西安地铁来了，我们市民要被《被地铁了》《转字好网》 - WaterWorld版

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r***u
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8 月底到9月初，西安市民期盼已久的地铁2号线即将运行，然而在我们翘首以盼、为西
安迎来地铁时代而欢呼的同时，又一条消息则令人有些高兴不起来，甚至感觉郁闷——
据内幕人士透露：西安南北中轴线公交车即将调整，征求意见稿中涉及有四条线路，其
中600路将缩线至小寨，36路缩线至北门，619路由北关经自强西路工农路明光路至盐张
村，229路也将改线。
这就令笔者费解了，地铁和公交本应是竞争对手，双方在正常的市场环境下的话应
该通过竞相提供优质服务来争取乘客，让乘客用脚投票来选择。可现在呢地铁还没有开
通，就急着将对地铁客源市场有威胁的600、36等线路大幅缩减？虽然美其名曰是优化
线路、节省资源，可任何有脑子的人都不难猜出，这实际上是为了保护地铁的线路垄断
性，否则地铁起价就是2元，五站以上就的三元以上，这对于西安这样一个经济并不发
达的城市，广大中低收入的工薪阶层百姓显然难以承受地铁的高票价而会坚持乘坐公交。
君不见即使夏日炎炎，西安不少百姓仍宁愿乘坐5毛钱的刷卡公交车而不上一元
钱空调车。由此可想如果地铁开通，便宜的南北公交会对地铁的上座率造成多么大的威
胁，我花一元钱就能坐600路从张家堡坐到长安区，为啥要多花三四元坐地铁呢？咱老
百姓缺钱但不缺时间。
如果让这种现象发生，那么造价高昂的地铁假如乘坐率低岂不在某种程度成了摆
设？所以，“睿智”的相关部门果断将600、36路等南北轴上的热门公交线路大幅缩短
，来确保地铁对于长线乘客的垄断性。我就纳闷了，既然修地铁是为了造福市民，为什
么不能让群众自己选择合适的交通方式呢，就像我们国家的高铁开通了就大量取消普快
，让乘客“被高铁”，难道地铁开通了，也要让西安市民“被地铁”？
别的不说，经常乘坐南北轴线的乘客都知道，36路大量乘客是从城北到钟楼，早
上上班高峰在北门站可以看到，往南郊发的36路车几乎是爆满的，而 600路从小寨到长
安和大学城的乘客群体也不少，现在这些乘客怎么办呢？难道就只能“被地铁”？难道
只有让地铁挤得满满的就是造福市民？

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