x*x
发帖数: 2001 | 1 十年老车了，减震筒快废了，弹簧看起来似乎还好。
似乎最便宜的办法就是买一对struts，
然后借个spring compressor来自己动手。
P.S. 刚才买了OEM SACHS一对stock的，
$371，有8% bing cashback，再算上信用卡的cashback，刚好$340
过些日子又有事情干了，唉。
看着有些别的车的真是方便，弹簧都不用动，
直接就可以把减震筒拿下来，装上去。 |
y*******n
发帖数: 10103 | 2 不如把整个strut拆下来，拿去给人换，那个弹簧我有点怕怕。 |
x*****n
发帖数: 3422 | 3 换过miata的好几次，E39还没动过。
借spring compressor得时候尽量找个好的, hydraulic的更好。
Suspension活需要力矩，最好有air tool，或者力道够大的电动impact wrench(我买了
个harbor freight的拖电线的，还行)
开工前多喷liquid wrench
你准备换bilstein sport还是heavy duty的？
我们E39 wagon后面的shocks似乎是air的，还能自动适应重量，这个就不知道怎么弄了
，估计太折腾。
【在 x*x 的大作中提到】
: 十年老车了，减震筒快废了，弹簧看起来似乎还好。
: 似乎最便宜的办法就是买一对struts，
: 然后借个spring compressor来自己动手。
: P.S. 刚才买了OEM SACHS一对stock的，
: $371，有8% bing cashback，再算上信用卡的cashback，刚好$340
: 过些日子又有事情干了，唉。
: 看着有些别的车的真是方便，弹簧都不用动，
: 直接就可以把减震筒拿下来，装上去。
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x*****n
发帖数: 3422 | 4 小心点就行
【在 y*******n 的大作中提到】
: 不如把整个strut拆下来，拿去给人换，那个弹簧我有点怕怕。
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a*********g
发帖数: 2853 | 5 I have a set of Bilstein, OEM taking off at 13k... anyone wants? Probably wo
n't fit an E39 though.
Very bumpy, I have to add.
【在 x*****n 的大作中提到】
: 换过miata的好几次，E39还没动过。
: 借spring compressor得时候尽量找个好的, hydraulic的更好。
: Suspension活需要力矩，最好有air tool，或者力道够大的电动impact wrench(我买了
: 个harbor freight的拖电线的，还行)
: 开工前多喷liquid wrench
: 你准备换bilstein sport还是heavy duty的？
: 我们E39 wagon后面的shocks似乎是air的，还能自动适应重量，这个就不知道怎么弄了
: ，估计太折腾。
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w******x
发帖数: 4396 | 6 这时候lowering spring的好处就出来了，足够低的不用压缩就能拧上固定螺丝。
【在 x*x 的大作中提到】
: 十年老车了，减震筒快废了，弹簧看起来似乎还好。
: 似乎最便宜的办法就是买一对struts，
: 然后借个spring compressor来自己动手。
: P.S. 刚才买了OEM SACHS一对stock的，
: $371，有8% bing cashback，再算上信用卡的cashback，刚好$340
: 过些日子又有事情干了，唉。
: 看着有些别的车的真是方便，弹簧都不用动，
: 直接就可以把减震筒拿下来，装上去。
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x*x
发帖数: 2001 | 7 这是个办法，问题是俺现在交通除了这个车，就是只能靠走了，
连自行车都给卖了。
总不能拎着两个struts，走上一两迈。。。行为艺术啊。
看看估计得找人帮忙一起了。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 不如把整个strut拆下来，拿去给人换，那个弹簧我有点怕怕。
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x*x
发帖数: 2001 | 8 看来严重缺乏工具阿，没有任何air tool，or impact wrench...
换个OEM stock的就得了，居家旅行买菜车，不打算折腾
我似乎倒是觉得后面的比较容易？
后面换减震似乎可以不管弹簧。
【在 x*****n 的大作中提到】
: 换过miata的好几次，E39还没动过。
: 借spring compressor得时候尽量找个好的, hydraulic的更好。
: Suspension活需要力矩，最好有air tool，或者力道够大的电动impact wrench(我买了
: 个harbor freight的拖电线的，还行)
: 开工前多喷liquid wrench
: 你准备换bilstein sport还是heavy duty的？
: 我们E39 wagon后面的shocks似乎是air的，还能自动适应重量，这个就不知道怎么弄了
: ，估计太折腾。
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n*********o
发帖数: 315 | 9 You need a pair of strong compressor. The one I have got from Autozone
worked.
【在 x*x 的大作中提到】
: 十年老车了，减震筒快废了，弹簧看起来似乎还好。
: 似乎最便宜的办法就是买一对struts，
: 然后借个spring compressor来自己动手。
: P.S. 刚才买了OEM SACHS一对stock的，
: $371，有8% bing cashback，再算上信用卡的cashback，刚好$340
: 过些日子又有事情干了，唉。
: 看着有些别的车的真是方便，弹簧都不用动，
: 直接就可以把减震筒拿下来，装上去。
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o****o
发帖数: 8077 | 10 LOL
call taxi
【在 x*x 的大作中提到】
: 这是个办法，问题是俺现在交通除了这个车，就是只能靠走了，
: 连自行车都给卖了。
: 总不能拎着两个struts，走上一两迈。。。行为艺术啊。
: 看看估计得找人帮忙一起了。
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K**r
发帖数: 2193 | 11 比较难弄。
我有SPRING COMPRESSOR。
最后还是直接换一套绞牙了事 |
D*****I
发帖数: 8268 | 12 后面简单吧，不是跟弹簧共轴的吧？比较好换
【在 x*****n 的大作中提到】
: 换过miata的好几次，E39还没动过。
: 借spring compressor得时候尽量找个好的, hydraulic的更好。
: Suspension活需要力矩，最好有air tool，或者力道够大的电动impact wrench(我买了
: 个harbor freight的拖电线的，还行)
: 开工前多喷liquid wrench
: 你准备换bilstein sport还是heavy duty的？
: 我们E39 wagon后面的shocks似乎是air的，还能自动适应重量，这个就不知道怎么弄了
: ，估计太折腾。
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D*****I
发帖数: 8268 | 13 oem stock也不便宜啊，还不如上koni的FSD呢
【在 x*x 的大作中提到】
: 看来严重缺乏工具阿，没有任何air tool，or impact wrench...
