c*********r
发帖数: 19468 | 1 Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了…… |
T******g
发帖数: 21328 | 2 STI 貌似更rally oriented，赛道一直一般般
而且这个EJ太老了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
: 死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 以往STI的赛道也算不弱了，至少是同时代Golf R/R32不能比的吧……别人进步，STI完
全停滞……
引擎确实也拖后腿，弯道里turbo很容易掉转速，出弯时EJ25 lag很大的弱点就容易暴
露了……
【在 T******g 的大作中提到】
: STI 貌似更rally oriented，赛道一直一般般
: 而且这个EJ太老了。。。
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B*Z
发帖数: 7062 | 4 另外现在有个趋势，就是不少车用非常牛的轮胎和刹车系统来取得优势。感觉这个不是
很公平，这些东西都是很容易替换的，靠这个取胜会不会有些胜之不武的感觉？个人还
是更尊重靠发动机，变速箱，AWD和悬挂系统取胜的车。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 以往STI的赛道也算不弱了，至少是同时代Golf R/R32不能比的吧……别人进步，STI完
: 全停滞……
: 引擎确实也拖后腿，弯道里turbo很容易掉转速，出弯时EJ25 lag很大的弱点就容易暴
: 露了……
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Y****a
发帖数: 17170 | 5
这样很好，否则subaru自己就没有进取的动力了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
: 死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 不是换个轮胎、刹车就快了的……换之后重新调动力和悬挂才能发挥出来潜力
拿Z/28来说，它在muscle car里赛道算快得吓人了吧？你可能乍一看，就是轮胎牛X
实际上前阵子忘了哪个杂志测过，你把它的轮胎换给一般的Camaro，根本木有什么提高
不是说轮胎没有用，而是说车是个系统工程，你光换一个组件，根本发挥不出来……
再说，原厂给你好胎好制动的话，这些都是money啊，从消费者角度不是要考虑一下嘛
……
具体到STI和Golf R，前者是245/40R18 Dunlop Sport Maxx RT，后者是235/35R19
Bridgestone Potenza RE050A
实际上STI的胎比Golf R抓地还略强，这点上skidpad成绩也能看出来，MT的对比测试里
是STI 0.97g对Golf R 0.94g占优势
制动两个车半斤八两，60-0mph测试都是108ft，不过STI的制动衰退相比之下确实严重
很多……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 另外现在有个趋势，就是不少车用非常牛的轮胎和刹车系统来取得优势。感觉这个不是
: 很公平，这些东西都是很容易替换的，靠这个取胜会不会有些胜之不武的感觉？个人还
: 是更尊重靠发动机，变速箱，AWD和悬挂系统取胜的车。
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D*****I
发帖数: 8268 | 7 量产车很少这么做的吧
【在 B*Z 的大作中提到】
: 另外现在有个趋势，就是不少车用非常牛的轮胎和刹车系统来取得优势。感觉这个不是
: 很公平，这些东西都是很容易替换的，靠这个取胜会不会有些胜之不武的感觉？个人还
: 是更尊重靠发动机，变速箱，AWD和悬挂系统取胜的车。
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F*********e
发帖数: 2696 | 8 http://m.motortrend.com/roadtests/coupes/1409_on_chevrolet_cama
其实这个测试里面轮胎的作用还是很明显的
相对于两个车型的差价来说，轮胎的升级显得性价比很高
几年前Grassroots Motorsports搞过一个测试，把一部小改的WRX搞上侧向加速1G。当
然最后是上了R compound才达成目标。中间的过程对于轮胎作用的体现还是很明显的
http://grassrootsmotorsports.com/articles/g-whiz/
again, 换胎可能是best bang for the buck，但不是各方面最好
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不是换个轮胎、刹车就快了的……换之后重新调动力和悬挂才能发挥出来潜力
: 拿Z/28来说，它在muscle car里赛道算快得吓人了吧？你可能乍一看，就是轮胎牛X
: 实际上前阵子忘了哪个杂志测过，你把它的轮胎换给一般的Camaro，根本木有什么提高
: 不是说轮胎没有用，而是说车是个系统工程，你光换一个组件，根本发挥不出来……
: 再说，原厂给你好胎好制动的话，这些都是money啊，从消费者角度不是要考虑一下嘛
: ……
: 具体到STI和Golf R，前者是245/40R18 Dunlop Sport Maxx RT，后者是235/35R19
: Bridgestone Potenza RE050A
: 实际上STI的胎比Golf R抓地还略强，这点上skidpad成绩也能看出来，MT的对比测试里
: 是STI 0.97g对Golf R 0.94g占优势
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D***0
发帖数: 5214 | 9 mt的测评里提到了jdm sti。用的ej20，但turbo更强，峰值扭矩也更大。他们是不是想
说jdm sti表现会更好些？
话说subaru离开wrc的战场，对他们技术的发展绝对是个坏事。性能上固步自封，而大
力发展菜车技术，比如各种关于省油和行车安全方面的技术。而且完全看不到回到wrc
的希望，他们没有fiesta和polo级的车子。只怕在性能上未来会越发被人比下去。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
: 死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 STI的胎抓地比Golf R好，如果说轮胎作用很大，只能说明Golf R其它方面优势更大……
