c*********r
发帖数: 19468 | 1 其实比较合理啊，Miata平台其实是很纯粹的跑车平台，BRZ毕竟是Subaru零件库里拼凑
出来的……
问题是下代BRZ怎么办？停掉还是另起炉灶？ |
b*****e
发帖数: 819 | 2 好呀, 重量可以比现在86轻些吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实比较合理啊，Miata平台其实是很纯粹的跑车平台，BRZ毕竟是Subaru零件库里拼凑
: 出来的……
: 问题是下代BRZ怎么办？停掉还是另起炉灶？
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f********r
发帖数: 3155 | 3 这样子还搞2+2吗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实比较合理啊，Miata平台其实是很纯粹的跑车平台，BRZ毕竟是Subaru零件库里拼凑
: 出来的……
: 问题是下代BRZ怎么办？停掉还是另起炉灶？
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a********2
发帖数: 2561 | 4 问题是mazda贡献出去miata平台，尤其是他自家ND刚出，能从这个交换中得到什么好处
？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 5 Mazda和Toyota不是刚打成战略合作关系嘛，Toyota能给Mazda的比Mazda能给Toyota的
可多多了啊
【在 a********2 的大作中提到】
: 问题是mazda贡献出去miata平台，尤其是他自家ND刚出，能从这个交换中得到什么好处
: ？
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f****a
发帖数: 4708 | 6 求点解miata有，brz没有以至于可以说miata是纯粹跑车的技术要点。
2 seats vs 2+2 seats ?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实比较合理啊，Miata平台其实是很纯粹的跑车平台，BRZ毕竟是Subaru零件库里拼凑
: 出来的……
: 问题是下代BRZ怎么办？停掉还是另起炉灶？
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x*b
发帖数: 5723 | 7 同意，Toyota可以给的太多了...
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: Mazda和Toyota不是刚打成战略合作关系嘛，Toyota能给Mazda的比Mazda能给Toyota的
: 可多多了啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 以前说过几次了……
Miata引擎前中置，而且整个缸体都在前轴之后。前、后悬挂都是双叉臂，而且前悬挂
的上A臂是跑车传统的低位，而不是轿车式双叉臂前悬挂的高位。更重要的是，Miata有
中梁，这你在现在的轿车上基本上找不到（除了Aston Martin Rapide这种特例）
【在 f****a 的大作中提到】
: 求点解miata有，brz没有以至于可以说miata是纯粹跑车的技术要点。
: 2 seats vs 2+2 seats ?
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D***0
发帖数: 5214 | 9 根据这个
http://www.digitaltrends.com/cars/next-generation-toyota-gt86-p
Fiat也要用？
BRZ就是subaru车型里面的怪胎。反正接下来subaru和toytoa的合作主要是拿toyota的
hybrid技术，猜brz就直接放弃了。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 10 FIAT版是板上钉钉的事啊，今年下半年就要发布了
Toyota版是Mazda和Toyota达成合作关系后才提出来的事情吧
我也觉得BRZ可能就要被Subaru停了……不过没了BRZ我不知道Toyota能和同Subaru的合
作里面得到什么呢？
如果Subaru不放弃flat引擎，Toyota很难和他们共享平台……
【在 D***0 的大作中提到】
: 根据这个
: http://www.digitaltrends.com/cars/next-generation-toyota-gt86-p
: Fiat也要用？
: BRZ就是subaru车型里面的怪胎。反正接下来subaru和toytoa的合作主要是拿toyota的
: hybrid技术，猜brz就直接放弃了。
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D***0
发帖数: 5214 | 11 好处么，作为最大股东有钱赚就是咯。
【在 c*********r 的大作中提到】
: FIAT版是板上钉钉的事啊，今年下半年就要发布了
: Toyota版是Mazda和Toyota达成合作关系后才提出来的事情吧
: 我也觉得BRZ可能就要被Subaru停了……不过没了BRZ我不知道Toyota能和同Subaru的合
: 作里面得到什么呢？
: 如果Subaru不放弃flat引擎，Toyota很难和他们共享平台……
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d******e
发帖数: 7844 | 12 我也觉得只要还在一条船上就行。
【在 D***0 的大作中提到】
: 好处么，作为最大股东有钱赚就是咯。
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f****a
发帖数: 4708 | 13 碳大不要急。中梁有什么好处？
还问一下，cayman的是不是macpherson strut？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 以前说过几次了……
