g*******d
发帖数: 5873 | 1 "广东赴湖北的游客人数就由开通前的200多万增加到目前的1200多万"
靠，这个增加也太多了吧 |
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b*******a
发帖数: 675 | 2 这个要都算到武广高铁上，可以说是放卫星，比京津城际牛多了 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 3 这武广高铁才开通十个月，发车量就翻了两番，真是不得了。
不知道最大开行量是多少。
9月20日，武广高铁启动了运营以来的第四次列车运行图的调整，如今每日最多160
列的列车开行量，比最初投入运营的56列动车量增长接近三倍。
正是为了适应客流的实际需要，武广高铁启动了它的第四次调图。
邹联武说：“在不到一年的时间内，武广高铁就实现了公交化的发车密度，这确实
超出了我们的预料。” |
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n*******n
发帖数: 7628 | 4 粤北山城韶关因高铁站的设立受益匪浅，而在六年前，他们可不这么想
今年7月1日，武广高铁在开通半年后，第二次增加发车密度。
2009年12月26日开通的武广高铁，最初是每天开28对，春运的时候提高到33对，这一次
增发后，最高峰的时候将达每天63对，两趟车之间最短间隔10分钟，最长25分钟，往“
高密度、公交化”靠拢。当然，相比武广高铁设计能力的3分钟／趟、一天400多趟的发
车密度，现在高铁的运力还小得很。
让人想不到的是，比乘客更关心高铁运力调整的，竟是地方政府。
武广高铁调整运行图的风声刚一出来，广铁集团先后收到韶关、郴州、衡阳、岳阳4个
城市的来函，请求在其城市所在车站增加营运班次，韶关市委书记徐建华甚至还要求上
门沟通此事。要知道，6年前韶关还在和铁道部“讨价还价”，要求高铁线路挪一挪地
方。
高铁绕弯之后
武广高铁的规划在6年前刚出炉时，韶关对高铁根本没有概念。在人们的印象中，火车
站就意味着脏。在韶关市政府力主之下，硬是把韶关站从原来规划地点移开两公里，赶
到了山上。
韶关是粤北的一个山城，无法如北方城市那样摊大饼似的实现城市外扩，三江六岸（韶
关境内的浈江、武江和北江）发... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 5 俺觉得美国中长途交通的出路应该是恢复911前的飞机公交化，没那么多繁琐的安检，
至少得把现在那缺德的摸蛋蛋安检废了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 作者 李淑平 陶利平 发表于2010-11-26 02:05
一个月来，沪杭高铁共输送旅客240万人次，日均输送旅客近8万人次。
早报讯 昨日，沪杭高速铁路开通运营“满月”。据上海铁路局统计，一个月来，
沪杭高铁共输送旅客240万人次，日均输送旅客近8万人次，列车始发正点率达99.5%。
自10月26日开通运营以来，沪杭高铁每天开行动车组列车80对，其中以“G”打头
的时速350公里动车组列车50对，以“D”打头的时速 250公里动车组列车30对，每天运
营时间从6：12起至21：45，沪杭间的铁路运输能力得到较大提高，基本实现“公交化
”运营。
沪杭高铁的城际功能在客流变化上体现明显。据上海铁路局统计，客流高峰集中在
双休日。针对该特点，上海铁路局采取增开列车、增加售票窗口等措施，合理安排运输
能力，确保了高铁列车运行安全、有序、高效。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 7 中新社北京12月7日电 (记者 周音)中国铁道部总工程师何华武7日在北京召开的第七届
世界高速铁路大会上表示，中国建设高铁收益超过预期。
何华武说，中国高铁的开通运营，为实施客货分线运输创造了条件，运输能力得到极大
释放。胶济高铁运营，既有线年增货运能力2920万吨；武广高铁运营，既有线年增货运
能力8760万吨；沪宁高铁运营，既有线年增货运能力8395万吨。仅以上3条高铁释放的
既有线货运能力，年合计达2.0亿吨。实践证明，中国建设高铁收益超过预期。
中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最
大的国家。
统计数字显示，中国高铁目前日均发送旅客约100万人次，客流还在快速增长。京津高
铁日均发送7.94万人，最高日12.3万人；武广高铁日发送5.4万人，最高日12.7万人；
沪宁高铁日均发送17.8万人，最高日29万人。
何华武称，目前中国高铁运营状况总体很好。设备质量可靠。无论是线路基础、通信信
号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳；运输安全稳
定，保持了良好的安全记录；经营状况良好，高速铁路受到国人的青睐，市场需求... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 8 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: jxmg (忠孝仁爱诚信礼义廉耻), 信区: ChinaNews
标 题: (ZT)太不厚道。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 7 17:49:34 2010, 美东)
[转贴]中国将继续购买140列时速350公里列车
文章提交者：gx1286 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
日本媒体称中国将购140列时速350公里列车http://www.sina.com.cn ; 2009年10月27日16:29 中国经济网
中国经济网北京10月27日讯(王东) 日本共同社今天报道说中国铁道部已经决定购
