z**********e
发帖数: 22064 | 1 http://www.chinanews.com/sh/2017/06-21/8257268.shtml
2017年06月21日16:46 来源：中国新闻网
图为试验棚内的“巴铁”布满灰尘。 王天译 摄
中新网秦皇岛6月21日电(肖光明王天译张帆)21日午间，中新网记者从秦皇岛市北
戴河区官方了解到，北戴河区将在月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。“
巴铁”也将被挪移至现场旁的一个停车场内，等待下一步处理。
图为“巴铁试验线”道路一侧轨道被刨开。 王天译摄
当日中午，一位不愿透露姓名的北戴河区官员告诉中新网记者，“巴铁试验线”于
2016年7月底建成，总长300余米，建设目的是为了“巴铁”的试运行。但“巴铁”制造
方在运行一段时间后，人员突然撤离，此后再未运行。
“我们多次邀约‘巴铁’制造方来北戴河商讨此事，但对方一直不来。”该官员表
示，硕大的“巴铁”试验棚已经影响到交通安全。为保障暑期道路畅通，北戴河区相关
部门决定在本月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路畅通。
图为被刨开的“巴铁试验线”轨道。 王天译摄
据该官员透露，“巴铁”制造方已派一曾姓工作人员来到现场，并联系到生产“... 阅读全帖 |
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M*****c
发帖数: 3306 | 2 我校“985二期”项目——轨道交通综合试验线为轨道交通综合试验室的重要组成部分
。为了使建设项目进上海市控制规划，5月26日上午，有关部门在我校嘉定校区进行了
轨道交通综合试验线工程可实施性专家评审。
与会专家对我校轨道交通综合试验线规划方案进行了认真的研究和评阅，认为同
济大学建设轨道交通综合试验线符合国家的战略发展，意义重大，在规划中采用的工程
方案可行、技术合理，工程中的进出线方案在规划报告中做了多方案比较，过蕴藻浜河
采用地下盾构方案是合理可行的。同时专家也对规划方案提出了进一步完善的建议。
专家认为同济大学轨道交通综合试验线与轨道交通11号线接轨是必要的，报告推
荐的在轨道交通11号线东侧接轨方案，还应进一步考虑蕴藻浜河流规划要求、施工条件
及施工对轨道交通11号线的运营影响等因素，要进一步研究工程实施可行性和细化工作
，並建议补充研究在轨道交通11号线西侧接轨方案，再做比较后决定。专家建议同济大
学尽快落实用地规划，进一步开展项目的预可研究。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 3 中国超级高铁试验线成都搭建 时速有望达1500公里
2018-06-20 07:23 科技日报综合
『微视频』中国能不能造出马斯克提出的“超级高铁”？
时长：01'15''
2018年4月16日消息，欧洲首个超级高铁的测试跑道在法国图卢兹开始建设。视觉中国图
原标题：中国超级高铁试验线正在成都搭建，时速有望达到1500公里
科技日报6月19日消息，“中国版超级高铁将采用‘高温超导磁悬浮+真空管’技术，目
前已着手探讨时速1500公里的可行性。”6月19日，在2018年世界交通运输大会“高速
铁路技术发展论坛”上，西南交通大学首席教授张卫华告诉科技日报记者。
张卫华在当天的论坛上介绍说，由西南交通大学承担的“多态耦合轨道交通动模试验平
台”，是在1500米可模拟不同低气压环境的真空管道里，开展不同磁悬浮模式比例模型
车运行测试，包括高温超导磁悬浮模式在内，试验速度超过音速，理论上有望达到时速
1500公里。
截至2017年底，我国高速铁路运营里程达2.5万公里，约为世界高速铁路运营总里程的2
/3，设计速度最高为350公里／小时—380公里／小时，上线运营列车达5200列，已成为
名符其... 阅读全帖 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 4
CA这条是另外一个私企搞的靠venture和IPO融资，Musk的试验线要建在德州。 |
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M*****c
发帖数: 3306 | 5 这个试验段估计就是为了把同济的嘉定校区连入上海的轨道交通网络吧。要不然据说嘉
定那边也太偏僻太不方便了。可惜我还没有去过，每次回国都说过去看看可是都没有机
会，郁闷。
不过专家的评语还是挺中肯的“同济大学建设轨道交通综合试验线符合国家的战略发展
，意义重大”。 |
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发帖数: 1 | 6 “巴铁试验线”不能悄悄拆除完事
2017-06-23 10:06:33 来源： 北京青年报
关注新华网
据报道，河北秦皇岛市北戴河区将在月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通
行。“巴铁”也将被挪移至现场旁的一个停车场内，等待下一步处理。
与轰轰烈烈设立“巴铁试验线”相比，拆除要显得“低调”、“安静”得多。为什
么短短一年时间不到，北戴河区对待“巴铁试验线”的态度会发生如此大的变化呢？难
