i****x
发帖数: 17565 | 1 今天去试驾了新xc90。dealer先告知预购msrp一分不少，取车时间已经到了十月多，忘
了问能否欧洲提车。
先在大厅里看了辆inscription，内饰非常漂亮现代，让人眼前大亮。方向盘很小，看
起来sporty。触摸屏略小，但亮度清晰度敏感度都不错。座椅我并未觉得特别舒服，特
别是第一排头枕不可调，试车时要注意。该车有个$5.8k的urban luxury package，全
车加了一圈很小的宽体包围，完全打乱了车身光滑的曲面，很丑。
第二排可调整前后和斜度。中间座比我们开的lexus es稍宽，地板还是略有凸起，没法
长时间坐人。放婴儿座椅后侧座前拉进出第三排略有阻挡，应该可以凑合进出。头顶有
全景天窗，让后排视野敞亮了很多，不错。我对小天窗一向是不屑一顾的，但这种大天
窗我觉得挺喜欢（本来也是标配）。
第三排比mdx强不少，不那么像坐在地板上的感觉，leg room也较大，但是座椅无法后
倾，还是不太舒服。中短途没问题。第三排headroom不大，5'8以上的人都会蹭到头。
第三排后trunk空间尚可，但做工很不错，有个弹力控制的开合板，赞一个。后两排能
全部放倒，camping都没问题。
作为第三排空间的代价，车非常长，是个真正的full size suv，女司机停车压力肯定
很大。说到停车，这车有环视模式摄像头，但是却不会自动开启，我觉得应该设置为低
速时自动打开以辅助趴车。另外这个功能10mph以上不允许开启，不知为啥。
试驾开的入门momentum trim。一进去心凉半截，比inscription差好远，感觉很难看，
可能也因为全黑内饰加深色木饰。发动机只有一个选择，T6，四缸两升turbo-
supercharged 316马力。动力够用但不惊艳，另外略有rubber band感，其实就是super
+turbo surge，但跟纯turbo的lag不一样。
一开起来马上失望。首先，路面不平整有很多进入舱内，过滤很不好。我问了说有air
suspension option可能能改进。试了猛换道，车体侧倾很小，可能调教较硬，这个还
能接受。
但噪音让我最为失望，这么大的车又是品牌旗舰，本以为隔音应该做的很好才对。结果
总体噪音挺大，发动机声音较吵也不好听，路噪风燥并没有哪里特别突出，但速度稍微
高一点噪音就很明显。开lexus es回家路上所有人都确认噪音远小于xc90，也更软更舒
服。难道因为suv车头太大？但上次坐同事rx350记得噪音比es更小，悬挂也更舒服的。
驾驶时我也注意体验技术。auto start/stop做的不错，刚开始我都没有注意到，振动
很小。dash是个液晶屏，导航时两个dial分开中间出现地图。但有个问题，屏幕太小信
息太多，很多标示都很小，可能习惯后就好了。我还试了几个安全技术，盲点提示就是
后视镜上一个箭头，很显眼，算是有用吧。然后试lane assist，本以为压线了会自己
拉回来或者至少有点提示，甚至可以在高速上松手自己开，经测试无论是白线黄线，车
完全不会自己往回拉。然后觉得是不是功能没打开，怎么连点提示都没有，最后发现屏
幕上有个绿豆大小的lane标志，压线了会变黄，that's it。彻底的废物功能，连小二
都不好意思了。adaptive cruise没试，按理说应该是能自动跟车，但经过lane assist
的失望，也不敢妄做假设。
最后几个小细节，方向盘竟然不是电动调整的，而是一个扳手半开后手动拉然后再锁上
，比较雷。油耗20/22/25，我觉得高速可能其实能达到30。必须加premium gas。标配
音响我听了还凑合，能买B+W，但这个噪音我不觉得值得追求音响。tailgate支持脚晃
开门，但是极为不精准，小二都是像扫堂腿一样从左扫到右来回三四回才能打开，笑死
，完全的废物功能。车载系统支持苹果carplay，但我没有试。