买由日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)提供技术支持的140辆高速机车
，这些高速机车运行时速高达350公里，将被用于京沪高铁和北京到广州的高速铁路线
上。
共同社的报道中说，中国铁道部已经与中国南车四方机车公司(Nanche Sifang
Locomotive)敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方... 阅读全帖 |
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u****n
发帖数: 7521 | 9 高铁的速度为什么这么重要 [ 曾自洲 ] 于:2010-12-08 19:04:08
http://www.ccthere.com/article/3197753
俺们这些在企业里干过的人，知道其实企业里的真正的核心人物就那么几个，总经理，
财务，销售，技术上的大牛。而整个企业就是围绕这几个核心人物建立的。这几个核心
人物的活动半径是这个企业的规模半径的重要限制因素，另外还有一个限制因素就是物
流半径。不过除了大型钢铁，大型化工这些企业其实物流的成本占生产的成本并不高。
而且物流成本还有异地人工成本和异地地租差做抵充，最典型的例子就是异地的蔬菜基
地。所以物流成本对异地生产并不是太大的阻遏因素。核心人物的活动半径从某种角度
上来说是决定性的。
而这些核心人物的活动半径是很难由其他电子手段代替的。电视会议，布置个任务，传
达个会议精神，还可以，但是无法代替面对面的交流。电话会议，咱有幸参加过几回，
不过至少咱觉得效率很低。啥email比漂流瓶肯定是有进步的，但是也就是个量变吧，
和面对面交流还是有本质区别的。比如咱要是找老板批个预算啥的，还是以到老板办公
室排队为主，而不是给老板一个em... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 10 高铁的速度为什么这么重要
俺们这些在企业里干过的人，知道其实企业里的真正的核心人物就那么几个，总经理，
财务，销售，技术上的大牛。而整个企业就是围绕这几个核心人物建立的。这几个核心
人物的活动半径是这个企业的规模半径的重要限制因素，另外还有一个限制因素就是物
流半径。不过除了大型钢铁，大型化工这些企业其实物流的成本占生产的成本并不高。
而且物流成本还有异地人工成本和异地地租差做抵充，最典型的例子就是异地的蔬菜基
地。所以物流成本对异地生产并不是太大的阻遏因素。核心人物的活动半径从某种角度
上来说是决定性的。
而这些核心人物的活动半径是很难由其他电子手段代替的。电视会议，布置个任务，传
达个会议精神，还可以，但是无法代替面对面的交流。电话会议，咱有幸参加过几回，
不过至少咱觉得效率很低。啥email比漂流瓶肯定是有进步的，但是也就是个量变吧，
和面对面交流还是有本质区别的。比如咱要是找老板批个预算啥的，还是以到老板办公
室排队为主，而不是给老板一个email。至于技术大牛不去现场的话，不出两个月，大
牛变大猪。所以啥虚拟办公推行半天还是推行不起来，因为既不方便核心人物找小不拉
子，也不方... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 11 高铁初体验，沪杭
高铁初, 体验
昨天因为要陪几个老外去杭州随便逛逛，终于有机会体验一下老早就想试试的高速铁路
了
随便说几点感受：
1. 车次安排：准点有直达车，中间车次有选择性的停中间站，运行时间45-60分钟之间
，发车间隔10-15分钟，选择余地很大，个人比较满意；最终选择上午9：00出发，下午
5：00返回
2.站点安排：看运行图貌似有从上海站，虹桥站出发，杭州站，杭州南站到达，其中虹
桥和杭州之间车次基本达到公交化，个人离上海南站最近。。。有点小怨念，不过可以
接受，选择灵活性尚可，基本满意了
3.票价设置：二等座82，一等座131，老外觉得超级便宜。。。我的观感稍微有些小贵
，但是值得。
4.退票改签：一个老外因为路上堵车，到站已经9：00了，发车铃已经响了，只好改签
，改签窗口无人排队，小姐只是看了一眼，马上办理手续，改签9：17分发车，够便捷。
5.运行速度：除出站段和进站段以及因为施工段，基本维持350的速度，最高353，车厢
里拍照的很多，老外high得嗷嗷直叫。。。我说最新型车刚跑出486，老外说那都赶上
他家飞机的巡航速度了（他在他的祖国有架私人小飞机的说）；... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 12 2010年12月26日 07:57汉网-长江日报
一列南下的动车驶出武汉火车站。 记者陈卓 摄
本报讯(记者 徐前山 通讯员 王林 王朴俊 廖超)世界上里程最长、运营速度最高的武
广高铁，至今日开行已整整一年。武汉铁路局昨日提供的统计表明：一年来，武广高铁
上下行累计发送旅客2058万人，日均发送5.6万人，最高日达到13.5万人，上下行平均
上座率分别达到91%和95%，是一条名副其实的高效率铁路。
据介绍，自武广高铁开通运营以来，随着客流量的不断攀升，武广高铁先后四次调整了
列车运行图，日开行动车组由28对加密到80对，武汉站最小发车间隔6分钟，实现了高
密度、公交化运行，保证了旅客随到随走。
同时，武广高铁还做到连续运输无缝化对接，实现了武汉站高铁与普速客流的零换乘；
武汉站到公共汽车站、长途客车站实现零对接；高铁动车与合武、京广、武康、武九等
线动车和普速列车的全面衔接。
武汉铁路局党委书记张友松介绍说，武广高铁在全国铁路运输最繁忙的区段形成了一条
运能强大、高效便捷的旅客运输通道，困扰多年的京广线南段运输能力紧张问题从根本
上得到解决。
今年春运，武广段铁路共发送旅客700万... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 13 南海网 http://www.hinews.cn 时间：2010-12-26 07:45
来源： 南海网-南国都市报 作者：刘艳
南海网独家专题报道：行走海南东环铁
东环高铁
开通啦!
