f********r
发帖数: 3155 | 1 给4Runner换套AT胎，偏向offroad性能。主要跑高速和沙漠土路，偶尔走点石头路，原
厂轮子265/65/R17，这个大小好像不容易配hardcore一点的胎。研究了一下，主要如下
几个选择
BFG AT KO，$225一个，口碑很好，雨雪traction一般，但是我这里不怎么下雨下雪
Cooper Discoverer S/T MAXX，$233，看pattern比A/T3凶残一些，接近MT胎，这个牌
不熟悉
Goodyear Duratrac，$190
Nitto Terra Grappler G2，$175，据说磨损后噪声很大
Toyo open country AT II，$152，看着像公路胎
目前倾向于BFG AT和Cooper S/T，如果有漏网的请推荐，谢谢 |
K****o
发帖数: 2183 | 2 推荐toyo open。开了2万迈了，很满意。比较aggressive，怎么会像公路胎? 我以前发
过照片 |
f********r
发帖数: 3155 | 3 这个胎耐磨吗？我的上一套BFG开了30K就快磨没了，胎纹只有4-6/32的样子
搜了一下没找到，有链接吗?
【在 K****o 的大作中提到】
: 推荐toyo open。开了2万迈了，很满意。比较aggressive，怎么会像公路胎? 我以前发
: 过照片
|
T******g
发帖数: 21328 | 4 越野好的都比较软吧
【在 f********r 的大作中提到】
: 这个胎耐磨吗？我的上一套BFG开了30K就快磨没了，胎纹只有4-6/32的样子
: 搜了一下没找到，有链接吗?
|
f********r
发帖数: 3155 | 5 不管怎么开offroad，大多数里程还是高速上开的，如果不耐磨就完蛋了，另外换一套
快一千刀。。。。所以在找相对耐磨的，
【在 T******g 的大作中提到】
: 越野好的都比较软吧
|
m*y
发帖数: 1778 | 6 BFG KO2 应该是首选吧，KO太老
另外 AT 可以考虑 general grabber AT2，便宜
再aggressive可以在hybrid 胎里选，goodyear duratrac 在wrangler 上用的很普遍
俺换了 两个cooper AT3，感觉不错，含硅，又软又耐磨
【在 f********r 的大作中提到】
: 给4Runner换套AT胎，偏向offroad性能。主要跑高速和沙漠土路，偶尔走点石头路，原
: 厂轮子265/65/R17，这个大小好像不容易配hardcore一点的胎。研究了一下，主要如下
: 几个选择
: BFG AT KO，$225一个，口碑很好，雨雪traction一般，但是我这里不怎么下雨下雪
: Cooper Discoverer S/T MAXX，$233，看pattern比A/T3凶残一些，接近MT胎，这个牌
: 不熟悉
: Goodyear Duratrac，$190
: Nitto Terra Grappler G2，$175，据说磨损后噪声很大
: Toyo open country AT II，$152，看着像公路胎
: 目前倾向于BFG AT和Cooper S/T，如果有漏网的请推荐，谢谢
|
f********r
发帖数: 3155 | 7 BFG KO2没有我这个大小，265/65/R17。最接近的265/70/R17，这样轮子大了一寸，会
出问题吧？
有个朋友改成大轮子要改悬挂，要砸几千刀。Sam's有Duratrac，比KO每个胎便宜$40，
现在值得重点考虑
Cooper的AT3，S/T都很好。刚才停车场看到一台四代4Runner，装的Nitto Trail
Grappler，这个MT胎非常的agressive。这些牌子Costco/Sam's不卖，要四处找deal。
【在 m*y 的大作中提到】
: BFG KO2 应该是首选吧，KO太老