道具有“世界先进水平”的“巴铁”，在如此短的时间内就失去了它的“先进性”、“
创造性”了？显然，太想做成“大事”、做出“影响”、做出“效应”、做出“政绩”
的心态，让北戴河有了一个制造反面效应的“试验场”。
“巴铁”从诞生之日起，就一直是在质疑声、不信任声中度过的，无论是官方还是
民间，对“巴铁”都毫不相信，都认为设计者是在“吹牛”、“造势”，甚至有报道指
出，这是某P2P公司实施的一起金融诈骗。可是，当地既没有对项目的可行性进入深入
调查、认真研究，也没有对民意仔细推敲，更没有对专家的观点进行思考，而是我行我
素，为造假者建设了一条“试验线”。
在轰轰烈烈了一段时间以后，“巴铁”制造方在没有进一步... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 “巴铁试验线”不能悄悄拆除完事
2017-06-23 10:06:33 来源： 北京青年报
关注新华网
据报道，河北秦皇岛市北戴河区将在月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通
行。“巴铁”也将被挪移至现场旁的一个停车场内，等待下一步处理。
与轰轰烈烈设立“巴铁试验线”相比，拆除要显得“低调”、“安静”得多。为什
么短短一年时间不到，北戴河区对待“巴铁试验线”的态度会发生如此大的变化呢？难
道具有“世界先进水平”的“巴铁”，在如此短的时间内就失去了它的“先进性”、“
创造性”了？显然，太想做成“大事”、做出“影响”、做出“效应”、做出“政绩”
的心态，让北戴河有了一个制造反面效应的“试验场”。
“巴铁”从诞生之日起，就一直是在质疑声、不信任声中度过的，无论是官方还是
民间，对“巴铁”都毫不相信，都认为设计者是在“吹牛”、“造势”，甚至有报道指
出，这是某P2P公司实施的一起金融诈骗。可是，当地既没有对项目的可行性进入深入
调查、认真研究，也没有对民意仔细推敲，更没有对专家的观点进行思考，而是我行我
素，为造假者建设了一条“试验线”。
在轰轰烈烈了一段时间以后，“巴铁”制造方在没有进一步... 阅读全帖 |
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x*****z
发帖数: 787 | 8 日本最新磁悬浮列车在富士山附近的一次载客试运行中创下时速603公里的世界纪录。
这款L0系超导磁悬浮列车一周前才刚创下时速590公里的记录，星期二（4月21日）在山
梨磁悬浮试验线上再次刷新纪录。
东海旅客铁道公司（JR东海）去年获准以山梨试验线为基础，修建日本首条磁悬浮商用
线——中央新干线，首段将连接东京品川至名古屋。
预计在2027年通车的新线全长280公里，是全球首条商营高速磁悬浮铁道——中国上海
磁浮列车——的9倍。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮和前后移动。日本超导磁悬浮列车目前保持
着2003年12月创下，时速581公里的吉尼斯世界纪录。在星期二的这次试运行后，JR东
海将向吉尼斯公司申请更新纪录。
但是中央新干线正式通车后的最高运营时速将只有505公里。不过东京至名古屋的车程
将可从既有东海道新干线的1小时30分缩减至40分钟。
新线于去年12月动土，当中将连接上现有的山梨试验线，并将穿越别称赤石山脉的日本
南阿尔卑斯山脉，须开凿多条隧道，预计造价达1000亿美元。
建设中央新干线的目的之一，是要在路线较为临海的东海道新干线一旦因自然灾害而停
运时，充当替代运输... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 9 被遗忘的“巴铁”：趴街头两月无人问 车身布满灰尘
2016年12月03日 14:28 中国新闻网
冬月的秦皇岛北戴河，寒风料峭。略显寂寥的火车站广场上，人影匆匆。作为避暑圣地，这里正在经历一年中最为萧瑟的时期。
距火车站一公里外的北戴河区富民路南端，“北戴河‘巴铁1号’”静默地停在硕大的车棚内，车身上蒙着一层厚厚的灰尘。
“已经两个多月没动过了。公司(指巴铁科技发展有限公司)的人早都撤走了，我也联系不上。”现场的一名看护人员说。
图为“北戴河‘巴铁1号’”停在硕大的车棚内，车身上蒙着一层厚厚的灰尘，一旁的铁皮房子也已锈迹斑斑。王天译摄 图为“北戴河‘巴铁1号’”停在硕大的车棚内，车身上蒙着一层厚厚的灰尘，一旁的铁皮房子也已锈迹斑斑。王天译摄
据中国新闻网12月2日报道，获誉“空中巴士”的“巴铁”因为“上层载客，下层通车”的设计，曾被美国《时代周刊》列为2010年全球50大发明之一。今年8月初，长达22米的“巴铁1号”试验车在秦皇岛北戴河区首测亮相即引发社会关注。“巴铁”的技术可行性遭人质疑，“巴铁”公司背后的投资方北京华赢凯来资产管理有限公司(以下简称“华赢凯来”)也被质疑打着PPP... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 10 核心提示：国防科学技术大学自主创新团队，在数据分析技术、航天技术、卫星导航定
位技术等一系列核心关键技术领域里，取得了一大批重大成果。其中由3名年轻的博士
组成的团队在实验中还突破了一项北斗导航系统的瓶颈技术。
国防科技大学自主创新团队技术人员在观察物理现象。
7月27日5时44分，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭，成功将第九颗
