h*********c
发帖数: 78 | 1 消息来源：天涯
根据以上的消息，我试图还原事情经过，以下是我的分析：
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19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
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根据列车时刻表，D3212次列车应该在19：32分由温州南发车前往温岭，所走的便是甬温线。但是，“温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号”（此处我不大明白，难道开车时不是应该跳出站信号么？盼解释），于是“调度询问司机有没有动车”，并且“在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。” 在正常运行的情况下，一列火车运行在两站之间时，有“出发站”和“接收站”（即出发站和到达站），信号也不同。“取消进路重新开放信号”恐怕是调度重新给司机发“... 阅读全帖 |
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f*******a
发帖数: 663 | 2 (三) 优化调度，莫人为逆调节
当年黄万里教授曾上书直言三峡工程将来会受卵石泥沙所累而迅速淤积，因此在三峡的
调度上，充分考虑到这一点并借鉴三门峡的经验，所采取的基本原则是“蓄清排浑” http://news.xinhuanet.com/photo/2006-05/16/content_4553237.htm。在多水多沙的汛期控制低水位，将大量泥沙排出库外实现“排浑”；在汛末含沙量降低开始蓄水至175m，实现“蓄清”。
显而易见，这样的原则虽有利于排沙，但汛期泄洪、枯水蓄水的原则从根本上决定了三
峡在抗洪、抗旱中的作用。尽管如此，调度得法依然可以发挥较大作用，反之则有可能
加剧下游的旱涝灾害。
以蓄水期为例，考虑到排沙的影响，最初的蓄水期定在10月。但此时流量一般已经1万5
立方米每秒以下，截流4000～5000立方米每秒会对下游水文造成较大影响。因此相关部
门提出了优化方案，将蓄水期提前。按照2009年12月国务院批准的三峡水库优化调度方
案，今后三峡水库蓄水期开始时间提前到9月15日。
反过来再让我们看看今年的补水情况：
（2011-05-23，长沙晚报）国家防总研究制定了三峡... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 5749 | 3 现在看来设备确实故障，但人没有采取必要的安全措施。调度强行发车，未给降速指令
，连301在哪儿都不知道；301的司机也是对危险完全不以为然，一路狂奔结果把自己也
搭进去了。
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D3115,D301动车事故发生经过（来自铁路在线）
2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行D
3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至2位坠落
桥下）。
一、调度作业过程2011年7月23日
19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定
司机没有动车后取消进路重新开放信号。19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，
调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 4 看 2031报告停电，2037调度才发令降弓。。。这次光阻应该是走定了
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 5 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 12:34:14 2011, 美东)
动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得... 阅读全帖 |
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c*****n
发帖数: 1347 | 6 仔细看了调度报告，我有两个彼此联系的疑问：事故到底发生在7点31分还是39分？
D3115是否在区间有过停车？
报告第一段说31分，最后一段是39分。
假设事故发生在39分？那么根据D3115司机的报告，31分车在区间停下了。但是—
1、根据当事人的回忆：“晚上８点左右，车子到了永嘉站，原本只停一分钟的动车停了２５分钟左右，大家都觉得很奇怪，２５分钟后，动车重新启动，没一会儿，突然一声巨响，仿佛地震一下，整个车厢动了起来。”很明显，当事人只记得在永嘉站的25分钟停靠（7：51到，8：15分发），没有任何关于区间内停车的记忆。我搜索了所有关于D3115当事人的报道、微博中的说法，都没有说到区间停车。如果D3115真因雷击而停车，那动车一定没电停在高架上，在这个风雨如磐的夜晚，当事人的印象一定深刻，为什么没人提到呢？
2、如果39分发生事故，那报告中提到37分布置D301司机降弓。其它几次与司机联络，都写明了司机的反应，惟独这次——关键的事故前2分钟（假设39分发生事故），居然不提司机的反应以及执行结果，如果司机有回答,怎么可能不写呢。所以,推测此时潘大车已经殉职.
