c*w
发帖数: 4736 | 1 火车站相比机场的一个优势是可以离市中心近。
你要硬把机场车站建一起对绝大多数旅客也不方便。
机场车站中间搞地铁之类的轨道交通是正解。
虹桥是机场本来就离城市不太远
索性车站也建一起了。 |
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N****w
发帖数: 21578 | 2 轨道交通也不是必须
大巴挺好的
只要车站出来上 freeway 容易就行 |
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L***g
发帖数: 975 | 3 经常来回走的人也就是个随身行李，也包括学生等等。。。
要是说农民工，恐怕也没几个坐飞机。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 就这样现在有两条地铁的虹桥站还是被广大上海人民骂的狗血喷头
为什么把火车站造到乡下去？ |
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c*w
发帖数: 4736 | 7 火车要是误点能改那也是照顾你，
你拿了票不去坐车浪费了座位，
不让你上下一趟是应该的。
而且人多了就不能改了吧。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 8 我觉得还好
虹桥坐地铁一小会儿就到市中心了。
要是高铁建在市中心
上海这拆迁费得多少啊？ |
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L*****s
发帖数: 6046 | 9 对TDB来说更为迫切解决高铁和各个城市轨交的合作。
在高铁车站引入城市轨交，一步跨入市中心，高铁车票可以直接当城市交通的当日票用
。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 当然比去新客站和南站要远多了
不过从发展的角度看，10多年前南站那儿还是乡下呢，杵着个垃圾山 |
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c*w
发帖数: 4736 | 11 香港特别好
市中心有一个机场checkin
箱子可以给他们
然后拿随身行李坐地铁到机场。
这个可以借鉴。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 12 除非能铁道部能收购地方轨交，否则不好搞
就像成都地铁那样，这几天传说合肥地铁也卖给铁道部搞了 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 13 这个上海也早就有了呢，静安寺城市航站楼
checkin了以后门外就有机场大巴送浦东机场
不过貌似这么走的人很少啊 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 武汉站
年底开通的西安北站
长沙南站
地铁都要很久以后才通 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 16 一个城市的轨道交通由TDB和地方各自为政，各有各自的轨道，车站资源，将来到发展
远郊通勤矛盾更为突出。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 17 人们为啥不这么走？
怕大巴慢+堵车时间不能保证？
香港那个ifc下面的checkin特别省事
很多人用。 |
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m**h
发帖数: 106 | 18 那个虹桥站实在太NC，一个火车站建在那么荒郊野外的地方，不被骂才怪，到了站再大
包小包的去挤地铁，简直是折磨，这么NC的想法不知道当初是谁想出来的。 |
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l**x
发帖数: 202 | 19
not all airlines can check in there. |
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c*w
发帖数: 4736 | 20 以后有就不算。
北京南站刚建好不也是什么都没有么？ |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 原先是造在七宝的，结果后来上海市正好要造虹桥机场的T2，临了就把火车站一起拉到
华漕这边来了，这就是为什么现在10号线搞成了Y型，因为原先去航华的那段才是主线
，后来火车站改了，只能跟着一起改道。
为此虹桥机场都给人骂死了，因为开发商忽悠买房的说“虹桥机场2013年会被关闭，航
班统统去浦东。”
结果没想到现在居然扩建了 |
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c*w
发帖数: 4736 | 22 对了
世界上哪个城市长途车票可以当当日城市交通票用？ |
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n*******n
发帖数: 7628 | 23 只办理在浦东机场上午11点以后起飞的国内航班。 |
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L***g
发帖数: 975 | 24 嗯，火车站还是建在市区好，北京3大火车站都在市区，到了车站也就到了市区，不用
从远郊再坐车进城。 |
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m**h