改胎对skidpad这种单项测试当然立竿见影，但赛道成绩就是另外一回事了
找到我之前说的换胎测试了，MT的：
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1409_on_chevrolet_ca
Camaro SS 1LE换成Z/28的Trofeo R，skidpad是提高了0.03g，但figure 8测试用时还
是一样的24.1s，而平均g值还下降了0.02g……轮胎抓地能力是一回事，如果只换胎不
调整悬挂，这样改出来的车未必能发挥出新获得的抓地力……
【在 F*********e 的大作中提到】
: http://m.motortrend.com/roadtests/coupes/1409_on_chevrolet_cama
: 其实这个测试里面轮胎的作用还是很明显的
: 相对于两个车型的差价来说，轮胎的升级显得性价比很高
: 几年前Grassroots Motorsports搞过一个测试，把一部小改的WRX搞上侧向加速1G。当
: 然最后是上了R compound才达成目标。中间的过程对于轮胎作用的体现还是很明显的
: http://grassrootsmotorsports.com/articles/g-whiz/
: again, 换胎可能是best bang for the buck，但不是各方面最好
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 JDM肯定好啊，EJ207本来就比EJ257强不少，twin scroll turbo、8000rpm红线，这些
USDM都比不了哦
不过就是EJ207现在也有些老旧了，STI换FA20 DIT势在必行……
wrc
【在 D***0 的大作中提到】
: mt的测评里提到了jdm sti。用的ej20，但turbo更强，峰值扭矩也更大。他们是不是想
: 说jdm sti表现会更好些？
: 话说subaru离开wrc的战场，对他们技术的发展绝对是个坏事。性能上固步自封，而大
: 力发展菜车技术，比如各种关于省油和行车安全方面的技术。而且完全看不到回到wrc
: 的希望，他们没有fiesta和polo级的车子。只怕在性能上未来会越发被人比下去。
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T******g
发帖数: 21328 | 12 嗯，以为EVO没了可以倚老卖老，结果其他家也进步很快
现在turbo技术很成熟了，哪一家都可以从里面炸油水
【在 c*********r 的大作中提到】
: 以往STI的赛道也算不弱了，至少是同时代Golf R/R32不能比的吧……别人进步，STI完
: 全停滞……
: 引擎确实也拖后腿，弯道里turbo很容易掉转速，出弯时EJ25 lag很大的弱点就容易暴
: 露了……
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B*Z
发帖数: 7062 | 13 这个会不会是两次开的人水平不一样造成的？有什么理由换了更好轮胎速度不上升呢？
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: STI的胎抓地比Golf R好，如果说轮胎作用很大，只能说明Golf R其它方面优势更大……
: 改胎对skidpad这种单项测试当然立竿见影，但赛道成绩就是另外一回事了
: 找到我之前说的换胎测试了，MT的：
: http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1409_on_chevrolet_ca
: Camaro SS 1LE换成Z/28的Trofeo R，skidpad是提高了0.03g，但figure 8测试用时还
: 是一样的24.1s，而平均g值还下降了0.02g……轮胎抓地能力是一回事，如果只换胎不
: 调整悬挂，这样改出来的车未必能发挥出新获得的抓地力……
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 当然是同一个车手测的……理由MT原文解释了，你读一下呗……
这一点也不例外，就好比你把一堆顶级球星拼成一个球队，不见得成绩就一定好……一
样的道理，各个子系统间有个配合的问题……很多改装车都是砸了一堆钱，什么都是顶
级件，马力多少多少，真上赛道甚至可能还比原厂车退步了……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这个会不会是两次开的人水平不一样造成的？有什么理由换了更好轮胎速度不上升呢？
:
: ……
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F*********e
发帖数: 2696 | 15 那其实关键还是看改之前的轮胎的悬挂调校的配合状况
对高级性能车来讲，开发的时候应该都是针对特定某一款胎，这样换了抓地更好的胎可
能没什么提升
如果是兼顾买菜的车型，本身出厂就有可能搭配几种轮胎，那悬挂的调校可能是折中的
设置，换胎就比较有用
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: STI的胎抓地比Golf R好，如果说轮胎作用很大，只能说明Golf R其它方面优势更大……
: 改胎对skidpad这种单项测试当然立竿见影，但赛道成绩就是另外一回事了
: 找到我之前说的换胎测试了，MT的：
: http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1409_on_chevrolet_ca
: Camaro SS 1LE换成Z/28的Trofeo R，skidpad是提高了0.03g，但figure 8测试用时还
: 是一样的24.1s，而平均g值还下降了0.02g……轮胎抓地能力是一回事，如果只换胎不
: 调整悬挂，这样改出来的车未必能发挥出新获得的抓地力……
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F*********e
发帖数: 2696 | 16 Golf R的变速箱占尽优势
圈速至少贡献0.5秒？
【在 c*********r 的大作中提到】
: Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
: 死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了……
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e**n
发帖数: 1326 | 17 嗯,感觉赛道上DSG + 发动机Golf R占了STi好多便宜。手排换档速度慢，还要掉boost.