所以，我推测的... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 7 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉... 阅读全帖 |
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G*****7
发帖数: 1759 | 8 雷击导致信号紊乱似乎是个合理解释，但是不具体。
究竟哪些子系统/功能被打坏了？遥控设定灯的状态？远程读取灯的状态？区间的自动
闭锁？
此外，作为事故原因分析，还缺失的是当事人员的当时的知识范围、心理状态和决策依
据。
没有人这一环节冥冥中有意无意中推波助澜，事故不会发生，虽然他们可能照本宣科，
并无责任。
试着还原一下调度方的心理过程。
上班，调度知道d3115先于d301行车。
打雷。
调度注意到控制台显示不对，按时刻表没车的曲间闪红灯。
调度或者电务，这个时候认为，雷击损坏了灯到控制台的通信线路而以，
所以控制台瞎了，看不到线路上的车。
调度根据时刻表，决定d3115慢慢开，反正这一路上前方无车，只是可能有些因为故障
而出现的红灯闹心罢了。所以d3115得令开20，目视通过红灯，随时准备停车。看似万
无一失的指令。
d3115按照指令发车。
调度员接下来调度d301。这个时候问题来了，调度员看不到控制面板，怎么避免追尾？
想：bingo，有办法了，轨道上不是还有自动闭塞么，d3115开过去的区间灯就会变红变
黄告知后车。那我就不劳再具体下令给d301也开20了，只消告诉他前面有车就... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 9 http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
视频：国务院专家称动车追尾事故处理不谨慎
来源：CCTV《经济半小时》
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 10 上海地铁追尾原因:人工调度时未严格执行规定
http://www.sina.com.cn
本报讯 上海地铁10号线追尾事故引起了各方关注。事故调查组立即展开调查分析
，经排查，在人工调度行车时，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。
另外记者从上海地铁部门获悉，昨晚8时，上海地铁10号线全线恢复通车。
189人已经出院
27日下午2时51分，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。
截至28日上午，已造成284人受伤，无危重伤员。
记者从上海市卫生局获悉，截至28日上午9点，共有284人因地铁追尾事故到上海市
9家医院就诊检查，相关费用医院记账，将由相关部门统一支付，伤者无需支付任何费
用。目前，就诊检查人员中已有189人出院。
调查组15成员名单公布
事发后，由上海市安全生产监督局牵头成立事故调查组，展开调查分析。经深入细
致的排查，认为这起事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作
业人员随即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事
故发生。
事故调查组15名成员名单也已公布，上海市安全监督局局长齐峻任事故调查组... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 11
不是责任问题，是管理水平问题
你看看武广高速调度专线
武汉铁路局调度大厅一隅
电脑显示屏组成的操作台打横排开，这是武广客运专线的调度台。
此时，依据电脑上闪烁的数据显示，13列火车在武广专线试运行。一个多月来，每
天都有多辆动车在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。
与同在调度大厅的其他线路调度台相比，武广专线台明显长一块。大厅值班主任介
绍，武广专线的调度集成了两块业务，不仅管车辆的运行调拨，及时发现运行故障，还
把过去火车站的部分工作“接管”，如火车的维修和保养，任务更重。
作为国内第一条长距离高速铁路，要确保安全与出发到达的时间精度，调度室重任
在肩。三个操控台按线路划分，每个台设11个屏幕，2个调度员操控。主调度全部挑自
10年以上经验的“老兵”。
16时10分，难得的冬日阳光穿过窗户，暖意催人困倦。武广客运专线一台主调度曹
立宏仍然精神奕奕，尽管盯着大屏幕近8小时之久。“晚上8时10分才换班，还要再练5
小时眼功。”接班的调度，会工作到第二天清晨8时10分，保证人员24小时不断档。连
吃饭，都是直接从食堂送到操作台上吃。
曹立宏1995年当调度，干过合武铁路... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 1162 | 12 很可能是调度把这两部车的命令搞反了，因为原计划是301在前的，可由于301晚点变成
