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r***u
发帖数: 1272 | 1 很久没有写日志了，甚至是状态也很少发，但是今天的高铁事件确实给了我很大的冲击
，最早的校内很少涉及政治，只是同学朋友之间分享生活寻求共鸣的平台，再后来伴随
的校内是不是日本人的争议，掀起了校内谈论政治的先河，但是理智派为多，激进派为
少，今天的高铁事件给了我不小的冲击，关于高铁的争议由来已久，今天在校内上集中
爆发，而且舆论呈现了一边倒的情况，矛头直指高铁技术的剽窃和铁道部的昏庸无能。
在这之间我看到我的同学，她们的朋友就在这列车上，可能我的言论遭到了你们的误
解或者是在不经意间伤害了你们，在这里我要向你们道歉，其实我的心情和你们一样，
和每一个中国人一样，为这些陨落的生命感到惋惜，在这个时候没有一个人的心情是好
受的，我也坚信完全可以预先采取措施避免惨剧的发生，而且是谁的责任一定要一查到
底。
但是在这期间我却发现了更加令人震惊的东西，那就是周围竟然有如此多的人去跟风炒
作这起事件。
在事件起初放出的信息还很有限时，很多人所作的事情就是跟风批评和抨击，然后盲目
的转载相关的文章，不到九点的时候我看到有这样的状态说：“铁道部的官员为了保密
高铁的技术，下令就地掩埋报废车厢，而且车厢里还有没有抬出的尸体”，我了个擦，
我都不相信转这个状态的人是大学生，有哪怕一点点去伪存真的能力好不好，动动脑好
不好，为了保密然后就就地掩埋？这是什么逻辑？被人挖出来怎么办？保密应该是焚烧
销毁或者是直接拉走。另外就是在这种风口浪尖上，就算铁道部的领导都是猪头，但也
是经过大风大浪，尔虞我诈，推三阻四，才走到今天的，会傻到把尸体还留在车厢里就
就地掩埋，留下这么大的一个舆论漏洞，铁道部的领导会傻到去买单？事实证明仅看到
这个状态的20分钟之后微博就有照片辟谣，挖坑根本不是为了埋车厢，而是为了腾出空
间，摆吊车。 （事实证明此处我的分析和引用的论据与事实相悖，感谢@肖璐cves的指
正，让我们更加接近真相 ）
事件之二就是我又见到这样的一条状态：《人民日报》告诉你，中国铁路是这样“提速
”的——670页的德文技术资料，翻译居然是外行；德国培训需要三个月，中国人只学
十天；参加培训的驾驶员是中专生，没一个大学生。《人民日报》2010年12月14日，头
版报道《提速先锋》链接 http://rrurl.cn/u4BIan 。我请想请问你们有多少人转发这条状态之前是去链接里仔细看过的？你们认为堂堂的《人民日报》会报道这么反动的信息吗？我了个擦，文章的主要内容是这个司机是有着20年驾龄零事故的明星司机，运用10天的时间学习会了高铁的驾驶技术，并且获得了由德国人授予的代表德国高铁司机资质最高等级的徽章，最最重要的是在他用10天时间学会驾驶高铁和真正驾驶高铁参与运输之间还经过了4个月的磨合。我想说的是我也不敢说这4个月零10天对于驾驶高铁的司机来讲是否足够，我只想说，这个状态绝对是断章取义，给了大众一个极大的误导，并且还堂而皇之的附上了人民日报的链接。
有人可能不理解，有写这篇日志的时间，为什么我在这里滔滔不绝的说，却不去献血帮
助那些处于水深火热的人们，我想说血我献过，所以我没有在这里空谈。但是我没有再
次走到献血车是因为今天我却发现了更加严重的事情，哀默大于心死，我们确实要靠舆
论的力量来营造相对公平的环境和更加有责任心的政府，但是这期间出现的大量“有作
为的看客”让我感到悲哀，你们欺骗自己在为公平的社会做出努力，但是其实你们只是
麻木的看客，甚至是沦为了舆论的工具；你们欺骗自己有独立的思想，但是其实你们只
是机械的点击转载，甚至是只看了一眼文章的标题；你们欺骗自己我很酷，但是其实你
们只是校内的愚民，甚至是点完分享就去开心农场了；最后我请你们对号入座。
我曾经参加过一些国际国内的大型活动，也和负责活动安全的工作人员有过很多的交流
，其实有相当一部分的帖子或者文章是有目的的被传播和转载的。大家如果细心的话可
能会发现，关于一些日志追根溯源，你会发现一个特别有争议的文章或者话题，往往下
面回帖的人已经争的不可开交了，但是日志的发起人却从来都是一言不发，难道作为日
志作者的他不应该是最有发言权或者是最想表达的人吗？另外还有一种现象就是，作为
争议日志的作者，在他的的资料里显示是某个学校的学生，但是你看他的好友却是全国
各地，没有一点规律和共性，跟他一个学校的好友少之又少，难道这是一种正常的现象
吗？
我坚信执政党存在着众多的顽疾，舆论的监督，公民的鞭策无可厚非，但是任何声音的
发出都应该是有理有据，就像郭美美事件一样，全民的监督促进了政务的公开和红会信
息披露，这就是进步，但与此同时每一个公民都应该去警惕那些别有用心声音的发出，
我们可以无法甄别，但是却要审慎传播。
最后再次向在追尾事件中罹难的同胞表示哀悼，也期待公众、政府和国家能够反思，反
思再反思，这样才能避免灾难的发生和获得社会的进步。 |
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