d******e
发帖数: 7844 | 1 22/30 vs 25/34。
高速上居然差了4。
话说Cayman是20/30 vs 22/32。但人家好歹是PDK啊，比PDK废油可以理解。
为啥比个爱信6AT能差这么多呢？ |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 查查手挡的齿比设置看
【在 d******e 的大作中提到】
: 22/30 vs 25/34。
: 高速上居然差了4。
: 话说Cayman是20/30 vs 22/32。但人家好歹是PDK啊，比PDK废油可以理解。
: 为啥比个爱信6AT能差这么多呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 齿比差别很大，6MT版本是面向性能优化的，6AT则考虑实用性较多
【在 d******e 的大作中提到】
: 22/30 vs 25/34。
: 高速上居然差了4。
: 话说Cayman是20/30 vs 22/32。但人家好歹是PDK啊，比PDK废油可以理解。
: 为啥比个爱信6AT能差这么多呢？
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q**j
发帖数: 10612 | 4 MT 6档比AT 5档还有劲。以前有人贴过6个齿轮比。都是爱信的。
【在 d******e 的大作中提到】
: 22/30 vs 25/34。
: 高速上居然差了4。
: 话说Cayman是20/30 vs 22/32。但人家好歹是PDK啊，比PDK废油可以理解。
: 为啥比个爱信6AT能差这么多呢？
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d******e
发帖数: 7844 | 5 哦？你的意思是Cayman的手动齿比太稀疏了？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 齿比差别很大，6MT版本是面向性能优化的，6AT则考虑实用性较多
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i****x
发帖数: 17565 | 6 意思是brz手动最高档70迈时转速比自动70迈转速高不少所以费油。跟boxter没关系。
。。
【在 d******e 的大作中提到】
: 哦？你的意思是Cayman的手动齿比太稀疏了？
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d******e
发帖数: 7844 | 7 我在做对比啊。brz优化了，cayman没优化？还是说cayman的发动机排量大，扭矩充足
，不需要特别优化就已经很好了？
【在 i****x 的大作中提到】
: 意思是brz手动最高档70迈时转速比自动70迈转速高不少所以费油。跟boxter没关系。
: 。。
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j*********n
发帖数: 6034 | 8 用军版老秋体给你回答。日本人是最会调教车的平衡的民族。
MT配合2.0，要动力给力就不能用太大齿比。
而买6at的人估计更注重外形和mpg，因此就给你大齿比。也许跟6at自身设计有关，但
不能没有at版本。
【在 d******e 的大作中提到】
: 22/30 vs 25/34。
: 高速上居然差了4。
: 话说Cayman是20/30 vs 22/32。但人家好歹是PDK啊，比PDK废油可以理解。
: 为啥比个爱信6AT能差这么多呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 这个只能case by case
假如BRZ和Cayman同样车速巡航的阻力是相当的，那巡航所需的功率也相当
假如两车转速、齿比也相同，那排量大得多的Cayman必然运行在负荷低得多的工况
假如两车齿比不同，则引擎转速必然不同
无论是哪种情况都没有可比性……
【在 d******e 的大作中提到】
: 我在做对比啊。brz优化了，cayman没优化？还是说cayman的发动机排量大，扭矩充足
: ，不需要特别优化就已经很好了？
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x*b
发帖数: 5723 | 10 所以我更不能理解为什么Subaru不把这颗爱信的6AT用在其他车型，非要来个坑爹的CVT。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 d******e 的大作中提到】
: 22/30 vs 25/34。
: 高速上居然差了4。
: 话说Cayman是20/30 vs 22/32。但人家好歹是PDK啊，比PDK废油可以理解。
: 为啥比个爱信6AT能差这么多呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 成本啊，一方面CVT生产线要保持产量，另一方面这个6AT要用在AWD版本的车型上
packaging要改啊
CVT。
【在 x*b 的大作中提到】
: 所以我更不能理解为什么Subaru不把这颗爱信的6AT用在其他车型，非要来个坑爹的CVT。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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d******e
发帖数: 7844 | 12 这车的总成难道不是丰田做的？
CVT。
【在 x*b 的大作中提到】
: 所以我更不能理解为什么Subaru不把这颗爱信的6AT用在其他车型，非要来个坑爹的CVT。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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