在后面了，但调度不知啥原因还是以为301在前，这样他让3115减速而没让301减速就符
合逻辑了，还有一种可能就是调度正好换班，后来的调度还是按通常情况来调度自然就
认为301在3115前了，总之管理是有问题了，说不顶还有更深的问题呢，调度这个工作
应该算比较好的职位吧，既然好的话这些调度的来历就不简单了 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 13 上海地铁追尾原因:人工调度时未严格执行规定
http://www.sina.com.cn 2011年09月29日04:00 新京报
本报讯 上海地铁10号线追尾事故引起了各方关注。事故调查组立即展开调查分析
，经排查，在人工调度行车时，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。
另外记者从上海地铁部门获悉，昨晚8时，上海地铁10号线全线恢复通车。
189人已经出院
27日下午2时51分，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。
截至28日上午，已造成284人受伤，无危重伤员。
记者从上海市卫生局获悉，截至28日上午9点，共有284人因地铁追尾事故到上海市
9家医院就诊检查，相关费用医院记账，将由相关部门统一支付，伤者无需支付任何费
用。目前，就诊检查人员中已有189人出院。
调查组15成员名单公布
事发后，由上海市安全生产监督局牵头成立事故调查组，展开调查分析。经深入细
致的排查，认为这起事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作
业人员随即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事
故发生。
事故调查组15名成员名单... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 14 发信人: veryad (厚物载德), 信区: Military
标 题: 动车事故当晚车站早有异常情况 电脑调度被迫改人工
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 12:07:11 2011, 美东)
事发当晚，永嘉站临时采取非常站控调度模式，电脑调度被迫改用人工，导致当晚追尾
的D301次动车在永嘉站停留10分钟，D3115次列车停留近30分钟。工作人员表示，当晚
整个温州市区因雷击出现停电，工务电务忙不过来。值班人员表示，当晚值班人员已经
全部被调查组调走。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因
真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容
却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是
杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉火车站... 阅读全帖 |
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v****d
发帖数: 2300 | 15 事发当晚，永嘉站临时采取非常站控调度模式，电脑调度被迫改用人工，导致当晚追尾
的D301次动车在永嘉站停留10分钟，D3115次列车停留近30分钟。工作人员表示，当晚
整个温州市区因雷击出现停电，工务电务忙不过来。值班人员表示，当晚值班人员已经
全部被调查组调走。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因
真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容
却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是
杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉火车站，7月23日，D3115次动车就是在驶出这个车站不久，
遭遇到后面D301动车的追尾事故的。那么当晚，D3115在这个车站是否有过什么异常情
况呢？找到这个车站的站长刘二强，他却告诉记者当晚他并不在场。
永嘉站站长刘二... 阅读全帖 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 16 你说的肯定不是调度问题
就跟你说说新浪这种近似官网的说法吧
我们普通网民真的靠看看新闻啥的没那么容易得出“结论”的
事实就是事实，不以人的立场而改变
http://news.sina.com.cn/c/sd/2011-07-26/102222878263_2.shtml
一位从业20多年的列车司机介绍，在列车因雷击出现故障时，调度平台有报警信号