总结：xc90纸面上集安全、技术、实用、内外饰和低调奢华于一体，我本来期望很高。
试驾后对噪音、ride quality和部分技术较为失望，其中噪音是最大硬伤。反过来对实
用、内饰（inscription only）较为满意。xc90适合需要实用、安全、低调奢华的用户
，但称不上非常奢华，不适合对驾驶体验要求高的用户。
推荐配置：起价49k+inscription（极大提升内饰体验，5.6k）+park assist（如果能
单买
，package 1.8k）+air suspension（如果不差钱又想要舒适，1.8k）+ 1k
destination charge=59.2k plus tax，或者就是一个inscription package。 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 看看高配和低配的trim，差异之大让人咋舌。
另外发动机侧面这个粗杆是什么？从来没见过
【在 i****x 的大作中提到】
: 今天去试驾了新xc90。dealer先告知预购msrp一分不少，取车时间已经到了十月多，忘
: 了问能否欧洲提车。
: 先在大厅里看了辆inscription，内饰非常漂亮现代，让人眼前大亮。方向盘很小，看
: 起来sporty。触摸屏略小，但亮度清晰度敏感度都不错。座椅我并未觉得特别舒服，特
: 别是第一排头枕不可调，试车时要注意。该车有个$5.8k的urban luxury package，全
: 车加了一圈很小的宽体包围，完全打乱了车身光滑的曲面，很丑。
: 第二排可调整前后和斜度。中间座比我们开的lexus es稍宽，地板还是略有凸起，没法
: 长时间坐人。放婴儿座椅后侧座前拉进出第三排略有阻挡，应该可以凑合进出。头顶有
: 全景天窗，让后排视野敞亮了很多，不错。我对小天窗一向是不屑一顾的，但这种大天
: 窗我觉得挺喜欢（本来也是标配）。
|
f******t
发帖数: 7283 | 3 我情感上比较接受不了价格超过4万5但是不是后驱布局，并且还是四缸小排量的SUV。
假如配置比较好的XC90能砍到四万出头，那倒是比较OK的选择了。
假如家有两个小孩，并且还有老人家来帮忙照料的话，一家出行6个人我觉得还是
minivan比较靠谱一些吧，你说呢？
【在 i****x 的大作中提到】
: 今天去试驾了新xc90。dealer先告知预购msrp一分不少，取车时间已经到了十月多，忘
: 了问能否欧洲提车。
: 先在大厅里看了辆inscription，内饰非常漂亮现代，让人眼前大亮。方向盘很小，看
: 起来sporty。触摸屏略小，但亮度清晰度敏感度都不错。座椅我并未觉得特别舒服，特
: 别是第一排头枕不可调，试车时要注意。该车有个$5.8k的urban luxury package，全
: 车加了一圈很小的宽体包围，完全打乱了车身光滑的曲面，很丑。
: 第二排可调整前后和斜度。中间座比我们开的lexus es稍宽，地板还是略有凸起，没法
: 长时间坐人。放婴儿座椅后侧座前拉进出第三排略有阻挡，应该可以凑合进出。头顶有
: 全景天窗，让后排视野敞亮了很多，不错。我对小天窗一向是不屑一顾的，但这种大天
: 窗我觉得挺喜欢（本来也是标配）。
|
d******g
发帖数: 6966 | 4 如果入门版做不到安静舒适的话，那很令人失望, 一般入门版因为配最小的轮圈, 是最
安静舒适的.
这个级别老实说,驾驶感受里最重要的就是安静舒适,还有是够用的动力, 新X5这几点就
做得很好. |
x*b
发帖数: 5723 | 5 我估计F15 X5换了B58引擎后，优势还要更明显一些。
【在 d******g 的大作中提到】
: 如果入门版做不到安静舒适的话，那很令人失望, 一般入门版因为配最小的轮圈, 是最
: 安静舒适的.