: 另外 AT 可以考虑 general grabber AT2，便宜
: 再aggressive可以在hybrid 胎里选，goodyear duratrac 在wrangler 上用的很普遍
: 俺换了 两个cooper AT3，感觉不错，含硅，又软又耐磨
|
KV
发帖数: 5728 | 8 BFG KO臭名昭著，千万别用，KO2太新，tirerack上的评论只有几十个，冬季的考验不
足够，米其林我就没找到一款deep snow和ice traction都好的，（我住新泽西，这两
年大雪不小）。
还有一款你可以考虑，我以前的车子用过，但雪中转弯打滑两次，显然snow traction
不行，但这款别人评价都很好，今天我也才知道还有专业级别，即pro grade，这个带
有山地和雪花标志，这款是Wrangler Adventure with Kevlar，记得买pro grade，我
前面打滑的原因估计没买pro grade，所以没有山地和雪花标志。
我今天刚到了四个轮胎，Duratrac，目前我能找到的综合最好的on/off轮胎，用来更换
我新买的一辆车上的四季公路胎。我看过不少duratrac的评价，基本是说两三万迈之后
路噪开始变大，如果要安静一些，需要常换新胎。
我觉得你目前没有多少选择，Duratrac是综合最好的，我看这种on/off轮胎几年了，最
后也是从了Duratrac，唯一一个不确定的可能好胎是KO2，由于太新了，虽然评价高，
但太新了没有多少credit，你还是用Duratrac吧，其他的基本不用看了，这个胎带有
雪花和山地标示，相对来说越野或者雪地更好些。
【在 f********r 的大作中提到】
: BFG KO2没有我这个大小，265/65/R17。最接近的265/70/R17，这样轮子大了一寸，会
: 出问题吧？
: 有个朋友改成大轮子要改悬挂，要砸几千刀。Sam's有Duratrac，比KO每个胎便宜$40，
: 现在值得重点考虑
: Cooper的AT3，S/T都很好。刚才停车场看到一台四代4Runner，装的Nitto Trail
: Grappler，这个MT胎非常的agressive。这些牌子Costco/Sam's不卖，要四处找deal。
|
f********r
发帖数: 3155 | 9 BFG KO在南加州很流行，一般店里都推荐这个跑沙漠。。。
我感觉duratrac也是个很好的选择，有人说on road操控 float and wondering，对我
来说关键还是是否耐磨，现在这套30k就不行了太不爽了
traction
【在 KV 的大作中提到】
: BFG KO臭名昭著，千万别用，KO2太新，tirerack上的评论只有几十个，冬季的考验不
: 足够，米其林我就没找到一款deep snow和ice traction都好的，（我住新泽西，这两
: 年大雪不小）。
: 还有一款你可以考虑，我以前的车子用过，但雪中转弯打滑两次，显然snow traction
: 不行，但这款别人评价都很好，今天我也才知道还有专业级别，即pro grade，这个带
: 有山地和雪花标志，这款是Wrangler Adventure with Kevlar，记得买pro grade，我
: 前面打滑的原因估计没买pro grade，所以没有山地和雪花标志。
: 我今天刚到了四个轮胎，Duratrac，目前我能找到的综合最好的on/off轮胎，用来更换
: 我新买的一辆车上的四季公路胎。我看过不少duratrac的评价，基本是说两三万迈之后
: 路噪开始变大，如果要安静一些，需要常换新胎。
|
K****o
发帖数: 2183 | 10 我觉得很耐磨。回头给你拍个2万mi的照。看样子再开个4万mi没问题。toyo 的性价比
很高， treaddepot价格最便宜，服务也很好
【在 f********r 的大作中提到】
: 这个胎耐磨吗？我的上一套BFG开了30K就快磨没了，胎纹只有4-6/32的样子
: 搜了一下没找到，有链接吗?
