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m********6
发帖数: 1283 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: majia12346 (我们灌水好辛苦), 信区: Military
标 题: 京广铁路 新机车撞火车 2死
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 16 10:12:57 2012, 美东)
http://www.worldjournal.com/view/aChinanews/21146374/article-%E
京广铁路 新机车撞火车 2死
北京16日电
京广铁路惊传列车相撞事故，河南长葛市京广线的官亭火车站，近日传有新出厂机车因
故障滑动，随即撞向牵引火车。事件据称造成两名司机死亡，而新车落地即酿成严重意
外。
河南郑州铁路局新乡机务段，本月初派人到山西大同车厂取得五列新机车。牵引火车领
机车开往新乡途中，其中一列机车出现故障。机车之后经大同车厂修理，但又再出现问
题，于6日停在官亭火车站待修，但当晚动车却突然滑行，失控撞向牵引火车，导致两
名司机惨死。
报导称，铁道部已经将之列为「特别重大事故」，并就事件处分郑州铁路局的六名官员
。而铁道部为隐瞒事件，已要求相关部门封口，防止消息外泄。 | m********6
发帖数: 1283 | | e*****a
发帖数: 249 | 3 得多大的速度才能碰死人，怎么一个滑动就敷衍了？
【在 m********6 的大作中提到】
: Re
| m********6
发帖数: 1283 | 4 看了半天没搞清楚2个人到底是怎么死的.............
难道是从网吧回来的时候被火车撞死了？？？
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1206丰沙铁路特大事故通报及处理结果！
事故经过：
2012年11月26日，新乡机务段新乡运用车间接段运用科通知，到大同厂接五台
HXD2C型机车，车号：0184、0206、0211、0170、0179，其中新南运用车间接二台，新
乡运用车间接三台。车间安排蔡洋、周世俊、周罡、张昆、张力、常寅共六人三班前往
大同厂接车，蔡洋为组长。经车间运用副主任进行安全教育后，接车小组于11月27日乘
坐D0168次列车前往大同厂。
11月30日五台机车出厂，机车编序为HXD2C0206、0211、0184、0179、0170，其中
前三台机车由新乡运用车间接车，后二台机车由新南运用车间接车。12月1日，因机车
抱闸，在张家口南站处理，经大同厂技术人员处理后，12月3日14点由张家口南站开出
，17时30分停在官亭站，乘务员检查机车发现仍有抱闸情况，通知段调度室，等待大同
厂技术人员前来处理。
官厅站基本情况：该站共有三条股道，中间的股道为正线，1道临站台，机车停在3
道，距离车站运转室约300米。
12月6日中午，该接车小组6名人员到机车右侧旁边镇上吃饭（不需要穿越正线），
13点左右，蔡洋、周世俊、周罡、张昆等四名乘务员返回机车，张力和常寅二人未一同
返回，在镇上网吧上网。
约23时50分左右，车站助理值班员到机车旁敲门，对蔡洋说站内发生一起铁路交通
相撞事故，询问是不是机车上的乘务员。经蔡洋等同志到现场确认，为张力和常寅二人
。问题发生后，车站公安人员进行了现场勘查，向接车人员了解情况并作了笔录，后将
二人拉至距官厅站20KM左右的沙城殡仪馆。
局会议简要：
同志们：
今天召开安全紧急电视电话会议，是按照部领导的指示，就12月6日郑州局新乡机
务段出厂机车回送途中发生职工死亡事故进行通报，要求全路机务系统共同汲取事故教
训，迅速采取有效措施，杜绝类似事故再次发生，确保机车回送安全。
郑州局新乡机务段5班10名机车乘务员，到大同电力机车有限公司接新造HXD2C型
0170、0179、0184、0206、0211号5台机车出厂
这起事故是近几年发生最为惨痛的一起事故，两名死亡的机车乘务员均为26岁，分
配到新乡机务段工作仅4年，血的教训，损失惨痛，我们要进一步查找深层次原因，真
正吸取事故教训。
“12. 6”职工死亡事故，造成 2 名职工死亡，致使两个完整的家庭支离破碎，给职工
家庭带来无法弥补的灾难和痛苦，该事故性质之严重、影响之恶劣，教训之惨痛前所未
有。这次事故发生在全局干部职工为完成全年各项奋斗目标的冲刺阶段，不仅打破了全
局安全生产 1632 天的成绩，也给全局整体工作带来严重的不良影响。为了警示全体干
部职工认真吸取事故教训，进一步强化职工劳动安全管理，迅速扭转我局安全生产的被
动局面，路局特提出如下要求，望各单位认真贯彻执行。
处理结果：
1. 免去陈华新乡机务段段长职务、免去张凤岭新乡机务段党委书记职务。
2. 免去张力新乡机务段副段长职务。
3. 给予新乡机务段主管安全副段长张延召行政记大过处分。
4. 给予郑州铁路局机务处处长宋文朝行政记过处分，给予机务处副处长陈士全行政记
大过处分。
部领导关心及以往事故说明
部领导对这起事故十分关注。盛部长在国外两次来电过问此事；胡部长也在昨天部
交班会上做出明确指示，要求机务部切实吸取教训，立即组织铁路局、机务段、修造工
厂等相关单位，对机车回送问题进行深度的综合性专题调研，制定安全保障措施，确保
机车回送安全。
现在全路每年新造机车近1000台、大中修机车近1600台、和谐型机车二年检近1500
台、每天运输调整单机运行近400台、故障机车回送近50台，粗略统计全路每天大约470
台机车在回送状态，回送安全已经成为机务最大的风险源之一，但部分铁路局、机务段
没有引起重视，回顾近两年机车回送引发的较大事故，原因教训仍然历历在目：
——2011年1月14日，武汉局襄阳机务段， 担当HXD1C型双机重联回送任务，运行
至襄渝线浪河—黄家营站间，因单机紧急制动中大量撒砂，造成轨道电路分路不良，闭
塞分区占用无显示，导致后续10906次货物列车以68Km/h速度与停留机车发生追尾冲突
。构成铁路交通A4.2类事故。
——2011年6月10日，济南西机务段，担当济西至徐州北间5台电力机车专列回送
，在大河站进行尾部机车摘车作业时，因司机操作不当，导致单机溜逸越过3站、2个半
区间共计15586米，构成了一起性质严重的机车溜逸C类事故。
——2012年11月20日，郑州局陇海线义马站，因车站防溜措施不到位，导致本务
机车连挂时，5台回送机车溜逸，冲出土挡，造成第一位机车脱线，构成铁路交通一般
D2类事故。救援长达40多小时，列洛阳车务段责任。
按照优化动力资源配置的统一部署，今年年底前全路要完成1462台机车的配属、调
拨，目前仍有192台新造机车、446台调拨机车需要回送，涉及全路18个铁路局22个机务
段和6个主机制造厂，大量机车回送，无论是附挂回送、专列回送还是单机回送，都与
其他专业相互交叉，结合部较多，安全风险因素复杂，给机务安全带来极大的挑战。近
一段时期，机车回送途中频频发生问题，有的机车制动系统出现故障、有的在站滞留时
间过长、有的在枢纽地区滞留超过1星期，甚至有动车组回送乘务员擅自带无关人员上
车。 | y****e
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