subaru的drivetrain这几年都去搞CVT了吧。。。 STi需要新发动机+变速箱，如果想公
路赛道同吃的话，可调悬挂也要上。
【在 F*********e 的大作中提到】
: Golf R的变速箱占尽优势
: 圈速至少贡献0.5秒？
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 嗯，确实缺这三样
boost.
【在 e**n 的大作中提到】
: 嗯,感觉赛道上DSG + 发动机Golf R占了STi好多便宜。手排换档速度慢，还要掉boost.
: subaru的drivetrain这几年都去搞CVT了吧。。。 STi需要新发动机+变速箱，如果想公
: 路赛道同吃的话，可调悬挂也要上。
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h*******k
发帖数: 4412 | 19 期待civic r和focus rs。。。现在这个档的选择真多
【在 c*********r 的大作中提到】
: Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
: 死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了……
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e*******e
发帖数: 1144 | 20 MT今天刚上载了最新的golf r视频（ignition ep 127），里面carlos lago对golf r态
度比较中庸啊，不停地说对大多数人来说golf r不值比gti贵的那些$。而且一直说10k
over gti，其实没那么多吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
: 死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了……
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t*a
发帖数: 18880 | 21 Base price for GTI S is $24 395
2015 ...
10k
【在 e*******e 的大作中提到】
: MT今天刚上载了最新的golf r视频（ignition ep 127），里面carlos lago对golf r态
: 度比较中庸啊，不停地说对大多数人来说golf r不值比gti贵的那些$。而且一直说10k
: over gti，其实没那么多吧。
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d******e
发帖数: 7844 | 22 刚刚查了一下北环的成绩。
发现Golf R 8:14比911 Base的8:15还要快，而STI要8:24... ...
【在 c*********r 的大作中提到】
: Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
: 死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了……
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K******c
发帖数: 619 | 23 STI也要变菜车了，唯一比Golf R强的可能就是改装线比较齐全？ |
e********y
发帖数: 350 | 24 subaru应该学bmw原装wmi，或者搞个anti lag啥的 |
e*******e
发帖数: 1144 | 25 S配置差太远了。相同配置（除了发动机和awd）应该就差三四千
【在 t*a 的大作中提到】
: Base price for GTI S is $24 395
: 2015 ...
:
: 10k
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V***b
发帖数: 3419 | 26 R的配置单在哪？比GTI S多哪些东西？
吊丝 S + performance pack就不错了
发动机和awd 肯定不止三四千啦
【在 e*******e 的大作中提到】
: S配置差太远了。相同配置（除了发动机和awd）应该就差三四千
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e*******e
发帖数: 1144 | 27 之前预售的R是39k出头，包括了SE和Autobahn的那些东西，再加DSG，lighting pkg，
performance pkg，driver assit pkg以及dynamic chassis control。
GTI要是这么fully loaded也得35k+了，还不带new engine，awd和dynamic chassis
control。
【在 V***b 的大作中提到】
: R的配置单在哪？比GTI S多哪些东西？
: 吊丝 S + performance pack就不错了
: 发动机和awd 肯定不止三四千啦
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n****r
发帖数: 580 | 28 原本等2016GTI,要不直接上R算了。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 之前预售的R是39k出头，包括了SE和Autobahn的那些东西，再加DSG，lighting pkg，
: performance pkg，driver assit pkg以及dynamic chassis control。
: GTI要是这么fully loaded也得35k+了，还不带new engine，awd和dynamic chassis
: control。
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z*f
发帖数: 1267 | |
V***b
发帖数: 3419 | 30 39k出头真是我能买这个车的极限了，不管配置有多高
【在 e*******e 的大作中提到】
: 之前预售的R是39k出头，包括了SE和Autobahn的那些东西，再加DSG，lighting pkg，
: performance pkg，driver assit pkg以及dynamic chassis control。
: GTI要是这么fully loaded也得35k+了，还不带new engine，awd和dynamic chassis
: control。
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