t****n
发帖数: 10724 | 1 做事情总要一步一步来， 从没有到有就是巨大的进步。 要有自信。
运载能力！这还是用了707一样的发动机！进口了707的图纸抄才做到的！
你也不要比，57年图114已经出来了，是当时世界最大民航机，起飞重量170吨，载客
220人。空客更不需要比，人家没成立之前，超音速协和已经投入运营，三叉戟出口中
国几十架，空客A300是世界第一架宽体客机，起飞重量170吨，载客250，比什么比？人
家都是具备独立设计制造起飞重量150吨以上载客200人以上大型飞机的实力的，Y10能
比？Y10只是个和波音727大小相当的玩意，这种机型人家都叫中型飞机！就上海不要脸
的说这个叫大型！理由是超过100吨了！问题在为啥超过: 100吨？你以为这是坦克？按
重量分等级？727和Y10一样大，人家空重只有45吨！Y10这个一样大的机体，空重58吨
！重了13吨！超重导致什么？导致Y10有110吨起飞重量，58吨空重，51吨载油，于是乎
，装了油以后就剩1吨载荷能力了！导致Y10实际设计了55吨半的油箱容积，但是不敢加
满，加满油会超过最大起飞重量！ |
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p***n
发帖数: 17190 | 2 技術差在哪邊?
隨便叫兩個碼農做流體的海歸回去做做模擬就是了
运载能力！这还是用了707一样的发动机！进口了707的图纸抄才做到的！
你也不要比，57年图114已经出来了，是当时世界最大民航机，起飞重量170吨，载客
220人。空客更不需要比，人家没成立之前，超音速协和已经投入运营，三叉戟出口中
国几十架，空客A300是世界第一架宽体客机，起飞重量170吨，载客250，比什么比？人
家都是具备独立设计制造起飞重量150吨以上载客200人以上大型飞机的实力的，Y10能
比？Y10只是个和波音727大小相当的玩意，这种机型人家都叫中型飞机！就上海不要脸
的说这个叫大型！理由是超过100吨了！问题在为啥超过: 100吨？你以为这是坦克？按
重量分等级？727和Y10一样大，人家空重只有45吨！Y10这个一样大的机体，空重58吨
！重了13吨！超重导致什么？导致Y10有110吨起飞重量，58吨空重，51吨载油，于是乎
，装了油以后就剩1吨载荷能力了！导致Y10实际设计了55吨半的油箱容积，但是不敢加
满，加满油会超过最大起飞重量！ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 3 战斗机飞行员都是宝贝
民航机不难飞，中国人为抬高供需比例，搞得很高大上 |
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d********f
发帖数: 43471 | 4 你这就是外行了，民航机的确好飞，但是土鳖就是培养不出来，为啥，飞行模拟器不行
。你回国坐一下基本二线航空公司的飞行员起降都吓死人，就是训练时数不够 |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 国内不是培养不出，需要从国外培养主要是市场增长太快，培养速度跟不上，国外市场
饱和，生产飞行员的能力有富余。
: 你这就是外行了，民航机的确好飞，但是土鳖就是培养不出来，为啥，飞行模拟
器不行
: 。你回国坐一下基本二线航空公司的飞行员起降都吓死人，就是训练时数不够
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发帖数: 1 | 6 哈尔滨飞安克雷奇 5,361 km
民航机不可能4小时飞到
6小时到就不错了
海了
坐 |
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s*k
发帖数: 507 | 7 除了成本，想象一下没有训练过的人第一次用降落伞的情形....