-最高运行时速250公里
-海口—三亚全程运行90分钟
南岛晚报记者沙晓峰摄
“和谐号”CRH1A型动车组本报记者李小岗摄
迷人的海口东站(资料图片)
在海口美丽的夜景中穿行(资料图片)
南海网-南国都市报海口12月25日讯(记者刘艳)今天上午11点多，一列银白色的全
新“和谐号”CRH1A型动车组从海口东站出发，一路向南。经过3年的建设，备受瞩目的
海南东环高铁客运专线开始试运行。东环高铁全长308.11公里，北起海口，南止三亚，
最高时速250公里，全程运行90 分钟。据了解，东环铁路将于12月底正式通车运行。海
南没有电气化铁路、没有城际轨道交通的历史从此结束。
提前近一年完工通车
海南东环高铁客运专线项目投资估算总额202.24亿元，是海南历年来投资最大的单
个项目，因此也被称为海南“一号工程”。该工程于2007年 9月29日开工建设，原计划
2011年9月完工通车。2008年3月，海南省提... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 14 孙政才、王儒林、蔡庆华亲身感受高铁的舒适与快捷 记者赵禹摄
即将在长吉城际铁路投入运行的动车组 郭亮/摄
29分钟长春到吉林 沿途设3个车站
据了解，长吉城铁西起长春站，东至吉林站，全长111公里，设计时速250公里，直
达动车组运行时间为29分钟，沿途设有龙嘉、九台南、双吉3个车站（见下图），预留
空港新城、新桦皮厂2个车站。据了解，目前双吉站还不具备停靠条件，长吉城铁运营
前期将不在此站停靠。
长吉城际铁路的开通，使长吉通道内形成了以长吉城际铁路承担城际间旅客运输为
主、既有长吉铁路以承担货物运输为主，与公路和民航等运输方式共同组成分工明确、
功能合理、良性竞争、协调发展的综合交通运输系统。
下月11日正式运营
票价定为37元
记者从相关部门了解到，目前长吉城际高铁的票价已经确定为37元，并将在明年1
月11日正式运营通车，并已出台准确的列车时刻表，车间隔约为50分钟。
据了解，动车组一共有8节车厢，定员586人。其中一号车厢和八号车厢为一等座，
二号车厢内有三个包厢，六号车厢为餐车，其余都是普通车厢。其中载客量最大的车厢
设有90个座位，最小的设有40个座位，普通车厢设有56个座... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 珠三角城轨主框架网将在2013年建成，届时九城市互连
■本版撰文新快报记者 许力夫
广珠城轨历时五年建设，现在即将投入正式运营，至此珠三角通过铁路、城轨、地
铁等轨道交通连接而成的“一小时生活圈”已经初步形成。广珠城轨的通车将使珠三角
西岸摆脱“缺铁症”，珠三角九城市中，广州到深圳、珠海、佛山、中山、江门、东莞
等六个城市已经可以在一小时内相互通达（其中深圳、东莞经由广深线）。可通达整个
珠三角的城际轨道主框架网将在2013年建成，并投入使用。（注：珠江三角洲包含广州
、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、肇庆、惠州九个城市）
改变
珠江西岸打破公路格局
“广珠城轨将结束珠江西岸没有轨道交通的历史。”广州市社会科学院高级研究员
彭澎在谈到广珠城轨的通车时，首先表示城轨通车后珠江西岸的发展将有很大变化。他
认为，之前珠三角只有东岸有轨道交通来往，西岸广州至中山、珠海的线路一直以来都
只有汽车公路。经济发展跟东岸城市比较有很大差别，没有轨道交通是其中一个原因。
广珠城轨的开通，将对珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化具有历史突
破性的意义。“站点的设置与当地城镇的发展相关。原来珠海、... 阅读全帖 |
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l***u
发帖数: 294 | 16 LZ坐的哪个时间的车?我来回广州武汉多次有工作日(上下班高峰时间)出差也有周末回
家的，基本都满座啊。票价确实有点贵，从深圳到武汉的Z23硬卧才300，广深动车加高
铁都要570了还不算从广州东站到南站地铁上的折腾。
高铁公交化运营应该可以灵活调整车次才对，尽量避免空跑浪费。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 17 记者 邓婧辉 熊薇 通讯员 宁湘波 袁钢鄢 伟华 谭石平 1月30日武广高铁广州南至武
汉一、二等座票均售完。南都记者昨日在广州南站查询发现，武广高铁广州南至武汉、
长沙南已进入预售期的车票开始吃紧，部分日期、车次已经售完。广州南至衡阳东、郴
州西、岳阳东、咸宁北在1月26-31日间，部分日期车票也已售完。
铁路部门工作人员称，票务情况不是绝对，在有人退票或铁路部门加开车次的情况
下，也可能发生变化。
26、27日至武汉长沙南 已无二等票
记者昨日下午5时30分至6时10分在广州南站自动售票机查询发现，武广高铁广州南
至武汉、长沙南方向的二等票，在1月26-31日内多个日期已经售完。其中1月31日广州
南至武汉的二等票已售完，广州南至长沙南的二等票，只在早晨7时至晚上8时之外的时
间段有余票。1月30日广州南至武汉、长沙南的二等票全部售罄，1月29日广州南至武汉
仅G1026、G1028、G1034、G1042四趟车尚有二等票出售，广州南至长沙南仅G1024、
G1026、G1028、G1034、G1036、G1042有二等票。1月28日9时后广州南至武汉已无二等
票，1月28日广州南... 阅读全帖 |
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d*********t
发帖数: 4393 | 18 没错，应该推行民航化、公交化，打破部门分割，实现无缝连接，方便旅客。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 19 【 以下文字转载自 RuralChina 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: RuralChina
标 题: 赞TG：全国农村公路乡镇通达率100％，行政村98%！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 30 21:32:41 2011, 美东)