警示值班人员，然后，调度人员命令后续车辆全部停运。因此，如果排除人为破坏或者
调度中心系统死机，结合目前了解的此次事故相关信息，调度失误或不及时可能也是事
故发生的原因之一。
西南交通大学交通运输学院副院长帅斌接受媒体采访时也认为，追尾很少会出现，
可能是调度出现了问题。
另外，究竟是车头掩埋还是车厢掩埋，新浪网上两种说法都有
疑问6 为何对事故车厢“挖坑填埋”？
浙江电台交通之声记者陈裕杰在事故现场拍到施救照片，发现有七八辆挖土机抵达
事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车
厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。
这一消息在微博上流传后，不少公众以为有关方面要掩埋拆卸的车厢，... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 17 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: repeating (千王之王), 信区: WaterWorld
标 题: 长江防总发出首个防汛调度令 加大三峡下泄流量
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 16:35:21 2011, 美东)
长江防总发出首个防汛调度令 加大三峡下泄流量
2011-06-16 22:51:00 来源: 中国新闻网(北京) 有1341人参与 手机看新闻
转发到微博(1)
核心提示：长江防总16日发出了今年的首个防汛调度令，要求三峡工程加大下泄流量，
迎接流域内的新一轮强降雨，并尽量减小日内流量变幅。
中新社武汉6月16日电 遭受50年至60年一遇旱情的长江中下游地区，进入6月旱涝急转
，防汛形势严峻。长江防总16日发出了今年的首个防汛调度令，要求三峡工程加大下泄
流量，迎接流域内的新一轮强降雨，并尽量减小日内流量变幅。
据长江防总秘书长、长江委副主任魏山忠介绍，6月以来，长江中下游降雨频繁，先后
出现3次强降雨过程。特别是9日以来，乌江、长江中下游干流附近及两湖水系北部降大
雨、局地暴雨或大暴雨，部分河流和地区出现超... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 660 | 18 SQL Server 锁和多任务调度 by John Huang, MVP and MCM
09/19/2012 Wed, 7pm PST
09/20/2012 周四上午10 点 (北京時間)
https://join.microsoft.com/meet/kwkou/S5P3QLC0
安装Microsoft Lync 2010 Attendee 会议客户端
SQL Server 锁和多任务调度 by John Huang, MVP and MCM
随着计算机硬件技术的发展，系统对多任务并行处理的需求日益增加， 多线程编程在C
# 和 Java 等程序语言内部因此得到极大的简化。 SQL Server其实也很早就就通过系
统存储过程在这方面提供了强大支持。尤其是在SQL Server 2005推出后， 新增的功能
使得SQL Server 在多任务初始化和调度方面更加趋近完善。 我们将要讨论如何使用T-
SQL 实现多任务初始化和调度。
SQL Server 锁的工作原理
信号
任务调度
John Huang, passionate SQL Server technologist, ... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 19 停车自治后，西四北六条胡同停车整齐划一。
停车自治前，德宝小区私装地锁林立。
西城区有这样两条胡同，胡同里只有83个停车位，却能“消化”下近200辆私家车。怎么做到的呢?这缘于西四北六条、七条胡同里实行的停车自治管理。在胡同狭窄、车位稀缺的情况下，他们通过合理调度、错时停车，一定程度上化解了长期困扰居民的停车难矛盾。
然而，同在西城区的德宝小区虽然也实行了停车自治管理，推进却没这么顺利。在老城区，胡同和老旧小区很多，有车的家庭也不少，居民自治管理能最终破解停车难题吗?会遇到哪些新问题？记者对此展开了调查。
模式1
胡同停车自治
调查地点：西四北六条、七条胡同
调查结果：通过施划停车区域、发放免费停车证，
并由专职管理员负责调度，乱停车现象没了。
治乱：书记与居民一起出点子
位于老城区的西四北六条、七条胡同，连接着新街口与西单的繁华商业区，周边商铺林立，人多车多。两条胡同住着1770多户居民，有私家车将近200辆，本来就停车难，偏偏周边的商户也常来挤占车位资源。
实行停车自治前，胡同里“抢位”大战常常上演。为能占到车位，一些居民不光自装地锁，还用破椅子、旧自行车等杂物乱占地儿。在居委会主... 阅读全帖 |
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f*******a