北斗导航卫星送入太空预定转移轨道。
擎起八一军旗，吹响冲锋号角。湘江之畔的国防科学技术大学自主创新团队，在党的召
唤下，背负民族的使命，向科技高峰发起了一次次冲锋——
研制出运算速度达千万亿次的“天河一号”，他们让古老的“算盘王国”一举进入世界
超级计算机先进国家行列；
攀登上光学超精密加工的“珠峰”，他们把中国的超精密加工从手工作业直接带入“纳
米精度时代”；
打破了西方无人车理论时速上限为70公里的论断，他们研制出世界上速度最快的无人车
——在高速公路上最高时速达170公里；
一次次冲锋，一次次突破。他们在数据分析技术、航天技术、卫星导航定位技术、指挥
自动化技术、网络技术、磁浮交通技术等一系列事关国家安全发展的核心关键技术领域
里，取得了一... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 11 日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录
2015年04月17日05:09 新华网
新华网东京4月16日电(记者蓝建中) 日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)16日
发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速
运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推
进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，
有望成为21世纪交通工具的主力。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年
在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下
了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬
浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里
，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
山梨磁悬浮试验线今后将... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 12 海底真空隧道列车时速达2000公里 院士呼吁国家立项
2017年04月25日 08:54:47
来源：科技日报
1363人参与 684评论
真空隧道想象图
原标题：海底真空隧道列车：理论时速2000公里
本报记者 宦建新
4月22日，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家不约而同
来到舟山普陀。他们都为世界第一条跨海真空悬浮隧道而来，对跨海旅游真空飞行巴士
进行技术研讨——世界首条海底真空隧道的建造呼之欲出。
一位民营企业家的大胆设想
2014年提出建造世界首条跨海旅游真空飞行巴士，是刘子忠的大胆想法。作为九州动脉
隧道技术有限公司董事长，刘子忠因这个决策而走上科技创新前沿，站在建造跨海水下
真空隧道的世界新技术的风口。
“他是烟台人，是烟台到大连的海底隧道建设让他有了这个想法。”九州动脉副总经理
王敬国说，刘子忠的目标坚定：建造世界首条海底真空隧道，以海底真空旅游飞行巴士
的建设为跨海旅游先行先试。为此，他组织研发团队，由西南交通大学、浙江大学、国
防科技大学等专门人才研发攻关，目前已获得多项专利。
海底真空旅游飞行巴士，就是跨海悬浮隧道真空列车。主要采用水下桥隧... 阅读全帖 |
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f***g
发帖数: 316 | 13 日本东海旅客铁道株式会社（JR东海公司）16日发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，有望成为21世纪交通工具的主力。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 14 高铁在武广开通运营之前面临两个很大的质疑：
第一，能不能按你铁道部描述的跑个试验线给我们看看？京津在奥运之前开通，解决了
这个问题，国内国外，所有人都看见了；
第二，好，试验线你说对了，长大干线你能不能兑现？这可是两回事，你没跑通真实的
长大干线，大规模路网铺开是不可能的。这时候恰逢金融危机，四万亿往哪里投，就很
关键。等发改委把钱都投下去了，这边报告，我弄好了，发改委这时候摊摊手，说已经
要开始控制投资规模了，虾米了。
抢时间有没有？确实有。但没有办法，试运营都没有出什么大问题，说明铁道部艺高人
胆大，勇于开拓，敢担风险，鲤鱼跳龙门，跳过去了。为他们鼓掌。 |
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C******s
发帖数: 546 | 15 第零步, PDF / Powerpoint 设想
第一步, 实验室.
第二步, 试验线 (prototype).
第三步, 小型商用试验线.
第四步, 商业应用.