发帖数: 106 | 25 一个比飞机场还远的火车站实在是个joke，这个城市规划的人要多NC(或者拿了多少钱
）才会做出这样的决策。上海这两个机场也是NC，国际和国内分开，中转换机场把人换
死，很多国内其他城市的朋友回国，开始还问从上海怎么转机，飞过一次之后，现在宁
愿飞北京远点，也不去上海了。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 26 国内航班带大行李的没几个啊，俺有一年在国内飞来飞去，用的是美国带回来的登机箱
，size比较大，在国内飞必须托运，发现下飞机等行李的根本就没几个人，有一次就我
一个 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 27 1.德国超过一百多公里以上的火车票可以在出发地和目的地当天当市内交通用。
2.德国每个大中城市火车站的站台都有一两个为轨道交通保留，轻轨直接开进火车总站。
3. 德国国铁轨道运行的间歇也套跑从市中心到远郊的短途铁路。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 28 哦
下回去德国得小心
别出站就把票扔了。
站。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 29 上海搞两个机场不还是因为流量太大吗，就这样现在又不够用了，浦东要造四跑、五跑
和T3了吧 |
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N****w
发帖数: 21578 | 30 为毛要国内国际分开？
怕内地人看到上海人舔洋人 pp ? |
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n*******n
发帖数: 7628 | 31 没有分开啊？
虹桥以国内为主，但也有去香港台湾日本韩国的航班啊，只是很少而已。
而往东北和西北的国内航线可基本上都是从浦东起飞的啊，而且浦东到北京之类的国内
航班也不少啊。 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 32 mei美国这边坐飞机带几十公斤行李拖运的也是少数 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 35 探营龙嘉站：空铁无缝换乘(组图)
新文化报
城铁龙嘉站候车大厅建设基本就绪，正在进行收尾工作 本组图片 本报记者 季啸山 摄
龙嘉站售票处在进行最后的设备安装
今天，长吉城际铁路开通，预计明年1月份运营。据了解，之前披露的几个站点中，龙
嘉站肯定会在城铁正式运营后投入使用。也因此，长吉城铁成为国内第一条实现铁路和
空港间零换乘的城际铁路。
昨天，记者探营龙嘉站。
下城铁步行4分钟到航站楼
长吉城铁龙嘉站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，与机场南侧公
路并行，站房形式为地下车站。
目前，站点处于最后的装修阶段，正对T1航站楼的一面，有一块巨幅动车广告，使
人们无法看到站点的全貌。
站点与机场间的通道是一座过街天桥，主体工程已基本完工。过街天桥靠近机场一
侧离航站楼有200多米的距离。从城铁下来的乘客如何进入航站楼？“可能有摆渡车接
送旅客。”一位施工人员说。
这个距离不算远，记者从此处步行前往航站楼，用时不超过4分钟。而一辆车身上
有“和谐号”字样的大巴就停在一旁。
这个过街天桥全部是用钢结构和钢板焊接而成，沿阶而上，能看到明显的“龙嘉站
”站标，是中英双语的。
昨... 阅读全帖 |
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p*r
发帖数: 5516 | 36 你一遍一遍re空铁也有钱阿，看来ned真够好蒙的 |
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p******u
发帖数: 14642 | 39 国内搞航空的确实够二，像白云鸡肠就该建成跟虹桥一样，不知能吸多少武汉以南的国
际乘客 |
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j***h
发帖数: 4412 | 41 深港机场间将建海底快轨
全长４２公里，在前海一带开始穿越海底，单程半小时
深圳特区报北京２月１６日电（特派记者 王晓晴）坐火车，穿越海底，只需３０
分钟就可从深圳机场到香港机场。记者从此间召开的深圳轨道交通建设发展新春联谊会
上获悉，深港西部快速轨道经过两年多的筹备，已通过前期研究报告审议，下一步将开
展口岸设置、空铁联运等专项研究。深圳市政府副秘书长赵鹏林在会上透露，由于要配
合前海合作区的建设，此条轨道线路建设将加快启动。
根据前期规划，深港西部快速轨道全长４２公里，其中深圳段２５公里，在前海
一带开始穿越海底；香港段１７公里。深港各设两个站，共４个站，总投资５００亿元
，建设工期为７年。这条轨道线建成后，从深圳机场至香港机场仅需３０分钟。
目前，深港西部快速轨道的规划建设遇到诸多难题。比如列车，规划中该条线路
时速达１４０公里，而且在这种高速行车中，车内还会装载行李，列车又需要穿越海底
，这对列车设计及制造是一大考验。另据介绍，相关筹备工作已进行了两年，但具体线
路走向和技术标准，以及海关如何设立、行李如何托运等问题都暂未解决。
由于前海合作区建设已经启动，为配合前海建设，深港西... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 5763 | 42 民航业十二五投入1.5万亿 民营资本有望解冻
这他妈的五年投入1.5万亿，你倒是跟我说说能服务投入四万亿的高铁的多少分之一的
人群？
简直他妈的什么逻辑?