http://society.people.com.cn/GB/41158/13852722.html
公交下乡，农民回家迈过“最后一公里”
在过去很长一段时间内，我国农村公路条件差，无客运班线，导致大量农民工“返
乡易、到家难”。今年春运中，解决农民回家“最后一公里”难题的有利条件和力度，
要大大好于往年。
冯正霖介绍，“十一五”期间，我国新改建农村公路186.8万公里，新增农村公路
52.7万公里，全国农村公路总里程达到345万公里。全国农村公路乡镇的通达率基本上
达到百分之百，行政村的农村公路通达率达到了98%。“这为我们解决‘最后一公里’
问题提供了很好的基础设施条件。”
另一方面，在发展农村公路的同时，农村客运也在飞速发展。现在农村客运通村率
达到88.5%，行政村通车率达到97.8%。
在“... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 20 http://news.huoche.com.cn/78950
长三角－－－高铁成出行首选
本报记者 沈文敏
1月19日，春运首日。上海虹桥站高铁专用候车室，江西财经大学大一新生张同学
正在等候G7058检票。她前一天先坐K288次列车从南昌赶到上海，一早在车站自动售票
机买到了回家的高铁车票。票价61元，虽比一般动车票贵了20元，但归心似箭的她觉得
可以承受，“如果有南昌直达无锡的高铁就更方便了。”
今年“长三角”春运的一大亮点就是沪宁、沪杭高铁投入春运。大量动车组列车为
春运注入了强大动力，密度大、准点率高、舒适度强的高铁列车已逐步成为长三角旅客
出行的首选。
短途客，随到随走
在上海虹桥站高铁候车室，记者发现绝大多数的乘客都是到站后临时买票。“来了
买票，就像乘公交车一样方便”，刚从三亚旅游回来的杜志英夫妇，下了飞机步行十多
分钟，就在虹桥高铁站直接买到了回无锡的车票，而这在往年春运期间是不可想象的。
今年春运，上海铁路局预计日均发送旅客95.6万人，其中高铁客流为20多万人。
长三角高铁的开通，为原有线路腾出了更多的运力，使既有线上可以开更多中长途
普通列车。春运期间上海铁路局... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 从3月1日起，沪宁、沪杭高铁在早、中、晚客流高峰时段将增开4.5对动车组。其
中2.5对为“D”打头的时速250公里动车组，2对为“G”打头的时速350公里动车组。届
时，沪宁高铁每天开行的动车组列车将达119对，其中 “D”打头动车组33.5对，比原
来增加1.5对；沪杭高铁每天开行的动车组84对，其中“D”打头动车组33对，比原来增
加1对。优化调整后，沪宁、沪杭高铁上海（虹桥）、苏州园区、无锡新区、常州、嘉
善、海宁、桐乡、余杭、杭州等车站早、中、晚客流高峰时段，列车开行密度进一步加
大，旅客出行实现公交化，随到随走。
增开的2.5对“D”打头动车组分别为：
（1）常州至上海站的D5401次列车0.5对，常州6:45开、9:59到上海站，沿途停靠
戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、安亭
北、南翔北站。
（2）上海虹桥至常州D5404/ D5403次列车1对， D5404次上海虹桥19:05开、21:09
到常州，沿途停靠昆山南、苏州园区、苏州、无锡新区、无锡、惠山、戚墅堰站；
D5403次常州21:29 开、23:14到上海虹桥，沿途停靠戚墅... 阅读全帖 |
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B*****t
发帖数: 438 | 22 http://www.sina.com.cn 2011年03月31日02:44 汉网-武汉晚报
本报讯 (记者 左洋) 3月27日起，民航实施2011年夏秋季航班计划，南京往返武汉
的航班全部停飞。这是动车组在汉运营以来，首次逼停同线的民航航班。
2009年，时速250公里的合武客运专线开通，动车从武汉至南京只要3小时，现在每
天有3趟，二等座票仅180元/人，上座率超过90%。武汉往返南京的航班，一天两班，分
别是祥鹏航空、南航执飞，全价票为730元(不含燃油和机场建设费)，日常上座率跌破
50%，除节假日外，几乎班班亏损。
这两年，航空公司想了许多办法，推出2折优惠机票，但两市的机场都离中心城区
远，上座率依然低迷。有时，一趟航班仅30多名旅客。两家航空公司表示，今年三季度
，京沪高铁南京南站正式投入运营后，武汉至南京的动车组将增加，基本实现公交化运
营，航空客流还将减少。此时，选择退出，是最合适的。
实际上，公路客运的日子也不好过。昨晚7点，一辆长途大巴车开出金家墩客运站
，里面没有一名乘客，司机无奈地说，这趟去南京的车，好几天没客人。
省客集团表示，同线竞争，远途班次已没有... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 23 武汉往返南京航班因动车组运营全线停飞
http://www.sina.com.cn 2011年03月31日02:44 汉网-武汉晚报
本报讯 (记者 左洋) 3月27日起，民航实施2011年夏秋季航班计划，南京往返武汉
的航班全部停飞。这是动车组在汉运营以来，首次逼停同线的民航航班。
2009年，时速250公里的合武客运专线开通，动车从武汉至南京只要3小时，现在每
天有3趟，二等座票仅180元/人，上座率超过90%。武汉往返南京的航班，一天两班，分
别是祥鹏航空、南航执飞，全价票为730元(不含燃油和机场建设费)，日常上座率跌破
50%，除节假日外，几乎班班亏损。
这两年，航空公司想了许多办法，推出2折优惠机票，但两市的机场都离中心城区
远，上座率依然低迷。有时，一趟航班仅30多名旅客。两家航空公司表示，今年三季度
，京沪高铁南京南站正式投入运营后，武汉至南京的动车组将增加，基本实现公交化运
营，航空客流还将减少。此时，选择退出，是最合适的。
实际上，公路客运的日子也不好过。昨晚7点，一辆长途大巴车开出金家墩客运站
，里面没有一名乘客，司机无奈地说，这趟去南京的车，好几天没客人。
... 阅读全帖 |
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l**s