: 这个级别老实说,驾驶感受里最重要的就是安静舒适,还有是够用的动力, 新X5这几点就
: 做得很好.
|
c*********r
发帖数: 19468 | 6 看上去像是引擎减振杆
【在 i****x 的大作中提到】
: 看看高配和低配的trim，差异之大让人咋舌。
: 另外发动机侧面这个粗杆是什么？从来没见过
|
i****x
发帖数: 17565 | 7 我不知道是不是我被lexus惯坏了，但肯定不是我错觉，因为同车人都confirm噪音明显
比lexus es大。
你说的没错，入门厚胎本来应该更安静才对，另外我专门问了，xc90不用RFT，所以那
边也没有借口。
我查了查评测，可能是我期望太高了，大部分人都说reasonable，moderate之类，当然
也没有人说very quiet。我是按照volvo的旗舰车、fullsize suv去要求的，总觉得应
该比x5，q5之流明显更安静才合适，直逼ls，s系。当然仔细想想xc90不比x5贵多少，
可能也没理由要求它比q5安静多少。
During our drive—er, ride—in the new model, it felt rigid and quiet. Wind
noise was moderate and so was engine noise in both the diesel and gasoline
versions in which we were chauffeured.
Said another way, I've always appreciated how Volvo cars blend good power
with confident, but not knife-sharp handling, and really reasonable levels
of noise, vibration and harshness in the cabin – not the most sporting
members or respective classes, but not slouchy either. That's all true of
this XC90.
【在 d******g 的大作中提到】
: 如果入门版做不到安静舒适的话，那很令人失望, 一般入门版因为配最小的轮圈, 是最
: 安静舒适的.
: 这个级别老实说,驾驶感受里最重要的就是安静舒适,还有是够用的动力, 新X5这几点就
: 做得很好.
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 XC90比X5便宜啊，另外入门车型未必更安静舒适，没有空气悬挂，而且隔音材料方面谁
知道是不是也有差异……
Wind
【在 i****x 的大作中提到】
: 我不知道是不是我被lexus惯坏了，但肯定不是我错觉，因为同车人都confirm噪音明显
: 比lexus es大。
: 你说的没错，入门厚胎本来应该更安静才对，另外我专门问了，xc90不用RFT，所以那
: 边也没有借口。
: 我查了查评测，可能是我期望太高了，大部分人都说reasonable，moderate之类，当然
: 也没有人说very quiet。我是按照volvo的旗舰车、fullsize suv去要求的，总觉得应
: 该比x5，q5之流明显更安静才合适，直逼ls，s系。当然仔细想想xc90不比x5贵多少，
: 可能也没理由要求它比q5安静多少。
: During our drive—er, ride—in the new model, it felt rigid and quiet. Wind
: noise was moderate and so was engine noise in both the diesel and gasoline
|
d******g
发帖数: 6966 | 9 我开过这代ES350和新X5, 新X5在安静舒适度方面不比ES350差.
