p******y
发帖数: 3742 | 1 “其实那时候我很难弄到自行车票。”在车间工作的沈德出说。当时自行车票控制极其
严格，真正的掌握者是各商业局和供销社的人，自行车厂只有特殊部门工作的人，例如
后勤部门，才能拿到自行车票。
钱菊英的父亲当时是上海自行车厂的食堂采购员，她还记得父亲有天回家的得意状
态:“领导把他叫去，说现在菜场的肉和鱼都要凭票供应，很难保证买到，所以厂‘革
委会’决定每月给他一到两张自行车票，专门用来与菜场领导保持友好关系，解决厂里
职工的伙食问题。”父亲回家后就把自行车票郑重其事地保存在五斗橱的玻璃板下面，
不许孩子去摸，她记得那是上海第六百货的自行车票，上面印着一个月的期限，“每券
一辆，过期作废”。
当时肉票和鱼票都是随购粮本统一领取，但是豆制品票和蛋票等是菜场颁发的，钱
的父亲采用“以票换票”的方式，不仅给食堂办了大量货，她们家在短短的几天时间里
，“生活水平也大大改善了”。连邻居都跟着沾光。“人人对我爸爸都是笑脸相迎。”
当时自行车、手表和缝纫机有所谓的“三大件”之称，是每个准备结婚的家庭的必
备之物，一般的分配方式是这样的，由商业部门统一分发给各个单位，各个单位再把手
中的几张轮流发放给自己的职 |
t*******y
发帖数: 21396 | 2 http://www1.biketo.com/bbs/thread-68338-1-1.html
书接上文：改革开放前的国产名牌：凤凰自行车“祸起”联营 何时走出下坡路
“祸起”联营
1986年前后，一件关乎凤凰起伏的大事正在展开。
以凤凰为“龙头”，在江苏、浙江、广西、陕西和新疆等地的43个单位，联营组成
“凤凰自行车(集团)公司”。这类组织成员是松散联盟关系，经营方式类似于“特许经
营”，而不是如今的控股公司概念。
由“联营”带动，凤凰产能迅猛扩张。1989年，整个集团共生产凤凰牌自行车620
万辆，而一年之后的1990年，凤凰产量仅为354万辆。
产量为何急转直下？原来，进入上世纪90年代，自行车市场从卖方市场转为买方市
场，行业产能过剩。仅在中国大陆地区就有150多家自行车整车厂和700多家自行车零件
生产商。
凤凰开始逐步收回品牌使用权。不过，小型制造商已经具备了相当的生产能力，在
脱离凤凰之后，开始成为凤凰强劲的竞争对手，还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭，使其
无暇顾及开发新产品、新市场。
正当大陆市场混战之际，台资和外资自行车公司乘虚而入。1992年，全球自行车生
产 |
g***r
发帖数: 3498 | 3 文革中老百姓手中有枪，可以写大字报
【在 p******y 的大作中提到】
: “其实那时候我很难弄到自行车票。”在车间工作的沈德出说。当时自行车票控制极其
: 严格，真正的掌握者是各商业局和供销社的人，自行车厂只有特殊部门工作的人，例如
: 后勤部门，才能拿到自行车票。
: 钱菊英的父亲当时是上海自行车厂的食堂采购员，她还记得父亲有天回家的得意状
: 态:“领导把他叫去，说现在菜场的肉和鱼都要凭票供应，很难保证买到，所以厂‘革
: 委会’决定每月给他一到两张自行车票，专门用来与菜场领导保持友好关系，解决厂里
: 职工的伙食问题。”父亲回家后就把自行车票郑重其事地保存在五斗橱的玻璃板下面，
: 不许孩子去摸，她记得那是上海第六百货的自行车票，上面印着一个月的期限，“每券
: 一辆，过期作废”。
: 当时肉票和鱼票都是随购粮本统一领取，但是豆制品票和蛋票等是菜场颁发的，钱
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