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发帖数: 2939 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
vincentsjtu (微博vincentsjtu) 于 (Wed Oct 9 13:07:21 2013, 美东) 提到:
香港新加坡没落是必然，这个文章看着怎么那么爽啊？
新加坡急了，所以搞了两个赌场
香港急了，所以开始更加努力的排斥大陆人
咱们开心了，太过瘾了，不过这文章把新加坡写的那么邪恶，真的有那么坏嘛？新加坡
真的有能力游说中国政府不做这个不做那个吗？太不现实了，中国干嘛要听新加坡的建
议？
看完网上那篇：上海建立自贸区是为了期货!不过估计一半吹牛？我是业余的，来看热
闹找乐子，哈哈哈
上海为什么更需要“自贸区”？ 当时的世界第一大港新加坡的年吞吐量超过一千万标
准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、
台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。
由于一方面大船的运费大大低于小船的运费，另一方面大船因为太大，船上货物的目的
地往往不单一，而且许多港口不能停靠大船（比如上海）。因此货主往往选择在新加坡
转船。就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。这是因
为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几
乎是等距离。而且又是大船的必经之地，再加之新加坡又是自由贸易港。所以，即使中
国大陆的期货交易虽然在上海，但是货物的交割地点仍然在新加坡。几乎上海期交所挂
牌的所有大宗货物的交货地都是新加坡。新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万
亿美圆。
众所周知，物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心；金融中
心一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……。为了处理自己的货物，世界各国
的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几千家，
银行需要员工就是几十万，为金融服务的行业则需要更多的人。这就是新加坡发达的根
本原因。
其实，现在中国大陆发达的城市几乎都是当年鸦片战争后被迫通商的口岸。上海解放前
就是整个亚洲的金融中心和物流中心。后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进
不了港，再加之中国的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海慢慢地失
去了物流中心的地位，接着又失去了亚洲金融中心的地位。但是上海的地缘优势是一直
存在的：上海不仅距日本、韩国、朝鲜、台湾、俄罗斯远东和香港澳门地区是等距离，
而且南距广东，北至天津、大连、青岛、烟台、营口也几乎是等距离。更重要地是有一
条大河（长江）辐射到内地。上海也不会像新加坡那样几乎是纯粹的中转港，自身的建
设也需要大量货物。所以，如果把上海作为中转港口，优势要远远超过新加坡。这样，
上海就会多出几千家外资银行，上百万工作机会，上海就会获得更大的发展空间。可是
这一切都有着受到二个因素的限制：一是上海没有深水港，大船进不来；二是上海不是
免税港，不是自由贸易区，国外的货物不能或者不便在上海中转。上世纪末上海就开始
筹划在大小洋山岛上建设深水港。在中央以没有资金拒绝批准以后上海即完全自筹资金
建设。其实，那时的资金被温总理拿去4000个亿建设自己的家乡天津港了。这是很荒唐
的。天津港因为不可能成为中转港，船进天津再去日本、韩国、朝鲜、台湾、俄罗斯远
东和香港澳门地区是绕道，会增加运费和时间，根本不可能会有货主选择这样的路线。
更主要地是，天津不是不冻港！
所以，上海洋山深水港的一期吞吐量就设计为2000万标准集装箱，是新加坡的二倍！加
上上海当时的吞吐量已经接近1千万标准集装箱，因此这3千万标准集装箱的吞吐量一定
