edmunds 里面的 User Review, 何况并非开 Volt 只是为了省
油:
http://www.edmunds.com/chevrolet/volt/2013/consumer-reviews.htm
"As a volt owner coming off many years of high quality Infiniti vehicles I
had a lot of doubt about quality. But after a year of ownership I could not
be happier. Nothing gone wrong, nothing with this car. Ride is great, been
to a gas station 3 times in a year. 91% of my driving is electric. Charging
at night and at work, I am ... 阅读全帖 |
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c******k
发帖数: 1089 | 19 感觉LZ说的VOLT，似乎最大的享受就是省油，免费电。
可是车价比一般汽油车大概贵$10,000,这$10000刀的油得省多少年啊？
$10000/$4 = 2500 Gal
20mpg (very low) x 2500 = 50k miles
50k / 5k/year = 10 years!!!
10年用电不花钱，不加汽油，平均每年开5k-mile,而且少一个座（4个座车），这才能
省出这个油钱，这得多强大的人才能忍受得了啊？
我想只有环保吃素，信念崇高之辈才可胜任。
没啥说得了，就一个字：佩服！ |
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l****z
发帖数: 29846 | 21 嗯, 基本同意. 不过个人又个人的爱好吧.有人觉得为环保做了贡献心里高兴,那也不错
阿.
不过我就愿意每天开个F150上班.感觉那样才爽. |
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c******f
发帖数: 2622 | 22 我来说明一下你哪里算得不对:
这辆车 OTD $33,xxx - $7500 (federal credit) (这里不算各州的其它Credit, 免得
每个州不一样) = $25,5xx， 可能大概比一般的车贵个 $5000.
我一般一年需要开 10,000 mile 而不是 5000 mile. 所以按你的算法我不到 3 年就可
以平衡了。何况 Volt 较我们比较的 $20,000 的车有更好的操控,享受最新的技术和其
他 benefits.
更何况算上州内的Tax Credit , 可以省得更多... |
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p*******e
发帖数: 451 | 23 这个，这个怎么说呢？
要是哪个中国公司把路虎买下，我立马就换super charged。
不愿意买是因为不大待见阿三。还真的买不起啊？！ |
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k*******r
发帖数: 257 | 25 同事里面买和租插电车的很多，6个VOLT， 3个plug-in prius,7-8个leaf, 一个三菱
的。
因为安排充电的时间和顺序，每个月开会得到的信息，应该没错的。
VOLT还是美国车的问题，小毛病不少，动力部分还是不错的。
positive |
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c******f
发帖数: 2622 | 26 这个我相信你的说法，不过还是认为这是非常少见的情况。根据 Edmunds 上面用户反
馈和我自身的使用情况（当然时间可能还不够长）来说，有这些小毛病的概率都是很小
的。
当然我这里指的是2013 款的 Volt, 前两年款的是否问题更多就很难说了。 |
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k*******r
发帖数: 257 | 27 这个充满要16.5KW，还有充电效率问题，就算是80%吧，一次充满要20KW.
1KW=$0.08（off-peak), 也要$1.6(half gallon gas), 35mile, MPG=70.
电价贵的地方，比如加洲， off-peak $0.14, 就不合算了。
如果单位有免费充电，还是不错的。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 28 20000以内的Focus，Golf，Cruze。
且不说Volt背后还得背个大电池，就算没有电池，Volt也应该赶不上这几个车的操控吧。
比这些车，Volt性能上唯一的优势就是扭矩大点，还被车重拉回不少分。
所以，我觉得买Volt得有种环保荣誉感，这种荣誉感是任何汽油车都不会带给你的。
如果仅仅在乎省钱，真的意义不大。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 30 Volt 的操控绝对超过 Focus 和 Cruze, Golf 没开过我不好说。
省油，低排放是一个方面，实际上很大的另一个优势，我顶楼的帖子也说得很清楚了，
就是非常非常安静。这是所有其他汽油车比不了的。
吧。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 31 volt每次充电最多充65%(大概是从20%充到85%,10.8kwh),全充满的话电池很快就挂的
充电效率一般不会低于90%.
各家的电车,正常city开都是0.3kwh/mi左右.高速,低温,高温耗电都会更高一点,中速巡
航可以更低,当然汽油车一样会变化,只是比例没有那么明显.
基本上电车用电的成本是prius烧油的30-40%,跟其它车比就更省得多了. |
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w********r
发帖数: 1825 | 32 讨论的热闹，没几个真开过的
楼主切身感受贴应该支持 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 33 这车对楼主这样的有米之人来说太寒蝉，路虎卡宴油轰轰才是生活。。对吊死来说太奢
侈，磨刀霍霍先卖肾。。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 34 估计GM认为电池电量低的时候用发动机直接驱动车轮效率比烧汽油发电驱动电机然后再
驱动车轮的效率高吧。
太复杂了，成本也高，
GM本来想靠Volt一举成为电动车老大，结果发力太猛，受内伤了。这车除了powertrain
, 其他都不行，设计也不会带动未来潮流。 |
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f*a
发帖数: 3132 | 35 我们这里还是leaf多。。 不过大家都lease. |
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d******e
发帖数: 7844 | 36 先声明:俺不知道你对handling如何理解的。俺也没试过Volt。所以下面所说的都是我
的揣测。
根据以往俺开另外三个车的经验，菜车做到这个水平已经十分难得了。
所以如果handling真如你所说，那我只能认为Volt是一代神车。
看LZ之前的口吻，应该也开过不少车，如果LZ能把Volt跟以往开过的车比一比handling
，然后给出一个和volt水平相近的车，那自然是最好不过了。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 37 LZ说操控超过Focus和Cruze，让俺心潮澎湃。
安静+操控好+动力充沛，这种Hatchback实在是太适合俺了，激起了俺试驾的冲动。
了， |
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c******f
发帖数: 2622 | 38 与我之前开过的车相比，Handling 相近的我个人认为是 BMW 328i
handling |
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d********r
发帖数: 9331 | 39 他胡说八道你还真信了， 这个车的内燃机不能单独驱动车。Volt上内燃机是发电和在
高速的时候提供后轮的小动力， 没有了电动机这个车就不能走。
powertrain |
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j*********n
发帖数: 6034 | 41 lease一个太阳能电池板装roof上，就不需要花电费了。
Network |
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c******f
发帖数: 2622 | 44 1. 扭矩: 273 lb.ft
2. 2013 Chevrolet Volt 0-60 MPH in ~ 8 seconds in sport mode |
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r*****a
发帖数: 27155 | 45 说明LZ是有钱的，不是掏不起油钱，就是enjoy省油的感觉，屌丝们都退下吧
不过还是要赞亲身体会review |
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d******e
发帖数: 7844 | 47 你在说一个3800lbs的Chevy前驱hatchback，和3400lbs的BMW后驱sedan操控相当。
赞! |
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c******k
发帖数: 1089 | 49 这还能跟bmw比？
说操控，2013 chrysler 200 LX , V6 engine,
1. 283 HP, 260 lb-ft
2. 0-60mph, 6.2 seconds
OTD 才$17000左右, 比你$33000 OTD便宜多了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 50 front wheel drive
0-60 9.2 sec
weight 3,781 lbs
weight distribution 61.4/38.6
suspension strut/torsion-beam
tire 215/17
这还要跟宝马3比操控？ |
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