|
|
|
m*y
发帖数: 1778 | 11 BFG KO 应该耐磨啊，网上看能开到6万到8万 |
f********r
发帖数: 3155 | 12 研究了一下Duratrac，评价是雪地traction很好，带雪花冬天上山滑雪不用带雪链了，
泥地NB。但是sidewall软，橡胶软容易chucking，爬石头不咋地
http://www.jkowners.com/forum/showthread.php?t=81422 |
f********r
发帖数: 3155 | 13 看了一下Goodyear网站，265/65/R17只有passenger tire，不是我想要的LT tire，那
个只有LT265/70/R17
https://www.goodyear.com/en-US/tires/wrangler-duratrac/sizes-specs |
f********r
发帖数: 3155 | 14 按LT这个要求筛选一下，LT265/65/R17，只剩下
BFG KO
Cooper A/T3 |
m*y
发帖数: 1778 | 15 为啥要LT，重很多啊，你又不极限越野
不过70/R17选择多多了，5代4r 可以直接上
【在 f********r 的大作中提到】
: 按LT这个要求筛选一下，LT265/65/R17，只剩下
: BFG KO
: Cooper A/T3
|
f********r
发帖数: 3155 | 16 图个结实，三层ply。感觉Passenger AT胎是个不上不下的东西
【在 m*y 的大作中提到】
: 为啥要LT，重很多啊，你又不极限越野
: 不过70/R17选择多多了，5代4r 可以直接上
|
l****a
发帖数: 366 | 17 其实不一定非要和原厂胎的尺寸一下，只要直径和宽度差不太多，fit应该没问题
【在 f********r 的大作中提到】
: 给4Runner换套AT胎，偏向offroad性能。主要跑高速和沙漠土路，偶尔走点石头路，原
: 厂轮子265/65/R17，这个大小好像不容易配hardcore一点的胎。研究了一下，主要如下
: 几个选择
: BFG AT KO，$225一个，口碑很好，雨雪traction一般，但是我这里不怎么下雨下雪
: Cooper Discoverer S/T MAXX，$233，看pattern比A/T3凶残一些，接近MT胎，这个牌
: 不熟悉
: Goodyear Duratrac，$190
: Nitto Terra Grappler G2，$175，据说磨损后噪声很大
: Toyo open country AT II，$152，看着像公路胎
: 目前倾向于BFG AT和Cooper S/T，如果有漏网的请推荐，谢谢
|
KV
发帖数: 5728 | 18 这个问题借这个帖子请教一下，你提到的这个问题我一直有点疑问，就是轮胎size不同
是否有高速有危险？另外就是车子究竟怎么计算跑了多少迈？轮胎换大了对实际迈数和
仪表记录迈数是否有影响？
我车子的轮胎原厂size是265/60r18 110v，老外有推荐275/65r18的，同样的车子他换
了不同原厂的轮胎，我本也想按照他说的换，因为定的轮胎到的太快，加上对以上问题
的疑虑，所以还是上了原厂同size轮胎。
请指教。多谢。
【在 l****a 的大作中提到】
: 其实不一定非要和原厂胎的尺寸一下，只要直径和宽度差不太多，fit应该没问题
|
f********r
发帖数: 3155 | 19 胎换大了车速会比速度表高，越野极限状态可能会擦到fender
我要是从265/65/17换成265/70/17，轮胎大一寸，周长大3.4%
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
【在 KV 的大作中提到】
: 这个问题借这个帖子请教一下，你提到的这个问题我一直有点疑问，就是轮胎size不同
: 是否有高速有危险？另外就是车子究竟怎么计算跑了多少迈？轮胎换大了对实际迈数和
: 仪表记录迈数是否有影响？
: 我车子的轮胎原厂size是265/60r18 110v，老外有推荐275/65r18的，同样的车子他换
: 了不同原厂的轮胎，我本也想按照他说的换，因为定的轮胎到的太快，加上对以上问题
: 的疑虑，所以还是上了原厂同size轮胎。
: 请指教。多谢。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 20 大致算一下