欧洲/日本/中国/台湾/韩国等高速铁路已经第四步, 而且第四步几十年了. |
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 株洲日报4月14日讯（记者朱洁 通讯员颜常青）历经6年，株洲产中低速磁浮列车
终于迎来了产业化机遇，将在长沙启动首条示范线项目建设。在这样一个节点，记者来
到中国南车株洲电力机车有限公司，探访试验中的磁浮列车及其研发者，为读者讲述贴
地飞行列车的诞生过程。
追梦磁浮，从零开始
4月11日，天气潮湿，在南车株机磁浮试验线上，列车无声地飞行。1.6公里长的线
路，一分多钟飞到尽头。往返来回之间，一个个试验数据被工程师们一一记录。
“我们已收集了高热、极寒、瞬间断电等情况下的数据，遇上阴雨绵绵之时，也得
抓住机会投入试验。”车辆总体工程师周力说。
看到此情此景，回忆起当初的研发过程，中国南车首席专家、南车株机磁浮研究所
所长彭奇彪感概万千。
时间回溯到2005年。那一年，日本爱知县的世界首条中低速磁浮线路开通运营，一
时令全球业界为之侧目。
为占领世界轨道交通前沿技术，南车株机萌发了研发磁浮列车的想法。
“2007年年中，公司领导找到我，要我带队上马搞中低速磁浮列车项目。当时，我
疑惑技术在哪？技术是否可靠？有没有市场空间？”... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 17 北京市首条中低速磁浮交通线路S1线已基本全线开工建设，按照规划将于2016年底开通
。线路运营初期将配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车，每小时单向运输3.2万人次，届
时从门头沟石门营到苹果园仅需10分钟左右。
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站，沿
京原路(规划三石路)西侧敷设，之后线路向东依次跨越京原路、莲石路至规划沙石坑西
侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延路中间敷设至规划石龙路，沿石龙路南侧布置，
跨西六环、永定河后，进入首钢厂区北侧，沿既有京门铁路南侧敷设至石景山区苹果园
站。
线路全长10236米，其中高架段9953千米，隧道段283米，共设车站8座，全部为高架站
。在石门营站北侧设车辆段一处。
S1线的修建可谓一波三折，这条西起门头沟区石门营，东至石景山区苹果园的线路曾于
2011年初开工，但由于磁浮环保争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。
后由专业部门测试，低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态，运行噪声低，辐射强度小
于电视机，工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污染。
2013年10月，《中低速磁浮交通示范线（S1线）工程可... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 18 新华社连发两文质疑“巴铁1号”：生产基地百亿元项目荒草丛生
发表时间：2016-08-07 21:25:41
字号：A-AA+
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关键字: 巴铁一号涉嫌集资诈骗巴铁一号非法集资
日前，一个号称城市交通“治堵神器”——“巴铁1号”占据了各大媒体头条，然而却
被质疑极有可能成为下一个像“e租宝”的高息高风险理财产品。多家媒体也 披露了“
巴铁1号”背后的“华赢凯来”集资乱象。黑科技还是骗局？“巴铁1号”背后到底如何
？这些问题终于吸引了国家通讯社的注意。今天，新华社连发两篇 文章，质疑“巴铁
”。
新华社记者实地探访位于河南周口的巴铁项目研发生产基地发现，规划投资100亿元的
项目毫无施工迹象，土地、环评等各项手续还不完备，曾宣称的“2017年首辆巴铁下线
”仍是个问号。
秦皇岛方面，该市与巴铁公司的合作期限截至2016年8月31日，试运行期满后另行协商
，依据协议约定，公司方需将路面原样修复。
而与巴铁相关的几个公司和机构中，“北京华赢凯来”曾两次被行政处罚，一次因“未
依法登记为有限责任公司或者股份有限公司，而冒用有限责任公司或者股份有 限公司
名义”被款1万元，还因为“通过登... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 19 新华社连发两文质疑“巴铁1号”：生产基地百亿元项目荒草丛生
发表时间：2016-08-07 21:25:41
字号：A-AA+
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49
关键字: 巴铁一号涉嫌集资诈骗巴铁一号非法集资
日前，一个号称城市交通“治堵神器”——“巴铁1号”占据了各大媒体头条，然而却
被质疑极有可能成为下一个像“e租宝”的高息高风险理财产品。多家媒体也 披露了“
巴铁1号”背后的“华赢凯来”集资乱象。黑科技还是骗局？“巴铁1号”背后到底如何
？这些问题终于吸引了国家通讯社的注意。今天，新华社连发两篇 文章，质疑“巴铁
”。
新华社记者实地探访位于河南周口的巴铁项目研发生产基地发现，规划投资100亿元的
项目毫无施工迹象，土地、环评等各项手续还不完备，曾宣称的“2017年首辆巴铁下线
”仍是个问号。
秦皇岛方面，该市与巴铁公司的合作期限截至2016年8月31日，试运行期满后另行协商