Wind
【在 i****x 的大作中提到】
: 我不知道是不是我被lexus惯坏了，但肯定不是我错觉，因为同车人都confirm噪音明显
: 比lexus es大。
: 你说的没错，入门厚胎本来应该更安静才对，另外我专门问了，xc90不用RFT，所以那
: 边也没有借口。
: 我查了查评测，可能是我期望太高了，大部分人都说reasonable，moderate之类，当然
: 也没有人说very quiet。我是按照volvo的旗舰车、fullsize suv去要求的，总觉得应
: 该比x5，q5之流明显更安静才合适，直逼ls，s系。当然仔细想想xc90不比x5贵多少，
: 可能也没理由要求它比q5安静多少。
: During our drive—er, ride—in the new model, it felt rigid and quiet. Wind
: noise was moderate and so was engine noise in both the diesel and gasoline
|
i****x
发帖数: 17565 | 10 没错，动力方面总觉得有点亏，但仔细想想开车开的是马力又不是马达，只要够用也不
管几缸啥驱的，倒过得去。买菜车就以买菜为衡量标准，开跑车我自然会在意操控、动
力、平衡。
如果是经常六人出行，minivan是必须。这货第三排进出还是比较费劲，坐着也不舒服
。除非两个小孩都大了，能自己爬到后面去，那么xc90可以开几年，直到小孩太大第三
排坐不下。这玩意适合大部分时候5人以下，一年有两三个月7人出行的用途。（MDX只
适合一年有两三次7人出行的用途）
【在 f******t 的大作中提到】
: 我情感上比较接受不了价格超过4万5但是不是后驱布局，并且还是四缸小排量的SUV。
: 假如配置比较好的XC90能砍到四万出头，那倒是比较OK的选择了。
: 假如家有两个小孩，并且还有老人家来帮忙照料的话，一家出行6个人我觉得还是
: minivan比较靠谱一些吧，你说呢？
|
|
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i****x
发帖数: 17565 | 11 改天我会去试试x5和ml。对我们7座不是必须
【在 d******g 的大作中提到】
: 我开过这代ES350和新X5, 新X5在安静舒适度方面不比ES350差.
:
: Wind
|
i****x
发帖数: 17565 | 12 哦 这么说的确挺实惠的，特别内饰加了package应该把x5甩到海南岛去了。我对suv价
位不了解。
我靠，仔细想了想觉得不对，发现没有加inscription的5.6k。。。加上以后车价到60k
了，我说怎么怎么便宜
隔音应该没有增强，那个package纯内饰的。空气悬挂是个1800块的option，我开的车
没有
【在 c*********r 的大作中提到】
: XC90比X5便宜啊，另外入门车型未必更安静舒适，没有空气悬挂，而且隔音材料方面谁
: 知道是不是也有差异……
:
: Wind
|
c*********r
发帖数: 19468 | 13 隔音很难说没区别，杂志试车都是Inscription，噪音方面评价貌似不差，比如这个：
http://autoweek.com/article/drive-reviews/2016-volvo-xc90-t6-fi
“At highway speeds, the XC90 stays eerily quiet, only offering up a little
bit of wind noise.”
不过最安静的XC90肯定是最高配Excellence（美规大概暂时还没有……）
差别包括
“additional sound insulation for the cabin as well as Pirelli Noise
Cancelling System tires”
60k
【在 i****x 的大作中提到】
: 哦 这么说的确挺实惠的，特别内饰加了package应该把x5甩到海南岛去了。我对suv价
: 位不了解。
: 我靠，仔细想了想觉得不对，发现没有加inscription的5.6k。。。加上以后车价到60k
: 了，我说怎么怎么便宜
: 隔音应该没有增强，那个package纯内饰的。空气悬挂是个1800块的option，我开的车
: 没有
|
i****x
发帖数: 17565 | 14 eerily quiet... 我根本没上高速，不到60迈就觉得噪音挺大了
这里哪位如果有机会试一下xc90一定上来报告一下 看看是不是我耳朵出问题了
little
【在 c*********r 的大作中提到】
: 隔音很难说没区别，杂志试车都是Inscription，噪音方面评价貌似不差，比如这个：
: http://autoweek.com/article/drive-reviews/2016-volvo-xc90-t6-fi
: “At highway speeds, the XC90 stays eerily quiet, only offering up a little
: bit of wind noise.”
: 不过最安静的XC90肯定是最高配Excellence（美规大概暂时还没有……）
: 差别包括
: “additional sound insulation for the cabin as well as Pirelli Noise
: Cancelling System tires”
:
: 60k
|
c*********r
发帖数: 19468 | 15 还有MT的初评：
“There's a bit of wind noise around the upper corners of the windshield,
which faintly interrupts what is an otherwise very quiet interior. It's
matched by an engine noise that is neither good nor bad and therefore could
stand to be less noticeable.”
little
【在 c*********r 的大作中提到】
: 隔音很难说没区别，杂志试车都是Inscription，噪音方面评价貌似不差，比如这个：
: http://autoweek.com/article/drive-reviews/2016-volvo-xc90-t6-fi
: “At highway speeds, the XC90 stays eerily quiet, only offering up a little
: bit of wind noise.”