有相当一部分是转运出港甚至转运出国的。所以，如果没有免税政策或者没有自由贸易
政策，洋山港的作用就无法发挥。这就是为什么上海特别需要的《自由贸易区》的根本
原因。
在此之前，虽然国务院一直在卡《上海自贸区》，天津、深圳、广州也都在争取，但是
最后花落上海是必然的。试着想想，如果上海没有这样的政策，天津、深圳、广州有了
这样的政策又有何用？可能像上海这样带动全国的发展吗？事实上，上海洋山深水港建
成才几年，世界所有货运巨轮就都已经能靠上洋山港码头，吞吐量早已经取代新加坡成
为世界第一大港。虽然因为没有自由贸易区的政策和缺少内陆货区和配套设施，不能顺
利转运国外货物，但是仅仅转运国内的货物就已经使吞吐量达到世界第一。如果上海洋
山深水港再拥有自贸区的政策，吞吐量还将成倍的增长。这对拉动整个中国的经济都会
产生不可估量的影响。
如果吞吐量继续增长，开挖“克拉运河”就不得不提上日程。因为正是泰国狭长的克拉
地区隔开了印度洋和太平洋，导致所有从西部（欧洲和非洲）来的船不得不绕道经马六
甲抵达上海。如果在克拉地区开挖一条运河，投资还不会超过温总理投资天津港的一半
。最重要地是，新加坡是美国在海外的最大军事基地，美国最先进的战机F35和最先进
的战舰濒海战斗舰都部署在新加坡，主要就是为了对付中国大陆的。一旦发生战事，美
国就会封锁马六甲海峡，切断中国的石油供应。而中国的石油战略储备仅几星期而已。
所以新加坡一直是中国与日本、台湾开战的绊脚石。如果开挖通克拉运河，所有西边来
的船就不必道马六甲，不仅航程可以缩短3天，大大降低运费，最重要地就是废了美国
的新加坡军事基地。
《上海自贸区》将彻底砸了新加坡的饭碗
新加坡先是千方百计地利用他们强大的公关力量对中国高层施加影响意图阻止上海洋
山深水港的开发，在上海宣布将完全依靠自己的资金
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anw (道法自然) 于 (Wed Oct 9 13:11:29 2013, 美东) 提到:
新加坡的衰落需要泰国运河，否则马六甲海峡还是绕不过去。
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vincentsjtu (微博vincentsjtu) 于 (Wed Oct 9 13:13:50 2013, 美东) 提到:
快点挖吖，好激动啊
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anw (道法自然) 于 (Wed Oct 9 14:00:06 2013, 美东) 提到:
泰国亲美，缅甸昂山素季也亲美，不好搞。
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Haar (Haar) 于 (Wed Oct 9 17:02:01 2013, 美东) 提到:
香港新加坡就是寄生虫，早就该滚蛋了
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rockwalk (登山族) 于 (Wed Oct 9 18:11:52 2013, 美东) 提到:
宁波港比上海港强多了
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JM10 (JM121) 于 (Wed Oct 9 18:20:44 2013, 美东) 提到:
这文章里抱怨也太多了，总说中央卡上海什么的。辽宁天津上交90%财政收入的时候，
上海就已经可以搞浦东开发区了
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rockwalk (登山族) 于 (Wed Oct 9 18:27:29 2013, 美东) 提到:
走出三江是大洋(图)
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2013年09月05日07:18 | 我来说两句(0人参与) | 保存到博客
浙江在线
浙江日报讯
三江六岸，一座座年代各异、各具特色的江桥，记录了宁波这座城市的成长。东海
之滨，三座横空出世、卧波披浪的跨海大桥，勾画出宁波都市经济圈的格局轮廓。
从越江到跨海，今天的宁波已经走出三江口。东部新城、鄞州新城、北仑滨海新城
、镇海新城次第而起，余姚慈溪走向统筹，环象山港区域加快整合—“大宁波”丰姿初