，依据协议约定，公司方需将路面原样修复。
而与巴铁相关的几个公司和机构中，“北京华赢凯来”曾两次被行政处罚，一次因“未
依法登记为有限责任公司或者股份有限公司，而冒用有限责任公司或者股份有 限公司
名义”被款1万元，还因为“通过登... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 20 http://news.sina.com.cn/c/nd/2017-06-21/doc-ifyhmtcf2729627.shtml
原标题：巴铁今日惨遭拆除 “治堵神器”缘何沦为一场闹剧？
据中国新闻网报道，今天秦皇岛市北戴河区官方表示，将在月底前拆除“巴铁试验
线”，恢复道路正常通行。“巴铁”也将被挪移至现场旁的一个停车场内，等待下一步
处理。同时今日位于秦皇岛市北戴河区富民路上的“巴铁试验线”已开始忙碌起来，几
名工人手持电镐，将预埋在路两侧的巴铁轨道一一敲碎。
一位不愿透露姓名的北戴河区官员告诉中新网记者，“巴铁试验线”于2016年7月
底建成，总长300余米，建设目的是为了“巴铁”的试运行。但“巴铁”制造方在运行
一段时间后，人员突然撤离，此后再未运行。
至此，曾经被公众议论纷纷的立体公交——“巴铁”，在经历了一系列的负面事件
之后，如今即将怅然落幕。
回顾历史，2016年8月2日，巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合
试验。
项目实验图 项目实验图
消息一出，举国关注。微信、微博、门户网站，被巴铁刷屏。
梦想很丰满，现实很骨感。此后不到两月，巴铁就已经销声匿迹。只... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 21 时速四千公里列车在论证，六百公里已在研：经费将超90亿元
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2017-09-04 09:59:21 字号：A- A A+ 来源：科技日报
关键字: 时速4000公里列车高速飞行列车时速600公里的高速磁浮项目总经费会突破90
亿元
据科技日报9月4日报道，“这个重点专项包括从时速120公里到600公里的各种车型的研
制，有客运也有货运。”8月31日，中车工业研究院副院长孙帮成在国家重点研发计划
重点专项动员会上作汇报，他说，“项目分为十大任务，总经费会突破90亿元。”
与8月30日中国航天科工集团提出的“高速飞行列车”项目还处在研究论证阶段不同，
孙帮成提到的先进轨道交通重点专项，于2016年立项，是科技部18个国家重点研发计划
中的一个，已经开启项目研究工作，将于2021年完成项目任务。
科技日报记者后续向中国中车集团方面了解到，先进轨道交通重点专项中的“各种车型
”具体包括6种，其中货运列车3种、高速列车1种、磁悬浮列车2种。
“时速120公里的货运列车，载重大，我们叫它‘驼背运输车’；时速160公里的货运列
车可替代目前普通的货运车，给速度‘加码’；”中国中车集团... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 22 Hyperloop One 的试验线长度才500米， 人家照样做各种试验。Hyperloop One 的目标
速度是时速1000公里以上。
所以这5公里的试验线完全可以做各种试验。 |
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g*****k
发帖数: 682 | 23 同意
交大的常温超导只能用来报奖，离实用还远着呢
磁浮就更玄了，据说在青城山的4.2公里试验线上也只能跑90公里/小时
而且最近好像试验线被偷了一段。。。。 |
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p**********d
发帖数: 7918 | 24 财政局长：广州不是负债2100亿办亚运 将公布账本
http://sports.sina.com.cn/o/2011-03-03/09045473124.shtml
2011年03月03日09:04 大洋网-广州日报
广州市财政局局长在新闻通报会上接受记者采访时明确表示——广州不是负债2100
亿办亚运
本报讯 (记者何颖思、徐海星、杨明)针对广州市“两会”期间有人大代表提出广
州负债2100亿元办亚运的问题，昨日广州市财政局局长张杰明在新闻通报会上接受记者
采访时明确表示，广州不是负债2100亿元办亚运。他透露，亚运总体预算136亿元，目
前实际支付91亿元，未支付45亿元。
“亚运账本”2013年前就会公布
张杰明表示，亚运(亚残运)会的总体预算是136亿元，其中运行经费73亿元，场馆
建设经费63亿元。这些资金来源于亚组委市场开发、上级补助和亚运城出让净收入。在
预算执行过程中，有关部门对每笔请款都对照合同条款等相关资料进行认真审核、严格
把关。截至目前，实际已支付91亿元，占总体预算的67%，其中：运行经费已支付62亿
元，余额部分主要是合同尾款；场馆建设经费的核拨需要经过投... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 25 中国首列城际动车组系指CRH6型。该种城际动车的速度在160-200公里，一般不超过250
公里，适用于200-300公里以内卫星城市群，这种产品目前已经开始显现巨大的经济效
益。
接近中国南车高层的人士告诉记者，CRH6由中国南车独家开发，目前没有其它类似
的车型。与高铁动车相比，其“快停快启”技术使得站点密布成为可能，其“快速沉降
