s*******e 发帖数: 1298 | 1 http://www.nasva.go.jp/mamoru/indexe.html
100%正面和侧撞是55km/h,而欧洲和美国都是50km/h
当然欧洲有撞柱子,不过不是强制的。 |
c*********r 发帖数: 19468 | 2 org
55km/h 100%正面碰撞比IIHS的40mph(64.4km/h)正面偏置碰撞严格?
您这说法我还是头次听说,给讲讲不?
【在 s*******e 的大作中提到】 : http://www.nasva.go.jp/mamoru/indexe.html : 100%正面和侧撞是55km/h,而欧洲和美国都是50km/h : 当然欧洲有撞柱子,不过不是强制的。
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f*****t 发帖数: 4395 | |
p*********e 发帖数: 32207 | 4 冷静,冷浸:)
【在 f*****t 的大作中提到】 : 美国是40 MPH : 不知道别瞎说
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s*******e 发帖数: 1298 | 5 日本的测试也包括40%覆盖的正碰,仔细看他们网站的介绍就是了,时速也是40mph;他
们的网站,我觉得是世界最详细的,其中还包括了干地和湿地的刹车测试,所有测评的
打分是都非常细化,你可以在那个网站上下在08年的所有车辆测试,看一下就知道了~~
欧洲貌似没有100%正面碰撞,美国这边的貌似nhsta和iihs两个合起来也就100%和40%覆
盖的正碰都有了;
中国的cncap是两个正碰都有,只不过100%覆盖的时速是50km/h,所以和美国一样;并
不像娱乐版那位要给别人扫盲的说的那样。 |
c*********r 发帖数: 19468 | 6 你提供的信息是不错的
只不过你提供的信息没法说明你的标题“其实,最严格的碰撞测试在日本”吧
btw
我看不懂日文,英文网站貌似远不如IIHS提供的信息详尽
比如我找障碍物的参数就没找到,可能是我对这个网站还不熟悉吧
而且还有一点不太懂,好像日本的测试是按排量分级的,这个是什么道理?
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【在 s*******e 的大作中提到】 : 日本的测试也包括40%覆盖的正碰,仔细看他们网站的介绍就是了,时速也是40mph;他 : 们的网站,我觉得是世界最详细的,其中还包括了干地和湿地的刹车测试,所有测评的 : 打分是都非常细化,你可以在那个网站上下在08年的所有车辆测试,看一下就知道了~~ : 欧洲貌似没有100%正面碰撞,美国这边的貌似nhsta和iihs两个合起来也就100%和40%覆 : 盖的正碰都有了; : 中国的cncap是两个正碰都有,只不过100%覆盖的时速是50km/h,所以和美国一样;并 : 不像娱乐版那位要给别人扫盲的说的那样。
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s*******e 发帖数: 1298 | 7 仔细看主贴,总结一下:
100%正面测试:没有:欧洲
有:美国nhtsa,日本 55km/h
40%覆盖正面测试: 都有,全都是40mph
***侧撞:全都有,欧美中是50km/h;日本 55km/h,撞击能量比前者提高20%(施撞车辆都是950kg)****
侧撞柱子:只有欧洲有,但非强制的
行人保护:欧洲,日本有。
刹车测试:只有日本有(分干湿路面)
rollover rating:只有美国有
论碰撞的标准,日本的侧面测试是比其他地方速度高;40%正面,和其他地方
一样;
障碍物的参数,其实你只要下一下他们的pdf文档,就全都有了。
100%正面也是混凝土的不可变形障碍物,40%的是蜂窝变形障碍物,
按理说按重量划分最科学,我也不知道,但是因该是在他们那排量和重量应该能对应起来吧
数据方面,分两方面:
一方面是给购买者的直观结果,要简明容易识别。
比如两辆车都得了5星,你会发现一个只是5.1星,一个5.9星(而且不仅有星,而且有
百分比数值),这样的区别在其他地方的测试中是看不出来的,因为别的地方都是5星。
另一方面就是你说的类似iihs的比如假人头部,
【在 c*********r 的大作中提到】 : 你提供的信息是不错的 : 只不过你提供的信息没法说明你的标题“其实,最严格的碰撞测试在日本”吧 : btw : 我看不懂日文,英文网站貌似远不如IIHS提供的信息详尽 : 比如我找障碍物的参数就没找到,可能是我对这个网站还不熟悉吧 : 而且还有一点不太懂,好像日本的测试是按排量分级的,这个是什么道理? : : ~~
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