发帖数: 9490 | 24 武广这个5分钟是有名堂的，叫做公交化，有相当一部分车是八节的
所以要打个折头，不过无论如何也比记者胡说的什么22对强多了
了。 |
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l**s
发帖数: 9490 | 25 重连直接运营成本低一些，不过公交化对旅客来说更加方便 |
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h***y
发帖数: 4936 | 26 http://money.163.com/11/0429/15/72QOJK6H00254M5Q.html
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，中国将建成四纵四横高铁网，贯穿环渤
海地区、长三角、珠三角三大城市群。其中仅客运专线便将达到 1.2万公里以上。与此
同时，各大航空公司已不得不面临来自高铁的压力，尤其在中短程市场，近身肉搏，竞
争异常激烈。2009年11月16日，在成渝动车组开行52天之后，四川航空飞了19年的成渝
快线黯然停运，以完败的方式退出竞争。2010年春运前夕，在武广高铁开通后第5天，
海航正式停飞了长沙至广州的航班。3月24日，受郑西高铁的冲击，河南航空的郑州至
西安的航班全部停飞。2011年3月27日，在沪汉动车的公交化运营之下，南京至武汉的
航线全部停飞。
网易财经：在中短程市场，民航业已经充分感受到来自高铁的竞争压力。海航将受到高
铁多大的影响？
陈峰：我想对高铁发展谈三点我的看法：
首先，高铁在国家政策的支持下，特别得益于金融危机中央几万亿的投资拉动，高铁得
益匪浅，成绩巨大、功不可没，使我国在铁路系统建设上成为了世界的最发达国家，改
变了我们国... 阅读全帖 |
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l***u
发帖数: 294 | 27 武广高速这才一年多就每天早晚买票难了，那些喊高铁价格脱离群众的愤青们都哪去了
？现在亏损的是广州东站的动车组，除了春运这样特殊的时候没几个人愿意为坐火车等
几个小时。高铁最大的优势是公交化运营，彻底改变了“坐火车”的概念。
盛高阻是阻碍中国发展的千古罪人。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 28 京沪高铁开通在即，山东成立高铁旅游联盟
2011年4月14日12:39
京沪高铁山东段将于7月前进入试运营。搭上京沪高铁的快车，青岛旅游将更快地由观
光向度假转型，成为更加重要的旅游目的地。昨日，记者从市旅游局获悉，日前，青岛
与济南、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安和德州八个高铁沿线和相连城市成立了“山东
高铁旅游城市联盟”，策划、打包具有吸引力的经典和新兴旅游项目和旅游产品，抱团
拉动当地旅游消费。
高铁开通助推青岛旅游转型
京沪高铁山东段将于7月前进入试运营。这意味着青岛到京、沪的动车进入京沪高
铁线之后，将在时速350公里以上行驶。北京到济南的时间由现在的3小时压缩到1.5小
时。 “在来青游客中，京津、长三角等地区占据了相当大的比例。这两大客源地经济
基础好、消费能力强，是休闲旅游产品的重要目标市场，这对于青岛旅游由观光向度假
转型有着重要意义。 ”据市旅游局相关负责人介绍，京沪高铁连接“环渤海”和“长
三角”两大经济圈，沿线四省三市人口占全国的四分之一，国内生产总值占全国的40%
，是一个需求旺盛的中高端旅游市场。
岛城高铁旅游产品主打休闲游
“... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 29 高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？
我们国家到底要什么？我们要的高效率，低费用，安全的的运输。以尽可能快的速度，
尽可能低的价钱，尽可能方便和安全地把旅客送到目的地，提高我们这个社会的生产
效率和人民的生活质量，应该是我们最终的目标。
高铁和航空，谁能做到，我们就挺谁。
那么现实是什么？
1. 时间成本：
在1000公里以内，350公里/小时的高铁，加上候车时间，往返机场车站时间，
高铁在时间上劣势很小，特别是北京和上海直达列车和飞机时间相差很少。而在
更短的距离上，比如500公里，高铁则是完胜。加上飞机航班，很容易受天气影响，
航班很容易被拖延或取消，晚间航班起降也不方便；而高铁则受天气影响小，昼
夜奔驰，武广高铁早就实现公交化运营了，高峰期10分钟就可以发一班车，而且
准点率比飞机强得多了去了。
2. 金钱成本：
单纯飞机票价格，本身就比高铁价格高不少。京沪直达飞机，因为比较忙，航班多竞
争大，也容易打折。但是，经常就是全价票1130元，而且旺季还会涨价。而高铁就便
宜多了。500多点就可以搞定，坐得还舒服，空间也大。而且飞机场因为净空的要求，
基本都在郊外几十公里的远处，要是... 阅读全帖 |
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s****i
发帖数: 5469 | 31 而且选择不中转的旅客经常会牺牲旅程时间，因为担心第二段不好买票。客专网现在还差
得多，如果将来客货彻底分线，客车行车密度提高，甚至达到公交化，到县城、小城市
愿意从大城市中转的旅客才可能会多起来。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 32 [原创] 高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176011
高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？[原创]
我们国家到底要什么？我们要的高效率，低费用，安全的的运输。以尽可能快的速度，
尽可能低的价钱，尽可能方便和安全地把旅客送到目的地，提高我们这个社会的生产
效率和人民的生活质量，应该是我们最终的目标。
高铁和航空，谁能做到，我们就挺谁。
那么现实是什么？
1. 时间成本：
在1000公里以内，350公里/小时的高铁，加上候车时间，往返机场车站时间，
高铁在时间上劣势很小，特别是北京和上海直达列车和飞机时间相差很少。而在