: 换个OEM stock的就得了，居家旅行买菜车，不打算折腾
: 我似乎倒是觉得后面的比较容易？
: 后面换减震似乎可以不管弹簧。
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x*x
发帖数: 2001 | 14 刚才买了OEM SACHS一对stock的，
$371，有8% bing cashback，再算上信用卡的cashback，刚好$340。
看了看koni FSD，只找到四个一套的，$704.55，从欧洲慢慢运过来。
http://www.namotorsports.net/detail.cfm/part_cd/KO2100.4031/xref/base
关键是我现在不想花钱折腾后面的，本着不坏不修的委琐原则。
【在 D*****I 的大作中提到】
: oem stock也不便宜啊，还不如上koni的FSD呢
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x*x
发帖数: 2001 | 15 对
【在 D*****I 的大作中提到】
: 后面简单吧，不是跟弹簧共轴的吧？比较好换
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K**r
发帖数: 2193 | 16 miata前后都是双摇臂。基本一样。
后面好换是因为后面拆LOWER CONTROL ARM比较简单。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 后面简单吧，不是跟弹簧共轴的吧？比较好换
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x*x
发帖数: 2001 | 17 Miata是前后基本一样。
这次是说BMW E39 5s的，后面是这样的，弹簧和减震分开的
【在 K**r 的大作中提到】
: miata前后都是双摇臂。基本一样。
: 后面好换是因为后面拆LOWER CONTROL ARM比较简单。
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D*****I
发帖数: 8268 | 18 没在说miata...
【在 K**r 的大作中提到】
: miata前后都是双摇臂。基本一样。
: 后面好换是因为后面拆LOWER CONTROL ARM比较简单。
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r***o
发帖数: 3058 | 19 为啥不买 quick strut , 没有么？ |
x*****n
发帖数: 3422 | 20 我记得后面wagon和sedan不太一样
【在 x*x 的大作中提到】
: Miata是前后基本一样。
: 这次是说BMW E39 5s的，后面是这样的，弹簧和减震分开的
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D*****I
发帖数: 8268 | 21 有self leveling的貌似不一样
【在 x*****n 的大作中提到】
: 我记得后面wagon和sedan不太一样
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m*********8
发帖数: 1018 | 22 macpherson都是这样的.spring compressor用起来还是很痛苦的.多连杆双叉骨的容易
很多. |
s*******e
发帖数: 3042 | 23 k, bimmer的东西还真贵族啊.上次给俺的老VOLVO买了四个SACHS才花了200.spring
compressor看着吓人,用起来还好,压的时候两边尽量均匀,拆STRUTS之前记得先把TOP
NUT松一扣,拆下来之后就没法借力了.
【在 x*x 的大作中提到】
: 十年老车了，减震筒快废了，弹簧看起来似乎还好。
: 似乎最便宜的办法就是买一对struts，
: 然后借个spring compressor来自己动手。
: P.S. 刚才买了OEM SACHS一对stock的，
: $371，有8% bing cashback，再算上信用卡的cashback，刚好$340
: 过些日子又有事情干了，唉。
: 看着有些别的车的真是方便，弹簧都不用动，
: 直接就可以把减震筒拿下来，装上去。
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T******g
发帖数: 21328 | 24 是呀，想DIY欧洲车都不够friendly
所以这次搞了个s2k慢慢折腾
【在 s*******e 的大作中提到】
: k, bimmer的东西还真贵族啊.上次给俺的老VOLVO买了四个SACHS才花了200.spring
: compressor看着吓人,用起来还好,压的时候两边尽量均匀,拆STRUTS之前记得先把TOP
: NUT松一扣,拆下来之后就没法借力了.
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x*x
发帖数: 2001 | 25 k, 四个才花了200，相当BSO啊
先拧松一下螺丝，有道理，明白了。
【在 s*******e 的大作中提到】
: k, bimmer的东西还真贵族啊.上次给俺的老VOLVO买了四个SACHS才花了200.spring
: compressor看着吓人,用起来还好,压的时候两边尽量均匀,拆STRUTS之前记得先把TOP
: NUT松一扣,拆下来之后就没法借力了.
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x*x
发帖数: 2001 | 26 据说你的牧马人应该更容易折腾吧。
【在 T******g 的大作中提到】
: 是呀，想DIY欧洲车都不够friendly
: 所以这次搞了个s2k慢慢折腾
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s*******e
发帖数: 3042 | 27
还有那个STRUTS RETAINING NUT有时侯会比较难办,我上次在HOMEDEPOT买了个 PIPE
WRENCH用来拧住STRUT TUBE, 很好用
【在 x*x 的大作中提到】
: k, 四个才花了200，相当BSO啊
: 先拧松一下螺丝，有道理，明白了。
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x*****n
发帖数: 3422 | 28 对啊,你还没奔呢
【在 T******g 的大作中提到】
: 是呀，想DIY欧洲车都不够friendly
: 所以这次搞了个s2k慢慢折腾
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x*x
发帖数: 2001 | 29 我看到了，哈哈，facebook
【在 x*****n 的大作中提到】
: 对啊,你还没奔呢
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