展。
8月中旬，装载量达1.8万标准箱的巨无霸集装箱船“美杰马士基”轮停泊在宁波港穿山
码头。2
8月中旬，装载量达1.8万标准箱的巨无霸集装箱船“美杰马士基”轮停泊在宁波港穿山
码头。
宁波有港。
千年来三江口舟楫辐辏，海上丝绸之路源远流长；今天的宁波港襟江带海，引进全
球资源，输出“中国制造”。港口是带动宁波城市发展的引擎。
资本因港口之利而来，资源借市场之手腾挪。临港产业带蔚然可观，海洋经济区崭
露头角。
宁波有梦。
“跑过三江六码头，吃过奉化芋艿头”。“宁波帮”筚路蓝缕，成就“无宁不成市
”的创富梦。
创新创业之城、品质宜居之城、国际港口名城……今天的宁波，有一个东方都市梦
。打破藩篱，从沟通走向融合，宁波、舟山、绍兴、嘉兴、台州……中国东部最具活力
的城市群，正携手追逐现代化之梦。
华灯初上，月涌江流。采访即将结束时，我们又来到宁波三江口。
就是从这里出发，我们行走于浙东大地，感受宁波都市经济区的活力脉动。
上引京杭运河，下达茫茫东海。三江口自古繁华，人称“走遍天下，不如宁波江厦
”。
对宁波而言，三江口是历史的起点。海上丝茶之路从这里起航，港通天下的历史由
此开启。
三江口是财富的源泉。无数宁波商人从这里出发，筚路蓝缕闯天下。宁波从三江口
一路走来，今天以一个现代化国际港口城市的姿态面向世界。
三江口是精神的滥觞。江水和海水在这里激荡，一如大河文明和海洋文明的交融与
碰撞，调和出当代宁波务实、开放的文化底色。
……
历史的舟楫已经远去，经济全球化、区域一体化的大潮正澎湃而来。亚太地区重要
国际门户、长三角南翼经济中心、浙江海洋经济发展核心示范区……作为龙头的宁波，
正携手舟山、绍兴、嘉兴、台州等，合力打造中国东部又一充满活力的增长极。
从以港兴市到以港联城
宁波港梅山港区，4台刚刚完成安装调试的世界最大集装箱桥吊，静静等候世界最
大集装箱船—马士基1.8万标箱船的到来。
一年前，宁波港签约国际航运巨头马士基，约定把梅山码头打造成全球最先进超大
型集装箱船舶专用码头。大船牵手大港的背后，不但有马士基布局中国发展速度最快集
装箱门户港的深谋远虑，更有宁波港打造国际一流深水枢纽港的勃勃雄心。
去年，宁波港集装箱运量已经突破1567万标箱，居世界第六。在将“中国制造”输
送至世界各地的同时，宁波港还是国家大宗商品的重要进口基地，是全国最大的海上原
油中转港、长江以南最大的铁矿中转港以及全国最大的液体化工产品中转基地。去年，
宁波港货物吞吐量突破4.53亿吨，居世界第四。今年上半年，宁波港完成货物吞吐量2.
41亿吨，同比增长8.42%。
“以港兴市、以市促港”。研究显示，宁波港口吞吐量每增加1%，就会带动宁波市
GDP增加0.9264%。宁波港，不但是驱动宁波经济发展最强劲的引擎，也是凝聚宁波都市
经济圈的内核。
驱车甬金高速，昼夜不息的集卡车流令人印象深刻，它们大多有同一个目的地—宁
波港。
在宁波港，我们听到这么一个数字：目前宁波港已为1.5万辆集卡颁发了进港证。
按每辆车长15米计算，这些车首尾相连起来，差不多可以从义乌排到宁波。
义乌有世界最大的小商品市场，是宁波港的重要货源地。宁波市口岸办综合处处长
李占领说，义乌市全年出口的集装箱量达60多万标箱，其中超过90%借道宁波港。
宁波港还北上南京、太仓、嘉兴，南下台州、温州，结港口联盟。
2008年，宁波港与嘉兴港、台州港共建码头；2010年末，宁波港又牵手温州港。港
口联盟让浙江沿海集装箱运输联接成网，航线资源配置优化，物流成本显著降低。据估
算，一个外贸集装箱从嘉兴、台州、温州港等港口通过内支线水路运输到宁波港，比从
陆路运输可节省600元左右。目前，浙江省近六成的集装箱成箱量从宁波港进出。
依托海铁联运，宁波港进一步向内陆延伸。目前，宁波港拥有省内金华、义乌、绍
兴、萧山，江西上饶、鹰潭，湖北襄阳等12个“无水港”。2012年“无水港”集装箱业
务量达31.2万标箱，同比增长36.7%。今年上半年，又同比增长21.1%。上半年，宁波港
海铁联运集装箱达到4.9万标箱，同比增长66.3%。
在当下宁波都市区的城市协作中，一衣带水的宁波港与舟山港之间的一体化进程备
受关注。
舟山金塘大埔口集装箱码头，红色桥吊上标着：“宁波—舟山港”。这是以资本为
纽带、宁波—舟山港一体化的实质性进展。今年以来，大埔口已先后开通了6条新航线
，国际航线增至10条。今年上半年，金塘大埔口集装箱码头吞吐量近25万标箱，同比增