更短的距离上，比如500公里，高铁则是完胜。加上飞机航班，很容易受天气影响，
航班很容易被拖延或取消，晚间航班起降也不方便；而高铁则受天气影响小，昼
夜奔驰，武广高铁早就实现公交化运营了，高峰期10分钟就可以发一班车，而且
准点率比飞机强得多了去了。
2. 金钱成本：
单纯飞机票价格，本身就比高铁价格高不少。京沪直达飞机，因为比较忙，航班多竞
争大，也容易打折。但是，经... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 34 [原创] 高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176011
高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？[原创]
我们国家到底要什么？我们要的高效率，低费用，安全的的运输。以尽可能快的速度，
尽可能低的价钱，尽可能方便和安全地把旅客送到目的地，提高我们这个社会的生产
效率和人民的生活质量，应该是我们最终的目标。
高铁和航空，谁能做到，我们就挺谁。
那么现实是什么？
1. 时间成本：
在1000公里以内，350公里/小时的高铁，加上候车时间，往返机场车站时间，
高铁在时间上劣势很小，特别是北京和上海直达列车和飞机时间相差很少。而在
更短的距离上，比如500公里，高铁则是完胜。加上飞机航班，很容易受天气影响，
航班很容易被拖延或取消，晚间航班起降也不方便；而高铁则受天气影响小，昼
夜奔驰，武广高铁早就实现公交化运营了，高峰期10分钟就可以发一班车，而且
准点率比飞机强得多了去了。
2. 金钱成本：
单纯飞机票价格，本身就比高铁价格高不少。京沪直达飞机，因为比较忙，航班多竞
争大，也容易打折。但是，经... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 35 2012年04月02日16:44
来源：北京晚报
本报综合消息 世界上首条里程最长、速度最快的高速铁路武(汉)广(州)高铁，昨天零
时起开始实行新的列车运行图。当天起，武广高铁正式联通广(州)深(圳)高铁，武汉至
深圳高速动车组列车全程最快仅需4小时13分。
武广、广深高铁为(北)京(香)港高铁的一部分，预计北京至武汉高铁今年年内开通
，届时从北京到深圳乘高铁大约只需8小时。
武汉到广东一天能来回
昨天7时26分，由50名深圳老年摄影学会成员组成的武深高铁首发团，由深圳出发
，搭乘G1012次动车组列车，于11时50分抵达武汉，全程历时4小时24分。在深圳一家工
厂打工的邓师傅一大早从深圳乘高铁返回武汉过清明，他从深圳乘坐高铁到武汉所用时
间，不到高铁开通前最快列车的一半。邓师傅说：“以后每个月都可以回家与家人团聚
一次啦。”位于“珠三角”的虎门是中国著名的服装产业聚集地，素有“中国服装名镇
”之称。在武汉汉正街做服装生意的王先生，经常在武汉、虎门两地来回奔波。武广、
广深高铁连通后，新增了虎门站与深圳北站，武汉的服装商到虎门进货只需要4个多小
时，比以前节省近10个小时，“一天就能打... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 36 记者从日前召开的全省旅游建设工作座谈会获悉，今年年底北京到石家庄、石家庄到武
汉的高铁将开通，届时，从石家庄到北京的时间由现在需要2个多小时变为只需50分钟。
根据河北交通“十二五”规划，“十二五”期间，全省将投入近6500亿元加强交通
基础设施建设，旅游景区便捷性、快速性将大大提升。
铁路方面实现通车里程8000公里，河北11个设区市将全部开通，今年年底北京到石
家庄、石家庄到武汉的高铁将开通。根据相关规划，京石高铁动车行驶速度目标为350
公里/小时，力争在今年底前竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化
，现在2个多小时的路程，届时只需50分钟，缩短1个多小时。那时候，将形成以省会石
家庄市为中心“两小时交通圈”、环首都“一小时交通圈”和环渤海“一小时交通圈”。
据了解，京石高铁全线总长281公里，共设北京西、新涿州、新高碑店、保定东、
新定州、石家庄机场、石家庄新客站7个车站。
另据了解，“十二五”期间，我省在高速铁路、公路建设方面将实现通车里程16万
公里，其中，高速公路通车里程突破7000公里，交通状况的改善为旅游业发展创造了良
好的条件。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 37 2012年中国高铁硕果累累
时间：2012年06月07日 来源：8684火车 分类：京沪高铁
3000多公里高铁今年投用
根据铁道部此前公布的计划，今年将是铁路新线投产最多的一年，总里程6366公里，其
中55%为高铁线路，京沪、京深、京哈、东南沿海“四纵”高铁干线将基本成型。
哈大高铁曾计划今年7月1日开通，但工期调整后开通日期延后，以留出更充裕的联调联
试时间。按规定，铁路新线在投产前，要经过静态验收、动态验收、初步验收、安全评
估等程序。一般而言，高铁联调联试及动态检测时间为2至6个月，空载运行试验时间一
般为1至3个月，而列车及设备的充分磨合将有助于及时发现问题加以改进，从而确保高
水平开通。
哈大高铁打通京哈高速客运通道的同时，京石高铁预计年内也将建成，从而打通京广深
高速客运通道。这两大高速铁路通道，将在很大程度上缓解中国铁路运能紧张的状况。
哈大高速铁路：哈大客运专线，简称哈大高铁，是国家“十一五”规划的重点建设工程
项目之一，纳入国家《中长期铁路网规划》，国家发改委于2005年末批复立项。哈大高
铁是指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路，也是... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 38 中间有城市群接着，我觉得可以猛搞。
北京接石家庄，接西安，接成都。
西安去兰州，去郑州，再接上徐州。
徐州再接上京沪线。
我操，中国要是实现全国高铁公交化运营，就牛逼大了去了。 |
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w**1
发帖数: 271 | 40 当然减车了。以前上海到北京的特快（不是高铁）10年就减了一半了。软卧票基本上一
