p**q
发帖数: 1130 | |
p**q
发帖数: 1130 | 2 特别是那个日本车两层皮那段，
我觉得不太靠谱吧，那样的话，加工成本都比材料贵
【在 p**q 的大作中提到】
: 太长，我就贴个链接算了
: http://news.wenxuecity.com/messages/201002/news-gb2312-1018929.html
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E***y
发帖数: 336 | 3 不是很靠谱， 抬屁股踩刹车。
如果大腿力量够，不抬屁股，用靠背顶着踩刹车力量要比体重大的多。
【在 p**q 的大作中提到】
: 太长，我就贴个链接算了
: http://news.wenxuecity.com/messages/201002/news-gb2312-1018929.html
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y*******n
发帖数: 10103 | |
s*i
发帖数: 1402 | 5 挺能忽悠的，只check了他的那个刹车距离的claim，2010 infiniti G37 vs.2010
lexus IS350, 刹车60-0, 119ft vs.111ft
【在 p**q 的大作中提到】
: 太长，我就贴个链接算了
: http://news.wenxuecity.com/messages/201002/news-gb2312-1018929.html
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y*******n
发帖数: 10103 | 6 我差了一下，他说toyota没有一个roof test能过关的车。日本车里只有subaru跟Honda element
有good。
其实camry就是good的rating，nissan cube还有civic也是good。
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?40
很多车型没有做这个测试。
就这一点，我觉得这个人没啥credibility。 |
w******x
发帖数: 4396 | 7 i think this guy read the report of iihs 2010 top safety picks, but didn't
get it entirely right.
http://www.autoblog.com/2009/11/18/2010-top-safety-picks-announced-by-iihs-new-roof-strength-rule/
Honda element
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我差了一下，他说toyota没有一个roof test能过关的车。日本车里只有subaru跟Honda element
: 有good。
: 其实camry就是good的rating，nissan cube还有civic也是good。
: http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30
: http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?40
: 很多车型没有做这个测试。
: 就这一点，我觉得这个人没啥credibility。
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A*****s
发帖数: 13748 | |
p**s
发帖数: 408 | 9 觉得总体来说写的挺好的，我写不出来。同意其中的某些观点， 觉得日本车的成本
控制实在是越来越夸张了，和美国车的用料都没法比，现在日本平民车的卖点也就
是ENGINE和TRANSMISSION的RELIABILITY了。
【在 p**q 的大作中提到】
: 太长，我就贴个链接算了
: http://news.wenxuecity.com/messages/201002/news-gb2312-1018929.html
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y***g
发帖数: 10422 | 10 太扯了。
说日本车零件都是两层皮，那样成本高多了。
“而刹车用的 power brake （动力刹车系统），需要真空”。扯TMJB蛋。小车的刹车
都是液压刹车。大车才用气压刹车。气压刹车也是要用气泵把打到一定的压力，而不是
真空。要是真空刹车早就玩完了。
还有后面那段：“...发现刹车不那么灵，就把刹车松开然后再踩。这就麻烦了，因为
一旦松开刹车，里边的真空没有了，就再也没有办法了。所以，您看到了润涛阎的这篇
科普文章，您以后万一发现车子油门很大，千万别松开刹车，只要你坚持踩刹车，你肯
定会把车刹住的。”
———— 把刹车松开然后再踩，发现刹车失效这种情况，是液压助力刹车停止工作的
情况。什么时候会发生这种情况？发动机熄火的时候才会发生。发动机油门最大的时候
，只要刹车系统没问题，怎么着都不可能出现这个说的情况。
油门踏板回不来，刹车不灵的原因再简单不过：因为这时候发动机动力太大了，要想刹
住车子当然不容易。最简单的做法就是把档把推到 N，断开发动机和车轮的连接，然后
刹车就和正常情况下一样了。 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 11 。。。
童鞋，请补习刹车助力原理
这篇文章里面难得有说得对的地方就在这里了。。。
【在 y***g 的大作中提到】
: 太扯了。
: 说日本车零件都是两层皮，那样成本高多了。