: 不过最安静的XC90肯定是最高配Excellence（美规大概暂时还没有……）
: 差别包括
: “additional sound insulation for the cabin as well as Pirelli Noise
: Cancelling System tires”
:
: 60k
|
n***i
发帖数: 4627 | 16 lz显然是期望值异乎寻常的过高。。。
另外xc90是mide size的，不是full size。 |
z***n
发帖数: 62 | 17 同样配置x5比xc90贵快一万。x5和xc90比硬伤是第三排太小，这个无法取代。
Wind
【在 i****x 的大作中提到】
: 我不知道是不是我被lexus惯坏了，但肯定不是我错觉，因为同车人都confirm噪音明显
: 比lexus es大。
: 你说的没错，入门厚胎本来应该更安静才对，另外我专门问了，xc90不用RFT，所以那
: 边也没有借口。
: 我查了查评测，可能是我期望太高了，大部分人都说reasonable，moderate之类，当然
: 也没有人说very quiet。我是按照volvo的旗舰车、fullsize suv去要求的，总觉得应
: 该比x5，q5之流明显更安静才合适，直逼ls，s系。当然仔细想想xc90不比x5贵多少，
: 可能也没理由要求它比q5安静多少。
: During our drive—er, ride—in the new model, it felt rigid and quiet. Wind
: noise was moderate and so was engine noise in both the diesel and gasoline
|
f****a
发帖数: 4708 | 18 最少贵两万多。有很多option XC90没有，比如4.4L的发动机 DHP。
我觉得momentum最大的硬伤是木饰上方的比较硬的塑料，一下档次就下来了。
【在 z***n 的大作中提到】
: 同样配置x5比xc90贵快一万。x5和xc90比硬伤是第三排太小，这个无法取代。
:
: Wind
|
G****e
发帖数: 1386 | 19 q5，x5是在所有suv里安静度能排前十甚至前五的车，你把期望设得太高了
Wind
【在 i****x 的大作中提到】
: 我不知道是不是我被lexus惯坏了，但肯定不是我错觉，因为同车人都confirm噪音明显
: 比lexus es大。
: 你说的没错，入门厚胎本来应该更安静才对，另外我专门问了，xc90不用RFT，所以那
: 边也没有借口。
: 我查了查评测，可能是我期望太高了，大部分人都说reasonable，moderate之类，当然
: 也没有人说very quiet。我是按照volvo的旗舰车、fullsize suv去要求的，总觉得应
: 该比x5，q5之流明显更安静才合适，直逼ls，s系。当然仔细想想xc90不比x5贵多少，
: 可能也没理由要求它比q5安静多少。
: During our drive—er, ride—in the new model, it felt rigid and quiet. Wind
: noise was moderate and so was engine noise in both the diesel and gasoline
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f****a
发帖数: 4708 | 20 我开过2015的xc90 r-design，那个隔音是很明显的。而且r-design的椅子很舒服很舒
服，而且黑色皮质加double white stitch很帅。
这个2016的椅子大跌眼镜了。 |
|
|
t********i
发帖数: 7856 | 21 我试驾过S60 T5 AWD，XC60 T5 AWD（都是老5肛2.5鸡头），XC70 3.2 AWD。无一例外
都是引擎噪音大，而且声音不好听。
看来这个噪音问题Volvo是改不掉了。 |
e**n
发帖数: 1326 | 22 Volvo的车子向来是不安静+悬挂硬吧. 发动机的rubber band感是啥？这个twin charge
的应该比单单turbo要好吧？ |
e**n
发帖数: 1326 | 23 我觉得你是习惯了ES，和它一比估计大部分车都嫌吵。。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: eerily quiet... 我根本没上高速，不到60迈就觉得噪音挺大了
: 这里哪位如果有机会试一下xc90一定上来报告一下 看看是不是我耳朵出问题了
:
: little
|
c*********r
发帖数: 19468 | 24 你们也真是，一个增压I4还要声音好听……要说XC90最大的问题，还是只提供I4，这不
是马力够不够用的问题，4缸车“高档车”怎么也差点意思…… |
t********i
发帖数: 7856 | 25 BMW的增压I4声音就好听了。而且528i的声音很轻。
而且，Volvo的NA I6声音一样的大和不好听。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你们也真是，一个增压I4还要声音好听……要说XC90最大的问题，还是只提供I4，这不
: 是马力够不够用的问题，4缸车“高档车”怎么也差点意思……
|
d******g
发帖数: 6966 | 26 恩四缸做不好听，但是隔音可以做得好啊，我去年开过用三代ea888的jetta, nvh就非
常好，不狠踩的情况下都没什么声音, 怠速巨安静而且没震动. 去年陪朋友试驾n20的