265(mm)/25.4(mm/inch)*60%*2+18=30.52inch
275/65r18 = 32.07inch
直径周长都大了5%
ground clearance和轮胎最上到轮窝的距离都增加了0.775inch
那么大致上你车速和里程都要比实际高大概5%
然后如flyingspur所说实际行驶还有那些问题
总的来说个人觉得还是别这么换为好：）
【在 KV 的大作中提到】
: 这个问题借这个帖子请教一下，你提到的这个问题我一直有点疑问，就是轮胎size不同
: 是否有高速有危险？另外就是车子究竟怎么计算跑了多少迈？轮胎换大了对实际迈数和
: 仪表记录迈数是否有影响？
: 我车子的轮胎原厂size是265/60r18 110v，老外有推荐275/65r18的，同样的车子他换
: 了不同原厂的轮胎，我本也想按照他说的换，因为定的轮胎到的太快，加上对以上问题
: 的疑虑，所以还是上了原厂同size轮胎。
: 请指教。多谢。
|
|
|
m*y
发帖数: 1778 | 21 jeep 上换大胎的跟换脚垫一样普遍啊，大一两号对drivechain 没啥问题啊，主要看
wheel well够不够大，转弯会不会rub。wrangler 的一大优势就是wheel wheel 特大。
再大的胎就要改gear ratio，不然power 损失严重。理论上讲，用大点的胎省油啊，
同样速度，engine RPM要低。
贴一个jeep （cherokee XJ）的gear ratio， jeep改车都照这个改 |
f********r
发帖数: 3155 | 22 这么说轮子30.5->31.5问题不大了。
查了一下LT胎普遍要重6-10磅的样子，这样要影响加速和油耗对吧？
【在 m*y 的大作中提到】
: jeep 上换大胎的跟换脚垫一样普遍啊，大一两号对drivechain 没啥问题啊，主要看
: wheel well够不够大，转弯会不会rub。wrangler 的一大优势就是wheel wheel 特大。
: 再大的胎就要改gear ratio，不然power 损失严重。理论上讲，用大点的胎省油啊，
: 同样速度，engine RPM要低。
: 贴一个jeep （cherokee XJ）的gear ratio， jeep改车都照这个改
|
KV
发帖数: 5728 | 23 感谢楼上几位答复，清楚了一些。
如果轮子大了，应该是表盘的显示迈数，低于车子实际迈数才对，比如一辆车子换了大
了5%直径的大轮胎，表盘显示开了十万迈，实际应该是开了10万5千迈以上，这么理解
是否正确？ |
f********r
发帖数: 3155 | 24 对
【在 KV 的大作中提到】
: 感谢楼上几位答复，清楚了一些。
: 如果轮子大了，应该是表盘的显示迈数，低于车子实际迈数才对，比如一辆车子换了大
: 了5%直径的大轮胎，表盘显示开了十万迈，实际应该是开了10万5千迈以上，这么理解
: 是否正确？
|
K****o
发帖数: 2183 | 25 轮胎大于原厂最好买个调速度表的tuner，便宜的也就不到200
【在 f********r 的大作中提到】
: 对
|
T******g
发帖数: 21328 | 26 其他车不知道，Wrangler自动档用电脑update一下，手动档好像transfer case上换个
sensor就好了，其实这类似改gear ratio，很容易纠正的。
【在 KV 的大作中提到】
: 感谢楼上几位答复，清楚了一些。
: 如果轮子大了，应该是表盘的显示迈数，低于车子实际迈数才对，比如一辆车子换了大
: 了5%直径的大轮胎，表盘显示开了十万迈，实际应该是开了10万5千迈以上，这么理解
: 是否正确？
|
T******g
发帖数: 21328 | 27 Wrangler不加lift，只做Highline conversion最大可以正常用35"轮胎
【在 f********r 的大作中提到】
: 胎换大了车速会比速度表高，越野极限状态可能会擦到fender
: 我要是从265/65/17换成265/70/17，轮胎大一寸，周长大3.4%
: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
|
f********r
发帖数: 3155 | 28 太NB了，wrangler拿来改比4runner省事太多
【在 T******g 的大作中提到】
: Wrangler不加lift，只做Highline conversion最大可以正常用35"轮胎
|