长20.27%。宁波港、舟山港合资建设的舟山鼠浪湖码头今年全面开工，将建成国内最大
矿石中转码头。
“宁波具有背靠腹地的城市功能配套和产业优势，而舟山海岛众多，海洋资源丰富
，而且作为群岛新区，政策优势突出，只有强化宁波、舟山的区域协作，才能共同支撑
浙江海洋经济核心区发展。”宁波市发改委总经济师王光旭认为。
在2012年世界港口货物吞吐量排名中，宁波—舟山港已经以7.44亿吨超越上海港，
成为全球第一大港。宁波港股份有限公司总裁吴金坤说，宁波—舟山港面临建设国际一
流深水枢纽港、打造我国重要的现代港口物流中心的使命，世界大港要向国际强港迈进。
宁波东部新城，一座256.8米高的地标性建筑—宁波环球航运广场已经结顶。它和
毗邻的宁波国际航运服务中心一起，将成为宁波集聚国际港、航、物流、贸易企业，发
展航运服务业的大平台。
走进宁波国际航运服务中心。这里汇聚了海关、国检、电子口岸等涉及口岸通关业
务近170个服务窗口，以及港航、船代、货代、报关、金融、保险等多家公司。
同在这幢大楼内的宁波航运交易所，下设集装箱舱位交易市场、船舶交易市场、航
运服务人才市场、液化品船租用市场和金融服务市场。宁波航交所总经理董善华说，当
今全球港口竞争并不仅仅以吞吐量论英雄，高端航运服务业的发展水平决定核心竞争力
，宁波航交所要在这方面有所建树。今年1至5月，航交所的舱位交易市场新增会员196
家，集聚效应初显。
宁波口岸办党组书记张延告诉我们，通过航交所这一交易平台集合大量交易数据信
息，将来可以通过提供指数服务等手段，掌握定价权，为宁波发展航运服务业发挥引擎
作用。
从经济合作区到都市经济圈
宁波、舟山、台州、绍兴、嘉兴五市地域毗邻、产业联动、人缘相亲。早在1988年
，就召开了首届甬绍舟台四地市长(专员)联席会议。此后，会议几乎每年都要召开一次
。2008年，随着杭州湾大桥的开通，嘉兴又新加入了进来。
宁波市经合办副主任王光龙介绍，浙东经济合作以港口为抓手，在交通、金融、海
洋渔业、科技等十多个领域展开跨区域合作。仅近两年，就推动了浙东引水工程等23个
项目的跨区域合作。
2012年，浙东经济合作区五市生产总值16809.03亿元，占浙江省生产总值的48.57%
；人均生产总值81948元，比浙江省人均高出18682元，放到全国去比较，也仅次于北京
、上海。
从经济总量看，浙东经济合作区距初步具备成为一个都市经济区的基础条件，它离
一个成熟的都市经济区还有多远？
省发展规划研究院院长黄勇认为，一个区域之所以能称之为都市经济区，主要是由
中心城市的地位决定，要看其对周边城市是否形成强大的辐射力、影响力。
依托港口优势，宁波的石化、服装、机械(包括整车制造业)等产业已对周边产业产
生较明显的辐射集聚效应。
7月5日凌晨，梅山码头，一艘巴拿马籍滚装船装载着1076辆吉利轿车离港驶向乌克
兰。设在梅山保税港区的吉利春晓基地，是吉利在宁波继北仑、杭州湾基地后建设的第
三个整车基地，将成为吉利豪华车出口基地。
吉利在宁波的这三大生产基地，又将周边台州、绍兴、舟山、嘉兴等地1000多家汽
配企业联接在一起，形成一个产业辐射圈。
浙江吉俱泰汽车内饰有限公司加入这个辐射圈多年，是吉利帝豪车关键零部件—汽
车线束的主要供应商。公司副总经理杨道富介绍，去年公司年销售额达7亿元。为了吉
利，吉俱泰两次搬迁，先从临海搬到路桥，今年还要搬到杭州湾产业集聚区。
还有石化产业。宁波港进口原油，镇海炼化炼出化工中间体，绍兴化纤企业制成合
成纤维、供给下游纺织企业织成面料，经由中国轻纺城销到周边服装、家纺企业……产
业链上下游配套协作方圆200公里范围内即可完成。
在宁波市政府发展研究中心主任阎勤看来，和政府主导色彩较浓的经济合作区不同
，“未来都市经济区关键要充分发挥要素的市场化配置作用”。
宁波南苑集团在舟山投资建设桃花岛滨海度假村项目，宁波慎业“老板娘”大酒店
落户舟山……随着舟山新区政策落地，宁波人带着资本闻风而来。今年上半年，宁波累
计在舟山投资项目达18个。近10年来，宁波已累计在舟山投资286亿元。
在余姚和慈溪，“余慈一体化、融入大都市”是政府和民间共同的热点话题。在杭
州湾大桥的南端，一个投资规划超100亿元的市场群和物流园区正在建设中。慈溪市商
品市场物流园区管委会综合科科长陈柱告诉我们，这个大型综合体群瞄准的不仅是慈溪
当地产业，更旨在借助1.5小时交通圈的优势，实现对嘉、甬、绍的全面辐射。
和经济合作区不同，都市经济区更意味着产业发展平台对县域的超越。依海而建的