x3,
也是非常安静,四缸做到好听不容易，但做到安静不难.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你们也真是，一个增压I4还要声音好听……要说XC90最大的问题，还是只提供I4，这不
: 是马力够不够用的问题，4缸车“高档车”怎么也差点意思……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 27 我不觉得N20又多好听，而且好听不好听你得rev up再说……
【在 t********i 的大作中提到】
: BMW的增压I4声音就好听了。而且528i的声音很轻。
: 而且，Volvo的NA I6声音一样的大和不好听。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 28 嗯，安静确实是XC90这个级别应该做到的
不过这与其说是引擎本身的问题，不如从隔音方面找原因
x3,
【在 d******g 的大作中提到】
: 恩四缸做不好听，但是隔音可以做得好啊，我去年开过用三代ea888的jetta, nvh就非
: 常好，不狠踩的情况下都没什么声音, 怠速巨安静而且没震动. 去年陪朋友试驾n20的
: x3,
: 也是非常安静,四缸做到好听不容易，但做到安静不难.
|
i****x
发帖数: 17565 | 29 我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
难道真的inscription还有隔音？momentum已经很确定噪音较大了。google xc90
inscription soundproofing没找到任何结果
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你们也真是，一个增压I4还要声音好听……要说XC90最大的问题，还是只提供I4，这不
: 是马力够不够用的问题，4缸车“高档车”怎么也差点意思……
|
V***b
发帖数: 3419 | 30 完全同意，N20根本不好听，基本就是难听，3000-6000rpm很闷。而且在328和x1上声音
还不一样，328更闷，不知什么道理，拉高转呼噜呼噜的，声音频率比I6明显低，嗓子
眼一块痰，呼噜呼噜。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我不觉得N20又多好听，而且好听不好听你得rev up再说……
|
|
|
j***f
发帖数: 3610 | 31 真的么？我开新x5，感觉还是有点吵。难道我期望值太高了。也可能跟路况有关
【在 G****e 的大作中提到】
: q5，x5是在所有suv里安静度能排前十甚至前五的车，你把期望设得太高了
:
: Wind
|
f****a
发帖数: 4708 | 32 需要上excellence trim “additional sound insulation in the cabin”
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/161110/top-
of-the-line-volvo-xc90-excellence-to-be-unveiled-at-shanghai-auto-show
The XC90 Excellence offers its passengers footrests, ambient lighting,
illuminated storage and unique leather detailing in blond or charcoal, a
luggage compartment dividing screen, additional sound insulation in the
cabin and Pirelli Noise Cancelling System tyres (PNCS).
我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
: 难道真的inscription还有隔音？momentum已经很确定噪音较大了。google xc90
: inscription soundproofing没找到任何结果
|
i****x
发帖数: 17565 | 33 inscription已经很贵了，再往上走是不可能的了，本来还能打个value牌
top-
【在 f****a 的大作中提到】
: 需要上excellence trim “additional sound insulation in the cabin”
: https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/161110/top-
: of-the-line-volvo-xc90-excellence-to-be-unveiled-at-shanghai-auto-show
: The XC90 Excellence offers its passengers footrests, ambient lighting,
: illuminated storage and unique leather detailing in blond or charcoal, a
: luggage compartment dividing screen, additional sound insulation in the
: cabin and Pirelli Noise Cancelling System tyres (PNCS).