: Miata引擎前中置，而且整个缸体都在前轴之后。前、后悬挂都是双叉臂，而且前悬挂
: 的上A臂是跑车传统的低位，而不是轿车式双叉臂前悬挂的高位。更重要的是，Miata有
: 中梁，这你在现在的轿车上基本上找不到（除了Aston Martin Rapide这种特例）
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 Subaru利润率估计也不高吧……
【在 D***0 的大作中提到】
: 好处么，作为最大股东有钱赚就是咯。
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 没有急啊，我说话就是这个德行的:(
中梁增加刚性，前（中）置跑车常用的结构
关键这不是单纯有没有好处的问题，是整个车架设计思路问题。用轿车式的结构也能做
跑车，比如Jaguar F-Type，但用跑车式的结构就基本上只能做跑车了，说明Miata是个
专门设计的跑车底盘，从设计之初就没有考虑和其它车共享平台的问题……
是的，Cayman前、后悬挂都是strut
【在 f****a 的大作中提到】
: 碳大不要急。中梁有什么好处？
: 还问一下，cayman的是不是macpherson strut？
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m****a
发帖数: 2593 | 16 这个中梁是power plant frame? 那只是一个powertrain的托架吧。
我开miata觉得这车的刚性不怎么样。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 以前说过几次了……
: Miata引擎前中置，而且整个缸体都在前轴之后。前、后悬挂都是双叉臂，而且前悬挂
: 的上A臂是跑车传统的低位，而不是轿车式双叉臂前悬挂的高位。更重要的是，Miata有
: 中梁，这你在现在的轿车上基本上找不到（除了Aston Martin Rapide这种特例）
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 引擎和变速器通过前副车架与前悬挂连在一起，差速器通过后副车架与后悬挂连在一起
，中梁再把变速器和差速器连在一起，这已经构成一个完整的底盘了。Miata车身其实
也要承力，但那毕竟已经是附加的。所以Mazda说Miata是backbone式车架，也没说错。
当然，一个严格意义上的backbone式车架中梁要粗壮得多，且构成完整的torque tube：
相比之下，Miata这种中梁对torsional rigidity贡献有限，但对bending rigidity还
是有很大贡献的
Miata这么轻的小敞篷，刚性当然差，但同样车重，如果没有中梁，纯靠unibody，刚性
会更差啦
【在 m****a 的大作中提到】
: 这个中梁是power plant frame? 那只是一个powertrain的托架吧。
: 我开miata觉得这车的刚性不怎么样。
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V***b
发帖数: 3419 | 18 这么轻小的车其实转向不需要助力，反馈更直接，还能便宜点，
这么好的底盘，穷人sports car首选 |
c*********r
发帖数: 19468 | 19 嗯，新Miata赢BRZ很轻松啊，不得不说专业跑车底盘还是有优势的
【在 V***b 的大作中提到】
: 这么轻小的车其实转向不需要助力，反馈更直接，还能便宜点，
: 这么好的底盘，穷人sports car首选
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f****a
发帖数: 4708 | 20 macpherson strut是最烂的吧，为什么不用更高级的悬挂呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没有急啊，我说话就是这个德行的:(
: 中梁增加刚性，前（中）置跑车常用的结构
: 关键这不是单纯有没有好处的问题，是整个车架设计思路问题。用轿车式的结构也能做
: 跑车，比如Jaguar F-Type，但用跑车式的结构就基本上只能做跑车了，说明Miata是个
: 专门设计的跑车底盘，从设计之初就没有考虑和其它车共享平台的问题……
: 是的，Cayman前、后悬挂都是strut
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 悬挂类型是一回事，调校又是一回事，有很差的双叉臂，也有很好的滑柱式……
拿Porsche来说，911和Boxster/Cayman都是滑柱式前悬挂，因为这样有助于尽可能让前
行李厢大一点
Boxster/Cayman后悬挂也是滑柱式，我也解释过几次了，因为要中置水平对置引擎，非
要搞成双叉臂或多连杆有一定的困难，既然Porsche能用滑柱式调出Boxster/Cayman的
操控效果，为什么还要费更多的劲呢？或者说，如果为了悬挂设计放弃中置水平对置引
擎，是不是得不偿失呢？
【在 f****a 的大作中提到】
: macpherson strut是最烂的吧，为什么不用更高级的悬挂呢？
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m****a
发帖数: 2593 | 22 现在各大厂商的hybrid 技术是不是大部分都是用的丰田的，例如ford，现代，subaru。
我知道honda的hybrid是他家自己的设计。
【在 D***0 的大作中提到】
: 好处么，作为最大股东有钱赚就是咯。
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 大部分说不上，几个欧洲厂都自己搞一套，GM也自己搞，Honda也自己搞。不过Toyota
影响力最大是肯定的
subaru。
【在 m****a 的大作中提到】
: 现在各大厂商的hybrid 技术是不是大部分都是用的丰田的，例如ford，现代，subaru。
: 我知道honda的hybrid是他家自己的设计。
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