发帖数: 663 | 20 2.3 抗旱？造旱？
虽说鄱阳湖滑草的日子刚刚过去，而今正是抗洪的时候，但居安思危，尤其汛期末的调
度直接影响到来年的情况，因此还是有必要在此讨论这个话题。
在今年5月末的时候，长江地区遭遇50年一遇的大旱。一时众说纷纭，猜测大坝对气候
的影响。考虑到因素众多难以准确估计，在这里本文不讨论大坝与气候的关系，只客观
说明三峡调度对下游水文的影响。
如前所述，三峡在枯水期开始蓄水以备来年之需。2010年10月26日，三峡水库水位涨至
175米，首次达到工程设计的最高蓄水位。在随后的半年中，陆续为下游补水190多亿立
方米。但不可否认的是，枯水期大量蓄水严重影响了长江下游各支流湖泊的水位，而且
所补之水也是原本应有的水量，只是滞后了许多。以鄱阳湖为例，枯水期本来正是长江
给鄱阳湖补水的时候，但由于长江水位过低，使得鄱阳湖反而给长江补水，因此非但得
不到补水反而使得水位进一步降低。正是这样的原因，江西省将鄱阳湖筑坝提上了议程
，引发了大量争议。
总的来说，枯水期蓄水的原则不同程度上降低了下游干支流和湖泊的流域面积，这个是
毫无疑问的，而是否会因此而引发降雨量减少甚至干旱则有待考证。在新民晚报的... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 21 19:30左右出现故障显示红灯带（据说红灯带意思是信号故障，不是指线路上亮红灯）。
进入非常站控，叫工务修。
（又据说非常站控两站间按一个闭塞区间处理，就是调度不能在前车到下一站前让后车
出站。。。但根据konger说调度不会想撞车所以这个不可能了）。
但调度让前车遇红灯目视前进20kph 又让后车前进
20:26分调度显示红灯带消失（修好了？短接了？我觉得最大的可能，是修好时，
前车已经在闭塞区间内，不触动区间进入的sensor，所以系统不知道有车才给了绿灯，
而不是正好雷击！）
后车只看到绿灯似乎是共识了。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 22 长江防总发出首个防汛调度令 加大三峡下泄流量
2011-06-16 22:51:00 来源: 中国新闻网(北京) 有1341人参与 手机看新闻
转发到微博(1)
核心提示：长江防总16日发出了今年的首个防汛调度令，要求三峡工程加大下泄流量，
迎接流域内的新一轮强降雨，并尽量减小日内流量变幅。
中新社武汉6月16日电 遭受50年至60年一遇旱情的长江中下游地区，进入6月旱涝急转
，防汛形势严峻。长江防总16日发出了今年的首个防汛调度令，要求三峡工程加大下泄
流量，迎接流域内的新一轮强降雨，并尽量减小日内流量变幅。
据长江防总秘书长、长江委副主任魏山忠介绍，6月以来，长江中下游降雨频繁，先后
出现3次强降雨过程。特别是9日以来，乌江、长江中下游干流附近及两湖水系北部降大
雨、局地暴雨或大暴雨，部分河流和地区出现超历史、超保证洪水，湖南、湖北、江西
、安徽等省部分地区发生严重洪涝灾害，造成严重人员伤亡。为此，长江防总启动防汛
Ⅲ级应急响应。
受降雨影响，陆水水库14日18时25分出现今年第二高库水位54.06米，16日14时库区水
位降至53.54米。根据预报，17日～18日陆水流域将出现... 阅读全帖 |
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s********9
发帖数: 148 | 23 我来说两句 ，我家有人是搞这个调度的，不过是特快，不是动车，偌大的屏幕上每条
线路都是很清楚的展现，哪个车再什么时间什么地方停车都是要显示的，包括行动中也
是连续显示的，会车的时候，进站出战的时候 超过一定的时间就会有警报发生，调度
和飞机一样，随时随地都是可以通话的，按道理动车应该比特快要更先进，怎么会发生
这样的事情，另外，那个地方既然能上微薄，那手机也是能用的，难道就头车司机就没
想其他办法联系吗。难道就只会原地等待，为什么偏偏是在桥上，如果是在平地伤亡也
不会那么大的
另外我小时候在调度室玩过，调度人员不只一个的，常常是没事和司机也要谈天说地的。
所以，我觉得很多事情不是只是停电那么简单 |
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s********n
发帖数: 26222 | 24 除了中心监控室外， 所有的分局都可以查看本局列车调度， 但是中心监控室有最终调度权力， 分局调控室有监控权知情权建议权和及时反应问题以及危机处置的权力，而不至于中心监控室太过复杂难负重荷。车站作为调控系统的基站， 有监控相邻车站各线路的权力，有知情权建议权危机处置权。
再加一条就是车载系统的末端调控室， 这个末端调控室只限于监控同条线路上的相邻列车，而不涉及分局或者中心调度室的其他线路， 这样给车载终端一定的自主裁决权力， 根据自己监控到得同条线路车辆的紧急情况有非常有限而宝贵的自主裁决权， 决定执行后， 及时通过分局调度上报总调度室， 但不牺牲反应时间。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 25 差别只在细节上，比喻说轨道限制，但是不知道现在中国的列车调度和飞机调度是否达