”技术，可以密集设置上下客的舱门。目前，上述车型已经卖出了第一单，由南车三家
子公司以28.4亿元人民币的价格卖给了广东珠三角城际轨道交通有限公司。
随着中国城镇化进程和城市集群的发展，今明两年将可能迎来订单爆发增长期。
此外，时速500公里高速试验列车项目旨在测试605公里/每小时极限状态下新型材
料，如新型铝镁合金材料部件的稳定性，新技术，如在飞机降落过程中采用的风阻制动
）的适用性，该条试验线为南车独家拥有，间接经济效益巨大。（记者 周桓） |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 12月6日，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
观光区座位，紧邻首尾驾驶室，玻璃墙可以全透明和半透明之间转换。
VIP座位，位于3号车厢，可放平到180度，扶手内折叠收藏着液晶电视和小桌板。
设有残疾人座位的5号车厢，如乘车残疾人较多，坐椅可拆卸，用于安放轮椅。
餐车设在全趟列车的9号车厢。
昨天，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
全车定员1004人
日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹车”CRH380B也一同亮相。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，标准... 阅读全帖 |
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b*********r
发帖数: 2532 | 27 exactly
人类发展宇航早期的时候，做宇航员起码还有很大的生命危险，
现在人类上天都几十年了，中国发射那个飞船都九次了，
在那里面做个宇航员的行为基本上和刘志军去坐高铁试验线的程度差不多 |
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c***s
发帖数: 70028 | 28 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 29
1、聂荣臻对科学院、国防科委发生镇压群众，给他指出，他不愉
快，硬要把一派压垮。对“九·一六”的叶正光是不满的，支一派、压一派，使七机部
长期武斗，文化大革命没有搞好。
2、聂荣臻同志在晋察冀闹独立王国；百团大战，他很积极；执行
刘少奇“和平民主新阶段”，也很积极；大量裁军，不按毛主席壮大自己力量的指示办
，其恶果使晋察冀边区的革命力量直至解放时还没有恢复起来。
3、“九·三”命令后，不让军队院校到北京来，是违背毛主席的
串连指示的，这是叶剑英、聂、徐、陈几个军委付主席干的。
4、中央文革曾保过聂，但他对中央文革反而不满。也保了陈毅、
徐向前，都不满，竟说：“不要你们保”。好象保了他们，他们就不光荣了，他们自以
为一贯正确。陈毅同志在一次欢迎外宾时，红卫兵也去了，他大骂红卫兵“你们来干什
么！我的检查是逼出来的，是假的。”
5、叶剑英派工作队，好多都派到肖望东那里去了，所... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 30 沙特的工程都干了一半了。武汉那边还有一条专门复制了给沙特造的铁路的试验线。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 不是，试验行车指挥运营什么的。沙特要应付朝觐的大客流，要求高速度，大编组，极
高密度。试验线已经创下了70秒一班300公里时速的世界纪录。 |
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p*****c
发帖数: 1506 | 33 这个项目一共能挣多少？还要专门在国内修一段试验线 |
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l****o
发帖数: 2909 | 35 20世纪70年代以后，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
大约10年之后，国防科技大学常文森教授等开始进行磁悬浮研究。
20世纪末，京沪线拟建之际，引进高速磁悬浮的呼声渐起，并引发长达12年的“磁
悬浮与轮轨技术之争”。最终，铁道部决定采用轮轨技术。
2000年，科技部成立磁悬浮可行性研究小组。随后，上海兴建了30公里长的磁悬浮
试验线。当沪杭要建高速磁悬浮时，引起沿线居民的强烈反对，王梦恕等专家多次向有
关部门上书。最终，沪杭磁悬浮项目搁浅。
与高速磁悬浮的研究几乎同步，主打城市内交通的中低速磁悬浮亦在推进。
1999年，北京控股磁悬浮技术发展有限公司（以下简称北控磁浮公司）与国防科技
大学合作，开始进行中低速磁浮研发。
当年，八达岭长城景区外扩，景区与停车场的距离有2.6公里。在轻型轨道和大巴
运输先后被否后，中低速磁悬浮曾进入考虑视野。
建设八达岭旅游示范线成为北控磁浮公司的首要目标。历经两年，示范线先后通过
多个部门的审批。但在上报国家计委批准时，未获佳音。其间，四川青城山、昆明世博
园亦传出要修建中低速磁悬浮的消息，均无果而终。
王梦恕认为，现有磁悬浮 |
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z*****h
发帖数: 381 | 38 这里的高铁，特指时速300公里-380公里的轮轨铁路，以目前7千公里运营长度的中国轮