另外，民航机也没有合适的机门供跳伞，正常的门下去弄不好就进发动机了 |
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发帖数: 1 | 8 空客A320系列（英语：Airbus A320 family）是空客公司制造的一系列中短程窄体商用
双引擎客机，系列成员包括A318、A319、A320、A321以及商务客机ACJ，是空客最畅销
的产品。在A320neo系列公开后，A320系列又被称之为A320ceo（Current Engine
Option，现发动机选择）。
A320于1988年推出，是第一款使用数位电传操纵飞行控制系统的商用飞机。截至2016年
9月，整个A320系列共交付了超过7200架。
第一款全是数位电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统用于民航机， 第一架放宽
静稳定度设计的民航客机
第一款使用侧置操纵杆（side-stick，简称侧杆）代替传统驾驶盘和驾驶杆的民航
客机。
只需要2名机员（波音727则需要3名）
全新格局的玻璃座舱，不同于混合型的空客A310、波音757和波音767座舱
第一款大量使用复合材料作为主要结构材料的窄体客机
集中维护诊断系统可以让机务人员在驾驶舱完成对整个飞机系统诊断检测
第一款带有集装箱货物系统的窄体飞机 |
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发帖数: 1 | 9 目前波音737同空客320打得一塌糊涂，每年两家共投放市场近900架窄体180座飞机，接
近于中国所有民航机数量的一半，中国的C919还有什么前途？ |
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d*s
发帖数: 3016 | 10 民航飞机上的椅子是高科技，经常比一辆汽车都贵了，国内没有经验，暂时应该也是进
口的，或者更有可能的是合资的。
大型民航机的设计，系统集成，壳子，机翼制造等都是超高科技，现在轮到中国了。 |
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发帖数: 1 | 11 http://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-39817720
中国C919首秀距离立足国际市场多远？
1小时前
AFP
Image caption
就国内市场来看，待C919进入量产后，会渐渐开始威胁空客和波音在中国的市场。
中国自制大型客机C919周五（5月5日）首飞成功。专家表示，这是中国航空业的里程碑
，但取得欧美日的适航证可能不易，要改变国际航空制造业的格局为时尚早。
C919首飞成功关乎中国的民族自信心，中国媒体报道C919着重在"中国百年飞天梦的实
现"，"与空中客车和波音竞逐蓝天"及"尚未首飞已获得全球23家公司570架订单"。
中国媒报道的23家买主，有20家是国内航空公司或租赁公司，只有3家外国公司 。
C919总设计师吴光辉曾在接受媒体采访时说，未来20年，中国对这类大型飞机的需求大
概5000到6000架，市场需求量很大。中国国家主席习近平也曾表示，中国就是最大的飞
机市场。
飞机要能在国际上飞行，必须取得适航证。尽管中国民航有自己的适航证，但国际普遍
认可美国的FAA和欧洲的EASA。
就国内市场来看，待C919进入量产后... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 12 中国早就通过J10掌握了现代飞机的设计技术， 所以J20这样的比肩22的精品之作才能
信手拈来，这个跟919不过是中国为了打入民航机市场的买路钱工程。就好比以前镖局
开展，要到各路山头绿林好汉那里走动走动请求关张。利益均沾，配件把CFM,霍尼韦尔
都用到了，以后我发财你们分成，就不要挡我的财路了。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 14 http://www.szhgh.com/m/show.php?classid=82&id=52769
作者: 云上的天空 日期: 2017-05-06 来源: 红歌会网
【红歌会网编者按】昨日（5月5日），国产大飞机C919首飞成功，各界关注，赞赏有加
。但回首往事，有令人扼腕叹息。首飞成功高兴之余，“是否是组装货”“只造了个壳
”等等疑问又在中华大地上空盘旋。而在几十年前，还有很多人不知道的运十大飞机，
那才是真正震撼世界的中国自己的大飞机。重发2014年的这篇旧文，让大家了解一下运
十下马的真相，从中反思和总结经验教训。
运十大飞机
关于运十，过去听到的多半是一片嘲笑、贬斥之音，就像刘姥姥被大观园中上上下
下的贵族、帮闲、奴才们评头品足，浑身的"不是"一样，看多了、听多了，印象就形成
了，无非是傻大粗笨，不合时宜，前途晦暗云云，久而久之，因为运十事实上的落魄，
也基本就看淡了。7月17日，中央电视台10套《大家》节目播放了运十副总设计师程不
时教授的访谈录，看后，震撼、无奈、疑惑，似有话要讲，又似无言以对。
程不时，少年时代因为被侵华日军的飞机轰炸追杀躲在田野的沟渠里，萌生长大要... 阅读全帖 |
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f********g
发帖数: 989 | 15 看了半天确实觉得你是个带任务的傻缺。你能花钱买到全世界最先进的民航机，但是别
人是不会容许你改成军事用途的预警机平台的，甚至改成军用运输机都不可以，要不然
我们以前不会对伊尔76都流口水了。
我们预警机不缺平台的话不会用螺旋桨的运八改装了，有运十的话肯定用运十了。
: 真是个蠢货。买不到预警机是因为买不到707吗？中国737 747 787都买得到还
买不到
: 707？为了挺个垃圾把你智商都挺没了。
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h*******2
发帖数: 5093 | 16 实在看不下去了， 什么大傻逼忽悠什么看不见的子虚乌有的国产杭电， 什么自感五莫
