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- 涡扇发动机下马对中国航空业的巨大伤害
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1
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t******3
发帖数: 79
1
上世纪六、七十年代,用涡扇替代涡喷的趋势已经很明显,那时我们虽然落后,但只是
落后一步。1965年,为轰五配套的涡扇5第一台样机总装完成,经过几年的试车、改进
,1971年开始整机试飞,但随着轰五改进计划的取消,涡扇5于1973年随之取消。
和涡扇五相比,更令人惋惜的是涡扇6。1964年,为了给我国新计划研制的强6和歼9配
套,涡扇六上马。涡扇六的性能指标在当时是比较先进的,因此在研制过程中遇到了困
难,但是经过长期努力,涡扇六到1982年在地面各种情况试车中长期稳定运转,性能指
标达到了设计要求,可以进行飞行试验。但是此时由于强六和歼九的下马,涡扇六也随
之流产了。
直到今天,国人顿悟中国竟然没有自己的涡扇发动机时,才想起涡扇五涡扇六。这感觉
大概就像作了几十年穷光蛋的苦力发现自己竟然中过六合彩吧??我们在沮丧的同时看
到涡扇六G的指标竟然有这么高:涡前温度1480K 推重比7.0涵道比0.633 最大加力推力
14100kn。
下马了,黎明、606、都在哭泣,也从那一天开始,整个班子开始散了,很多人
辗转各种渠道去了美国。和运十等等项目一样,涡扇六项目下马对于中国航空
p******y
发帖数: 3742
2
让涡扇5下马的中央军委主席和当时的国家领导人都该吃屎去!
p****e
发帖数: 3548
3
技术真的成系统,重新来还是很快的
就好像美国要重新登月一样,美国也不见这么jjyy
【在 t******3 的大作中提到】
: 上世纪六、七十年代,用涡扇替代涡喷的趋势已经很明显,那时我们虽然落后,但只是
: 落后一步。1965年,为轰五配套的涡扇5第一台样机总装完成,经过几年的试车、改进
: ,1971年开始整机试飞,但随着轰五改进计划的取消,涡扇5于1973年随之取消。
: 和涡扇五相比,更令人惋惜的是涡扇6。1964年,为了给我国新计划研制的强6和歼9配
: 套,涡扇六上马。涡扇六的性能指标在当时是比较先进的,因此在研制过程中遇到了困
: 难,但是经过长期努力,涡扇六到1982年在地面各种情况试车中长期稳定运转,性能指
: 标达到了设计要求,可以进行飞行试验。但是此时由于强六和歼九的下马,涡扇六也随
: 之流产了。
: 直到今天,国人顿悟中国竟然没有自己的涡扇发动机时,才想起涡扇五涡扇六。这感觉
: 大概就像作了几十年穷光蛋的苦力发现自己竟然中过六合彩吧??我们在沮丧的同时看
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