轨高速铁路为主。
1，轮轨普通铁路是成熟的工业技术，过去，现在，将来永远是大运量，中远距离的最
廉价的地面交通运输方式。但轮轨高速铁路却是标准的夕阳技术，是完全的铁路发展的错误
方向。
1），目前中国高铁的运营速度已经到了轮轨技术的极限，就像百米赛跑，即使吃了兴
奋剂，也提高不了0.0几秒。 铁路技术的未来技术方向，就提速而言，一定是摆脱轮轨
，这才叫革命。磁悬浮就是其中最有技术可行的革命性方向，理论上讲，无论轨的磁悬
浮列车速度可以达到600公里每小时，完全可以替代3千公路内的航空运输.这才是地面
交通的速度革命。350公里左右的轮轨高铁，高不成，低不就，路程远了，体现不了时
间优势，路程近了，体现不了速度优势。德国的常导磁浮列车速度可以达到430公里每
小时，日本的低温超导磁浮列车可以达到570公里每小时。
2），由于轮轨的先天局限，对轨道的要求，对车辆的维护成本极高，轮轨高铁的高，
实际上是运营成本的高，基本上把老技术的潜力挖到极限了，这就埋下了巨大的安全隐
患。这个安全性成本随着时间，只能越来... 阅读全帖 |
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z*****h
发帖数: 381 | 39 既然高铁造价比普铁高不了多少，那怎么票价比普铁高这么多。
磁浮已经应用，上海那个的问题是长度太短，成了一个大玩具，如果当年一直见到杭州
，早发了。
超导磁浮早就造出来了，在日本，有试验线。
顺便给你科普一下，磁悬浮目前有两种，一种是德国的，常导磁浮，就是用一般金属导
线产生磁场，优点是不用冷却，缺点是磁感应强度太低，列车只能起浮1-2厘米。 另一
种就是采用超导技术，日本采取的是低温金属超导材料，优点是磁感应强度高，列车可
以起浮10厘米，缺点是金属超导材料温度接近液氦温区，超导线圈得一直泡在液氦里冷
却。未来的方向是采用高温超导材料，只要到了液氮温区，立马就白菜价了，但现在的
高温超导材料电流密度太小，不能用在磁浮列车。如果今后再发现了常温超导材料，就
像潘多拉星的浮在空中的山，那就彻底土豆价了。 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 40 我记得当时就是确定做试验线的，因为国内高铁到底采纳哪个技术争论很大。如果这样
，化几个 E 做学费应该还是很值的。 |
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i*****T
发帖数: 1855 | 42 继高铁之后，中国大陆又大力研发磁浮列车（大陆称「磁悬浮」）的新型技术。目前，
已有大陆企业研製新型永磁浮（永久磁铁与轨道）轮轨列车技术。一旦技术成熟，号称
时速最高可达八百公里以上。
中国经济网指出，在二○一○年中国国际专利技术与产品交易会上，中国企业大连
奇想科技已研发出新一代永磁浮轮轨列车技术。目前世界上的磁浮体系有德国的常导电
磁浮和日本的超导电动磁浮，大连的永磁浮将是第三种磁浮体系。
这种技术是将永磁浮技术与轮轨列车结合为一，具有磁浮列车和轮轨列车的双重优
势，耗能还可节省八成以上。
永磁浮轮轨列车的悬浮技术并非採用日本的液氦超低温超导浮技术，因此无须使用
昂贵的低温超导材料，而是以不耗电的永久强磁材料和永磁浮技术，所以成本和耗能也
可大幅降低减。
同时，轨道上也不用铺设大量的铜铝线圈，因而建设成本将比日本磁浮高铁技术少
一半左右，运行可靠性提高，驱动速度也可以达到更高。最高时速号称可达八百公里以
上。
中国之所以积极研发磁浮列车技术，与日本有部分关系。日本原本还怕输出磁浮列
车技术给中国后，中国会回过头打击日本的海外磁浮市场。
日本东海旅客铁道株式会社... 阅读全帖 |
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T*U
发帖数: 22634 | 43 截止记者发稿，永磁悬浮轮轨列车技术已由大连奇想科技有限公司申请PCT国际专利保
护。
继高铁之后，中国大陆又大力研发磁浮列车（大陆称「磁悬浮」）的新型技术。目前
，已有大陆企业研製新型永磁浮（永久磁铁与轨道）轮轨列车技术。一旦技术成熟，号
称时速最高可达八百公里以上。
中国经济网指出，在二○一○年中国国际专利技术与产品交易会上，中国企业大连
奇想科技已研发出新一代永磁浮轮轨列车技术。目前世界上的磁浮体系有德国的常导电
磁浮和日本的超导电动磁浮，大连的永磁浮将是第三种磁浮体系。
这种技术是将永磁浮技术与轮轨列车结合为一，具有磁浮列车和轮轨列车的双重优
势，耗能还可节省八成以上。
永磁浮轮轨列车的悬浮技术并非採用日本的液氦超低温超导浮技术，因此无须使用
昂贵的低温超导材料，而是以不耗电的永久强磁材料和永磁浮技术，所以成本和耗能也
可大幅降低减。
同时，轨道上也不用铺设大量的铜铝线圈，因而建设成本将比日本磁浮高铁技术少
一半左右，运行可靠性提高，驱动速度也可以达到更高。最高时速号称可达八百公里以
上。
中国之所以积极研发磁浮列车技术，与日本有部分关系。日本原本还怕输出磁浮列
车技术给中国后，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 44 全部实行16节车厢编组；4小时跑完全程
刘泽宁 李强
2010年12月07日08:16 来源：《新京报》
观光区座位，紧邻首尾驾驶室，玻璃墙可以全透明和半透明之间转换。
VIP座位，位于3号车厢，可放平到180度，扶手内折叠收藏着液晶电视和小桌板。
设有残疾人座位的5号车厢，如乘车残疾人较多，坐椅可拆卸，用于安放轮椅。
餐车设在全趟列车的9号车厢。