小时内卖光，高铁票还有的是。特快的这点钱只能坐坐高铁的坐票。特快是夕发朝至，
高铁是朝发夕至。本来特快晚上躺一夜挺舒服的，逼得只能坐一天，没快多少，反而累
了。要有磁悬浮才真快，否则不考虑高铁。
而且长三角的绿皮车剪太多了。本来已经公交化的，结果拼命减班次，逼人花大钱坐高
铁,还不能随到随走。问题是长三角内距离短，站多，有些高铁比特快还慢。这就是垄
断的魄力。质次价高，不骂才奇怪。
广东春运那些要坐高铁的是长途吧，当然高铁就有优势了。 |
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w**1
发帖数: 271 | 41 搞错动车了。
火车一直升级，各称号记不清了。可能公交化的是动车吧。总之高铁的前一代。曾经非
常方便。
夕发朝至的京沪线真的少了。那个软卧1小时无票是亲身体验。电话预订根本打不进，
跑售票处点才开门半小时，告诉我没票。后来只好坐飞机了。那是2010年底的事。当时
从京沪最快的车就是12小时左右吧。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 42 赵坚不愧是高铁砖家圈的gordon chang。前阵子才把他频频被打脸的言论收集了下，现
在又出来了。京沪高铁开通前他预言京沪高铁由于距离太长不会有上座率，一年多后说
京沪高铁上座率高证明了只有中短距离高铁才有可能成功。估计过两年京广高铁又会被
他重新定义为中短距离高铁了。
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http://www.21cbh.com/HTML/2012-11-20/3NNjUxXzU2NTg3NA.html
21世纪经济报道 孙春芳 北京报道 2012-11-20 01:21:32 评论(0)条 随时随地看新闻
核心提示：北交大经管学院教授赵坚认为，铁路的优势在于中短途，高铁无须成网，但
铁路必须且已经成网，这张网的几条主要干道可以由高铁组成，但支线和毛细线只须普
通线路即可。
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“目前郑州到北京段正在紧张的调试中，这一工作从9月底就已经开始，调试中发现一
些例行的小问题，例如软件的一些小故障，接触的一些小毛病，总体来看，年底开通应
该没有什么大问题。”一位在京广高铁郑州到北京段从事联调联试工作的铁路工程师在
电... 阅读全帖 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 43 如果是相同始发和终点站，大概半小时一趟，已经差不多公交化了，票基本随到随买，
非常方便。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 44 据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天是2月28日，也是春节节后春运平稳运行的
普通一天，不过，今天对于已经开通运营的京沪高铁来说，意义非凡。从2011年6月30
日开通以来，京沪高铁到今天总共发送旅客上亿人次。这条纵贯南北的经济大动脉上座
率如何？是否受到乘客的青睐？
今天上午9点20分，北京南站通过现场广播寻找到被锁定的第一亿位乘客。当这位
叫叶青如的女孩来到南站服务台时，她说：这张网上提前订购的车票竟使自己成了幸运
旅客。
叶女士：当时就是听到广播里找10车厢04C。
叶女士因为公司业务经常往返于京沪之间，而高铁的开通使她成为切实的受益者，
这种公交化的运行方式令她不仅常常穿梭在千里京沪间，还往往当日去、当天回。
叶女士：最大的变化还是方便、快捷，原来坐飞机还是麻烦，现在全都改成坐高铁
了。
目前，京沪高铁实行日常、周末、高峰阶梯式列车运行图，日最高开行旅客列车
248列、日最高发送旅客31.4万人次，并被旅客夸赞为“陆地航班”、“城市公交”。
然而，京沪开通之初曾受7.23动车事故以及其他因素的影响，运行一度处于低谷，客流
也迟迟不见回升。京沪高铁董事长蔡庆华也感慨地说，今年客流的... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 45 1。[原创] 高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176011
作者：awaydream
发表时间：2011-06-27
更新时间：2011-06-27
高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？[原创]
我们国家到底要什么？我们要的高效率，低费用，安全的的运输。以尽可能快的速度，
尽可能低的价钱，尽可能方便和安全地把旅客送到目的地，提高我们这个社会的生产
效率和人民的生活质量，应该是我们最终的目标。
高铁和航空，谁能做到，我们就挺谁。
那么现实是什么？
1. 时间成本：
在1000公里以内，350公里/小时的高铁，加上候车时间，往返机场车站时间，
高铁在时间上劣势很小，特别是北京和上海直达列车和飞机时间相差很少。而在
更短的距离上，比如500公里，高铁则是完胜。加上飞机航班，很容易受天气影响，
航班很容易被拖延或取消，晚间航班起降也不方便；而高铁则受天气影响小，昼
夜奔驰，武广高铁早就实现公交化运营了，高峰期10分钟就可以发一班车，而且
准点率比飞机强得多了去了。
2. 金钱成本：
单纯飞机... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 46 海南航空董事长，
海航不惧高铁冲击
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，中国将建成四纵四横高铁网，贯穿环渤
海地区、长三角、珠三角三大城市群。其中仅客运专线便将达到1.2万公里以上。与此
同时，各大航空公司已不得不面临来自高铁的压力，尤其在中短程市场，近身肉搏，竞
争异常激烈。2009年11月16日，在成渝动车组开行52天之后，四川航空飞了19年的成渝
快线黯然停运，以完败的方式退出竞争。2010年春运前夕，在武广高铁开通后第5天，
海航正式停飞了长沙至广州的航班。3月24日，受郑西高铁的冲击，河南航空的郑州至
