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发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: 警惕公众利益被部门化公司化合法化
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 10 21:27:12 2011, 美东)
经济半小时观察：警惕公众利益被部门化公司化合法化
http://www.sina.com.cn 2011年05月10日 22:43 CCTV经济半小时
主持人：作为公共设施的高速公路，竟然成了最赚钱的盈利工具；而代表国家和公
众管理高速公路的交通系统国有企业，成为了高速公路最大的受益者。我们有理由担心
：“国家利益部门化，部门利益公司化”。不仅如此，由于一些部门手握重权，可以制
订法规，可以确立市场规则，比如高速公路的收费时限，是15年还是20年，是30年还是
50年，都由它们说了算，这样国家利益被部门化、公司化之后，更是被法制化了。
主持人：高额的高速公路收费，对中国经济的负面影响有多大？它在多大程度上抬
升了国内物价、助涨了CPI？由于没有相关部门的调查统计，我们无从得知。但从市场
经济最基本的逻辑来判断，高额的公路收费一定是防碍了经济健康发展，一定会抬升社
会交易成本，这应该是一个不争的事实。如果高速公路公司是一个微利行业，公众或许
可以理解现在的收费标准；但事实上它们却是中国最赚钱的公司，作为其大股东的交通
系统的国有企业们，情何以堪？
主持人：交通运输部副部长翁孟勇今年1月份在国新办发布会上就“天价过路费案
”以及高速公路收费问题回答记者提问时表示“正在研究逐步建立一个稳定的、低标准
的收费系统，这个收费要使老百姓能够承受。”今年4月交通部副部长冯正霖又表示：
“近期将会同发改委、财政部、监察部等部门联合部署收费公路的专项清理工作，坚决
撤销违规设置、收费期满、站点间距不符合规定的收费站点，降低过高的收费标准”。
但愿这些承诺能够落到实处，不要让老百姓等得太久。
主持人：今天的节目就到这里，感谢您的收看。稍后，请继续关注《今日观察》聚
焦物流顽症的特别节目，它们将就高速公路收费的问题进行讨论。明天同一时间，请继
续关注《聚焦物流顽疾第三集：为何十年难治公路乱收费》。 |
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