两大省级产业集聚区—梅山保税港区和宁波杭州湾新区正是宁波都市区打造产业大平台
之作。
临近国际主航道、拥有保税港区优势的梅山，给自己确立了差异化的产业定位：发
挥港口和政策优势，重点发展国际贸易、类金融业等高端服务业以及特色化的先进制造
业。
站在梅山管委会办公大楼顶层，保税港区尽收眼底。“这里的规划是意大利名品商
业街，总投资35亿元；那是吉利投资的轿车生产基地，还有进口车交易平台……”在梅
山保税港区管委会经济发展局局长黄荣程的描绘中，梅山的滨海新城图景已现。截至今
年6月，梅山已累计完成固定资产投资334.6亿元，引入企业2953家，注册资金超过408
亿元。
水清、岸绿、波宁、潮平，还有亚洲最大的游艇基地港、海上漂流酒店及国际游艇
度假区……在梅山，一个10平方公里的蓝色海域也在建设中。不仅要发展新兴产业，更
要产城互动，先进产业和现代都市融合发展……梅山传递出都市经济区新的发展特点。
梅山对面，就是舟山六横岛。连接六横和梅山的六横大桥已正式获批，预期下半年
开建。“以前一些宁波人有"大宁波小舟山"的偏见，但现在不同了，宁波也要主动对接
舟山，沾一点舟山新区的阳光雨露。”黄荣程笑言。
从“宁波帮”到“帮宁波”
宁波这样的城市，更能生动地描绘“中国的未来”—说这句话的，是一位英国学者。
港通天下，商行四海。宁波都市经济区散发浓郁的海派文化气息，正重回世界的视
野。
宁波诺丁汉大学，中国第一所中外合作大学。“你还在担心进不了昂贵的英国大学
吗？为什么不去中国宁波看看。这里不仅能让你发现另一种文化，而且能交上全世界的
朋友。”英国《卫报》这样描述。如今，这所大学不仅让中国学生以远低海外留学费用
享受到世界一流大学教育资源，也成为越来越多英国人的选择。
从中国第一所中外合作大学到南非世界杯上吹响的“呜呜祖拉”原产地，世界正从
不同方面了解这座有上千年中外贸易文化交流史的城市。
伦敦学者克莱尔·福克斯把宁波与上海作了一番比较：“虽然它不是上海，但我认
为宁波的商业气氛不比上海差。这里的人们对外来文化不会排斥。你能感受到中西方文
化信息在这里传递的速度。”德国柏林东亚问题专家马科·比斯霍夫说，欧洲人应该去
宁波投资，那里不仅有便利港口和交通线，而且宁波人做生意可靠，很像书中的传统中
国人形象。
现在，宁波出口依存度超过70%，外贸企业超过万家，年进出口额上亿美元的企业
超过100家，一般贸易出口额占中国大陆一般贸易出口总额的5.5%。每4个宁波人里就有
1个做外贸。
四海桑梓，“宁波帮”精神依然故我。
宁波市镇海区与江北区交界处的宁波大学附近，一座造型独特的建筑物颇为显眼。
它就是宁波帮博物馆。在这里，参观者为宁波人闯荡海外的传奇经历吸引，为“宁波帮
”独特历史叹服。
如今，有30多万宁波人及后裔居住在海外67个国家和地区。在宁波帮博物馆的墙上
，醒目地镌刻着邓小平同志曾经说过的一句话： “把全世界的"宁波帮"都动员起来建
设宁波”。
改革开放后，老一辈“宁波帮”海外归来，更涌现出很多“新宁波帮”。
一名多年往来于中日间的日本老板感慨地说：“很多人勤奋但不聪明，做一辈子也
是小生意；还有很多人聪明但懒惰，不愿从基础做起，最后没有积累一样失败。在中国
，浙江人尤其是宁波人做生意很厉害，因为他们同时拥有勤奋和聪明。”
如今，新老“宁波帮”除了在海内外帮助家乡寻商找智，自身也把来宁波投资作为
情感归宿。就在8月份，宁波帮知名商人赵安中后人赵亨文投资创办的生阳新材料科技(
宁波)有限公司传来喜讯，该公司自行设计、研发和制造的CIGS薄膜太阳能电池生产工
艺与系统整合项目，顺利完成中试，量产在即，项目在全球处于领先水平。赵亨文说，
“最是难忘故乡情。”
今年4月23日，国际应用能源技术创新研究院正式落户宁波镇海，一批国际领先的
清洁能源、可再生能源研究技术将在镇海“落地开花”。这个创新平台的领衔人，正是
国际应用能源大会主席、瑞典皇家理工学院教授严晋跃博士。严晋跃从小在镇海长大。
如今，一批像严博士这样满怀桑梓情的“新宁波帮”，正在成为宁波新的“乡贤招商大
使”。
三江汇聚，宁波都市圈内热流涌动。
“天不怕，地不怕，就怕宁波人说普通话”，这句戏谑之言，体现的是曾经宁波方
言的顽固。而如今，漫步宁波城，你会发觉宁波方言在逐渐淡化。这从一个侧面，反映
的是宁波这个都市海纳百川的文化交融进程。
对于海外而言，宁波都市经济区是一个无法忽视的中国城市群。如今，宁波已有60
