开好日系四驱和优劣 - _Auto_Fans版

本页内容为未名空间相应帖子的节选和存档，一周内的贴子最多显示50字，超过一周显示500字访问原贴

_Auto_Fans版 - 开好日系四驱和优劣

相关主题
● 跑车最重要的是车重	● 开好一台车的需要过程
● [合集] 开GT5	● 性能还是得看track speed
● 单开一贴吧——前驱车过弯技术 (转载)	● 玩车的傲慢与偏见
● 2012 ZR1 北环破7：20秒了	● 四驱赛道驾驶技巧分享
● 快来围观，职业郭最新赛道视频，M3 daily drive	● 求讨论冰雪天四驱表现，4runner limited，大切 limited，touareg等
● 今天第一次上了track，开了911 aventedor和458	● 讨论日系车要不要改装
● 新车越出越慢	● 门口横着一辆IS F
● s2000和sti区别（带视频）	● 今天porsche sales演示了一把过弯

相关话题的讨论汇总
话题: 极限话题: 四驱话题: sti话题: gtr话题: evo

(共1页)

c*****1
发帖数: 469

拿sti跑了差不多25个赛道日了。
1.这车想跑出极限难。需要把sti四驱实力发挥出来，很多地方要研究。
现在离极限还有两秒，耗费很大精力想把这两秒开出来。作为业余爱好者，换挡速度等
基本功做不到职业那么快，只能在熟悉车上下功夫
2.不是练习“技术”的好车。开rwd快，拿sti来开只能开个不错的圈速，反
之亦然。
但是mx5一台后驱车开快了什么rwd都快。
这点也适用gtr evo，这两台更容易开，电脑辅助更多。但是真的想把最极限开出来，
那还是颇有难度。用圈速做比喻开evo到离极限四五秒可能只需要三四个赛道日，但是
想开到离极限只有一秒恐怕要数十个。上手容易开好难。
不认为r35极限圈速那么容易开出来，需要很长时间练习。
一个好的四驱是好事，让同一车架可以挑战更高的极限，但前提是得用上。例如：
1.更紧凑的走线
2.有时候可能需要稍早一点刹车尽早完成入弯，尽量可能得早给油
尤其是开电控四驱例如gtr rs evo，如果开不快（极限四五秒内）不是人开车是车开人了
。在非极限状态下，四驱太稳定以至于什么都感觉不到，大概有点像在赛道cruise的感
觉。
例如极限1分56的gtr，车主开了个2分05
想买机械四驱就是sti，但是没电子四驱那么聪明可以做到原生的torque vectoring。
但是反之，如果在跑到接近极限两秒以内的时候，一个好的awd会给车手非常多的信心
和可控。没人想在100mph的弯心countersteer.现在一些大马力后驱车原厂已经用r胎(
cup2), 如果用回其他车用的pss，测评是否还会那么好？
evo sti gtr rs的缺点也很明显：
1.偏重
2.under。
只能说后期版本的evo9，sti10.5/11，r34/35的under很不明显，it won't
slow you down but it's always there.

(共1页)

相关主题
● 今天porsche sales演示了一把过弯	● 快来围观，职业郭最新赛道视频，M3 daily drive
● 靠, 公司卡丁比赛拿了倒数第三.	● 今天第一次上了track，开了911 aventedor和458
● Best Motoring: 2008 R35 GT-R "Kouki" R&D Undercover	● 新车越出越慢
● from virtual to reality	● s2000和sti区别（带视频）
● 跑车最重要的是车重	● 开好一台车的需要过程
● [合集] 开GT5	● 性能还是得看track speed
● 单开一贴吧——前驱车过弯技术 (转载)	● 玩车的傲慢与偏见
● 2012 ZR1 北环破7：20秒了	● 四驱赛道驾驶技巧分享

相关话题的讨论汇总
话题: 极限话题: 四驱话题: sti话题: gtr话题: evo

#	版面	帖数(主题数)
-	全站	4871 (796)
1	Military	3777 (569)
2	Stock	341 (51)
3	Joke	117 (17)
4	History	116 (3)
5	Automobile	100 (9)
6	USANews	55 (9)
7	Midlife	45 (1)
8	Headline	41 (41)
9	Dreamer	33 (13)
10	FleaMarket	32 (20)
11	Living	30 (7)

boards

未名新帖统计// 7月16日

历史上的今天