:
: 我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 34 不清楚啊，这种事还得实际试车，如果Inscription安静一些，只能解释为隔音的区别
了，这种事厂商如果不提，目前阶段我们肯定google不出来……
我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
: 难道真的inscription还有隔音？momentum已经很确定噪音较大了。google xc90
: inscription soundproofing没找到任何结果
|
t********i
发帖数: 7856 | 35 N20是谈不上好听，但至少不难听，可以接受。我开过的几款Volvo五肛和六肛鸡头是噪
音大而且难听。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我不觉得N20又多好听，而且好听不好听你得rev up再说……
|
t********i
发帖数: 7856 | 36 我觉得N20还可以。确实在328和x1上声音还不一样。但我觉得328还好，X1更难听些。
但都不如Volvo的老T5(5肛2.5)和老3.2难听。
看来Volvo不光是增压四肛做不到好听，NA直列6肛也做不到。
【在 V***b 的大作中提到】
: 完全同意，N20根本不好听，基本就是难听，3000-6000rpm很闷。而且在328和x1上声音
: 还不一样，328更闷，不知什么道理，拉高转呼噜呼噜的，声音频率比I6明显低，嗓子
: 眼一块痰，呼噜呼噜。
|
t********i
发帖数: 7856 | 37 我觉得五六万的家用车，好不好听和安静还是都要在乎的。
除非是柴油版，可以把好不好听的标准适当调低些。
我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
: 难道真的inscription还有隔音？momentum已经很确定噪音较大了。google xc90
: inscription soundproofing没找到任何结果
|
c*********r
发帖数: 19468 | 38 Volvo那个3.2L I6我没听过，不过我很怀疑能比I4难听……
【在 t********i 的大作中提到】
: 我觉得N20还可以。确实在328和x1上声音还不一样。但我觉得328还好，X1更难听些。
: 但都不如Volvo的老T5(5肛2.5)和老3.2难听。
: 看来Volvo不光是增压四肛做不到好听，NA直列6肛也做不到。
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f****t
发帖数: 15913 | 39 FYI
From car and driver
我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
: 难道真的inscription还有隔音？momentum已经很确定噪音较大了。google xc90
: inscription soundproofing没找到任何结果
|
c*********r
发帖数: 19468 | 40 这是Excellence，前面已经提到过了
【在 f****t 的大作中提到】
: FYI
: From car and driver
:
: 我丝毫不在乎好不好听，只要安静就行。
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o**o
发帖数: 3964 | 41 28i就是怠速安静，油门踩下就糙了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我不觉得N20又多好听，而且好听不好听你得rev up再说……
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i****x
发帖数: 17565 | 42 一般NA的车，踩下去多深就有多少动力。turbo则是踩下去动力不大，半秒后动力突然
增大。
这个xc90则是踩下去后动力逐渐增大，不像NA那么直接，但又不像turbo变化那么突然
。应该是super+turbo所赐，supercharge本来就应该是踩下后动力很短时间里线性增加。
charge
【在 e**n 的大作中提到】
: Volvo的车子向来是不安静+悬挂硬吧. 发动机的rubber band感是啥？这个twin charge
: 的应该比单单turbo要好吧？
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D***0
发帖数: 5214 | 43 听起来不错 又长草了……
加。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2
【在 i****x 的大作中提到】
: 一般NA的车，踩下去多深就有多少动力。turbo则是踩下去动力不大，半秒后动力突然
: 增大。
: 这个xc90则是踩下去后动力逐渐增大，不像NA那么直接，但又不像turbo变化那么突然