多个国家的大公司在这里投资，BP、可口可乐、飞利浦、埃克森美孚等，世界各大船务
公司在宁波都设有分支机构。
对浙江乃至国内而言，宁波都市经济区是不可替代的桥头堡。走在宁波市区，温州
商会、台州商会、江西商会……几乎国内所有省份、省内所有地市的经商者都在宁波设
立了自己的商会。
无论站在全球视野，还是立足古越大地，这里的每一次潮涌，每一声汽笛，每一次
耕耘，点滴汇聚的都是宁波大都市畅想曲的最美音符。
作者：邓崴 陈纪蔚 夏芬娟来源浙江在线－浙江日报)
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zooie (zooie) 于 (Wed Oct 9 20:16:52 2013, 美东) 提到:
香港新加坡的繁荣的基础，就是中国高速发展的经济和相对滞后的法制之间的套利
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vincentsjtu (微博vincentsjtu) 于 (Wed Oct 9 21:03:46 2013, 美东) 提到:
预测一下，啥时候没办法套利了，哈哈
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kiloogan (天正在等烟雨) 于 (Wed Oct 9 21:24:21 2013, 美东) 提到:
香港才是吧，新加坡不算
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Haar (Haar) 于 (Wed Oct 9 22:01:28 2013, 美东) 提到:
那得等中国制度进化到发达国家主流模式，which应该不会发生。。
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vincentsjtu (微博vincentsjtu) 于 (Wed Oct 9 22:41:05 2013, 美东) 提到:
发达国家主流模式最近几年越来越显示出缺点了，现在需要一个更加完善的制度
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miragedeva (虽不明但觉厉) 于 (Wed Oct 9 23:59:09 2013, 美东) 提到:
四百年老鸡肋，香味何来？
一、四百年老鸡肋
最近，关于中国要投资泰国克拉地峡运河的事件，在中国甚嚣尘上。这是一个
投资总额高达二百亿美元的大项目，相当于三峡工程总投资的五分之四。如此巨大的投
资黑洞，对中国有什么好处呢？据说有三点：1：减少海运与石油成本，2：增强中国的
军事战略安全，3：报复新加坡。
克拉地峡运河，是一个比三峡工程要古老得多的话题，讨论了400年，每一个
潜在的投资者，在研究二三年后，都要放弃了这个项目，原因都一样：没钱赚。
说到降低海运成本，不少中国“专家”将这条运河与苏伊士和巴拿马运河相比
，甚至将其称为“亚洲巴拿马运河”。这让我怀疑，中国的中学假文凭是不是也象大学
假文凭一样普及了。打开任何一本中学地理世界地图，都可以看出，克拉地峡运河所能
节省的航运距离，是一个微不足道的马来小半岛，节省区区400海里。
巴拿马运河节省的航程是一个南美大陆，节省北美东西岸航距8200多海里。苏
伊士运河使海轮少绕了整个非洲大陆，节省航距在10000海里以上。既使这两大运河节
省的航距优势几十倍于克拉地峡运河，在刚建成的几十年内，两大运河却一直处于亏本
与微利的状态。其中巴拿马运河的财务状况至今还不理想，只有苏伊士运河这几年因为
中东石油贸易兴旺赢利才有增加。
据国外专家分析，以克拉地峡所节省的区区运费，能否将新运河日常管理维护
费用打平都是问题，更不用说那二百亿美元的初始投资，连本带利，猴年马月才能收回？
如果说要节省石油运输，日本在过去几十年的能源需求数倍于中国，财力也远
比中国强，泰国在二战中是日本盟国，政治上常年气味相投，但日本人几十年来对泰国
妓女的兴趣要远远超过这个运河项目。这是一块著名的国际老鸡肋，各国专业投资家都
感到食之无味，一些中国人却拿起就嚼，津津有味。当然，他们有别具一格的经济标准。
二、借口国家军事安全，假公济私头头是道
运河的经济效益，是秃子顶上的疤——明摆着，所以还要找些不着**的理由，
才能将二百亿美元痛痛快快地花出去。军事战略就摆上台面骗骗不懂军事战略的百姓。
