B*Z
发帖数: 7062 | 1 cylinder deactivation阵营是本田，奔驰，通用，audi，etc
atkinson cycle是丰田，马自达etc。
（大概分分，肯定不全面。）这两个技术到底哪个更省油？其他方面优劣如何评价呢？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 大排量肯定歇缸效果更显著，小排量歇缸就纯属噱头了……不过这两种技术又不矛盾，
尤其Atkinson Cycle并不要求什么新硬件，可以考虑结合起来嘛……
【在 B*Z 的大作中提到】
: cylinder deactivation阵营是本田，奔驰，通用，audi，etc
: atkinson cycle是丰田，马自达etc。
: （大概分分，肯定不全面。）这两个技术到底哪个更省油？其他方面优劣如何评价呢？
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K******S
发帖数: 10109 | 3 买本田歇缸的，而且keep比较长时间的做好心理准备，那个active engine mount据说
part就500一个
【在 B*Z 的大作中提到】
: cylinder deactivation阵营是本田，奔驰，通用，audi，etc
: atkinson cycle是丰田，马自达etc。
: （大概分分，肯定不全面。）这两个技术到底哪个更省油？其他方面优劣如何评价呢？
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C********s
发帖数: 428 | 4 他的歇缸不是0升程凸轮轴么,有什么特别的part啊 |
c*********r
发帖数: 19468 | 5 刚说过这个话题，GM的新3.0TT就实现了……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 大排量肯定歇缸效果更显著，小排量歇缸就纯属噱头了……不过这两种技术又不矛盾，
: 尤其Atkinson Cycle并不要求什么新硬件，可以考虑结合起来嘛……
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