G******t
发帖数: 1782 | 1 俺随便乱翻的，不确之处请方家斧正。
【 以下文字转载自 SeattleStartup 俱乐部 】
发信人: GoDotNet (小隐★隐★西雅图), 信区: SeattleStartup
标 题: 时代周刊：MBA文化的崛起和美国经济的式微
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 10 13:24:15 2011, 美东)
[以下短文编译简化自时代周刊7/10/2011的书评文章]
鲍勃-卢茨，通用汽车公司的前任副董事长，是在汽车业中最著名的竞争失败者。在他
汽车业长达47年的职业生涯里面，他先后在福特，宝马，克莱斯勒，还有最近的通用等
汽车担任要职，但是他从来没当过老大。按照卢茨的说法，是因为他“把车做得太好了
”。鲍勃-卢茨的新书《汽车狂对决算盘控：美国企业灵魂之战》（Car Guys vs. Bean
Counters: The Battle for the Soul of American Business）里面有个值得一读的
观点：要让美国经济在回到增长的轨道上来，卢茨说，我们得把这些MBA都开掉，让工
程师们来领头。
卢茨先生的主要观点：不管是公司也好，股东也好，消费者也好，只有在公司的高层领
导把产品导向放在首位，三方的利益才有可能得到最大化。卢茨先生在他的书里面回忆
了通用汽车在上个世纪六十年代技术和设计领先的辉煌年代。不幸的是，七十年代后期
，通用的高层被一帮MBA逐渐占据，从财务部门上台的人越来越多。直接的结果不尽如
人意。有时候管理层推出质量不过关的产品，仅仅因为消费者“别无他选”，还有的时
候非常搞笑，譬如卡迪拉克上的烟灰碟居然是打不开的，因为公司规定烟灰碟必须在华
氏零下40度也能工作。可以想象一下汽车狂卢茨先对搞这些不靠谱的东西的筛糠中的部
门经理摘掉墨镜怒吼：“北达科它州（苦寒之地）的顾客可能高兴了，其它的顾客不乐
意了呀”！
汽车工业实际上是只注重短期效益，短视得只看决算表的管理层逐渐侵蚀美国公司的一
个时代潮流的缩影。20世纪前50年，业界的大公司（象福特，通用电气，AT&T和很多其
它公司）都极端注重顾客导向。不管开发费用多高，它们都把大多数的钱都花在开发最
好的产品和服务上面。当年的理念是这样的：如果你的东西更好，就能引得更多的顾客
。事实也是如此。
战后时代，企业文化的钟摆开始摆向另外一边。哈佛商学院毕业的罗伯特-麦克纳马拉
和他的那些“数学鬼才”用一些数学模型，博弈论和复杂的统计分析为美国陆军航空兵
解决一些诸如提高燃油运输时间，更有效地安排轰炸时间等实际问题，一夜成名。麦克
纳马拉后来成为福特总裁，把定量分析文化发挥到极致。“如果你没法用数字衡量，你
就没法管理”的观念很快就得到普遍接受。到七十年代后期MBA一个个如日中天，工程
师们则被打到给极客们设计的冷宫里面。
并不是说在公司业务里面引入定量分析没带来什么正面的效果。实际上，象FedEx超高
效的运营中心，还有整个顾问产业都因此而生。但是另外一方面，这些把数字挪来挪去
定量分析的带来的好处也就那么多，长远而言，公司要发展的话，最终你还是得提高产
品和服务的质量。
金融业的发展极大地助长了决算表导向的公司文化。世界各地的公司都承受了极大的压
力要去达到它们每个季度的短期财报目标。这一点在美国尤甚，因为银行业势力最大。
很多时候这就直接导致一些被动和不明智的决定：让工资最高的工程师退休（即便他们
是最好的），为省点小钱在所有的部门降低人力成本（却不去在开发新业务的部门里面
多投一点）。
还有一点要指出的就是，在美国有这么个地方，经济非常有活力，创造了更多的就业机
会，生产效率也上去了，同时聚集了大量的财富，它文化是极端注重产品和客户的。我
想不说大家也知道，那就是硅谷。举苹果公司为例，苹果唯一依次走下坡路的时候就是
他们让MBA当道的时候。只要大学肄业的史地夫-乔布斯掌舵，苹果的顾客们（和股东们
）都会非常高兴。原因？就是卢茨在书中说的“鞋店得来鞋匠经营，软件公司得要软件
狂来掌管”。
与此同时，在金融危机之后，尽管企业界对MBA的价值有些反思，越来越多尚学院还是
拔地而起。在可以遇见的未来，美国的算盘控们肯定比工程师要多。而且在中国，这也
很快会成为现实。政府准备在未来几年内建40多家新的商学研究生院。卢茨（不无幸灾
乐祸地）说，“好多年没听这么好的消息了”。
http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,2081930,00.htm | m********l
发帖数: 4394 | 2 好文章
这其实是Boeing开始的， 因为他们曾经有个CEO "who knows nothing about airplane"
不管MBA或工程师， 公司应该要让深知客户的人来掌管（e.g. 在公司久的人）
MBA其实就是跳梁小丑
Bean
【在 G******t 的大作中提到】
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: [以下短文编译简化自时代周刊7/10/2011的书评文章]
: 鲍勃-卢茨，通用汽车公司的前任副董事长，是在汽车业中最著名的竞争失败者。在他
: 汽车业长达47年的职业生涯里面，他先后在福特，宝马，克莱斯勒，还有最近的通用等
: 汽车担任要职，但是他从来没当过老大。按照卢茨的说法，是因为他“把车做得太好了
: ”。鲍勃-卢茨的新书《汽车狂对决算盘控：美国企业灵魂之战》（Car Guys vs. Bean
| m********l
发帖数: 4394 | 3 呵呵， 重点在最后一段
Meanwhile, despite all the post-financial-crisis soul searching within the
business community about the value of an M.B.A., schools are still churning
them out. There are, and will be for the foreseeable future, a lot more bean
counters than engineers in this country. But the same may soon be true in
China, where the state plans to open 40 new graduate schools of business in
the next few years. As Lutz puts it, "That's the best news I've heard in
years."
虽然金融危机后，商界已对MBA的价值产生怀疑。 可是商学院还是拼命地生产这些MBA
。
在现在和可见的未来，这些斤斤计算师肯定要比工程师多。并且中国也很快地变成一样
。中国政府准备几年内在中国开40多家新的商学院。卢茨说，“这是我这几年内听到的
最好消息了”。
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中国千万不要学美国的傻B生意经。
我们自己家的生意经也非常好。
看看日本的就知道。 日本的是跟我们一脉的
Bean
【在 G******t 的大作中提到】
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: 鲍勃-卢茨，通用汽车公司的前任副董事长，是在汽车业中最著名的竞争失败者。在他
: 汽车业长达47年的职业生涯里面，他先后在福特，宝马，克莱斯勒，还有最近的通用等
: 汽车担任要职，但是他从来没当过老大。按照卢茨的说法，是因为他“把车做得太好了
: ”。鲍勃-卢茨的新书《汽车狂对决算盘控：美国企业灵魂之战》（Car Guys vs. Bean
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