b******u
发帖数: 1559 | 1 新手请问大牛们如何看待船股的未来！！
像有些船股drys, prgn, gmr
看看历史，这些船股都是成30度角向下走，为什么船股普遍都是每况逾下？是不是整个
行业都不行了？
我个人在想会不会在将来不久turn around呢？请大牛们讲解讲解，谢谢！
（我在2.9购入gmr，无疑在水下了） |
K**********r
发帖数: 2640 | 2 船股的最大问题是前几年在暴力的时候，船主纷纷打造新船，造得还特多，造船投入很
大，周期还长，经济一危机，包船定单减少，可新船也到了，就把船主的腰闪了。现在
船多了，cost也就大了，船不单要维护，每条还得配备船员，即使用新船淘汰旧船，这
个过程都需要好几年。最现实的问题，是每天的运营额缩水，以前每天一条船能达到3
万多，现在也就1万多。
就整个行业来说，drys之类的，不仅有船，而且还有沿海钻井什么的。单纯的干货货运
的公司，目前状态都比较萎靡，特别是以巴哈马以上级货船为主的公司。但我认为，如
果真是做为长期死捂，现在进点儿真挺是时候，捂个10年8年，当传家宝，到时候再看
。 |
b******u
发帖数: 1559 | 3 老大，还真让捂十年八年以后再看，那不就十年八年内都没戏了？那我真捂不下去了。
我在想这一二年船运如gmr类会不会有所好转，看来我是押错了！！！找机会割掉算了！
3
【在 K**********r 的大作中提到】
: 船股的最大问题是前几年在暴力的时候，船主纷纷打造新船，造得还特多，造船投入很
: 大，周期还长，经济一危机，包船定单减少，可新船也到了，就把船主的腰闪了。现在
: 船多了，cost也就大了，船不单要维护，每条还得配备船员，即使用新船淘汰旧船，这
: 个过程都需要好几年。最现实的问题，是每天的运营额缩水，以前每天一条船能达到3
: 万多，现在也就1万多。
: 就整个行业来说，drys之类的，不仅有船，而且还有沿海钻井什么的。单纯的干货货运
: 的公司，目前状态都比较萎靡，特别是以巴哈马以上级货船为主的公司。但我认为，如
: 果真是做为长期死捂，现在进点儿真挺是时候，捂个10年8年，当传家宝，到时候再看
: 。
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b******u
发帖数: 1559 | |
K**********r
发帖数: 2640 | 5 那也要酌情处理。月底船股要ER，有些船股是要分红的，最近看了一个叫balt的，那个
股好像改了分红policy，好像是变成
了每个季度把利润统统都分了。。。有分红对持股人来说就有现金入账。。。
了！
【在 b******u 的大作中提到】
: 老大，还真让捂十年八年以后再看，那不就十年八年内都没戏了？那我真捂不下去了。
: 我在想这一二年船运如gmr类会不会有所好转，看来我是押错了！！！找机会割掉算了！
:
: 3
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b******u
发帖数: 1559 | 6 就像nok？哈~~
老大，在哪看分红信息？gmr你怎么看？我本想进prgn的，结果鬼使神差进了gmr，唉~~
新手啊！
【在 K**********r 的大作中提到】
: 那也要酌情处理。月底船股要ER，有些船股是要分红的，最近看了一个叫balt的，那个
: 股好像改了分红policy，好像是变成
: 了每个季度把利润统统都分了。。。有分红对持股人来说就有现金入账。。。
:
: 了！
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K**********r
发帖数: 2640 | 7 gmr 如果这两天应该能弹起来，那应该能涨几天，短期到2.9还是可能的。
~~
【在 b******u 的大作中提到】
: 就像nok？哈~~
: 老大，在哪看分红信息？gmr你怎么看？我本想进prgn的，结果鬼使神差进了gmr，唉~~
: 新手啊！
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b******u
发帖数: 1559 | 8 谢谢老大分析， 要真到2.9我就出逃，等有机会再来一次。哈哈~
【在 K**********r 的大作中提到】
: gmr 如果这两天应该能弹起来，那应该能涨几天，短期到2.9还是可能的。
:
: ~~
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f******r
发帖数: 3363 | |
K**********r
发帖数: 2640 | 10 有。
【在 f******r 的大作中提到】
: PRGN最近有机会吗？
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K**********r
发帖数: 2640 | 11 BALT declares 分红1毛7，才发现啊。。。 |
r*******y
发帖数: 626 | 12 According to WSJ, the industry has overcapacity of more than 30%.