到了同一个水平 |
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d******5
发帖数: 440 | 26 如果lz说得是真的。当时的自动系统失灵了，所以才只能由调度手动下令，让司机停车
。而且司机也是死在手动闸上的，估计是已经听到调度的消息了，才去手动制动的。要
是没有调度提前通知，光靠司机的瞭望，时间上不够。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 27 过分集中，信息垄断，调控集中的总调度方式已经不适应现在复杂的地面情势， 应该
改以中心， 分局，车站， 车载4级的分布式调度方式， 严格约束各级的调度权限，
但是必须实现信息共享，各级有一定的危机自主裁决权。
这可以大大减少人为失误和系统风险。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 28 列车调度系统应该升级到现在的民航飞机调度系统， 这样应该可以应付高速铁路的调度 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 29 "由调度集中区段转为非常站控时，必须经调度所值班主任准许、确认车站盯控人员到
岗后，方可转换"，业内人士对此的解读是，该讲话强调了转换非常站控的流程，暗示7
·23追尾事故发生前，永嘉等车站转入非常站控，出现了严重违反流程的情况。此外文
章还强调，"行车部门不要盲目指挥行车"，这也暗示追尾事故前，存在调度盲目指挥行
车的可能。 |
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g*********o
发帖数: 4653 | 30 D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，到底是什么原因所致？记者了解到，当晚
永嘉站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度。
值班人员：“当晚值班人员已经全部被调查组调走。出勤记录也都拿走了。”
这个调查组，一定得狠狠地挖。把一系列连带关系都扯出来，毙了最好。 |
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S********6
发帖数: 1264 | 31 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 32 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 33 http://cpc.people.com.cn/n1/2020/0208/c117005-31577515.html
湖北日报讯 （记者甘勇）2月7日，省委副书记、省长、省新型冠状病毒感染肺炎疫情
防控指挥部指挥长王晓东在咸宁市、黄石市检查并视频调度市州疫情防控工作时强调，
要坚决贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，按照中央指导组和省防控指挥部工作要求
，全面进入战时状态，采取战时措施，集中所有资源、全部力量，着力解决疫情防控中
的突出问题，把各项措施抓实抓细抓落地。
视频调度时，王晓东强调，当前市州疫情呈现城市向农村蔓延、输入型向社区感染型发
展的新态势。要组织全面排查，以网格为基本单元，整合调度党员干部、网格员、民警
、医务人员、村民等力量，加强传染病防治法的宣传，采取上门排查、居民自查自报等
方式，每日监测、逐一摸排，做到不落一户、不漏一人，全力切断传染源。要提高集中
收治能力，采取多种渠道，准备充足的集中收治隔离床位，全力做好物资保障，确保“
四类人员”应收尽收。要着力破解医疗物资和医务人员短缺难题，加强全省统筹调配和
精准使用，对疫情严重地区加大医护人员和医疗物资支持力度，各... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 34 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 长江防总发出首个防汛调度令 加大三峡下泄流量
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 17:35:43 2011, 美东)
中新社武汉6月16日电 (徐金波 李真 朱俊君)遭受50年至60年一遇旱情的长江中下游地
区，进入6月旱涝急转，防汛形势严峻。长江防总16日发出了今年的首个防汛调度令，
要求三峡工程加大下泄流量，迎接流域内的新一轮强降雨，并尽量减小日内流量变幅。
据长江防总秘书长、长江委副主任魏山忠介绍，6月以来，长江中下游降雨频繁，
先后出现3次强降雨过程。特别是9日以来，乌江、长江中下游干流附近及两湖水系北部