西安的航班全部停飞。2011年3月27日，在沪汉动车的公交化运营之下，南京至武汉的
航线全部停飞。
网易财经：在中短程市场，民航业已经充分感受到来自高铁的竞争压力。海航将受到高
铁多大的影响？
陈峰：我想对高铁发展谈三点我的看法：
首先，高铁在国家政策的支持下，特别得益于金融危机中央几万亿的投资拉动，高铁得
益匪浅，成绩巨大、功不可没，使我国在铁路系统建设上成为了世界的最发达国家，改
变了我们国家综合运输结构铁路这条短腿，应该说，对于拉动内需、促进未来我国综合
运输体... 阅读全帖 |
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f**c
发帖数: 192 | 47 http://sd.ifeng.com/news/chengshi/detail_2014_05/19/2295523_0.s
环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》日前获国家发改委批复，标志着我省
拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，《规划》中的项目有望于2030年前
基本完成。
按照《规划》，城际轨道交通网涵盖全省17市。届时，威海市将拥有一条沿海快速线，
将环翠区、文登区、荣成市、乳山市串联在一起；同时，威海市还将融入全省3小时交
通圈，威海至济南将实现约2小时直达。
快铁“串”起我省17地市
根据《规划》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京
沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，将新建2385公里。
据市发改委基础产业科科长曲明堂介绍，在规划期内，我省将形成“三纵三横”的快速
铁路网构架。
“三纵”,即京沪通道（德州-济南-泰安-曲阜-枣庄）、东部沿海通道（威海-烟台-青
岛-日照）、京九沿线通道（临清-聊城-菏泽）。
“三横”,即中部通道（聊城-济南-青岛通道）、北部通道也就是环渤海通道（德州-滨
州-东... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 48 北京至廊坊开通通勤高铁 “打高铁”21分钟29.5元
发表时间：2014-11-24 10:09:26
字号：A-AA+
关键字: 高铁通勤高铁廊坊到北京高铁廊坊坐高铁到北京上班高铁坐高铁上班廊坊高铁
住在廊坊，工作在北京，中国又有一拨人可以“打高铁”上班。11月21日起，为满足京
冀两地市民上下班通勤的需要，北京铁路局开行了一对“始发终到”北京南到廊坊两地
的临客高铁列车。21分钟，29.5元，这对列车可以称为北京铁路史上“始发终到”最短
区间高铁。奔驰的高铁缩短了超大城市与周边城市的距离，带动中国几大城市圈的人才
流动，包括北京到天津、廊坊、保定，上海到昆山、苏州，都已有高铁连通。此外，下
个月即建成营运的成绵乐铁路客运专线也将让四川铁路发展迈向一个转折点。
全程60公里，运行21分钟，整列列车运输乘客可达近千人。（资料图）
昨天，北青报记者登录12306中国铁路售票官网发现，北京南到廊坊最晚一班列车有了
新变化。G9001次列车第一次出现在车次列表中，晚上的发车时间也比以前推迟了2个小
时，20点41分出发，21分钟后，21点02分就可以抵达廊坊。
同时，第二天早上从廊坊始发的G... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 49 北京至廊坊开通通勤高铁 “打高铁”21分钟29.5元
发表时间：2014-11-24 10:09:26
字号：A-AA+
关键字: 高铁通勤高铁廊坊到北京高铁廊坊坐高铁到北京上班高铁坐高铁上班廊坊高铁
住在廊坊，工作在北京，中国又有一拨人可以“打高铁”上班。11月21日起，为满足京
冀两地市民上下班通勤的需要，北京铁路局开行了一对“始发终到”北京南到廊坊两地
的临客高铁列车。21分钟，29.5元，这对列车可以称为北京铁路史上“始发终到”最短
区间高铁。奔驰的高铁缩短了超大城市与周边城市的距离，带动中国几大城市圈的人才
流动，包括北京到天津、廊坊、保定，上海到昆山、苏州，都已有高铁连通。此外，下
个月即建成营运的成绵乐铁路客运专线也将让四川铁路发展迈向一个转折点。
全程60公里，运行21分钟，整列列车运输乘客可达近千人。（资料图）
昨天，北青报记者登录12306中国铁路售票官网发现，北京南到廊坊最晚一班列车有了
新变化。G9001次列车第一次出现在车次列表中，晚上的发车时间也比以前推迟了2个小
时，20点41分出发，21分钟后，21点02分就可以抵达廊坊。
同时，第二天早上从廊坊... 阅读全帖 |
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K**********n
发帖数: 10466 | 50 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: juanxi (胡安克塞，胡认穷，字服老), 信区: WaterWorld
标 题: 咱们廊农5有福了，廊坊高铁通北京
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 24 00:50:05 2014, 美东)
北京至廊坊开通通勤高铁 “打高铁”21分钟29.5元
发表时间：2014-11-24 10:09:26
字号：A-AA+
关键字: 高铁通勤高铁廊坊到北京高铁廊坊坐高铁到北京上班高铁坐高铁上班廊坊高铁
住在廊坊，工作在北京，中国又有一拨人可以“打高铁”上班。11月21日起，为满足京
冀两地市民上下班通勤的需要，北京铁路局开行了一对“始发终到”北京南到廊坊两地
的临客高铁列车。21分钟，29.5元，这对列车可以称为北京铁路史上“始发终到”最短
区间高铁。奔驰的高铁缩短了超大城市与周边城市的距离，带动中国几大城市圈的人才
流动，包括北京到天津、廊坊、保定，上海到昆山、苏州，都已有高铁连通。此外，下
个月即建成营运的成绵乐铁路客运专线也将让四川铁路发展迈向一个转折点。
全程60公里，运行21分钟，整列列车运输乘客可达近... 阅读全帖 |
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