: 。应该是super+turbo所赐，supercharge本来就应该是踩下后动力很短时间里线性增加。
:
: charge
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 rft的话在路面不好的时候噪声会大得明显，相对非rft胎
这可能是原因之一：）
【在 j***f 的大作中提到】
: 真的么？我开新x5，感觉还是有点吵。难道我期望值太高了。也可能跟路况有关
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f********r
发帖数: 3155 | |
p*****e
发帖数: 64 | |
b******7
发帖数: 8200 | 47 老老实实Sequoia吧，不会让你失望的。我觉得在美国就要开
V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8
【在 i****x 的大作中提到】
: 今天去试驾了新xc90。dealer先告知预购msrp一分不少，取车时间已经到了十月多，忘
: 了问能否欧洲提车。
: 先在大厅里看了辆inscription，内饰非常漂亮现代，让人眼前大亮。方向盘很小，看
: 起来sporty。触摸屏略小，但亮度清晰度敏感度都不错。座椅我并未觉得特别舒服，特
: 别是第一排头枕不可调，试车时要注意。该车有个$5.8k的urban luxury package，全
: 车加了一圈很小的宽体包围，完全打乱了车身光滑的曲面，很丑。
: 第二排可调整前后和斜度。中间座比我们开的lexus es稍宽，地板还是略有凸起，没法
: 长时间坐人。放婴儿座椅后侧座前拉进出第三排略有阻挡，应该可以凑合进出。头顶有
: 全景天窗，让后排视野敞亮了很多，不错。我对小天窗一向是不屑一顾的，但这种大天
: 窗我觉得挺喜欢（本来也是标配）。
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Y****a
发帖数: 17170 | 48
人不多的话上LC。
【在 b******7 的大作中提到】
: 老老实实Sequoia吧，不会让你失望的。我觉得在美国就要开
: V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8
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l*****6
发帖数: 7881 | 49 Sequoia第二代以后实在太丑了，内饰和外观都丑。第一代的样子最经典。
【在 b******7 的大作中提到】
: 老老实实Sequoia吧，不会让你失望的。我觉得在美国就要开
: V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8V8
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l*****6
发帖数: 7881 | 50 看来还是lease比较好。
【在 i****x 的大作中提到】
: 今天去试驾了新xc90。dealer先告知预购msrp一分不少，取车时间已经到了十月多，忘
: 了问能否欧洲提车。
: 先在大厅里看了辆inscription，内饰非常漂亮现代，让人眼前大亮。方向盘很小，看
: 起来sporty。触摸屏略小，但亮度清晰度敏感度都不错。座椅我并未觉得特别舒服，特
: 别是第一排头枕不可调，试车时要注意。该车有个$5.8k的urban luxury package，全
: 车加了一圈很小的宽体包围，完全打乱了车身光滑的曲面，很丑。
: 第二排可调整前后和斜度。中间座比我们开的lexus es稍宽，地板还是略有凸起，没法
: 长时间坐人。放婴儿座椅后侧座前拉进出第三排略有阻挡，应该可以凑合进出。头顶有
: 全景天窗，让后排视野敞亮了很多，不错。我对小天窗一向是不屑一顾的，但这种大天
: 窗我觉得挺喜欢（本来也是标配）。
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b******7
发帖数: 8200 | 51 我就是觉得第一代挺好，看见很多开了300多k的还在跑。
而且很安静，动力足够。四驱虽然不是托森，但是我觉得那玩意没用，又不是极端情况
天天有。
【在 l*****6 的大作中提到】
: Sequoia第二代以后实在太丑了，内饰和外观都丑。第一代的样子最经典。
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l*****6
发帖数: 7881 | 52 嗯。后悔没买4驱的。我的后驱的2003的，下雨天打滑了好几次了，幸亏有VSC。
【在 b******7 的大作中提到】
: 我就是觉得第一代挺好，看见很多开了300多k的还在跑。
: 而且很安静，动力足够。四驱虽然不是托森，但是我觉得那玩意没用，又不是极端情况
: 天天有。
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