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WaterWorld版 - 法檢方：德翼失事客機駕駛員拒開艙門似故意撞山

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W***B
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據媒體此前報導，知悉德翼航空失事客機黑匣子音頻內容的一名匿名官員稱，當德翼客
機失事時，一名飛行員被鎖在駕駛艙外。
據報導，一名參與調查的高級軍方官員表示，兩名機長在飛機起飛時，對話“很通
暢”。之後，語音證據顯示，其中一名機長離開了駕駛艙，然後無法進入。
這名官員說：“這個機長輕敲駕駛艙門，但沒有回應。他更用力地敲門，卻沒有回
應。幾乎可以聽到他正嘗試強迫打開門。”
該官員表示，尚未知道機長離開駕駛艙的原因。不過“確定的是，在飛機墜毀前，
另一名機長是獨自一人在駕駛艙，沒有打開門。”
德國之翼航空公司4U9525航班於當地時間3月24日上午從西班牙巴塞羅那飛往德國
杜塞爾多夫，途中突然連續8分鐘急劇下降，之後在法國阿爾卑斯山區墜毀。
從錄音器所獲取的數據顯示，飛機在墜毀前的10分鐘，從38000英尺的高空急速下
降，在下降時，駕駛艙和航空交通控制人員之間沒有聯繫，也沒有出現急救信號。
新聞加點料
飛行員蓄意墜機不完全盤點
2013年莫桑比克“11-29”空難
2013年11月29日，莫桑比克航空公司一架飛往安哥拉的客機在納米比亞北部墜毀。
機上33人無一生還，其中包括一名中國公民。駕駛飛機的機長費爾南德斯49歲，有9000
多小時的飛行經驗。12月23日，官方發布了對失事的莫桑比克客機的初步調查報告，報
告顯示飛行員蓄意行為導致事故發生。
民航協會主席若昂·阿布雷烏在當天的新聞發布會上說，黑匣子記錄顯示，飛機加
速下降直至墜毀的整個過程由人為設定的巡航路徑引導，調查委員會認為事故是由駕駛
員主觀意圖造成。
阿布雷烏說，駕駛員製造事故的動機目前尚不清楚，調查仍在繼續。此外，調查結
果顯示，飛機不存在任何機械故障。
根據美國國家咻敯踩瘑T會出具的黑匣子記錄分析報告，事故航班一度處於海拔1
.15萬米的正常巡航高度，並與博茨瓦納首都哈博羅內的控制中心保持良好通訊。不過
，雷達數據顯示，飛機在哈博羅內地區突然從正常巡航高度快速下降至180米的高度，
並從控制中心雷達屏幕上消失，與此同時語音通訊中斷。
阿布雷烏說，就在墜機前幾分鐘，副駕駛員離開駕駛艙去了衛生間，留下機長一人
。隨後的黑匣子錄音記錄中能夠聽到一系列操作所觸發的儀器警報，此外還能清楚地聽
到有人反复敲打駕駛艙門。報告中並沒有說明敲門者的身份，但阿布雷烏推定很有可能
是副駕駛嘗試回到駕駛艙，發現艙門已被反鎖。[詳細]
1982年日本航空“2-9”班機空難
日本航空350號班機是由一架日本航空的道格拉斯DC-8-61(飛機註冊編號：JA8061)
飛行，從福岡機場飛往羽田機場的國內線客機航班。此航班在1982年2月9日於東京灣在
往東京羽田機場途中墜毀。JA350是日本航空於1980年代第一宗墬機事故。意外的起因
歸咎於機長將DC-8第二與第三台發動機的推力反向器打開，意圖撞毀飛機。副機師與飛
航工程師嘗試阻止機長與重新控制飛機，但經過努力也不能完全阻止飛機下降，最後於
離開跑道300米(984英尺)的溗袎嬄洹br />
在166名乘客和8個機組人員之中，24名乘客遇難，機組人員並無受傷。機長患精神
病，並遭受心因病折磨。在事故以後，機長也是第一個乘坐搶救船的人。據報導，他向
乘客訛稱為白領，以避免受追查。

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