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S********9
发帖数: 1121 | 3 你知不知道现阶段造磁悬浮的成本啊？真是无知者无畏啊。。。
的错误 |
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b***y
发帖数: 14281 | 4 这根本不是错不错的问题，就好像红绿灯红灯放上面还是绿灯放上面一样，
根本是半斤八良，这种工业标准最关键不是技术而是对市场垄断的能力的
问题。日本的生产商和美国电影发行商勾搭好了垄断市场，你有再好的技
术也没有用，人家掌握发行权，就不用你的技术你也没办法。 |
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b***y
发帖数: 14281 | 6 废话。包装好一点价格当然要趁机涨，涨了不完全是坏事，服务维护
各方面都能上个台阶，否则靠永远走低价策略的话最终是every body
suffers，是个双输的结果。 |
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N****w
发帖数: 21578 | 7 磁悬浮运货完全杯具啊
而且价格那么高，不如直接造飞机造机场好了 |
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T*U
发帖数: 22634 | 12 看看家版的月经贴，”后院几百米有高压线，要不要紧“。
TG要搞磁浮，老将不怨声载道，电线外面得包钢筋。 |
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b****r
发帖数: 17995 | 13 什么狗屁，好像楼主真的有本事把磁悬浮做出来一样
磁悬浮又不是什么新东西，几十年了，根本没啥突破，我看很有可能永远不会有突破，
可能前面根本就是死胡同 |
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f*t
发帖数: 382 | 14 快来看 文科生，民科，LC, FP的结合体啊。
的错误 |
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s****t
发帖数: 1049 | 15 我很赞同lz的观点，但我觉得按lz的观点，我国更应该直接上马时空机，发展磁浮简直
就是死胡同，高不成，低不就，等到全世界都上马时空机的时候，那才是运输的革命性
突破，我们到时候还得换技术。。。 |
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N*******d
发帖数: 5641 | 18 都他奶奶的是TG造的孽，不把最快的火箭给大家用，却花大价钱修劳什子落后一百年的
高铁，天灭TG
的错误 |
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a*********y
发帖数: 926 | 19 re 所以说一个市场的标准委员会其实是很牛逼的 |
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a*********y
发帖数: 926 | 20 其实这也就跟搞科研的发SCI一样
你是第一篇文章就准备搞Science Nature
还是先搞搞JACS Angew垫垫底 完了再冲 |
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m***b
发帖数: 265 | 21 1 高铁比大多数直升机还快。 想想如果出行能坐直升机，多好
2 如果New york 和Chicago 有高铁， 三个多小时就到了 |
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F******n
发帖数: 346 | 23 问题是，超导方面的文章发不出去（被做烂了），以目前全世界科研体系，谁能拿到钱
去做？ |
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S***x
发帖数: 2382 | 26 磁悬浮不顶用，中国的情况春运的时候车厢挤成鱼罐头，太重了就浮不起来，这么不
reliable的东西不能解决春运问题有个鸟用。我还是支持高铁，啥夕阳不夕阳的，普通
铁路都用了几百年了，高铁修好也能用几百年。至于磨损，那就需要材料技术的发展了
，这个难度肯定比悬浮小
的错误 |
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v******5
发帖数: 128 | 28
哇靠! 来了德国这么多年，竟然都还没见过这常导磁浮，高人指点一下，
哪里有，我去观摩，观摩的。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 29 铁道部不支持磁浮，但也没权利去限制地方发展。沪杭上不了马，还是地方的原因。
上海最想发展磁浮，可惜居民不支持，什么技术之争都白费。 |
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l**********r
发帖数: 335 | 30 中国政府批准了也肯定得不到炸药奖的，只有小波这样唱反调的才行。 |
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l**********r
发帖数: 335 | 31 太土了，法轮一转就好了，别的都是假恶丑！！！
机"? |
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x****u
发帖数: 12955 | 32 搞磁悬浮不如搞气垫悬浮。技术上比磁悬浮简单多了，而且没有磁悬浮的各种问题。 |
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j***x
发帖数: 1469 | 36 輪軌弄到管道里（不怕失控出軌），抽點真空（50－60％的大氣壓），跑1000公里／小時沒問題，即使這樣，感覺比磁都便宜，而且可靠。萬一漏氣就是減速而已，沒甚麼危害。 |
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s**a
发帖数: 1906 | 40 有实验性质的
当年要造磁悬浮很多人出来散步的其中一个理由
不就是德国的磁悬浮也只是实验性质的 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 44 那是有台检修车停在轨道上，撞了， 和悬浮技术无关。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 45 金融界网站讯 10月30日，第四届亚洲制造业年会在北京召开，金融界网站全程直
播。铁道部总工程师、中国工程院院士何华武发表了主题演讲。何华武表示，中国高速
铁路目前已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程
最长、在建规模最大的国家；它促进了装备制造业的结构升级、技术升级，目前已经形
成了一个庞大的高新技术研制产业链，培育了一批明星级企业；它改变着中国的运行结
构，推动着中国生产力优化调整，助推着经济可持续发展.