“经济”月刊今年7月份这期，提出投资运河的两个军事战略原因：
1：在美国的全球战略中，马六甲海峡是必须控制的世界１６大咽喉水道之一
。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并援建马六甲沿岸的一些军事设
施。
2：印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入
口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，希望能够控制整个印度洋。
这里第一条理由根本站不住脚，因为马六甲海峡并不是沟通东西亚的唯一水道
，实际上25万吨以上的大油轮仍要穿行印尼的龙目海峡。如果说印尼也是美国盟国，那
同为东盟国家的泰国，为何会是中共的盟友呢？第二条理由更是信口开河胡说八道，打
开任何一本地图看看，从克拉地峡穿过去，难道不是比马六甲更接近安达曼群岛的印军
基地？简直是故意要往人家口袋里钻！
据说一位石油战略分析家还有第三条理由，就是新加坡在萨斯危机中对中国不
支持，现在要好好报复一下。平心而论，在萨斯中，中国政府的确有错，受到的抨击是
世界性的。再说一个堂堂十三亿人口的大国，就如此小鸡肚肠，要倒贴二百亿美元报复
一个四百万人口的城市，损人却不利已?！在萨斯危机中，泰国政府对中国又是什么脸
色？世界上第一批限制中国旅客的国家是谁？为什么报复新加坡又不报复泰国，反而要
让泰国受益？因为新加坡是华人国家，也讲华文？
三、官员投资冲动几十年不减，挤干民脂民膏，大捞工程回扣
所有的经济理由，军事安全，都是一群假专家真贪官的扯淡，让中国政府大出
血大投资的真实原因是什么，这在中国官场是尽人皆知的。中国的政府投资依然是无理
性的计划性投资，预算软约束，加上腐败，使得所有的官员都具有强烈的投资冲动。有
权不用过期作废，国库有钱自已不花，难道留给下一任去花，白花花的回扣银子让下一
任去赚？！
在这样一种投资冲动下，从中央到地方，各级政府永远是财政赤字，有钱就花
光，花光还要借钱再花，借不到钱还可以乱摊派乱收费。项目亏本与官员何干，只要在
职经管这个项目，就有个人回扣收益。这才是摆不上台面的真实理由。
在中国境内，到处可以见到超出实用的基础建设狂热，马路超宽，上面没几个
人，大楼酒店林立，到处是黑洞洞的无人鬼房。倒是唬得洋人一楞楞：中国建设真快呀
！ 花百姓的本钱，赚自已的回扣，不快能行吗？！
克拉地峡运河，显然是又一只肥羊，口舌生津。不过笔者倒是可以大胆预言，
这第二个准三峡项目是很难做成的，因为要在国际上捞工程外快，难度比国内大一些。
笔者其实还有更好的超级大运河方案奉上：从三峡往西，打通青藏大高原，穿
越巴基斯坦大沙漠，让长江之水贯空两大洋，东海舰队直入印度大洋。此运河彻底避开
了美国，印度对中国航运控制，军事扼脖，实为扭转国运的千古壮举！当然，还有一个
理由不便摆上台面：此工程预算投资二千万亿美元，随便捞个百分五，可以保障幸福生
活，五十代不变！
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XBurberry (雨衣) 于 (Thu Oct 10 00:01:22 2013, 美东) 提到:
纯属放屁，香港靠寄生大陆；新加坡周围都是穆斯林国家，寄生个屁
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Mayabc (Mayabc) 于 (Thu Oct 10 00:19:11 2013, 美东) 提到:
进来看看啥文章
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altitude (altitude) 于 (Thu Oct 10 01:53:18 2013, 美东) 提到:
抗日战争，两万南洋机工回祖国，图啥了？日占坡后报复，杀戮了几万人。（华人口一
百万不到）
首富陈家庚巨额捐款，郁郁而终。
新加坡挣扎求存，祖居地的人喊打喊杀。也不想想，新加坡支持中国，能做的明显吗？
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dljlslsls (dljls21) 于 (Thu Oct 10 03:04:44 2013, 美东) 提到:
真能胡沁！