降大雨、局地暴雨或大暴雨，部分河流和地区出现超历史、超保证洪水，湖南、湖北、
江西、安徽等省部分地区发生严重洪涝灾害，造成严重人员伤亡。为此，长江防总启动
防汛Ⅲ级应急响应。
受降雨影响，陆水水库14日18时25分出现今年第二高库水位54.06米，16日14时库
区水位降至53.54米。根据预报，17日～18日陆水流域将出现新一轮强降雨，长江防总
要求陆水水库在17日12时... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 35 在中国，出租车调度还不太可能作用明显，因为中国城市面积小，
打出租车的人数多，巡航路程不太多。但是一旦出城，也肯定空跑会来。
中国的出租车的问题是数量太多。举例：南京有1万辆出租车，每天每辆
车都几乎跑满400公里以上。这就是400万公里。这是一个惊人的数目，
好在都是用的燃气。不是汽油。这相当于40万辆私家车的数目。
美国城市大，出租车相对数目少的多，没有良好的调度，浪费就很大，
而且城市效率不高。这同时说明，调度还有很大商业空间和经济价值。
做这个项目需要许多出租车行业的经验，比如跨区是不能载客的，这就给
回头车带来麻烦。fulton county的车可以送人到DeKalb county，但是到了
目的地就不能带客人回来。在中国也是一样。
同时，接力赛式的周游也没有好好利用。在不紧急的条件下也可以搭过路客，
可以省油，省车磨损，增加收入，减少浪费等等。 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 36 在中国，出租车调度还不太可能作用明显，因为中国城市面积小，
打出租车的人数多，巡航路程不太多。但是一旦出城，也肯定空跑会来。
中国的出租车的问题是数量太多。举例：南京有1万辆出租车，每天每辆
车都几乎跑满400公里以上。这就是400万公里。这是一个惊人的数目，
好在都是用的燃气。不是汽油。这相当于40万辆私家车的数目。
美国城市大，出租车相对数目少的多，没有良好的调度，浪费就很大，
而且城市效率不高。这同时说明，调度还有很大商业空间和经济价值。
做这个项目需要许多出租车行业的经验，比如跨区是不能载客的，这就给
回头车带来麻烦。fulton county的车可以送人到DeKalb county，但是到了
目的地就不能带客人回来。在中国也是一样。
同时，接力赛式的周游也没有好好利用。在不紧急的条件下也可以搭过路客，
可以省油，省车磨损，增加收入，减少浪费等等。 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: grasshopper (大肚子哥哥 (singing crickets)), 信区: Military
标 题: 说实话这事故不算大，但是调度和事故处理真有独创性
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 13:54:32 2011, 美东)
铁路死几十人根本算不上多大的事情，
但是暴露出来的调度的漫不经心胡搞瞎搞，以及事故处理的做贼心虚掩耳盗铃的样子实
在是让人大跌眼镜 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 38 三峡总公司汛期想多给自己多发点电那是做不到的
汛期如何泄洪
作为治理开发长江的关键性骨干工程，三峡工程的防洪能力在长江流域洪水发生期
间被多次提及。三峡集团公司汛前发布消息称，三峡枢纽挡水及泄洪设施已具备正常运
行期的防洪能力， 可按最终规模运行。
就泄洪调度权而言，出库25000立方米/秒以下由三峡总公司自行调度；出库25000
立方米/秒到56000立方米/秒由长江防总决定；56000立方米/秒以上，则由国家防总定
夺。
接近长江水利委员会(下称长江委)的一名专家表示，防汛抗旱期间，三峡水库在什
么时间需要下泄多少水量，通常是长江委水文局等部门测算而得，要对长江进行整体考
虑。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 39 中新社武汉6月16日电 (徐金波 李真 朱俊君)遭受50年至60年一遇旱情的长江中下游地
区，进入6月旱涝急转，防汛形势严峻。长江防总16日发出了今年的首个防汛调度令，
要求三峡工程加大下泄流量，迎接流域内的新一轮强降雨，并尽量减小日内流量变幅。
据长江防总秘书长、长江委副主任魏山忠介绍，6月以来，长江中下游降雨频繁，
先后出现3次强降雨过程。特别是9日以来，乌江、长江中下游干流附近及两湖水系北部
降大雨、局地暴雨或大暴雨，部分河流和地区出现超历史、超保证洪水，湖南、湖北、
江西、安徽等省部分地区发生严重洪涝灾害，造成严重人员伤亡。为此，长江防总启动
防汛Ⅲ级应急响应。
受降雨影响，陆水水库14日18时25分出现今年第二高库水位54.06米，16日14时库
区水位降至53.54米。根据预报，17日～18日陆水流域将出现新一轮强降雨，长江防总
要求陆水水库在17日12时前后，将库水位降至53米，为迎战更大洪水做好准备。