名自豪不知所谓的系统集成， 什么大道王武就着不放的国产化比率
文盲多， 航空盲更多！！！
哥只科普一遍， 记住就一边！
919 牛逼在机翼， 自主设计自主制造！
所有的民航机制造商， 最大最看家的技术秘密， 永远是机翼！ 永远！！！ 其他东
西掏钱就买了。
从这个角度看， 中航工业已经是国际航空制造领域及其牛逼的公司了， 未来前途不可
限量！ |
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n*******4
发帖数: 2285 | 17 战斗机有这表现可以理解。机体设计可以承受10g过载, 推重比大于1, 不需要机翼都可
以直着往天上飞, 像火箭一样。本来设计就是有战损, 比如挨了近爆导弹, 也能飞回来
。民航机这样就没戏了。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 18 一般战斗机没戏，F15得益于双发双垂尾，还有他的机翼
[在 neosmith4 (天涯骇客) 的大作中提到：]
:战斗机有这表现可以理解。机体设计可以承受10g过载, 推重比大于1, 不需要机翼都
可以直着往天上飞, 像火箭一样。本来设计就是有战损, 比如挨了近爆导弹, 也能飞回
来。民航机这样就没戏了。 |
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s*********e
发帖数: 5245 | 20 根本不实用。就像民航机每个乘客配备降落伞一样无用，不如把钱和精力用来提高防火
措施和管理，还有消防系统。当然，这个是系统工程。 |
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发帖数: 1 | 22 发射火箭同制造民航机差不多。
有些国家没有这种水平就不要什么都要造。把大裤衩子造好就是对人类有贡献了。
德国科技能力如此强大，就不搞火箭飞机。 |
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t******e
发帖数: 2504 | 24 肯定是经过北海道， 有没有经过库叶岛就不知道了， 老毛子在那里曾经打下一架韩国
民航机。 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 25 张仲麟：中俄合作远程宽体客机CR929的前景如何？
张仲麟
张仲麟
民航工作者，民航业评论员
分享到：
2017-10-09 11:00:58 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: CR929商飞俄罗斯民航机华约宽体机图204伊尔96
【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
2017年9月29日，在这个非常“929”的日子里，中俄合作远程宽体客机9X9终于正式公
布了名称：CR929。929这个数字是在意料之中，然而C929中加入了R，颇有些意料之外
，但又在情理之中。
在2016年11月2日，笔者参加了珠海航展中召开的中俄宽体机合作项目发布会，也即商
飞宽体机项目第一次正式宣布与俄罗斯合作。2017年5月22日中国商飞与俄罗斯联合航
空制造集团正式成立了中俄国际商用飞机公司（CRAIC）。2017年9月29日，正式宣布宽
体机项目的名字为CR929。虽说中俄国际商用飞机公司是中俄各出一半资本，双方对等
，董事会成员也是中方四人，但总部在中国，总装基地也将在中国可见还是以中国为主
导。双方对等出资也可以预见是中国出钱俄罗斯出技术的模式。
第十一届珠海国际航展... 阅读全帖 |
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n********g
发帖数: 6504 | 26 不仅仅是个高度显示问题。
类似还有燃料的公斤/升和磅/加仑的转换，用公制的加拿大就出过大事故飞行员还因此
创造了大型民航机滑翔世界纪录。
其它还有进场报告问题，距机场多少公里报告还是英里报告等等。航线上经常飞的自然
不陌生，要是飞包机等不定期航班的就容易出事。
最后就是中国空管英语不行，需要懂中文的领航员也是奇葩一朵。 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 27 中国航空一个了不起的成就 运-10首次试飞令国人振奋
对于运-10这本是航空界技术性的话题，在媒体一年又一年的热议中便发展为了经
典的新闻性话题，当然由此也有着更广泛民众对此的了解关注。但不管怎么说，运-10
成型了，上天了就是一个了不起的成就，是中国航空人集体的骄傲。
运-10的研制虽然是中国自主研发集成创新的成果，但在这些突破性的成绩的背后
，我们同样要正视限于时代的技术水平，我国航空工业、运-10在材料、动力、电子设
备、制造、工艺等方面所存有的明显差距。
尤其是运-10在制造中选用的主材基本上都是当时国内的LC、YL类军用航材，韧性
较低，缺口敏感性强加工校形中就容易断裂，耐应力腐蚀及疲劳性较差。
当时中国适合民航机长航时，高强度铝合金等新型航材大部处于刚刚研制的阶段。
而我国空军装备落后、军品生产和实验任务非常紧张的情况下，国内相关单位已很难抽
出足够的力量投入运-10所需要的材料和成品的技术研发中。图为1980年9月26日在上海
的一个军用机场，运-10停在起跑线上正准备开始第一次的试飞。
运-10在制造工艺、装配调试方面问题从公开资料看到的前三年（总共试飞周期4年
零4个... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 28 运10当时的定位有问题，导致没有足够的需求只能下马。它是按照波音707来设计的，
也就是民航客机，所以不符合军用运输机的要求，军队对它兴趣不大，而作为民航机，
它研制出来的时候已经明显落后于当时的国际水平，民航也不愿意要——民航对维护成
本和可靠性要求极高，只要能买到好的，落后机型免费也没人要，90年代大量图154被
民航抛弃就是这个原因。没有市场需求的东西是不可能持续投入研制下去的。
它的作用是培养了一些人才锻炼了一些队伍，跟龙芯差不多。 |