以下为何华武全部发言实录：
何华武：尊敬的各位领导，女士们、先生们大家上午好。我这个发言题目是“高速
铁路促进装备制造业快速发展”。中国铁路以快速的运输能力、快速的装备水平为主线
，全面加速实施《中长期铁路网规划》，大家知道现在是昂首跨入了高铁时代。高速铁
路促进了装备制造业技术升级，助推了资源节约型和环境友好型社会的建设，拓展了人
们美好生活新时空。
凡是坐过中国建设的高速铁路、坐过中国制造的高速列车都会有这种体会和感受。
因此，我这个发言分三部分内容，第一是中国高铁取得巨大成就，第二是它促进了
装备制造业的技术升级，第三是它助推着经济可持续发展。... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 46 轮轨的极限速度是多少？
给美国转让个啥，给了，美国也修不起，利益集团就卡着呢。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 47 暗战地铁 地铁“大跃进”
2010-11-19 9:07:43 来源: 南都周刊 浏览量: 7225 跟帖 4 条
从北京、上海到广州，从沈阳、青岛到成都，全国各大城市都处在地铁建设的热潮之中
。2006年，全国只有10条地铁线路运行，2009年增至37 条，2015年则会变为86条。地
铁是一根大魔棒，城市当局以它为城市升级的驱动力，开发商视它是财富加速器，居民
则展望它所能带来的交通便利。需求的狂热导致出现了城市地铁“大跃进”。
南都周刊2010年度第44期封面：暗战地铁
上海地铁的中山公园站为二、三、四号线换乘枢纽。远处的空地今年年初刚在房地
产巨头之间易手，或将建成办公楼、商场等综合项目。这个地铁站附近的高档楼盘价格
已经飙升至5万元/平方米。摄影_刘林
地铁不但是城市政府解决公共交通困顿的优先选项，甚至被视为是实现城市形象升
级的符号。从北京、上海到广州，从沈阳、青岛到成都，全国各大城市都处在地铁建设
的热潮之中。似乎一个城市要是没有地铁，都不好意思跟人打招呼。有人形容这是地铁
修建“大跃进”。
是不是“大跃进”可以商榷，不过，地铁的确介入多数都市人的生活，改变了城市
交通生... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 48 中间的是护轮轨，铁路桥上用的。保证列车脱轨也不会从桥上掉下去。 |
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u****n
发帖数: 7521 | 49 中国高铁引日本生“醋意” 日本剽窃二字打引号
信源：国际在线｜编辑：2010-12-01｜ 网
由于切实利益受到了冲击，他们对中国高铁的安全性充满“担忧”
今年9月12日，施瓦辛格在上海虹桥交通枢纽站考察“和谐号”，感叹中国高铁之魅力
近日有媒体报道，日本东海旅客铁道株式会社董事长葛西敬之日前在接受美国《华尔街
日报》采访时表示，日本不会向中国出口磁悬浮高铁，至少目前还没有这样的计划。葛
西敬之解释说，日本之所以这样考虑主要是担心会再次遭遇在轮轨高铁项目合作中的尴
尬。他表示，日本公司当初同意为中国建造高速列车时想到的是自己即将进入中国蓬勃
发展的新市场、拿下数十亿美元的合同，但没想到仅仅几年之后中国就成为日本的强劲
对手。
担心高铁被中国超越
目前，包括中国南车集团、日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通等公司都是全球
高铁项目的竞争者。随着环境问题越来越受到重视，世界各国开始将目光投向了既快速
又节能环保的高铁项目。这也就使得高铁项目在当今世界具有非常大的市场潜力。
早在几年前，日本在高铁出口项目上的对手主要是同样拥有着成熟技术的法国。相比之
下，日本高铁的优势在于其“新干线”系统... 阅读全帖 |
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C********w
发帖数: 1724 | 50 又看了一下那个子弹车头的照片，似乎在车头向车身过渡的结合部
有个类似于挡板的形状，恐怕就是为了阻止过多的空气进入列车底部，
对车辆造成抬升吧，不过这样一来，车头的风阻系数大大增加了。
我觉得允许“适量”的空气流入车辆底部，不仅可以改进散热，还能
减少轮轨见的摩擦。
另外，500公里的速度，应该去做风洞实验了吧。。 |
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