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KGarnett (21KG5) 于 (Thu Oct 10 08:53:19 2013, 美东) 提到:
你说的那些是南洋华人 现在坡国当政之流都是海峡华人 他们受英式教育以新加坡人自
居 根本没把自己当华人
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vincentsjtu (微博vincentsjtu) 于 (Thu Oct 10 09:28:44 2013, 美东) 提到:
日本占领了那么多亚洲国家，似乎只有韩国和日本比较仇恨日本？
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chunfengchui (春风吹) 于 (Thu Oct 10 09:38:20 2013, 美东) 提到:
一直没搞明白，上海自贸区对上海或国内的普通中小公司有何巨大意义？前几天还有朋
友说在自贸区抢注了公司，好象也是很盲目。求知道的大侠给科普。
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koko (小气蔻蔻) 于 (Thu Oct 10 10:27:06 2013, 美东) 提到:
意义太大了，大宗走私，偷税漏税，资产转移到国外，都容易多了。以前这都得
通过香港走。
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nudu (nudu) 于 (Thu Oct 10 10:52:46 2013, 美东) 提到:
每天在买买提看疯狗SB 挖坑
还挺有意思的
不知道这些挖坑的都拿多少钱的薪水
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vincentsjtu (微博vincentsjtu) 于 (Thu Oct 10 11:28:50 2013, 美东) 提到:
为啥要报复新加坡？新加坡真的做了很多对不起中国人的事情吗？
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WangHuNing (只是一个读书人) 于 (Thu Oct 10 11:46:31 2013, 美东) 提到:
页岩气比克拉地峡对坡县威胁大吧，霓虹要是改用米国天然气，船就不从坡县走了。
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snooze (z z z) 于 (Thu Oct 10 14:26:28 2013, 美东) 提到:
因为他们是华裔。中国人最恨华裔
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vincentsjtu (微博vincentsjtu) 于 (Thu Oct 10 15:31:37 2013, 美东) 提到:
那应该报复美国，美国华裔更多
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mccoy (小强->大强->老强->强(jiang4)老) 于 (Thu Oct 10 16:32:00 2013, 美东) 提到:
嗯，那么细一条屎，居然分了三个国家。
不过还好，克拉地峡还是全在泰国境内。素鸡可以叫两声，不过，老泰不会理的。
至于亲不亲美，这事儿也就新加坡反对，美爹对自己的小伙伴们还是不好拉偏架的，实
际上，从美帝搞均衡的习惯看，这事儿还是乐见其成的。毕竟不管新加坡自己怎么看，
美爹眼里，都是个Chinese country or Chinese speaking country.
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mccoy (小强->大强->老强->强(jiang4)老) 于 (Thu Oct 10 16:35:54 2013, 美东) 提到:
第二条靠谱，其它两条不咋的。
老鸡肋也可以翻身啊，此一时，彼一时吗。3就太犬儒了，不能因噎废食啊。再说不上
这个项目，上其它项目就不腐败啦？其实不上任何项目也一样腐败，反正也是要富一批
人的，只要在备选的项目里横向比就行。 |
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