: “而刹车用的 power brake （动力刹车系统），需要真空”。扯TMJB蛋。小车的刹车
: 都是液压刹车。大车才用气压刹车。气压刹车也是要用气泵把打到一定的压力，而不是
: 真空。要是真空刹车早就玩完了。
: 还有后面那段：“...发现刹车不那么灵，就把刹车松开然后再踩。这就麻烦了，因为
: 一旦松开刹车，里边的真空没有了，就再也没有办法了。所以，您看到了润涛阎的这篇
: 科普文章，您以后万一发现车子油门很大，千万别松开刹车，只要你坚持踩刹车，你肯
: 定会把车刹住的。”
: ———— 把刹车松开然后再踩，发现刹车失效这种情况，是液压助力刹车停止工作的
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y***g
发帖数: 10422 | 12 不过从也可以得出一个有用的经验：
如果你的二手老爷车（自动挡）在行驶中发动机突然熄火，不要慌，就像润涛阎说教你
的那样，第一脚踩下刹车后，不放开刹车，你就可以把车刹住！也不需要用力刹（在高
速上突然紧急制动造成后车追尾也不好），只要别把刹车松开然后再踩就可以！
手动挡车一般不会发生这种情况，因为手动车里面，发动机——离合器——变速器——
车轮整个动力传递过程都是刚性连接的（除非挂空档或踩下离合器）。所以在高速行驶
中，车轮也在带动发动机转。就算发动机要熄火，车轮也会把它带起来不让它停下来。
而自动挡车的发动机和自动变速器之间是通过液力变扭器（Torque Converter）连接。
这个过程不是刚性连接，所以可能会出现这种情况。不过，现在的自动变速器也配有离
合器，在最高档持续行使的时候离合器会结合，这样就和手动车一样刚性连接了。不过
在低速行驶时还是有可能熄火。 |
h******d
发帖数: 4761 | |
y*******n
发帖数: 10103 | 14 人家先转的。
【在 h******d 的大作中提到】
: 怎么你转这贴就没事，我转就被删。
: 真没天理！
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h******d
发帖数: 4761 | 15 他是16:11:53发的，
我是16:09：26发的。 |
y*******n
发帖数: 10103 | 16 那看来是你标题雷人了。
【在 h******d 的大作中提到】
: 他是16:11:53发的，
: 我是16:09：26发的。
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h******d
发帖数: 4761 | 17 可能。我用的是原帖原标题。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 那看来是你标题雷人了。
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R*******a
发帖数: 2463 | 18 褒义的讲，这个人比较能独立思考
贬义的讲，这个人太喜欢捕风捉影的忽悠
其实日本车在材质上的偷工减料最严重的地方是丰田的卡车
不管是tacoma还是tundra底盘用的钢材都严重不合格
设计也是利于拼接的分段式，没有重负载的工作能力
他讲的顶部设计缺陷是有所本的
去年从丰田叛逃的那个律师口口声声讲的也是这个
这应该是他另一个信息来源 |
f********m
发帖数: 8397 | 19 我还以为roof strength最差的是ford
【在 R*******a 的大作中提到】
: 褒义的讲，这个人比较能独立思考
: 贬义的讲，这个人太喜欢捕风捉影的忽悠
: 其实日本车在材质上的偷工减料最严重的地方是丰田的卡车
: 不管是tacoma还是tundra底盘用的钢材都严重不合格
: 设计也是利于拼接的分段式，没有重负载的工作能力
: 他讲的顶部设计缺陷是有所本的
: 去年从丰田叛逃的那个律师口口声声讲的也是这个
: 这应该是他另一个信息来源
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k**0
发帖数: 19737 | 20 请你解释一下吧
【在 F*********e 的大作中提到】
: 。。。
: 童鞋，请补习刹车助力原理
: 这篇文章里面难得有说得对的地方就在这里了。。。
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p**q
发帖数: 1130 | 21 那家伙说得有板有眼，把零件砸开，发现是里外材料不一样
等有机会，我也砸一个看看 |
p**q
发帖数: 1130 | 22 以前广州本田的雅阁地盘从中间折断
后来调查出什么没有？
地盘真的是分段焊接的？
【在 R*******a 的大作中提到】
: 褒义的讲，这个人比较能独立思考
: 贬义的讲，这个人太喜欢捕风捉影的忽悠
: 其实日本车在材质上的偷工减料最严重的地方是丰田的卡车
: 不管是tacoma还是tundra底盘用的钢材都严重不合格
: 设计也是利于拼接的分段式，没有重负载的工作能力
: 他讲的顶部设计缺陷是有所本的
: 去年从丰田叛逃的那个律师口口声声讲的也是这个
: 这应该是他另一个信息来源
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k**0
发帖数: 19737 | 23 这个有点不靠铺, 软硬钢结合比单用同一种钢材要花更大的成本.
日本车虽然不如美国车结实, 但是单看一个零件是不对的.
【在 p**q 的大作中提到】
: 那家伙说得有板有眼，把零件砸开，发现是里外材料不一样
: 等有机会，我也砸一个看看
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F*********e
发帖数: 2696 | |
k**0
发帖数: 19737 | |