三峡水库受区间强降雨影响，14日8时入库流量达17000立方米每秒，目前已转退，
三峡15日8时库区水位涨至今年最高的146.62米。鉴于长江流域即将迎来新一轮强降雨
，... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 40 动车的供电系统冗余不够。京沪高铁、沪宁沪杭和这次温州的事故，都是因为供电系统
中断造成的。高铁应该备有大容量的电池，一旦电弓受电不足或失灵，应该立刻切换到
备用电源，让列车有足够的时间汇报、或停车后有足够的电照明、开空调。
调度系统也不够robost。 调度中心应该随时知道区域内列车的位置、速度。每列车应
该有4到5个location/speed report system, 独立电源，独立运作。这些在技术上都很
容易实现。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 41 应该有定期位置信号返回调度中心。如果调度收不到信号了，应当通知其他车停车。 |
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g******t
发帖数: 18158 | 42
每辆车每隔几秒，应该主动发出行驶安全的信号给调度中心
这在技术上是不难做到的
就象过去的更夫打更，都喊“平安无事喽···············”
调度中心如果发现某辆车突然停止发出平安信号
就应该立即启动应急程序，避免恶性事故 |
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s********a
发帖数: 2796 | 43 肯定跟调度有关啊
如果是司机违章，没有注意到信号灯，那么当前后两车距离过近的时候，同一运行区间
出现两个车，一样会报警，调度肯定应该知道的 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 44 Amazon别出电梯调度题目了，改高铁调度吧。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 45
能买来系统也不一定能用，人员培训，系统建设，还有更改现有调度管理，很多问题，
买车国产化修铁路线简单，管理机车调度困难 |
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x****o
发帖数: 29677 | 46
现在调度管理要么学日本，要么学德国，要么学法国，这三个国家高速铁路调度管理很
先进，但是各局都要整套引进信息化设备，资金够再来套高铁的了 |
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x****o
发帖数: 29677 | 47
武广出事少是专线专人专系统调度，估计是刘志军抓的，所以出事少
其他铁路调度还是比较传统化，不可能每条线路都按照武广这样搞 |
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J*******g
发帖数: 25 | 48 我一个发小读书成绩不好, 家里正好有铁道系统的关系, 所以初中毕业后直接去上了一
个铁路系统下面的中专,不过快毕业的赶上高校扩招合并, 此中专升级成了大专,最后弄
到一个大专文凭.
在学校玩了三年毕业后靠家里的关系分在上海铁道局工作,现在在浙江一个二线城市铁
路段的调度中心工作负责此区间的高铁监控调度,每月账面收入大概8000多块,每工作2-
3天然后轮休两天. 他每次值班的工作就是干些啥呢?
他说高铁运行所有的数据都是由电脑自动监控的, 出了故障就会报警列出故障区间和相
关系统(有时候列车上面随车的技术人员会打电话汇报一下), 然后他就根据监控屏幕上
的提示直接拿起电话通知县相关负责单位或者施工方来检抢修就可以了. 只要他及时通
知了,其他的事情就与他无关没有他的责任了.
据说铁道部在对各个系统的承包方上很强势(估计是大财主都不敢得罪的原因),所以电
话一打过去不管几点都要爬起来抢修,隔的远的事故严重的直接要求动用直升机过来.
所以他每天值班在监控室就是自己带个本本过去打游戏,上网泡小MM,然后不值班的的时
候去找网友约会.反正他们自己人坐车都不要钱,所以据他说远近通吃.
工作唯一的... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 49 扯淡，上海局就一个调度所，在上海。全国就一个调度中心，就是铁道部的。 |
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s********i
发帖数: 17328 | 50 我的天啊，如果记录属实，真是由人调度的，那绝对是安全隐患啊。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。 |
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