昨天，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在
京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责
人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
全车定员1004人
日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹
车”CRH380B也一同亮相。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，
380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和 380B两种列车，标准时
速380公里，全部采用16节大编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢
10个，动力车厢两个... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 45 成渝北线不是高铁，当初是验证高铁技术的试验线。验证完了复线改造了。这水平的线
有很多，图里都没画。比如重庆到长沙有一条，比这条标准还会高，没准就350了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 46 2011/1/26 17:06:43 来源：科技日报
人物档案：张曙光，男，汉族，54岁，中共党员，铁道部副总工程师，教授级高工。长
期从事铁路机车车辆装备现代化的技术创新，致力于高速列车应用基础理论与工程技术
研究，是我国高速铁路技术创新的领军人物。主持了时速250公里、350公里和新一代高
速列车的研发设计，形成了具有完全自主知识产权的中国高速列车系列产品，取得了显
著的社会、经济效益。建立了系统完整的国内制造体系和产业链，推动了我国民族装备
制造业和铁道车辆工程学科的发展。
一辆蓝白相间、16辆编组的“和谐号”CRH380新一代高速动车组飞驰在山东枣庄至
安徽蚌埠的京沪高铁试验线上，把在天上直播的直升机远远甩在身后。
时速486.1公里，中国新一代动车组刷新了世界最快列车的纪录。喷气飞机低速巡
航的速度也不过如此。
2010年12月3日，当试验总指挥，“和谐号”高速列车总设计师、铁道部副总工程
师张曙光向站在试验车头的铁道部部长刘志军报告这一喜讯时，现场旋即爆发出雷鸣般
的掌声。
疾驰在原野上的“和谐号”CRH380，犹如一股强劲的“中国风”，旋即吹遍世界。
火车真的“飞”了
镜... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 47 不算晚.98年就开始修试验线了.04年才解决车的技术路线问题. |
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g*q
发帖数: 26623 | 48 高铁的过程基本上是这样:
78年小平坐新干线,感觉很好.国内就有了高铁的梦想.
90年代初,正式提出京沪高铁概念.但是刚修通华东二通道,然后又修了京九分流,京沪还
没到需要高铁的程度.另外,京沪线还没电气化,没有理由马上修高铁.高铁也没有掌握足
够技术,只能是前期调研.
96年铁路开始准备提速,应对公路和民航的竞争,生产160时速(后来只能按140跑)的25K
客车.97年成功使用25K客车,实现第一次提速.97年开始跟庞巴迪合作生产25T客车(160
时速),02年投产,04年开始大范围使用.
98年,沈山线饱和了,就开始修秦沈客运专线作为分流,同时中华之星等车辆也开始研发.
秦沈跟法国人走得比较近,不过各方还是更喜欢日本的动力分散技术,并且一直在跟日本
人接触.差不多同时也有人提出磁悬浮的概念,有了轮轨悬浮争论.2001年上海磁悬浮开
工.02年磁悬浮和秦沈客运专线基本上同时完工.
02年以后,秦沈和上海磁悬浮都有了一定经验,而且奥运临近,布什打伊拉克后油价开涨,
跟庞巴迪/日本人关于引进技术的接触也多了.于是04年确定了动力分散技术路线的全国
高铁设计方案,同时准备第六次提速工程... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 49 钟南山称广州负债2100多亿办亚运希望中央扶持
http://www.sina.com.cn 2011年02月23日03:08 大洋网-广州日报
文/本报记者林霞虹、陈翔、刘旦、欧阳晨、曾卫康、练情情、王鹤、徐静、陆建銮
“过去几年，广州在治理城市、治水、治空气、商业、城市规划等方面都是历史的
跨越，但是在改善老百姓的收入这方面没有多少跨越。”昨天，广州市人大代表、中国
工程院院士钟南山说，一次分配中百姓收入占GDP比重过低，贫富悬殊很危险。他还说
，亚运广州投入巨大，希望中央能给广州一些政策扶持。
百姓收入增速落后GDP
“过去几年，广州在治理城市、治水、治空气、商业、城市规划等方面都实现了历
史跨越，但是在改善老百姓的收入这方面没有多少跨越。”钟南山列举了一系列数据说
，2010年广州的GDP达到1万亿元，比2005年翻了一番，人均产值10万元，比2005年增加
了74%。而城镇居民收入是30658 亿元，比2005年增加了67.6%，农村居民12676亿元，
比2005年增加了79%。
“也就是说老百姓的收入增速与人均产值差不多，但落后于GDP的增速。再加上五
年来还有通货膨... 阅读全帖 |
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