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发帖数: 1 | 29 新华社的有关报道：
http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-06/21/c_1121184030.htm
波音预测未来20年全球飞机需求量超过4万架
新华社巴黎６月２０日电（记者张雪飞）美国航空巨头波音公司２０日发布市场展
望年度报告，预计未来２０年间全球需要新增４１０３０架飞机，总价值超过６万亿美
元。
波音当天在第５２届巴黎航展上发布的这份报告说，未来２０年，受低成本航空和
新兴市场蓬勃发展的驱动，单通道飞机的市场需求将迎来最大增长，达到２９５３０架。
报告还显示，未来航空市场对超大型飞机的主要需求在于货运飞机，预计需要新生
产９２０架货机。
波音预测，包括中国在内的亚洲市场将继续引领未来２０年的飞机交付总量。全球
新飞机交付量中，５７％将用于航空业发展，４３％将用于替换老旧飞机。
4万架的市场中国可以拿多少订单？
欢迎小将来预测。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 30 我觉得能拿不少。支线飞机市场竞争激烈，美国利用中国打击欧洲。所以双向认证了。 |
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p*a
发帖数: 7676 | 31 40架。中国商飞一年就能交付2架。20年就是40架。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 33 上海成本太高。我看好在西北或西南建设大型生产基地。特别是西北。
西雅图波音厂和哥伦比亚河的廉价电力不能说没有关系。
西北的土地，人力成本和能源优势很大。搞个生产基地每年几百架白菜也只有中国能做
得到。 |
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c****h
发帖数: 4968 | 34 上海就是总装。大部分零配件都是西北、西南、华中生产的。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 36 以后总装也没必要在上海。哪有足够的地皮厂房跑道同时总装上百架。更别说富士康宿
舍了。
连试飞都要占用上海国际机场，中国机场还不够忙？ |
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n********g
发帖数: 6504 | 37 关键是有优势，订单不会是问题。大型机械设备西方从中国进口的也不少。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 39 现在的口号已经从村村通公路发展到县县有机场。每个县配一架支线飞机国内市场都不
得了。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 40 对头，关键是有优势。国内市场卖个几千架不是问题。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 41 都是为了圈地，商飞也知道上海不适合造飞机，但是以飞机厂的名义可以免费获得大量
一线城市的土地。 |
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发帖数: 1 | 42 2000个县，不过2000架飞机。
飞机寿命30年。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 43 圈到了正好兑现啊。总装搬到西北才好搞地产开发不是。飞机和房地产比产出太差了。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 44 2000架对哪个厂都是吓死人的订单了。一年300架也赶不上规划/造机场的速度。之前还
有建厂等磨合期。
2000架生产完了还可以大笔一挥每县两架，不算多啊。非洲巴铁就不说了。 |
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c*********n
发帖数: 1282 | 47 占领台湾也就２０分钟的事。同时发射２０颗中子弹，然后随便时坐船，还是坐运输机
或者民航机去接收就行了。
什么，２０颗中子弹不够？那５０颗够吗？
库存不够？现在就多生产，多储备。 |
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发帖数: 1 | 48 美国媒体16日披露，从2007年开始，美国国防部每年花费2000万美元，执行一项鲜为外
界所知的计划，研究不明飞行物（UFO），即通常所称的“飞碟”，持续至2012年。
美军飞行员曾“遭遇”“不明飞行物”
这项计划名为“先进航空技术威胁查证计划”。美国《纽约时报》和《政治》网站
援引多名计划参与者和知情者的话报道，这一计划从2007年开始，持续至大约2012年，
耗资大约2000万美元。五角大楼发言人证实了这项计划的存在。调查内容包括美国军方
飞行员或民航飞行员与“不明飞行物”遭遇事件，比如飞行员的陈述和录像。
《纽约时报》报道，美国国防部的一段录像显示，美国海军F/A-18战机2004年在美
国加利福尼亚州圣迭戈市附近海域上空追逐一个“民航机大小的白色椭圆形物体”。报
道说，军方当时在大约两周时间内多次追踪这类神秘物体，它们“突然出现在8万英尺
（大约2.4万米）高度，然后急速坠向海面，最终在2万英尺（约6000米）停住并盘旋。
然后，它们突然消失在雷达中，或者急速垂直上升”。
《政治》网站也报道，这一军方项目的承包商曾描述，海军战机飞行员看见一个“
白色椭圆形物体，大约40英尺（约... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 50 这个侦察机机身是从苏联买的老式客机，
自己改改成了侦察机。 |
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