3
【在 K**********r 的大作中提到】
: 船股的最大问题是前几年在暴力的时候，船主纷纷打造新船，造得还特多，造船投入很
: 大，周期还长，经济一危机，包船定单减少，可新船也到了，就把船主的腰闪了。现在
: 船多了，cost也就大了，船不单要维护，每条还得配备船员，即使用新船淘汰旧船，这
: 个过程都需要好几年。最现实的问题，是每天的运营额缩水，以前每天一条船能达到3
: 万多，现在也就1万多。
: 就整个行业来说，drys之类的，不仅有船，而且还有沿海钻井什么的。单纯的干货货运
: 的公司，目前状态都比较萎靡，特别是以巴哈马以上级货船为主的公司。但我认为，如
: 果真是做为长期死捂，现在进点儿真挺是时候，捂个10年8年，当传家宝，到时候再看
: 。
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C****a
发帖数: 1639 | |
w*****d
发帖数: 1172 | |
b******u
发帖数: 1559 | 15 新手请问大牛们如何看待船股的未来！！
像有些船股drys, prgn, gmr
看看历史，这些船股都是成30度角向下走，为什么船股普遍都是每况逾下？是不是整个
行业都不行了？
我个人在想会不会在将来不久turn around呢？请大牛们讲解讲解，谢谢！
（我在2.9购入gmr，无疑在水下了） |
K**********r
发帖数: 2640 | 16 船股的最大问题是前几年在暴力的时候，船主纷纷打造新船，造得还特多，造船投入很
大，周期还长，经济一危机，包船定单减少，可新船也到了，就把船主的腰闪了。现在
船多了，cost也就大了，船不单要维护，每条还得配备船员，即使用新船淘汰旧船，这
个过程都需要好几年。最现实的问题，是每天的运营额缩水，以前每天一条船能达到3
万多，现在也就1万多。
就整个行业来说，drys之类的，不仅有船，而且还有沿海钻井什么的。单纯的干货货运
的公司，目前状态都比较萎靡，特别是以巴哈马以上级货船为主的公司。但我认为，如
果真是做为长期死捂，现在进点儿真挺是时候，捂个10年8年，当传家宝，到时候再看
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b******u
发帖数: 1559 | 17 老大，还真让捂十年八年以后再看，那不就十年八年内都没戏了？那我真捂不下去了。
我在想这一二年船运如gmr类会不会有所好转，看来我是押错了！！！找机会割掉算了！
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【在 K**********r 的大作中提到】
: 船股的最大问题是前几年在暴力的时候，船主纷纷打造新船，造得还特多，造船投入很
: 大，周期还长，经济一危机，包船定单减少，可新船也到了，就把船主的腰闪了。现在
: 船多了，cost也就大了，船不单要维护，每条还得配备船员，即使用新船淘汰旧船，这
: 个过程都需要好几年。最现实的问题，是每天的运营额缩水，以前每天一条船能达到3
: 万多，现在也就1万多。
: 就整个行业来说，drys之类的，不仅有船，而且还有沿海钻井什么的。单纯的干货货运
: 的公司，目前状态都比较萎靡，特别是以巴哈马以上级货船为主的公司。但我认为，如
: 果真是做为长期死捂，现在进点儿真挺是时候，捂个10年8年，当传家宝，到时候再看
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b******u
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股好像改了分红policy，好像是变成
了每个季度把利润统统都分了。。。有分红对持股人来说就有现金入账。。。
了！
【在 b******u 的大作中提到】
: 老大，还真让捂十年八年以后再看，那不就十年八年内都没戏了？那我真捂不下去了。
: 我在想这一二年船运如gmr类会不会有所好转，看来我是押错了！！！找机会割掉算了！
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b******u
发帖数: 1559 | 20 就像nok？哈~~
老大，在哪看分红信息？gmr你怎么看？我本想进prgn的，结果鬼使神差进了gmr，唉~~
新手啊！
【在 K**********r 的大作中提到】
: 那也要酌情处理。月底船股要ER，有些船股是要分红的，最近看了一个叫balt的，那个
: 股好像改了分红policy，好像是变成
: 了每个季度把利润统统都分了。。。有分红对持股人来说就有现金入账。。。
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K**********r
发帖数: 2640 | 21 gmr 如果这两天应该能弹起来，那应该能涨几天，短期到2.9还是可能的。
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【在 b******u 的大作中提到】
: 就像nok？哈~~
: 老大，在哪看分红信息？gmr你怎么看？我本想进prgn的，结果鬼使神差进了gmr，唉~~
: 新手啊！
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b******u
发帖数: 1559 | 22 谢谢老大分析， 要真到2.9我就出逃，等有机会再来一次。哈哈~
【在 K**********r 的大作中提到】
: gmr 如果这两天应该能弹起来，那应该能涨几天，短期到2.9还是可能的。
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f******r
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K**********r
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【在 f******r 的大作中提到】
: PRGN最近有机会吗？
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【在 K**********r 的大作中提到】
: 船股的最大问题是前几年在暴力的时候，船主纷纷打造新船，造得还特多，造船投入很
: 大，周期还长，经济一危机，包船定单减少，可新船也到了，就把船主的腰闪了。现在
: 船多了，cost也就大了，船不单要维护，每条还得配备船员，即使用新船淘汰旧船，这
: 个过程都需要好几年。最现实的问题，是每天的运营额缩水，以前每天一条船能达到3
: 万多，现在也就1万多。
: 就整个行业来说，drys之类的，不仅有船，而且还有沿海钻井什么的。单纯的干货货运
: 的公司，目前状态都比较萎靡，特别是以巴哈马以上级货船为主的公司。但我认为，如
: 果真是做为长期死捂，现在进点儿真挺是时候，捂个10年8年，当传家宝，到时候再看
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C****a
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w*****d
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