2月24日，在民航“十一五”发展和“十二五”展望新闻发布会上，中国民用航空局局
长李家祥表示未来五年民航业将投资1.5万亿人民币。据民航1:8投入产出比计算，届时
能达到12万亿拉动效应。
旅客运输量将从2010年底2.67亿增长到4.5亿；运输机场数量从175个增长至220个，超
过“十一五”期间增长的33个；机队规模也会从2600多架增至5000架，将是“十一五”
期间1.92倍，特别是通用航空飞机数量将有较大增长。
对于民营资本介入航空业，李家祥也明确给予肯定。
目前三家民企正准备申请加入民航业。
争锋高铁，加大投入
随着高铁网络逐步完善，空铁大战也被频频提及。李家祥并不讳言航线受高铁影响，甚
至是有机场运营亏损。铁道部与民航局“十二五”规划出炉都显示了“进取”决心。
民航局并不否认高铁带来冲击。铁道部“十二五”规划中，高铁被作为新兴产业大力优
先发展。计划至2012年将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，至20... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 5763 | 43 http://finance.qq.com/a/20110225/000066.htm
2月24日，在民航“十一五”发展和“十二五”展望新闻发布会上，中国民用航空局局
长李家祥表示未来五年民航业将投资1.5万亿人民币。据民航1:8投入产出比计算，届时
能达到12万亿拉动效应。
旅客运输量将从2010年底2.67亿增长到4.5亿；运输机场数量从175个增长至220个，超
过“十一五”期间增长的33个；机队规模也会从2600多架增至5000架，将是“十一五”
期间1.92倍，特别是通用航空飞机数量将有较大增长。
对于民营资本介入航空业，李家祥也明确给予肯定。
目前三家民企正准备申请加入民航业。
争锋高铁，加大投入
随着高铁网络逐步完善，空铁大战也被频频提及。李家祥并不讳言航线受高铁影响，甚
至是有机场运营亏损。铁道部与民航局“十二五”规划出炉都显示了“进取”决心。
民航局并不否认高铁带来冲击。铁道部“十二五”规划中，高铁被作为新兴产业大力优
先发展。计划至2012年将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，至2020年
将超过1.6万公里。未来三年将投资9000亿元建成9200公... 阅读全帖 |
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f****y
发帖数: 7425 | 44 关键是有必要搞沉吗？航妈这东西，中了几颗重磅炸弹，发生殉爆，失去战斗能力就已
经是废铁了，日美都自己搞自己，N条鱼类N发炮，这都是有病，纯浪费，就是图个面子。
尤其是中途岛日本那几条，其实船舱里肯定有人暂时出不来，没准人品爆发后来逃出生
天也不一定。结果非得跟铁壳子沉下去 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45 中国去年发现矿产地621处 铁矿可以三年不进口
来源：中国证券报 2010年01月18日09:16我来说两句(82)复制链接大中小大中小大中
小 中国去年新发现矿产地621处
本报北京讯（记者周雪松） 国土资源部15日在京宣布，2009年中国矿产资源勘查
成果丰硕，新发现矿产地621处，其中大型以上矿产地159处，煤炭和铁、铜、铝等重要
金属矿产资源勘查均取得了一批具有重大影响的成果。
相关报道
09年我国探获铁矿石约50亿吨
大钢企示好矿商 铁矿石中国价格或崩溃
宝钢主流产品下月不涨价 舆论下为铁矿石谈判让路
相关评论
铁矿石谈判撇开中国非明智之举
宝钢其实很无辜
海外找矿的“群众路线”
国土资源部称，这些成果的开发利用将很大程度上缓解中国的资源瓶颈。
2009年，国土资源部立足重点成矿区，运用新理论、新方法、新技术，集中优势力
量，切实加大铁矿的地质找矿力度，取得重大突破。在鞍本、冀东、兖州、攀西、庐枞
等勘查区共计探获铁矿石资源量近50亿吨，其中有10亿吨为探明资源储量，为进一步开
发提供了重要资源依据。
辽宁本溪桥头铁矿经国土资源大调查发现，企业跟进勘查，目前控制铁矿资源量为... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 46 中国炼铁
包括回收铁
平均每人每天1公斤
一天10亿公斤
3年10亿吨
100亿吨起码够30年的了
真能有这么多？ |
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m*t
发帖数: 7490 | 47 地球上什么都缺，就是不缺铁
实在不行把地壳打穿了，流出来的都是，咔咔…… |
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w*********g
发帖数: 30882 | 48
对。
实际上是幕后金主希望通过哄抬能源、原材料价格，打击中国的产业，压缩利润空间，
提高物价，提高失业率，诱发社会动乱，然后像肢解苏联那样直接中国，防止中国变得
太强大，超过美国。
问题是有苏联这个榜样在那里，中国对这一套再明白不过了，应对的办法也有的是。况
且中国自己也有资源，也有能源。至少就铁矿石而言，中国自己根本就不是贫铁国，目
前的铁矿石储藏量是世界第四，还有西北、西南的众多山脉基本没有勘探过。中科院估
计过，中国西部的铁矿石储藏量大约为1000亿吨以上。这不，话音刚落，就找到新矿了。
石油也不是大问题，首先中国的东海和南海就储藏着大量的石油，同时中国西部还有丰
富的风力、水力，中国的核能发展的也不慢，都可以作为石油的替代能源。 |
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f********8
发帖数: 1417 | 50 从静安寺到北京国贸
全程7小时02分
高铁
13：40 静安寺出发(直达徐泾东的2号线)
14：05 到达虹桥火车站
14：09 到火车站安检处
14：12 进入候车大厅
14：30 开始检票进站
14：57 检票结束
15：00 列车开车
19：58 列车到达北京南
20：07 到达地铁4号线北京南站
20：20 到达地铁1号线西单换乘
20：42 到达国贸
全程5小时30分
飞机
13：30 从静安寺出发，乘坐2号线
14：02 抵达T2航站楼东航值机柜台，排队等待5分钟开始办理值机手续，换票、托运行
李全程用时2分钟
14：10 安检
14：13 安检完毕进入候机区域
14：55 广播通知MU5115登机
15：14 机舱舱门关闭，所有旅客入座
17：15 在首都机场触地
17：40 MU5115的首件托运行李从传送带中传出，15分钟后，所有托运行李被提取完毕
18：00 搭乘机场巴士一线赶往国贸
19:00 抵达最终目的地 |
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